Замена двигателя шевроле каптива

Обновлено: 21.04.2025

Замена двигателя 2,4 на двигатель от другой машины

Добрый день формучане. Кто нибудь задавался вопросом а можно ли наш родной двигатель 2.4 С-100, 2007г. заменить на другой более распространённый двигатель. Имеется ввиду что бы подошел с минимальными переделками ну соответственно по цене и качеству был интересным. прошу извинить есть такая тема уже существует.

Нурбол писал(а): а можно ли наш родной двигатель 2.4 С-100, 2007г. заменить на другой более распространённый двигатель.

Тоже задавался таким вопросом. Есть такая машина как деу леганза на нее ставился двигатель х20sed объем у него 2л а лошадей столько же 136, и так же на нее ставился тот же автомат что и на с100, айсин. Вот над этим можно подумать. Но возникает МНОГО НО.

В теории возможно. на практике вряд ли. Это будет стоить космически, дороже машины.

Замена двигателя, замена коробки, проводки, ЭБУ и попытка подружить ЭБУ с кузовным модулем каптивы. ХЗ, сколько это будет стоить, но рентабельность сомнительная. Крайне сомнительная.

АндрейЛ писал(а): Да! Я заменил продав С-100 и купив С-140. Вышло дешевле, чем замена двигателя + машина новее

Золотые слова, до Каптивы был чудесный автомобиль, Шевроле Эпика она выпускалась с двумя типа ми двигателей 2 л. и 2,5л. с мотором 2 л. проблем не было, а вот мотор 2,5 мог стать жуткой головной болью владельца. Стоимость ремонт двигателя больше 100тр. многие кто попадал на ремонт задумывался о замене мотора целиком, но на сколько мне известно никто эту идею так и не реализовал! Проще продать и купить другую!

Ребята мастера говорят сейчас легче и дешевле купить мотор от Капы в Киргизии, мол якобы они там дешевле и выбора больше (продают вместе с коробками). но там никого нет и можно просто попасть на бабки, поэтому пока не думаю над этим вопросом.

Вообще у меня мотор родной, он гильзован москвичевской гильзой, вот и думаю чем покупать за большие деньги новый мотор (смотрел российские сайты, нашими выходит около 500 - 600 000 тенге) может просто еще раз его гильзануть или расточить, сделать полную капиталку.
с последней капиталки (после гильзования) он прошел около 250 000 км. если он пробежит еще столько же, легче произвести ремонт КАК СЧИТАЕТЕ господа??

Нурбол писал(а): Вообще у меня мотор родной, он гильзован москвичевской гильзой,
с последней капиталки (после гильзования) он прошел около 250 000 км. если он пробежит еще столько же, легче произвести ремонт КАК СЧИТАЕТЕ господа??

Логичнее конечно ремонт, если есть условия в данный момент. И если можно подробнее про замену гильз от Москвича. Москвич я хорошо знаю, капиталил сам, но там "мокрые" гильзы, уплотнение производится снизу с помощью медных колец. Не знаю как на С100, а на С140 гильзы просто запрессовываются в стаканы блока, но просто так без спецоборудования это не сделать т.к. и запрессовывать и на конечном этапе "подрезать" верх гильзы вручную не сделать. Вот поэтому и интересно, что и как

Замена двигателя 2,4 на двигатель от другой машины

В теории возможно. на практике вряд ли. Это будет стоить космически, дороже машины.

АндрейЛ писал(а): Да! Я заменил продав С-100 и купив С-140. Вышло дешевле, чем замена двигателя + машина новее

1. Снимите предохранитель топливного насоса. 2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе. 3. Слейте моторное масло. 4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D. 5. Слейте жидкость усилителя рулевого управления. 6. Слить трансмиссионное масло. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33). 7. Разрядите систему кондиционирования воздуха, если имеется. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

8. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT). 9. Снять винт декоративной крышки двигателя. 10. Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров. 11. Снять воздушный фильтр в сборе. См. "Воздушный фильтр в сборе" в данном разделе. 12. Демонтировать резонатор с корпуса электронной дроссельной заслонки.

13. Отсоединить верхний шланг радиатора от термостата. 14. Отсоедините нижний шланг радиатора от трубы охлаждающей жидкости. 15. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса электронной дроссельной заслонки. 16. Отсоединить шланг расширительного бачка от блока цилиндров. 17. Отсоедините выпускной шланг нагревателя от трубы охлаждающей жидкости. 18. Отсоедините впускной шланг нагревателя от головки цилиндров.

19. Отсоедините топливопровод от топливной рампы. 20. Отсоединить возвратный шланг рулевого управления с гидроусилителем и напорный шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

21. Отсоединить все необходимые электрические разъемы, а именно, датчика давления кондиционера, клапана рециркуляции отработавших газов, системы непосредственного зажигания, датчика температуры охлаждающей жидкости, системы управления электронной дроссельной заслонки, датчика кислорода, датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала, датчика абсолютного давления коллектора, топливной форсунки, контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), датчика детонации, альтернатора, клеммы стартера и т.д. 22. Демонтировать клеммы заземления со стартера, впускного коллектора и блока цилиндров.

23. Снять все не требующиеся детали и отсоединить от коробки передач с главной передачей в сборе все разъемы и кабели. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33). 24. Отсоедините все необходимые вакуумные линии, включая вакуумный шланг усилителя тормозов. 25. Снимите компрессор кондиционирования воздуха. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования. 26. Отсоединить электропровода двигателя от двигателя. 27. Открутить гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя. 28. Снять болт и гайку крепежного кронштейна приемной трубы глушителя. 29. Демонтировать приемную трубу глушителя с каталитического нейтрализатора. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов - FAM II 2.4D. 30. Для автомобилей с постоянным полным приводом: снять карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.

31. Отсоединить стойку крепления стабилизатора. См. Часть 2D. Задняя подвеска. 32. Отсоединить соединение наконечника тяги. См. Часть 2D. Задняя подвеска. 33. Отсоединить соединение рулевой тяги. См. Часть 2D. Задняя подвеска. 34. Демонтировать левую и правую полуось. См. Раздел 3A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе, Ведущая ось или Раздел 3В, Механическая коробка передач с главной передачей в сборе, Ведущая ось. 35. Демонтировать промежуточный вал усиленного рулевого привода. См. раздел 6C, "Рулевой механизм с гидроусилителем".

36. Открутить стопорные болты кронштейна опоры. См. раздел 2C, "Передняя подвеска". 37. Открутить крепежные болты опоры.

Внимание! Убедиться, что все компоненты стеллажа для демонтажа/установки узла двигателя EN-48243 приведены в точное соответствие с кронштейном EN-48244, как показано на рисунке.

1~4 : Кронштейн опоры
А: Кронштейн масляного поддона дизельного двигателя
b : FAM II 2.4D Кронштейн масляного поддона двигателя
c & d : HFV6 3.2L Кронштейн масляного поддона двигателя
Е: Кронштейн механической коробки передач с главной передачей в сборе
F: Кронштейн автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
G: Кронштейн раздаточной коробки (M/T и A/T)
H: Кронштейн подвески коробки передач с главной передачей в сборе (M/T и A/T)

Внимание! Опустить автомобиль настолько, чтобы снять нагрузку с подвески двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ стеллажа/кронштейна стеллажа.

38. Опустить автомобиль и поместить узел двигателя на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 до опоры.

39. Демонтировать узел подвески двигателя. См. "Узел подвески двигателя".

40. Демонтировать узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе. См. "Подвеска коробки передач с главной передачей в сборе".

Внимание! Убедиться, что все провода, разъемы и шланги отсоединены от двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.

41. Поднять автомобиль для свободного демонтажа двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе. 42. Установить подъемное устройство на опорный кронштейн двигателя и поднять узел двигателя так, чтобы снять нагрузку с передней и задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе. 43. Демонтировать переднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе с опоры. См. "Передняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе".

Удалить болты гидротрансформатора.
Открутить крепежные болты, соединяющие коробку передач с главной передачей в сборе с блоком цилиндров двигателя.
Открутить крепежные болты, соединяющие масляный фланец с коробкой передач с главной передачей в сборе.
Открутить крепежные болты стартера.

Процедура установки

1. Установить болты крепления гидротрансформатора. Затянуть Затянуть болты гидротрансформатора моментом 45 Н·м (33 фунт-фута).

2. Установить коробку передач с главной передачей в сборе на блок цилиндров двигателя. Затянуть Затяните винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе до 75 Н·м (55 фунт-футов). Затянуть болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 фунт-футов). 3. Установить крепежные винты стартера. Затянуть Затянуть крепежный болт, соединяющий стартер с блоком цилиндров двигателя, моментом 75 Н·м (55 фунт-футов). Затянуть крепежный болт, соединяющий коробку передач с главной передачей в сборе со стартером, моментом 75 Н·м (55 фунт-футов).

Внимание! Убедиться, что все компоненты стеллажа для демонтажа/установки узла двигателя EN-48243 приведены в точное соответствие с кронштейном стеллажа EN-48244.

4. Установить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе на опору.

Внимание! Перед затяжкой стяжного болта передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, для правильной установки передвигать узел двигателя назад и вперед или из стороны в сторону.

5. Установить узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе. Затянуть Затянуть стопорные болты передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 фунт-футов). Затянуть стяжной болт крепления передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к опоре моментом 90 Н·м (66 фунт-футов).

Внимание! Перед затяжкой стяжного болта задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, для правильной установки передвигать узел двигателя назад и вперед или из стороны в сторону.

6. Установить заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе на блок цилиндров двигателя. Затянуть Затянуть болты крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н·м (66 фунт-футов). Затянуть стяжной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну моментом 90 Н·м (66 фунт-футов).

7. Поднять автомобиль. 8. Опустить автомобиль и поместить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе, соединенными с опорой, на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 в автомобиль.

9. Установите подвеску КПП с главной передачей в сборе. См. "Подвеска коробки передач с главной передачей в сборе". Затянуть Затянуть стопорные болты узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 37 Н·м (27 фунт-футов). Затянуть стопорные болты крепления кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 фунт-футов).

10. Установить узел подвески двигателя. См. "Узел подвески двигателя". Затянуть Затянуть стопорный болт бокового кронштейна рамы подвески двигателя моментом 100 Н·м (74 фунт-фута), а гайки моментом 90 Н·м (66 фунт-футов). Затянуть стопорные болты переходника подвески двигателя моментом 50 Н·м (37 фунт-футов).

11. Демонтировать с автомобиля стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244. 12. Прикрутить крепежные болты, соединяющие опору с корпусом. См. раздел 2C, "Передняя подвеска". Раздел 2С, Передняя подвеска. Затянуть Затянуть крепежные болты опоры моментом 155 Н·м (114 фунт-футов). 13. Установить стопорные болты кронштейна опоры. См. раздел 2C, "Передняя подвеска". Раздел 2С, Передняя подвеска. Затянуть Затянуть болты кронштейна опоры моментом 50 Н·м (37 фунт-футов).

14. Установить промежуточный вал усиленного рулевого привода. См. раздел 6C, "Рулевой механизм с гидроусилителем". 15. Установить левую и правую полуось. См. Раздел 3A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе, Ведущая ось или Раздел 3В, Механическая коробка передач с главной передачей в сборе, Ведущая ось. 16. Установить соединение рулевой тяги. См. Часть 2D. Задняя подвеска. 17. Установить соединение наконечника тяги. См. Часть 2D. Задняя подвеска. 18. Установите стойку стабилизатора. См. Часть 2D. Задняя подвеска.

19. Установить приемную трубу глушителя на каталитический нейтрализатор. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов - FAM II 2.4D. Затянуть Затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя моментом 40 Н·м (30 фунт-футов). Затянуть болт и гайку крепежного кронштейна приемной трубы глушителя моментом 40 Н·м (30 фунт-футов). 20. Для автомобилей с постоянным полным приводом: установить карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост. 21. Установить электропровода двигателя на двигатель. 22. Присоедините все необходимые вакуумные линии, включая вакуумный шланг усилителя тормозов. 23. Присоединить зажимы заземления. 24. Присоединить все необходимые электрические разъемы.

25. Присоединить шланги рулевого управления с гидроусилителем к насосу рулевого управления. См. раздел 6C, "Рулевой механизм с гидроусилителем". 26. Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.

27. Присоединить впускной и выпускной шланги нагревателя к головке цилиндров. 28. Присоединить все необходимые шланги системы охлаждения к корпусу электронной дроссельной заслонки, термостату, трубе охлаждающей жидкости и блоку цилиндров двигателя.

29. Установить резонатор в корпус электронной дроссельной заслонки.

30. Установить воздухоочиститель в сборе. См. "Воздушный фильтр в сборе" в данном разделе. 31. Установить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера на крышке головки цилиндров. 32. Присоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT). 33. Установить декоративную крышку двигателя.

34. Установите предохранитель топливного насоса. 35. Заправьте картер моторным маслом. 36. Заправьте систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D. 37. Вновь наполнить систему рулевого привода с усилителем и прокачать систему. См. Раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем 38. Заправьте систему охлаждения кондиционирования воздуха, если имеется. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

Видео про "Снятие и установка двигателя" для Chevrolet Captiva

Ремонт двигателя Chevrolet Captiva 2.4 Замена ГРМ Шевроле каптива 2.4 Chevrolet Captiva двигатель масляное голодание последствия

1. Разрядите систему кондиционирования воздуха (A/C), если имеется. 2. Слить жидкость рулевого управления с гидроусилителем, если она предусмотрена конструкцией.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 4. Снять декоративную крышку. См. "Декоративная крышка". 5. Снять шланги и воздуховоды системы нагнетаемого воздуха. См. "Система нагнетания воздуха". 6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D1, Охлаждение двигателя - 2.0 Дизель.

7. Отсоединить разъем (a) подающего топливопровода. 8. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка (b, c). 9. Отсоединить возвратный топливный шланг от соединительного блока (d).

a) Отсоединить разъем проводов подогревателя топлива.
b) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха(MAF).
c) Отсоединить разъем провода датчика температуры отработавших газов.
d) Отсоединить разъем датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF).
e) Отсоединить разъем датчика давления моторного масла.
f) Отсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
g) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
h) Отсоединить разъем электромагнитного клапана вакуума рециркуляции отработавших газов.
i) Отсоединить разъем топливной форсунки.
j) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
k) Отсоединить разъем привода турбокомпрессора.
l) Отсоединить разъем провода свечи накаливания.
m) Отсоединить разъемом датчика давления наддува (T-MAP).
n) Отсоединить разъем регулятора общей топливной рампы.
o) Отсоединить разъем корпуса ETC.
p) Отсоединить разъем насоса для впрыска топлива.
q) Отсоединить разъемы вентиляторов системы охлаждения.
r) Отсоединить разъем компрессора кондиционера.
s) Отсоединить разъем провода электромагнитного клапана стартера.
t) Отсоединить разъем датчика давления кондиционера.
u) Отсоединить разъем переключателя диапазонов коробки передач с главной передачей в сборе, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
v) Отсоединить электрический разъём разводки коробки передач с главной передачей в сборе, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
w) Отсоединить электрический разъем датчика скорости первичного вала, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
x) Отсоединить электрический разъем датчика скорости вторичного вала, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
y) Отсоединить разъем датчика скорости, если это механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
z) Отсоединить датчик положения коленчатого вала.
(B) Отсоединить разъем генератора.

Отвернуть стяжной болт контактной колодки двигателя с впускного коллектора.
Снять модуль свечей накаливания.
Снять коробку предохранителей свечей накаливания.
Отвернуть гайку разъема B+ генератора.
Отвернуть гайку разъема электромагнитного клапана стартера.
Отвернуть болт заземления двигателя.

11. Снимите расширительный бачок. См. Раздел 1D1, Охлаждение двигателя - 2.0 Дизель. 12. Снять трубки насоса рулевого управления с гидроусилителем с насоса рулевого управления. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем. 13. Снять правую/левую ведущую полуось. См. раздел 3A, "Передний ведущий мост". 14. Отвернуть нижний стяжной болт промежуточного вала. См. Раздел 6C, Усиленный рулевой привод.

15. Снять трос управления переключением с автоматизированной коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 5A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе AISIN 55-51LE, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.

16. Снять трос выбора с коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач с главной передачей в сборе, если это механическая коробка передач с главной передачей в сборе.

17. Снять шланги масляного радиатора коробки передач с главной передачей в сборе с автоматизированной коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 5A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе AISIN 55-51LE, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.

18. Снять трубку цилиндра привода сцепления с коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 5B, Пятиступенчатая механическая коробка передач с главной передачей в сборе, если это механическая коробка передач с главной передачей в сборе.

19. Снять приемную трубу глушителя между предварительным каталитическим нейтрализатором и трубкой сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF). См. Раздел 1G1, Система выпуска отработавших газов - 2.0 Дизель.

20. Снять трубку компрессора кондиционера с компрессора. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования. 21. Снять возвратную трубку охлаждения рулевого управления с гидроусилителем. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем. 22. Снять карданный вал в сборе с раздаточной коробки, если имеется. См. Раздел 3B, "Задний ведущий мост".

23. Снять скобу кронштейна опоры. 24. Отвернуть стяжные болты опоры.

1~4 : Кронштейн опоры
a : Кронштейн масляного поддона дизельного двигателя
b : FAM II 2.4D Кронштейн масляного поддона двигателя
c & d : HFV6 3.2L Кронштейн масляного поддона двигателя
e : Кронштейн механической коробки передач с главной передачей в сборе
f : Кронштейн автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
g : Кронштейн раздаточной коробки (M/T и A/T)
h : Кронштейн подвески коробки передач с главной передачей в сборе (M/T & A/T)

25. Опустить автомобиль и поместить узел двигателя на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 до опоры.

26. Отвернуть болт подвески двигателя с кронштейна подвески двигателя.

27. Снять болт крепления подвески коробки передач с главной передачей в сборе с коробки передач.

28. Подтянуть двигатель в сборе при помощи подъемного устройства и т.п. 29. Снять переднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе.

30. Демонтировать заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе.

31. Снять двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

1. Установить коробку передач с главной передачей в сборе на двигатель в сборе. Затянуть Затянуть стяжные болты коробки передач с главной передачей в сборе до 75 Н·м (55,3 фунт-фута). Затянуть болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе до 50 Н·м (36,9 фунт-фута). 2. Установить опору на стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 и затем собрать двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе на опоре.

3. Опустить автомобиль и поместить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе, соединенными с опорой, на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 в автомобиль.

4. Установить заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе. Затянуть Затянуть болт задней подвески коробке передач с главной передачей в сборе до 90 Н·м (66,4 фунт-фута).

5. Установить переднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе. Затянуть Затянуть болт передней подвески коробке передач с главной передачей в сборе до 90 Н·м (66,4 фунт-фута).

6. Установите подвеску КПП с главной передачей в сборе. Затянуть Затянуть стопорные болты (2) узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 37 Н·м (27 lb-ft). Затянуть стопорные болты (1) крепления кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н·м (37 lb-ft).

7. Завернуть болт подвески двигателя. Затянуть Затянуть стопорные болты кронштейна подвески двигателя до 50 Н·м (37 фунт-футов).

8. Демонтировать с автомобиля стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244. 9. Прикрутить крепежные болты, соединяющие опору с корпусом. См. раздел 2C, "Передняя подвеска". Затянуть Затянуть крепежные болты рамы моментом 155 Н·м (114,3 lb-ft). 10. Установить стопорные болты кронштейна опоры. См. раздел 2C, "Передняя подвеска". Затянуть Затянуть болты кронштейна рамы моментом 50 Н·м (36,9 lb-ft).

a) Подсоединить разъем подогрева топлива.
b) Подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
c) Подсоединить разъем провода датчика температуры отработавших газов.
d) Подсоединить разъем датчика давления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF).
e) Подсоединить разъем датчика давления масла в двигателе.
f) Подсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
g) Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
h) Подсоединить разъем электромагнитного клапана вакуума рециркуляции отработавших газов.
i) Подсоединить разъем топливной форсунки.
j) Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
k) Подсоединить разъем привода турбокомпрессора.
l) Подсоединить разъем провода свечи накаливания.
m) Подсоединить разъемом датчика давления наддува (T-MAP).
n) Подсоединить разъем регулятора общей топливной рампы.
o) Подсоединить разъем корпуса ETC.
p) Подсоединить разъем насоса для впрыска топлива.
q) Подсоединить разъемы вентиляторов системы охлаждения.
r) Подсоединить разъем компрессора кондиционера.
s) Подсоединить разъем провода электромагнитного клапана стартера.
t) Подсоединить разъем датчика давления кондиционера.
u) Подсоединить разъем переключателя диапазонов коробки передач с главной передачей в сборе, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
v) Подсоединить электрический разъём разводки коробки передач с главной передачей в сборе, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
w) Подсоединить электрический разъем датчика скорости первичного вала, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
x) Подсоединить электрический разъем датчика скорости вторичного вала, если это автоматизированная коробка передач с главной передачей в сборе.
y) Подсоединить разъем датчика скорости, если это механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
z) Подсоединить датчик положения коленчатого вала.
(B) Подсоединить разъем генератора.

Завернуть стяжной болт контактной колодки двигателя на впускном коллекторе.
Завернуть гайку модуля свечей накаливания.
Завернуть болт коробки предохранителей свечей накаливания.
Завернуть гайку разъема B+ генератора.
Завернуть гайку разъема электромагнитного клапана стартера.
Завернуть болт заземления двигателя.

Видео про "Снятие и установка двигателя" для Chevrolet Captiva

Пришло время рассказать и показать как я ремонтировал двигатель на своей капе. Не судите строго, буду где-то коротко описывать, где-то что-то пропущу, но может кому-то пригодится, так как в интернете по ремонту двигателя 2.4 не много информации.
Порвался у меня ремень ГРМ согнуло 2 клапана + мотор ел масло, решил копиталить.
Собственно разобрать мотор труда не составит, тот кто решиться делать кап ремонт, должен быть не далёк от этого.

Снимаем радиаторы и вентиляторы, предварительно слив антифриз и фреон, у меня фреона не было был пробит радиатор я запоял по ходу пьесы, а скачать его можно у тех кто занимается заправкой фреона. Я их снял для удобства и мне нужно было варить крепления подрамника . Вобщем они мне мешали

Снимаем распредвалы, чтобы не перепутать их, на выпускной я намотал изоленты и сфоткал на память, крышки распредвалов намечены с завода цифрами от 1до10 они читаются если стоять спереди авто, так что не напутаете при сборке . Лучше их расположение сфоткайте.

Снимаем ГБЦ, снимаем блок. Для того чтобы вытащить блок на верх нужно снять фланец масленного фильтра, он мешает . Откручиваем все болты крепления блока и КПП снимаем переднюю подушку и при помощи друзей вытаскиваем блок на улицу. Я подвезал блок бусировочным тросом к большой трубе, двое по бокам поднимали вверх я по центру направлял, можно было сделать это лебёдкой, но нашёл я ее позже когда ставил блок обратно.

Дальше разбираем ГБЦ и блок, Дефектуем.

Значит что было у меня, два клапана впускных погнулись в теле, маслосъёмные колпачки высохли напрочь, кольца маслосъёмные залегли, коленчатый вал на шлифовку, сильные продольные риски.

Что я решил делать и по чему. Что касается ремонта ГБЦ . Замена всех клапанов, потому как я собрался ставить газ. Маслосъёмные колпачки, но оно и понятно. Отшарошить сёдла клапанов, потому как они очень широкие особенно выпускные да и газ же собрался ставить.Направляющие проверял мастер сказал отличные.Торцовка ГБЦ.
ГБЦ на переборку и шарошку я отдал мастеру у которого есть инструмент и опыт в этом деле .

Что касается ремонта Блока. Мастер измерил цилиндры на эллипс выработка по цилиндрам одна две сотки не точем. Поршня юбки напылил он же, а вот колечатый вал приговорил на шлифовку.

Читайте также: