Замена эбу kia ceed jd
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Pro Сeed , двигатель Kia Pro Сeed , ремонт Kia Pro Сeed , ремонт двигателя Kia Pro Сeed , характеристики Kia Pro Сeed , регулировка клапанов Kia Pro Сeed , система впуска Kia Pro Сeed , система выпуска Kia Pro Сeed , система питания Kia Pro Сeed , не заводится Kia Ceed , двигатель Kia Ceed , ремонт Kia Ceed , ремонт двигателя Kia Ceed , характеристики Kia Ceed , регулировка клапанов Kia Ceed , система впуска Kia Ceed , система выпуска Kia Ceed , система питания Kia Ceed
2. Электронный блок управления двигателем (ECM)
Процедура проверки технического состояния для неисправностей блока управления двигателем
1. Проверка цепи заземления блока управления двигателем: измерьте сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и массой шасси, используя в качестве контрольной точки на стороне ECM тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устраните ее.
Технические характеристики: менее 1 Ом.
4. Повторная проверка оригинального блока ЭБУД: установите оригинальный ЭБУД (возможно неисправный) в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку. В случае повторения проблемы замените оригинальный ЭБУД на новый. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.
4. Отверните гайки крепления и снимите кронштейн ECM в сборе (B).
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
5. Отверните крепежные гайки (A) на кронштейне и снимите ЭБУД (B).
Момент затяжки: 0,9 – 0,95 Н·м.
6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Режим нейтрализации ECM (с иммобилайзером)
После замены ECM на транспортных средствах с иммобилайзером должна быть выполнена следующая процедура.
При установке бывшего в употреблении ECM
При установке нового ECM
Режим нейтрализации ECM (с электронными ключами)
При замене ECM на транспортном средстве с системой электронных ключей (кнопочный пуск) необходимо выполнить следующую процедуру.
При установке бывшего в употреблении ECM
При установке нового ECM
Включить и снова выключить зажигание с помощью электронного ключа или кнопки пуск. После этого ECM считывает информацию электронного ключа автоматически.
Процедура программирования блока ETC
Замените модуль ETC и выполните его регистрацию.
Процедура программирования БУТ
После замены PCM выполните регистрацию БУТ.
Процедура программирования VIN
Запрограммированный VIN не может быть изменен. При вводе VIN следует быть предельно внимательным.
1. Выключите зажигание.
2. Подключить KDS к диагностическому разъему (DLC).
3. Включите зажигание.
Предисловие.
О чип-тюнинге давно задумывался, как только прочитал первые отзывы, взвешивал все плюсы и минусы.
Мне хотелось получить небольшое увеличение динамики, убрать провалы при переключении 1-2 и 2-3, по возможности сократить расход топлива. Про евро-2 или евро-4 не задумывался.
Многие чиповались у Паулюса, отзывы разные — вроде стало лучше, а вроде тоже самое, все неоднозначно.
Примерно полгода назад я наткнулся тут на драйве на необычный проект — постройку турбо-сида. Позже узнал, что владелец из Ставрополя, давно занимается чип-тюнингом, и так же прошивает Сиды. Его зовут Олег, в сети известен как Quasars-tuning . Стал искать в интернете отзывы и подробности о его работе. Нашел много всего, особенно много холиваров на тему "чудес" его прошивки, но ни одного отзыва с формулировкой "я прошился и мне не нравится" я не нашел.
В октябре Олег приезжал прошивать питерский филиал Cee'd JD клуба, подробности можно почитать у lKest тут. Отзывы только положительные.
Для себя сделал вывод — следующим летом собрался ехать на юга на Сиде, и маршрут будет пролегать через город Ставрополь)
О встрече с Олегом.
1.5 недели назад я случайно узнал, что 19 и 20 декабря Олег будет в Москве. А значит это отличный шанс прошиться не дожидаясь лета и без дальней дороги.
Собрав ребят с Cee'd JD клуба, мы встретились с Олегом на парковке ТЦ Вегас вечером 19 декабря. Так как это были предпоследние выходные перед НГ, во всех торговых центрах города был аншлаг, Вегас не стал исключением — чтобы добраться от МКАДа до места сбора на парковке пришлось потратить больше часа, эта встреча запомнится надолго)
Несколько телефоно-фотографий со встречи от Артема Voltick (спасибо за фото!):
Всего на прошивку приехало 14 машин, мог кого-то забыть. Начали прошивать в начале 6го, разъехались в пол 12го ночи.
Рад был всех увидеть, познакомиться и пообщаться с Олегом. Вроде все разъехались довольные)
Впечатления после прошивки.
Теперь о самой прошивке. Проехал я после чипа 150 км и могу поделиться первыми впечатлениями.
Машина изменилась. Если в двух словах — стало гораздо веселее)
Благо сегодня аномально теплая погода, удалось покататься в разных режимах:
— улучшился отклик на педаль газа, пропала полусекундная задержка,
— из-за лучшего отклика стал четче чувствоваться момент схватывания сцепления,
— появилась тяга на низах, мотор быстрее раскручивается,
— при движении в пробке на 1 и 2 передачах пропали кивки и толчки при отпускании педали газа,
— улучшился разгон до сотни, это 2 передача и ~ 7000 оборотов, отсечка в районе 7500,
— улучшился подхват после 4000 оборотов,
— расход топлива на трассе немного уменьшился, в пробках такой же,
— изменилось звучание двигателя, на холостых стал работать мягче и тише,
— на машине стало приятнее и задорнее ездить.
Позже в процессе эксплуатации еще дополню свой отзыв.
Если кто-то думает или сомневается чиповаться у Олега или нет — по возможности обязательно попробуйте, вернуться в сток всегда успеете.
Я результатом доволен, привыкаю к новому поведению своего авто)
Прошивался под евро-2, так как в будущем планирую удалять катализатор по нескольким причинам — в связи с редкими случаями выхода из строя двигателя из-за его разрушения (я паникер и хочу перестраховаться), а так же очень хочу хороший прямоточный раздвоенный выхлоп))
Выбивать катализатор не буду, заменю штатный выпускной коллектор на паук 4-2-1. Хотел ставить от MG-Race, но выяснилось что в начале следующего года появится паук на Cee'd от Олега, подожду и вероятно закажу у него.
Рекомендации по эксплуатации Ceed'а от Олега.
С Олегом мы много общались о наших авто, и он дал пару советов по обслуживанию Ceed'а.
Поделюсь ими с вами.
Масло в двигатель рекомендует заливать Mobil 1 0w40 летом, и 0w30 зимой.
В МКПП — Elf 75w80, вот эти масла
Свечи — иридиевые, штатные от Hyundai i40, каталожный номер 18846-11070
Можно баловать наши моторы 98 бензином, хуже не будет.
Прислушиваться к этому или нет — личное дело каждого.
Любите свои авто)
У меня авто KIA jd CEED 1.6 АКПП 2012г.в. После манипуляций механиков(обезьян) с сервиса KIA, у меня выгорел управляющий ключ на зажигание 4 цилиндра. Нашел кулибина, который перепаивает эти ключи, перепаял, поставил, все заработало. Спустя три дня внезапно начали плавать обороты на холостом ходу, потеря мощности, ошибка Р2118, после снятия воздуховода посмотрел на дроссельную заслонку, на холостом ходу заслонка сама по себе плавает, контакты на электродвигатель проверил, почистил , заслонку чистил 2 месяца назад. Народ в инете говорит, что заслонка наворачивается очень редко, вывод: надо менять ЭБУ. Посмотрел продажи на авито, есть блок с номером 39110-2BRBH, на моем блоке маркировка 39110-2BRAM, взаимозаменяемы ли они?
183 76
У меня авто KIA jd CEED 1.6 АКПП 2012г.в. После манипуляций механиков(обезьян) с сервиса KIA, у меня выгорел управляющий ключ на зажигание 4 цилиндра. Нашел кулибина, который перепаивает эти ключи, перепаял, поставил, все заработало. Спустя три дня внезапно начали плавать обороты на холостом ходу, потеря мощности, ошибка Р2118, после снятия воздуховода посмотрел на дроссельную заслонку, на холостом ходу заслонка сама по себе плавает, контакты на электродвигатель проверил, почистил , заслонку чистил 2 месяца назад. Народ в инете говорит, что заслонка наворачивается очень редко, вывод: надо менять ЭБУ. Посмотрел продажи на авито, есть блок с номером 39110-2BRBH, на моем блоке маркировка 39110-2BRAM, взаимозаменяемы ли они?
9 2
У меня авто KIA jd CEED 1.6 АКПП 2012г.в. После манипуляций механиков(обезьян) с сервиса KIA, у меня выгорел управляющий ключ на зажигание 4 цилиндра. Нашел кулибина, который перепаивает эти ключи, перепаял, поставил, все заработало. Спустя три дня внезапно начали плавать обороты на холостом ходу, потеря мощности, ошибка Р2118, после снятия воздуховода посмотрел на дроссельную заслонку, на холостом ходу заслонка сама по себе плавает, контакты на электродвигатель проверил, почистил , заслонку чистил 2 месяца назад. Народ в инете говорит, что заслонка наворачивается очень редко, вывод: надо менять ЭБУ. Посмотрел продажи на авито, есть блок с номером 39110-2BRBH, на моем блоке маркировка 39110-2BRAM, взаимозаменяемы ли они?
Тот же самый эбу bosch 17.9.7.11. Софт только другой.
Возможно совпало. Что то действительно с двигателем дроссельной заслонки.
Р2118 Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы.
У меня авто KIA jd CEED 1.6 АКПП 2012г.в. После манипуляций механиков(обезьян) с сервиса KIA, у меня выгорел управляющий ключ на зажигание 4 цилиндра. Нашел кулибина, который перепаивает эти ключи, перепаял, поставил, все заработало. Спустя три дня внезапно начали плавать обороты на холостом ходу, потеря мощности, ошибка Р2118, после снятия воздуховода посмотрел на дроссельную заслонку, на холостом ходу заслонка сама по себе плавает, контакты на электродвигатель проверил, почистил , заслонку чистил 2 месяца назад. Народ в инете говорит, что заслонка наворачивается очень редко, вывод: надо менять ЭБУ. Посмотрел продажи на авито, есть блок с номером 39110-2BRBH, на моем блоке маркировка 39110-2BRAM, взаимозаменяемы ли они?
183 76
У меня авто KIA jd CEED 1.6 АКПП 2012г.в. После манипуляций механиков(обезьян) с сервиса KIA, у меня выгорел управляющий ключ на зажигание 4 цилиндра. Нашел кулибина, который перепаивает эти ключи, перепаял, поставил, все заработало. Спустя три дня внезапно начали плавать обороты на холостом ходу, потеря мощности, ошибка Р2118, после снятия воздуховода посмотрел на дроссельную заслонку, на холостом ходу заслонка сама по себе плавает, контакты на электродвигатель проверил, почистил , заслонку чистил 2 месяца назад. Народ в инете говорит, что заслонка наворачивается очень редко, вывод: надо менять ЭБУ. Посмотрел продажи на авито, есть блок с номером 39110-2BRBH, на моем блоке маркировка 39110-2BRAM, взаимозаменяемы ли они?
9 2
У меня авто KIA jd CEED 1.6 АКПП 2012г.в. После манипуляций механиков(обезьян) с сервиса KIA, у меня выгорел управляющий ключ на зажигание 4 цилиндра. Нашел кулибина, который перепаивает эти ключи, перепаял, поставил, все заработало. Спустя три дня внезапно начали плавать обороты на холостом ходу, потеря мощности, ошибка Р2118, после снятия воздуховода посмотрел на дроссельную заслонку, на холостом ходу заслонка сама по себе плавает, контакты на электродвигатель проверил, почистил , заслонку чистил 2 месяца назад. Народ в инете говорит, что заслонка наворачивается очень редко, вывод: надо менять ЭБУ. Посмотрел продажи на авито, есть блок с номером 39110-2BRBH, на моем блоке маркировка 39110-2BRAM, взаимозаменяемы ли они?
Тот же самый эбу bosch 17.9.7.11. Софт только другой.
Возможно совпало. Что то действительно с двигателем дроссельной заслонки.
Р2118 Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Ceed , скачать электросхему Kia Ceed , электрооборудование Kia Ceed , схема электрооборудования Kia Ceed , двигатель Kia Ceed
1. Электронный блок управления двигателем
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (MPI)/1,6 л (MPI)
Снятие электронного блока управления двигателем
Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
В случае установки нового ЭБУД:
Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронного ключа (кнопочный пуск), замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
В случае установки нового ЭБУД:
Вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.
2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.
3. Снимите аккумуляторную батарею.
4. Выверните болты (А), отверните гайки (В) крепления кронштейна.
5. Выверните крепежные винты (А), затем снимите ЭБУД с кронштейна.
Установка электронного блока управления двигателем
Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
В случае установки нового ЭБУД:
Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронного ключа (кнопочный пуск), замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
В случае установки нового ЭБУД:
Вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.
Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки:
- Установочный винт ЭБУД: 0,9 ~ 0,95 Н·м.
- Болт крепления кронштейна ЭБУД: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
- Гайка крепления кронштейна ЭБУД: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (GDI)
Снятие электронного блока управления двигателем
Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
В случае установки нового ЭБУД:
Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронного ключа (кнопочный пуск), замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
В случае установки нового ЭБУД:
Вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.
2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.
3. Снимите аккумуляторную батарею.
4. Выверните болты, отверните гайку и снимите узел (A) кронштейна ЭБУД.
Установка электронного блока управления двигателем
Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
В случае установки нового ЭБУД:
Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронного ключа (кнопочный пуск), замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
В случае установки нового ЭБУД:
Вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.
Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки:
- Установочный винт ЭБУД: 0,9 ~ 0,95 Н·м.
- Болт крепления кронштейна ЭБУД: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
- Гайка крепления кронштейна ЭБУД: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
Модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л (TCI)
Замена электронного блока управления двигателем
Внимание:
Если автомобиль оснащен иммобилайзером, замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приложенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
После этого ключ ЭБУД автоматически зарегистрируется.
В случае установки нового ЭБУД:
После этого ключ ЭБУД автоматически зарегистрируется.
2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.
3. Выверните болты (A) крепления ЭБУД и снимите ЭБУД вместе с кронштейном.
4. Снимите ЭБУД с кронштейна, вывернув гайки (A).
5. Установите новый ЭБУД.
Момент затяжки:
- Болт крепления кронштейна ЭБУД: 19,6~29,4 Н·м.
- Гайка крепления ЭБУД: 6,9 ~ 10,8 Н·м.
6. Подсоедините отрицательный (-) провод к АКБ.
1) Выключите зажигание.
2) Подключите сканер GDS к диагностическому разъему (DLC).
3) Включите зажигание.
7) Выберите "ECU CHANGE" (Замена блока ECU).
8) Введите значение пробега по одометру.
Модификация с дизельным двигателем объемом 1,6 л (TCI)
Замена электронного блока управления двигателем
Внимание:
Если автомобиль оснащен иммобилайзером, замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приложенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЭБУД:
После этого ключ ЭБУД автоматически зарегистрируется.
В случае установки нового ЭБУД:
После этого ключ ЭБУД автоматически зарегистрируется.
2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.
3. Снимите аккумуляторную батарею.
4. Выверните болт (A) крепления ЭБУД и снимите ЭБУД.
5. Отверните гайки (A) и снимите ЭБУД.
6. Установите новый ЭБУД.
Момент затяжки:
- Гайки крепления ЭБУД: 7,8 ~ 11,8 Н·м.
- Гайка крепления кронштейна ЭБУД: 7,8 ~ 11,8 Н·м.
- Болты крепления кронштейна ЭБУД: 7,8 ~ 11,8 Н·м.
7. Подсоедините отрицательный (-) провод к АКБ.
1) Выключите зажигание.
2) Подключите сканер GDS к диагностическому разъему (DLC).
3) Включите зажигание.
7) Выберите "ECU CHANGE" (Замена блока ECU).
8) Введите значение пробега по одометру.
Читайте также: