Замена электронного тнвд на механический мазда бонго френди
Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
Решил вот ввиду расхода, масла, протечек, расхода топлива, низкой компрессии, что пришла пора ремонтировать ДВС.
Сначала думал ставить контрактный, но т.к. есть риск попасть на еще один комплект б/у запчастей для двигателя, решил капиталить свой. Башка в норме ее пропускаю.
К моменту покупки запчастей ЦПГ, столкнулся с дилеммой.
ремонтный размер поршней 0.25, - только оригинал. стоимость одного.
Подскажите плунжер на солько стоит на ТНВД двигателя WL-T МБФ 97 год.
До этого была тема, что двигатель троит холодный. Так у меня такаяже история. Оказалость ТНВД кончился. Манометр на место одной трубки накрутил и завел, а он всего 400 очей надавил. Теперь хочу плунжерную пару заменить, а диаметра не знаю. Подскожите. Заранее благодарен . :idea:
значит надо топать в магазин со своим образцом, либо, если у кого есть, кстати Зорин В.Г. говорил что есть)))), и кому не сложно, замерьте диаметр этого тройника, буду весьма признателен этому человеку))))
SAT или AUTOWELT
пустую
машину взял недавно. вообще это мой первый дизель. авто - прелесть :good: , только вот как горка, так как-будто кто-то за хвост держит. подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина? [-o
Подушки опоры двигателя резиновые элементы.
Подушки купил в Existe, заказал по инету , через месяц сказали приходи, плати и забирай.
по 800руб за штуку их две одинаковые номер по каталогу S10H39040F на пакетике написано
geniune parts mazda.
Меняли на сервисе Саши из Тушино (30 км по Лененградке) работа заняла 1 час и взяли за это 1200 рублей чек не дали. Надо снимать поперечную балку т.к. не.
Думаю в этой ветке будет больше пользы.
Вобщем бинар работает до сих пор, было пару.
Поставил себе электрический предпусковой подогреватель охлаждайки Подогреватель двигателя Северс+ с помпой 2 кВт .
Повесил на лонжерон под пассажирским сиденьем сдвинув пневмоклапан по лонжерону назад (там как раз отверстие дополнительное было). кронштейн изготовил по месту на старые места крепления пневмоклапана. Врезал в обратку печек.
Прогревает при минус 10 до теплого блока за полчаса.
Как я уже писал ранее, у меня начались проблемы с двигателем, перестал нормально заводиться, стал плохо тянуть, после поездки под нагрузкой обороты падали до заглушения и прочие неприятные вещи. И пришло время делать ремонт. К этому времени я выяснил, что причина этих проблем - ТНВД, именно он подсасывал воздух, либо через сальник, либо через прокладку крышки. Но не сняв насос, точно не.
помогите, проблема у меня. мбф 2002 года, дизель.
сначала машина заводилась отлично, а иногда раза с третьего, и без разницы на холодную или горячую. и так могло быть два дня отлично, а день ездишь с плохим заводом.
отогнал знакомому дизелисту( у него тоже мбф). он отрегулировал клапана, угол впрыска, прочистил впуск, посмотрел на завоздушенность, свечи проверил.
вот а сейчас машину не можем.
года 4 назад снимал тнвд,замена всех сальников и т.д и т.п,мастер сказал,что плунжер в порядке,причём был удивлён))не ужели за 4 года так резко умер??((а вот шпонка. как вариант,буду снимать,вскрытие покажет
Началось с этого.
C наступлением осени – зимы иногда возникали проблемы завестись с первого раза, погреешь свечи 2-3 раза (грешил на них), покрутишь стартером – завелась. В течение дня, даже на следующий день бывает, без проблем. Проверил свечи – все работают. Да, обороты ХХ стали 600-700 при прогреве.
До сильных морозов приехал в гараж и всё.
Поставил печку СКБ под бак, а газовой горелкой.
знающие люди подскажите что это за клапан и за что он отвечает и можно ли ездить без него просто заглушить трубки
днем все нормально, запускается спокойно даже когда 5 часов постоит, а утром запускается и глохнет или просто схватывает и все, после долгих мучений запускается. сальник и резинки на тнвд менял, свечи рабочие. в чем может быть причина.
Если за бортом -25,то на трассе температура ОЖ примерно 70-75 градусов.В городе,если частые остановки,может упасть до 60 (но в салоне тепло).Холодный двигатель на холостых до температуры выше 45 прогреть нереально.
Закрой радиатор сверху на 3/5 высоты,очень помогает.
Термостат поменял
А проверил его предварительно с градусником?Мне попадался новый.
Недавно поменял на машине все расходники, в том числе и масляный фильтр. Ранее стоял MANN WP928/81, такого в продаже не оказалось, купил фильтр какой-то SCT, продавец подобрал по каталогу. Сегодня один знакомый увидел этот синенький фильтр и таких страстей наговорил :shock: . Фильтр конечно поменять не проблема, но что поставить? :unknw: Оригинал - это хорошо и правильно, но дорого, млин! Фирм.
фильтр нужно менять каждые 1500-2000 км. фильтр не работает и пропускает масло через клапан при холодной заводке, и повышенных оборотах. работает ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ И ХОЛОСТЫХ. фильтр можно ставить любой но лучше по объему масла . но самое лучшее это сепаратор.
Не дадите контакт Вашего дилера?
Здравствуйте все! С наступающим Новым Годом всех!!
Посоветуйте что делать, может у кого было что-то похожее. Машина Мазда МПВ Дизель 2,5 WL-T, АКПП. Сломалась коробка. Отвез машину на СТО, там ее разобрали, починили. Коробка работает как часы. Завели машину, а она стала СТРАШНО (прям ОЧЕНЬ СИЛЬНО) дымить сизым дымом и сначала сильно, потом по мере прогрева меньше, подтраивать. Как я понял, свечи.
ОСМОТРЕТЬ ВПУСК.
Спасибо за совет, вот как раз его(впуск) и просмотрю, чото я тоже об этом ночью подумал:) может правда тряпку какую засосало туда. Такое чувство, что где-то из-за какой-то простой причины весь этот дым. До ремонта ж, повторюсь, все нормально было.
А машин я забрал домой сам починю.
Подскажите коллеги чем отличаются двигатели серии WL-T от Мазды MPV и Мазды Бонго Фреди? Первый год выпуска 2006 года, а второй 1998 года.
Возможна замена строго на другой такой же подобный? Картер поддона другой, турбины разные, крепления ДВС вроде подходят. Навесное оборудование разное, ТНВД - одинаковые.
13-12-2021_193622.jpg 13-12-2021_193641.jpg
13-12-2021_202851.jpg 13-12-2021_202920.jpg
ALINCO, здесь тема по МАЗДА БОНГО, френди совсем в другой стороне
Спасибо, что подсказали. И чтобы я делал без Вашего совета? :hats_off:
До встречи на поляне Акбардов!
16-12-2021_002341.jpg
Подскажите по обманке , как выглядит и где купить
Мучаюсь вопросом глушить ли EGR. с 19 страницы. В теме есть схема.
Не нашел такой темы, хотя много тем, но все охватывают проблему очень узко, частично, так сказать.
Итак: поехал на работу и тут вдруг на перекрестке. заглох(!Э!) Добрый жигулист, сильно напрягаясь, оттащил в сторону. Спасибо доброму человеку. Машина (горячая) заводится наотрез отказывалась. Проверил, естественно, топливо, есть в фильтре, (прозрачный фильтрик стоит) проверил клапан отсечки -.
У меня было все. И хайс с атмосферником 2,8 и делка носатая с 4м40, и поджеры с 4д56, и сафарь с сд33, и еще всякие бензинки яповские, не говоря уже про отечественный автопром.
Самый удобный доступ в сафаре. Самая неудобная делка. Вроде и мотор под капотом, а тесно как-то и мотор под капотом только на четверть. И это я туда по большому не лазил. А вот в хайс серьезно не лазил, работал он у.
Сначала появилось лёгкое посвистывание,и чем выше обороты тем слышней.Советовался с Jogan проверил масло нигде не гонит.А сеёчас третий день нестерпимо воет.Сегодня снял её крыльчатка болтается извените как г в проруби.Просьба нужен каталожный номер. :shock:
Ну так пусть и родная а направляшки клапанов как думаешь там вечные?
Ну 70000 назад все еще было в идеале. Но все может быть. Ясно, износ идет.
Всем здрасте! Подскажите такая проблема на Форд фреда 1997 WL T обратил внимание что слегка поддымливает при нажатии газа и больше трех тысяч обороты не поднимаются , что это может быть , а на кануне потек антифриз с тройника возле генератора, поменял крышку с бачка расширительного вроде не течет
2019-01-11_233353.jpg
Сегодня проверил, при 1750 об/сек по прямой дороге держит 90 км/час. Под горку 30-35 градусов те же 90км/час держит уже 2200 об/сек. Автобус был пустой, под нагрузкой не проверял. Для интереса загружу автобус пассажирами и проверю обороты тахометра, отсюда и расход топлива узнаю когда автобус идёт гружённый под горку. Максимальные обороты ДВС на моём авто 4200 об/сек, а тут.
здраствуйте !кто может подсказать?как можно продлить время прагревочных оборотов?и канечно число оборотов. MPV 98г.4wd.насос простой!
ТНВД механический.
поменяй шланги топливные на прозрачные,скорее всего у тебя воздух гдето сосет ,воздушит систему.
Свечи заменил на нормальные и отрегулировал холостой ход, теперь всё хорошо)))
Может кому пригодится: Свечи накала NGK 701Y
Всем доброго времени дня. Не нашёл в старых темах внятного ответа, по сему начал новую тему. В пользовании 4 года мбф на wl-te. Не обошла меня главная проблема трещин гбц. Снял сегодня головку и обнаружил более интересный момент. 1 и 2 поршни в вмт не доходят до поверхности блока примерно на 1 мм, 3 поршень немного выступает, а 4 не доходит и вовсе 2 мм. Замеров пока не производил но там явные.
о заменяемости шатунов
шатуны одинаковы
Друзья подскажите ,собрал механизм ГРМ,завел мотор не сильно но вибририрует. ))))))
В каком положении должны стоять балансировочные валы при верхней мертвой точки коленвала?
На Б.В. разрезные шестерни,на них метка ,так вот эту метку можно крутить как хош. на основной шестерне я её не нашел ни метки не риски вообще ничего. ))))
остается только по положению грузиков на волу ориентироваться.
Рекомендации япов: 5W30, 10W30, в основном это минералка, а хотелось бы лить хорошее масло. Но у полу- и синтетики, как правило вязкость при 100С более высокая. Кто что льет?
Спасибо.
Сколько проезжаешь до замены?
Если вопрос ко мне , то не более 7000 км стараюсь .
Доброго времени суток! Поделитесь, пожалуйста, номерком или размерами сальника на шкиву(шестерне) ТНВД. По каталогом он бьется только в составе полного комплекта прокладок для мотора.
Сегодня, выехав из дома и проехав 3 км, останавливаюсь - из-под машины валит пар (датчик темпера в норме - половина), на холостых темпер резко попер вверх. Поднимаю сидушки, в моторном отсеке ЖУТЬ. Все в пару, откуда то фонтан ОЖ. Остудил, отогнал до гаража на яму (500 метров). Диагноз - порвался шланг. Поменял его, встала дилемма, поменять ОЖ. Каюсь, форум не дочитал до методы замены ОЖ. Звоню.
Может,чуть не в тему.С самого первого дня с покупки машины мне не нравился грязный изнутри расширитель.Уж чем только я не пытался его отмыть:и антижиром,и колой,и даже песок внутрь насыпал,тряс с водой.Всё бесполезно-вверху и внизу бачок чистый,а посередине идёт грязная полоса в 5 см.шириной.Об уровне можно судить только приблизительно.И вот сегодня иду по автомагазину и вижу такую бутылочку.
Помогите советом кто может, уже запарился две недели не могу найти причину неисправности. Суть проблемы венты запускаются как положено но не отключаются. Если заглушить и тудже завести венты умалкают до очередного нагрева. Радиатор новый, термостат новый ( работает как нужно открывается и закрывается проверял на рабочем цыкле), ДВС только после кап ремонта, датчик уже меня дважды, Система.
При установке шестеренчатого механизма ТНВД совсем запутался в метках на самой шестерне ТНВД вместо двух меток я нашел три. Две на зубцах с боку, одна с верху белая большая. Выставил по двум с боку, одну поставил на место белая метка другая совпала с меткой другой соседней шестерни. Теперь при заводке надо долго (2-3 мин ) крутить стартер заводит в догонку и черный дым валит. Может всетаки.
Добрый день. Поменял прокладку гбц, выставил метки, на оборотах появился стук. Кто подскажет в чем причина?
В руках причина. В месте образования так сказать.
Смысл в следующем. Френд, 97 год, 4WD, WL-T. Однажды утром подбросил сюрприз. Завелся как обычно, он у меня ключа боится, через 3. 4 минуты обороты плавно упали до 500, появились сбои в работе. При начале движения обороты не развивает, на холостых сильная вибрация. Сразу возникло подозрение на воздух в топливной системе. Прокачал, заработал нормально. Через пару километров всё повторилось. В.
опять лобовину вскрывать
Зачем?Всё прекрасно делается без этой операции.
проверять всё
Попробуй запитать ТНВД через прозрачную трубку из отдельной ёмкости.Если воздух не будет появляться,то проблема в магистрали от бака к ТНВД.
Lesnik, спасибо за идею! Запитывать ТНВД шлангом из канистры не стал. Внимательно проследив за прозрачным шлангом во время работы двигателя, обнаружил, что раз в.
Привет, коллеги.
Ехал я довольный по городу ибо недавно переделал систему охлаждения и жизнь заиграла совсем другими красками.
И вдруг друг затупил на светофоре, странно зазвучал и заглох на холостых.Уровень всех жидкостей в норме. t охлаждайки на момент заглоха 96с.
На предыдущем старте на светофоре перед заглохом появилось ощущение небольшой пропажи тяги. Но не критично, а слегка.
Остывал.
UPD
Раз 5 сбросил ошибки и проблема ушла сама собой. Не тарахтит и ошибки больше не появляются.
Люблю эту машину.
Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
Решил вот ввиду расхода, масла, протечек, расхода топлива, низкой компрессии, что пришла пора ремонтировать ДВС.
Сначала думал ставить контрактный, но т.к. есть риск попасть на еще один комплект б/у запчастей для двигателя, решил капиталить свой. Башка в норме ее пропускаю.
К моменту покупки запчастей ЦПГ, столкнулся с дилеммой.
ремонтный размер поршней 0.25, - только оригинал. стоимость одного.
Подскажите плунжер на солько стоит на ТНВД двигателя WL-T МБФ 97 год.
До этого была тема, что двигатель троит холодный. Так у меня такаяже история. Оказалость ТНВД кончился. Манометр на место одной трубки накрутил и завел, а он всего 400 очей надавил. Теперь хочу плунжерную пару заменить, а диаметра не знаю. Подскожите. Заранее благодарен . :idea:
значит надо топать в магазин со своим образцом, либо, если у кого есть, кстати Зорин В.Г. говорил что есть)))), и кому не сложно, замерьте диаметр этого тройника, буду весьма признателен этому человеку))))
SAT или AUTOWELT
пустую
машину взял недавно. вообще это мой первый дизель. авто - прелесть :good: , только вот как горка, так как-будто кто-то за хвост держит. подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина? [-o
Подушки опоры двигателя резиновые элементы.
Подушки купил в Existe, заказал по инету , через месяц сказали приходи, плати и забирай.
по 800руб за штуку их две одинаковые номер по каталогу S10H39040F на пакетике написано
geniune parts mazda.
Меняли на сервисе Саши из Тушино (30 км по Лененградке) работа заняла 1 час и взяли за это 1200 рублей чек не дали. Надо снимать поперечную балку т.к. не.
Думаю в этой ветке будет больше пользы.
Вобщем бинар работает до сих пор, было пару.
Поставил себе электрический предпусковой подогреватель охлаждайки Подогреватель двигателя Северс+ с помпой 2 кВт .
Повесил на лонжерон под пассажирским сиденьем сдвинув пневмоклапан по лонжерону назад (там как раз отверстие дополнительное было). кронштейн изготовил по месту на старые места крепления пневмоклапана. Врезал в обратку печек.
Прогревает при минус 10 до теплого блока за полчаса.
Как я уже писал ранее, у меня начались проблемы с двигателем, перестал нормально заводиться, стал плохо тянуть, после поездки под нагрузкой обороты падали до заглушения и прочие неприятные вещи. И пришло время делать ремонт. К этому времени я выяснил, что причина этих проблем - ТНВД, именно он подсасывал воздух, либо через сальник, либо через прокладку крышки. Но не сняв насос, точно не.
помогите, проблема у меня. мбф 2002 года, дизель.
сначала машина заводилась отлично, а иногда раза с третьего, и без разницы на холодную или горячую. и так могло быть два дня отлично, а день ездишь с плохим заводом.
отогнал знакомому дизелисту( у него тоже мбф). он отрегулировал клапана, угол впрыска, прочистил впуск, посмотрел на завоздушенность, свечи проверил.
вот а сейчас машину не можем.
года 4 назад снимал тнвд,замена всех сальников и т.д и т.п,мастер сказал,что плунжер в порядке,причём был удивлён))не ужели за 4 года так резко умер??((а вот шпонка. как вариант,буду снимать,вскрытие покажет
Началось с этого.
C наступлением осени – зимы иногда возникали проблемы завестись с первого раза, погреешь свечи 2-3 раза (грешил на них), покрутишь стартером – завелась. В течение дня, даже на следующий день бывает, без проблем. Проверил свечи – все работают. Да, обороты ХХ стали 600-700 при прогреве.
До сильных морозов приехал в гараж и всё.
Поставил печку СКБ под бак, а газовой горелкой.
знающие люди подскажите что это за клапан и за что он отвечает и можно ли ездить без него просто заглушить трубки
днем все нормально, запускается спокойно даже когда 5 часов постоит, а утром запускается и глохнет или просто схватывает и все, после долгих мучений запускается. сальник и резинки на тнвд менял, свечи рабочие. в чем может быть причина.
Если за бортом -25,то на трассе температура ОЖ примерно 70-75 градусов.В городе,если частые остановки,может упасть до 60 (но в салоне тепло).Холодный двигатель на холостых до температуры выше 45 прогреть нереально.
Закрой радиатор сверху на 3/5 высоты,очень помогает.
Термостат поменял
А проверил его предварительно с градусником?Мне попадался новый.
Недавно поменял на машине все расходники, в том числе и масляный фильтр. Ранее стоял MANN WP928/81, такого в продаже не оказалось, купил фильтр какой-то SCT, продавец подобрал по каталогу. Сегодня один знакомый увидел этот синенький фильтр и таких страстей наговорил :shock: . Фильтр конечно поменять не проблема, но что поставить? :unknw: Оригинал - это хорошо и правильно, но дорого, млин! Фирм.
фильтр нужно менять каждые 1500-2000 км. фильтр не работает и пропускает масло через клапан при холодной заводке, и повышенных оборотах. работает ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ И ХОЛОСТЫХ. фильтр можно ставить любой но лучше по объему масла . но самое лучшее это сепаратор.
Не дадите контакт Вашего дилера?
Здравствуйте все! С наступающим Новым Годом всех!!
Посоветуйте что делать, может у кого было что-то похожее. Машина Мазда МПВ Дизель 2,5 WL-T, АКПП. Сломалась коробка. Отвез машину на СТО, там ее разобрали, починили. Коробка работает как часы. Завели машину, а она стала СТРАШНО (прям ОЧЕНЬ СИЛЬНО) дымить сизым дымом и сначала сильно, потом по мере прогрева меньше, подтраивать. Как я понял, свечи.
ОСМОТРЕТЬ ВПУСК.
Спасибо за совет, вот как раз его(впуск) и просмотрю, чото я тоже об этом ночью подумал:) может правда тряпку какую засосало туда. Такое чувство, что где-то из-за какой-то простой причины весь этот дым. До ремонта ж, повторюсь, все нормально было.
А машин я забрал домой сам починю.
Подскажите коллеги чем отличаются двигатели серии WL-T от Мазды MPV и Мазды Бонго Фреди? Первый год выпуска 2006 года, а второй 1998 года.
Возможна замена строго на другой такой же подобный? Картер поддона другой, турбины разные, крепления ДВС вроде подходят. Навесное оборудование разное, ТНВД - одинаковые.
13-12-2021_193622.jpg 13-12-2021_193641.jpg
13-12-2021_202851.jpg 13-12-2021_202920.jpg
ALINCO, здесь тема по МАЗДА БОНГО, френди совсем в другой стороне
Спасибо, что подсказали. И чтобы я делал без Вашего совета? :hats_off:
До встречи на поляне Акбардов!
16-12-2021_002341.jpg
Подскажите по обманке , как выглядит и где купить
Мучаюсь вопросом глушить ли EGR. с 19 страницы. В теме есть схема.
Не нашел такой темы, хотя много тем, но все охватывают проблему очень узко, частично, так сказать.
Итак: поехал на работу и тут вдруг на перекрестке. заглох(!Э!) Добрый жигулист, сильно напрягаясь, оттащил в сторону. Спасибо доброму человеку. Машина (горячая) заводится наотрез отказывалась. Проверил, естественно, топливо, есть в фильтре, (прозрачный фильтрик стоит) проверил клапан отсечки -.
У меня было все. И хайс с атмосферником 2,8 и делка носатая с 4м40, и поджеры с 4д56, и сафарь с сд33, и еще всякие бензинки яповские, не говоря уже про отечественный автопром.
Самый удобный доступ в сафаре. Самая неудобная делка. Вроде и мотор под капотом, а тесно как-то и мотор под капотом только на четверть. И это я туда по большому не лазил. А вот в хайс серьезно не лазил, работал он у.
Сначала появилось лёгкое посвистывание,и чем выше обороты тем слышней.Советовался с Jogan проверил масло нигде не гонит.А сеёчас третий день нестерпимо воет.Сегодня снял её крыльчатка болтается извените как г в проруби.Просьба нужен каталожный номер. :shock:
Ну так пусть и родная а направляшки клапанов как думаешь там вечные?
Ну 70000 назад все еще было в идеале. Но все может быть. Ясно, износ идет.
Всем здрасте! Подскажите такая проблема на Форд фреда 1997 WL T обратил внимание что слегка поддымливает при нажатии газа и больше трех тысяч обороты не поднимаются , что это может быть , а на кануне потек антифриз с тройника возле генератора, поменял крышку с бачка расширительного вроде не течет
2019-01-11_233353.jpg
Сегодня проверил, при 1750 об/сек по прямой дороге держит 90 км/час. Под горку 30-35 градусов те же 90км/час держит уже 2200 об/сек. Автобус был пустой, под нагрузкой не проверял. Для интереса загружу автобус пассажирами и проверю обороты тахометра, отсюда и расход топлива узнаю когда автобус идёт гружённый под горку. Максимальные обороты ДВС на моём авто 4200 об/сек, а тут.
здраствуйте !кто может подсказать?как можно продлить время прагревочных оборотов?и канечно число оборотов. MPV 98г.4wd.насос простой!
ТНВД механический.
поменяй шланги топливные на прозрачные,скорее всего у тебя воздух гдето сосет ,воздушит систему.
Свечи заменил на нормальные и отрегулировал холостой ход, теперь всё хорошо)))
Может кому пригодится: Свечи накала NGK 701Y
Всем доброго времени дня. Не нашёл в старых темах внятного ответа, по сему начал новую тему. В пользовании 4 года мбф на wl-te. Не обошла меня главная проблема трещин гбц. Снял сегодня головку и обнаружил более интересный момент. 1 и 2 поршни в вмт не доходят до поверхности блока примерно на 1 мм, 3 поршень немного выступает, а 4 не доходит и вовсе 2 мм. Замеров пока не производил но там явные.
о заменяемости шатунов
шатуны одинаковы
Друзья подскажите ,собрал механизм ГРМ,завел мотор не сильно но вибририрует. ))))))
В каком положении должны стоять балансировочные валы при верхней мертвой точки коленвала?
На Б.В. разрезные шестерни,на них метка ,так вот эту метку можно крутить как хош. на основной шестерне я её не нашел ни метки не риски вообще ничего. ))))
остается только по положению грузиков на волу ориентироваться.
Рекомендации япов: 5W30, 10W30, в основном это минералка, а хотелось бы лить хорошее масло. Но у полу- и синтетики, как правило вязкость при 100С более высокая. Кто что льет?
Спасибо.
Сколько проезжаешь до замены?
Если вопрос ко мне , то не более 7000 км стараюсь .
Доброго времени суток! Поделитесь, пожалуйста, номерком или размерами сальника на шкиву(шестерне) ТНВД. По каталогом он бьется только в составе полного комплекта прокладок для мотора.
Сегодня, выехав из дома и проехав 3 км, останавливаюсь - из-под машины валит пар (датчик темпера в норме - половина), на холостых темпер резко попер вверх. Поднимаю сидушки, в моторном отсеке ЖУТЬ. Все в пару, откуда то фонтан ОЖ. Остудил, отогнал до гаража на яму (500 метров). Диагноз - порвался шланг. Поменял его, встала дилемма, поменять ОЖ. Каюсь, форум не дочитал до методы замены ОЖ. Звоню.
Может,чуть не в тему.С самого первого дня с покупки машины мне не нравился грязный изнутри расширитель.Уж чем только я не пытался его отмыть:и антижиром,и колой,и даже песок внутрь насыпал,тряс с водой.Всё бесполезно-вверху и внизу бачок чистый,а посередине идёт грязная полоса в 5 см.шириной.Об уровне можно судить только приблизительно.И вот сегодня иду по автомагазину и вижу такую бутылочку.
Помогите советом кто может, уже запарился две недели не могу найти причину неисправности. Суть проблемы венты запускаются как положено но не отключаются. Если заглушить и тудже завести венты умалкают до очередного нагрева. Радиатор новый, термостат новый ( работает как нужно открывается и закрывается проверял на рабочем цыкле), ДВС только после кап ремонта, датчик уже меня дважды, Система.
При установке шестеренчатого механизма ТНВД совсем запутался в метках на самой шестерне ТНВД вместо двух меток я нашел три. Две на зубцах с боку, одна с верху белая большая. Выставил по двум с боку, одну поставил на место белая метка другая совпала с меткой другой соседней шестерни. Теперь при заводке надо долго (2-3 мин ) крутить стартер заводит в догонку и черный дым валит. Может всетаки.
Добрый день. Поменял прокладку гбц, выставил метки, на оборотах появился стук. Кто подскажет в чем причина?
В руках причина. В месте образования так сказать.
Смысл в следующем. Френд, 97 год, 4WD, WL-T. Однажды утром подбросил сюрприз. Завелся как обычно, он у меня ключа боится, через 3. 4 минуты обороты плавно упали до 500, появились сбои в работе. При начале движения обороты не развивает, на холостых сильная вибрация. Сразу возникло подозрение на воздух в топливной системе. Прокачал, заработал нормально. Через пару километров всё повторилось. В.
опять лобовину вскрывать
Зачем?Всё прекрасно делается без этой операции.
проверять всё
Попробуй запитать ТНВД через прозрачную трубку из отдельной ёмкости.Если воздух не будет появляться,то проблема в магистрали от бака к ТНВД.
Lesnik, спасибо за идею! Запитывать ТНВД шлангом из канистры не стал. Внимательно проследив за прозрачным шлангом во время работы двигателя, обнаружил, что раз в.
Привет, коллеги.
Ехал я довольный по городу ибо недавно переделал систему охлаждения и жизнь заиграла совсем другими красками.
И вдруг друг затупил на светофоре, странно зазвучал и заглох на холостых.Уровень всех жидкостей в норме. t охлаждайки на момент заглоха 96с.
На предыдущем старте на светофоре перед заглохом появилось ощущение небольшой пропажи тяги. Но не критично, а слегка.
Остывал.
UPD
Раз 5 сбросил ошибки и проблема ушла сама собой. Не тарахтит и ошибки больше не появляются.
Люблю эту машину.
MAZDA BONGO FRIENDEE, WL-T электронная педаль (Решено)
MAZDA BONGO FRIENDEE, WL-T электронная педаль (Решено)
Здравствуйте. После двух месяцев ремонта притянули ко мне, со стопроцентным диагнозом: "Что-то с электроникой"
Первым делом открутил трубки на форсунки, при прокрутке - сухо. Клапан отсечки топлива снял, всё в норме, питание на него подаётся. Все клапана и датчики на насосе по мануалу - норма. Система не завоздушена, при прокрутке из штуцеров на форсунки редкие брызги и дым , как будто плунжер на сухую крутится и нагревается. Хотя при снятом клапане отсечки видно вращение плунжера, в заполненной топливом полости. Ошибок нет, при специальном создании неисправности - соответствующие.
Что-то мыслей совсем нет, кроме замены (ремонта) ТНВД. Прошу совета у тех, кто в теме.
После просадки аккумулятора и подключения пускозарядного раскрутил до запуска. Заводится только при педали в пол, при оборотах меньше 1000 глохнет. Очень медленно набирает обороты. Топливоподкачивающий в тнвд, механический (кердык ему по ходу?). Авто 1999 года, датастрим нечем смотреть, да там на насосе и нет датчика давления. В нескольких местах попадались похожие ситуации, советуют менять резинки и сальник на насосе. С обратки, при работе, почти ничего, тоненькая струйка, имхо должен ведь приличный объём сливаться?
После нескольких минут работы появляется Р0400 (Датчик положения клапана системы ОГ) и Р1228 (Датчик разряжения). Вакуум поступает, проводку прозвонил, вроде как заклинил один из двух клапанов EGR, завтра разберу. Сегодня проверил все трубки и электропневмоклапаны, как минимум два были заклинившими. Странные ошибки, появляются только после нескольких минут работы, а после выключения зажигания через полчаса заводишь - исчезают, и через минуты 3 опять. Могут быть описанные симптомы из за EGR? Тнвд пока отбросить, или тут всё вместе?
Что-то все мысли кончились. Нужен толчок из вне. Повернул тнвд на более ранний впрыск. Работает на холостых и заводится боле менее нормально. При прогреве и начале работы рог ошибка 0400, 1228, отключается турбина. Причём рог работает нормально, все электропневмоклапаны и заслонки отрабатывают как положено. Не даёт покоя мысль, почему улучшилась работа при изменении угла впрыска (положения тнвд)? Там привод от шестерни кв. Ремень только на распредвал. Может всё таки перескочил? Хозяин клянётся, что проверял - норма. Хотя я с трудом представляю, как я щас буду добираться и смотреть. В принципе может ли смещение меток на рв дать такую картину ( как бы запаздывание момента впрыска)? Или всё таки тнвд?
Посмотрел, метки на месте.
Возможно ли заменить электронный ТНВД механическим.
Подскажите пож-та возможно ли заменить электронный ТНВД механическим ТНВД. Если да то что из себя предвтавляет процесс замены и не чревато ли это какими то последствиями.
Жэка: Подскажите пож-та возможно ли заменить электронный ТНВД механическим ТНВД. Если да то что из себя предвтавляет процесс замены и не чревато ли это какими то последствиями.
Жэка, у нас одна проблема! Интересовался - ответы разные и неоднозначные. А у меня вопрос глобальнее: если менять МОТОР на такой-же, но с мех. ТНВД - поедет ли автомат?!
запчасти появятся только лишние. Мне сделали - полетел! Электрик не помешает.
P.S.Помер BOSHевский ТНВД. Менял весь мотор, на тот же с механическим. Лишняя железяка и провода. Меняй, не парься - и лей мазуту (переживёт все электронные)
P.S.Помер BOSHевский ТНВД. Менял весь мотор, на тот же с механическим. Лишняя железяка и провода. Меняй, не парься - и лей мазуту (переживёт все электронные
Добрый день! помер двиг с электронным ТНВД, есть возможность взять контрактный двиг с механическим по хорошей цене. интересует список запчастей и работ по замене этого всего дела. Пожалуйста, ответьте, кто менял уже лучше на мыло(miller-85[собака]mail[точка]ru). Заранее спасибо.
P.S. почему лички писать не могу?
Вот я сейчас задумался над тем же! А зачем вообще электрик. Механический ТНВД управляется механически с помощью тросика, а электронный снимает сигналы с датчиков! Вчера рассматривал дизельную четверку, дак вот там стоит BOSH механика, в принцепи ничего сложного нет, там всего один датчик остается на ТНВД и тот не датчик, а клапан остановки дизеля!
Вот только остался вопрос, что делать с датчиками которые остались после электронного ТНВД? Просто не подключать? Компьютер будет ошибку выдавать. подключать? Дак сигнал на компьютер идет через ТНВД.
В общем тоже кумекаю. кстати хозяин той четверки узнавал цену нового ТНВД в приделах 30-40 тыр. НОВЫЙ. А внешне от моего он отличатется только отсутствием проводов и наличием тросиков!
Люди помогайте может есть у кого опыт, замучила эта электроника. не переваривает, она нашу соляру никак.
Собираюсь менять тнвд на механический. Есть в продаже комплект с установкой и гарантией около 40 тысяч. Насос и форсы рабочие, я и сам попрошу показать. Сервис кореянский. Советуют поменять распылы на новые, для себя же. Это плюс 10 тыс. Много гемору с регулировкой? Сам могу сделать мех форсы Урал, Камаз. Тнвд поменял бы сам, но гарантия манит, и опыт у них по замене большой.
У Бонги стружка в фильтре, считаю нецелесообразным делать рыло. Авто по утрам не заводится, без подзаряда акб, а на подзаряженом с полтыка. На оборотах 1500-2500 цокот и дым. На 3500 пернет черным дымом с клацаньем и загорается чек. Распыл не держит 99%. Не выявлял какой цилиндр. Сейчас на вахте, по приезду буду менять тнвд . К маю нужен грузик.
KIA Bongo 3, 2007г., 2.9л., 4WD, однокаб
1. Сверлить лобовую только с оправкой? Или есть кто "на глаз" попал. Руки из того места ростут. Переделывал на работе Урал с электро на мех тнвд .
2. По меткам и зажиганию. Ставим в 1 цылиндр затычку, ловим ВМТ. Проворачиваем тнвд на впрыск 1 цилиндра и совмещаем метки на коленвалу и распредвалах? Так? Предварительно при разборе пометив все метки маркером.
3. На новом ремне грм метки есть? Если буду сам менять, то сбережённые денхи пойдут на запчасти. Недавно взял Бонго 3 недорого. Со стружкой в фильтре. За одно думаю заменить грм и ролики с помпой.
4. На хх крутилку ставить надо? От чего ставили, или любая подойдет?
Брали на Ракитной ТНВД ? Распылы новые, или старые оставили? При вас проверяли насос и форсы? Педаль от чего колхозили?
Приобрёл ТНВД форсы трубки в Вся Корея. Насос обкатан на стенде, форсы опресованы. На форсах написано 240. Фильтр купил новый в Автотрейде от делики. Трос и педаль от грейса. Тросик новый, педаль с разборки. Шланги на подачу и обратку покупал импортные, метражом.
Трудности с переделкой.
Очень плотно сидел шкив на насосе делфи. Съемником натянул, он не сходит. Потом потихоньку постукивал по шкиву, что бы от него исходил тихий звон, только тогда он спрыгнул с вала. Впускной коллектор имеет один болт под шестигранник, как на креплении форсунки. При покупке насоса нет шпонки, я думал что сниму с делфи, но там не шпонка, а пародия на шпонку. Подошла как родная от Хайса дизельного. Резал резьбу в плите, М8, и от шкива закрутил болты. Сверлил с гибким переходником, по другому не подлезешь. Завтра полевые испытания, после допишу что да как. Вчера задрал полы что бы тросик пропустить и офигел, сколько под ковром воды стоит. Утеплитель типа войлока пропитал насквозь. Под полами лягушки квакают. Сегодня сушится стоит, завтра дособираю и на обкатку.
Оромное спасибо Виктору Vic 81 за помощь по телефону. На все вопросы дал ответ, свои ошибки обрисовал, советы полезные дал. Здоровья тебе и удачи по жизни!
Спасибо всем, кто создал данную тему и собрал информацию по крупицам.
Кстати, лайфхак подсмотренный давным давно, когда еще был у меня турбо субарь. Мужик менял мне грм, а там 4 распредвала и пять обводных роликов. Он в одного все сделал с заменой сальников. Ремень на шкивах фиксировал канцелярскими зажимами. Я так же делал, удобно очень. Метку поставил, прищепнул. И ничего не убегает.
Читайте также: