Замена двигателя мазда 6
Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.
1. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждения, смазочные каналы, цилиндры и картер и удалите из них посторонние частицы.
2. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, на котором палец выпрессовывали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.
Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже невозможно.
3. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию, расположив их, как показано на рис. 5.24.
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.
Рис. 5.24. Порядок расположения поршневых колец на поршне: 1 - шатун; 2 - поршень; 3 - нижнее кольцо составного маслосъемного кольца; 4 - расширитель маслосъемного кольца; 5 - верхнее кольцо составного маслосъемного кольца; 6 - нижнее компрессионное кольцо; 7 - верхнее компрессионное кольцо; 8 - метка
Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте вниз выточкой (показана стрелкой) во вторую канавку.
4. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.25. Установите кольца на остальные поршни.
Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25-30 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.
5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.
6. Смажьте вкладыши моторным маслом.
7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
8. Уложите в крышки рамы коренных подшипников нижние вкладыши.
Рис. 5.25. Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр: 1 - замок расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца; 2 - замок верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3 - замок нижнего компрессионного кольца; 4 - замок нижнего кольца составного маслосъемного кольца
Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.
9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.
10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.
11. Установите раму крышек коренных подшипников.
Для установки рамы крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана.
Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.
12. Установите болты крышек, равномерно подтяните болты до отказа, не затягивая окончательно, выверните на один оборот, затяните моментом 50 Н-м (5,0 кгс-м) и доверните на 50°, а затем еще на 15°.
Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.
13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.
19. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.
20. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.
21. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.
22. Затяните шатунные болты до отказа, не затягивая их окончательно; затем отверните их на один оборот, затяните моментом 25 Н'М (2,5 кгс-м) и доверните на 30°, а затем еще на 15°.
23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании выверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.
24. Проверьте боковой зазор шатуна, для двигателя он должен быть 0,14-0,36 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.
25. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.
26. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, для двигателя он должен составлять
0,20-0,45 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.
После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне
специальных ремонтных предприятий сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.
1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.
Во время эксплуатации, блок двигателя автомобиля Мазда 6 был поврежден шатуном изнутри. Как это произошло и при каких обстоятельствах автовладелец рассказывать не стал. Такое часто случается при гидроударе. Сразу было принято решение приобрести на авторазборке другой двигатель с небольшим пробегом, так как старый ремонту, после такой неприятности уже не подлежит.
Процесс снятия двигателя мы показать не можем, так как автовладелец у себя в гараже наполовину разобрал мотор и притянул автомобиль на эвакуаторе. Нам осталось лишь его только снять с подушек и вытянуть с авто. Однако на фото будет показан подробный процесс установки мотора Мазды 6, и заливки всех необходимых жидкостей. Поэтому обратную последовательность можно применить в случае необходимости снятия мотора.
При установке двигателя мы заменили только прокладку под выпускной коллектор. какую лучше ставить смотрите в таблице.
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| Mazda | L327-13-460B | 1020 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 703548800 | 452 |
| ELRING | 024.390 | 479 |
| BGA | MG7551 | 534 |
Необходимые жидкости
Масло в двигатель:
Рекомендованная вязкость 5W-30, типы масел SG,SH,SJ или SL — согласно требованиям классификации API, классы масла А1 или А3 по системе классификации ACEA. Объём составляет 4,3 литра.
Масло в АКПП:
Рекомендовано заливать масло Mazda ATF M-V. Полный объем автоматической коробки при замене 7,2 литра.
Антифриз:
Необходимо заливать антифриз класса G12 либо оригинальная охлаждающая жидкость MAZDA (longlife) Pre-mixed FL-22. Объем 7,5 литра
Инструмент необходимый для работы
- Кран-балка
- Колесный ключ
- Ключи на 10мм, 12мм, 13мм, 15мм, 14мм, 17мм, 19мм, 23мм и 32мм.
- Отвертки "+" и "-"
Последовательность работы
- Соединяем двигатель с АКПП
- Подвешиваем его на кран-балку
- Устанавливаем в моторный отсек автомобиля
- Закрепляем двигатель на подушках
- Подключаем все провода
- Подключаем все патрубки и шланги
- Собираем ходовую часть автомобиля
- Заливаем жидкости в двигатель, АКПП, систему охлаждения.
- Запускаем двигатель, прогреваем, проверяем на течи
- Катаемся и тестируем новый мотор
Старый снятый с автомобиля двигатель.
На фото видно проломанное отверстие в блоке двигателя.
А через отверстие даже видно шатунную шейку коленвала.
На разборке был приобретен двигатель с небольшим пробегом. Двигатель приехал со всем навесным.
На блоке отчетливо видно тип двигателя и его объем.
Для этого необходимо сначала попасть коробкой на направляющие двигателя. Они находятся с двух сторон в отверстиях для болтов.
Далее ключом на 15мм прикручиваем все болты крепления коробки к двигателю.
Также необходимо прикрутить гидромуфту АКПП к маховику. Четыре болта под ключ на 13мм.
При прокручивании двигателя доступ к болтам крепления гидромуфты будет со стороны стартера.
Двигатель соединен с коробкой. Прицеплен к кран-балке и готов к установке.
Проверяем и готовим подкапотное пространство к установке двигателя.
Все провода и шланги отводим в сторону.
Подкатываем двигатель к автомобилю. Устанавливать его будем через верх. Так же необходимо вместо стандартной подпорки капота использовать что-то другое, чтобы поднять капот выше. В нашем случае использовался лом.
Для установки необходимо как минимум два человека, а лучше даже три.
Один управляет кран-балкой, а второй направляет мотор, поправляет его, прокручивает, смещает в нужную сторону. Третий человек если будет, то будет помогать второму.
Вот двигатель и на месте. Первым делом затягиваем болт передней подушки ключом на 17мм.
И болты задней подушки ключом на 14мм.
Теперь кран-балку можно смело отсоединять от двигателя.
Компрессор кондиционера и насос гидроусилителя были под капотом, висели на шлангах. Поэтому первым делом подключаем компрессор. болты под ключ на 12мм. И электроразъем к нему.
Подключаем, чуть выше компрессора кондиционера, патрубки на корпус термостата.
Выше прикручиваем насос гидроусилителя руля.
Дальше мы будем прокладывать проводку двигателя. Начнем со стартера.
Коса проводов идет через впускной коллектор, далее поворачивает в сторону генератора.
Подключаем провода к генератору и датчику коленвала.
Подключаем все к АКПП. Провода, патрубки, тросик.
Не забываем подключить массу к двигателю.
Подключаем провода с другой стороны АКПП и все неподключенные рядом электроразъемы.
Подсоединяем патрубки и электроразъем указанные на фото. они подключаются со стороны кузова автомобиля и без зеркальца их просто так не увидишь.
Подключаем топливную шлангу к топливной рампе.
Вакуумную шлангу к коллектору.
Водяные патрубки к дроссельной заслонке.
Устанавливаем корпус воздушного фильтра. подключаем разъем к ДМРВ.
Подключаем провода к вакуумным датчикам.
Еще раз внимательно осматриваем по кругу двигатель и проверяем все ли патрубки и провода к нему подключены.
Далее устанавливаем приводной ремень.
Устанавливаем и прикручиваем выпускной коллектор. Используем ключ на 15мм.
Ключом на 10мм прикручиваем тепловой экран на выпускной коллектор.
Далее соберем ходовую часть автомобиля. Устанавливаем полуось в АКПП.
И вторую полуось. Не забываем прикрутить нижнюю подушку двигателя. Ключ на 17мм.
Ключом на 15мм прикручиваем болты кронштейна подвесного подшипника.
Подсоединяем и прикручиваем рычаги и амортизаторы. Ключ болта аммортизатора на 19мм. А вот рычаги прикручены гайками с нестандартным размером граней. Нужна головка на 23мм.
Затягиваем гайки полуосей ключом на 32мм. С помощью молотка и зубила контрагаем их. Обтягиваем колеса.
Заливаем охлаждающую жидкость. Мы заливали воду для проверки двигателя, через пару дней поменяли на антифриз.
Через щуп заливаем масло в АКПП.
Замена масла двигателя Мазда 6- обыденная процедура периодического ТО, с которой сталкивается каждый владелец авто. Можно отдать авто на сервис или поменять масло своими руками, хотя многие мужчины склоняются ко второму варианту, поскольку процедура несложная, но ответственная. Как происходит замена масла в двигателе MZR 2.3 литра Mazda 6 2004 года покажет этот фотоотчет.
Что понадобится для замены масла в двигателе Мазда 6:
торцевой ключ и головки на 10 и 15 мм;
чашечный съемник масляного фильтра на 76 мм и шестигранник на 6 мм;
новое масло и масляный фильтр с уплотнительными резинками;
емкость для старого масла и воронка.
Как поменять масло Мазда 6
Масло меняется на прогретый двигатель — так оно лучше сольется. Чтобы масло быстрее стекало, можно открутить крышку заливной горловины и вытащить масляный щуп.
Авто следует поддомкратить и установить упоры, поставить на яму, загнать на эстакаду или поднять на подъемнике. Словом, получить доступ к днищу. Чтобы добраться до масляного поддона, понадобится снять защиту. Она крепится на 7 болтах (на 10) разбросанных по периметру. Их следует открутить и снять защиту.
Слив масла
Далее надо подставить емкость под сливное отверстие и открутить сливной болт ключом или головкой на 15.
Масло здоров хлынет, а поскольку оно прогретое, то следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься.
Масло будет сливаться некоторое время, от 15 до 30 минут. Поэтому, пока оно будет вытекать, можно заняться заменой масляного фильтра, о чем будет поведано ниже. Поменяв масляный фильтр, следует закрутить сливной болт, сначала закрутив от руки и подтянув на 1/4 оборота ключом.
Замена масляного фильтра Мазда 6
Сначала надо шестигранником открутить пробку в центре масляного фильтра и слить масло с него. Затем вооружиться чашкой-съемником и открутить крышку масляного фильтра, при этом побежит еще немного масла.
Сняв крышку, можно поменять старый фильтрующий элемент и уплотнительные резинки. Если они в хорошем состоянии, их можно оставить, а новые приберечь до следующей замены. Или же не мешкая поставить новые, смазав их свежим маслом для лучшего уплотнения.
Для Мазда 6 2004 года подойдут фильтра Wix 57203, Fram CH9641, Motorcraft FL2017B, K&N PS-7013 и Mazda (оригинальный) L321-14-302A-9U.
Затем закрутить крышку масляного фильтра обратно, не затягивая слишком сильно. Если есть динамометрический ключ, тогда можно затянуть усилием, указанным на крышке фильтра. Если такого ключа нет, тогда просто на 1/4 или 1/2 оборота после того, как он будет плотно закручен от руки. Затем таким же образом закрутить сливной болт фильтра.
Залив масла
Надежно закрутив масляный фильтр и сливные болты, можно установить на место защиту и убрать домкрат. Затем вставить воронку в заливную горловину двигателя и залить новое масло, сверяясь с уровнем на щупе.
Далее закрутить крышку, вставить щуп и запустить двигатель на несколько минут. Еще минут 10 дать масло слегка остыть и стечь в поддон. После этого еще раз проверить уровень масла: вытащить масляный щуп, протереть, вставить обратно и снова вытащить, посмотреть на уровень масла относительно меток. Если нужно — долить до верхней отметки.
Когда менять и какое масло заливать в Мазда 6
Периодичность замены масла двигателя, указанная на сайте производителя, составляет 15,000 км пробега или каждые 12 месяцев. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр. Некоторые водители, учитывая тяжелые условия эксплуатации, предпочитают менять масло чаще. Вреда, кроме как кошельку, от этого никакого не будет.
Для двигателя 2.3 понадобится 4,4 литра нового моторного масла SAE 5W-30. Если есть сомнения по поводу сколько масла потребуется для двигателя, можно заглянуть в мануал или спросить в знакомого автомеханика.
Оригинальный масляный фильтр Мазда имеет номер L321-14-302A-9U. Также подойдет Fram CH9641, Motorcraft FL2017B ил K&N PS-7013. Все они обойдутся примерно в 600-700 рублей (по состоянию на март 2016).
Завод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вперед.
При снятии двигателя в сборе с коробкой передач, выводя его из моторного отсека вперед, вам потребуются: домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля.
21. . и от переключателя диапазонов ко робки передач.
41. На автомобиле с автоматической коробкой передач ослабьте крепление шланга
подвода рабочей жидкости автоматической коробки передач, сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу.
46. Отверните две гайки крепления и разъедините фланцы выпускного коллектора и приемной трубы.
47. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.
48. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
50. Аккуратно извлеките силовой агрегат из моторного отсека, передвигая его вперед.
51. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
- при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующее.
6. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ"
Замена Гидравлической подушки Mazda 6 2005 года своими руками за 20 минут замена подушки двигателя Мазда 6 Mazda 6 (1.8 л) - капитальный ремонт двигателяЗавод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вперед.
При снятии двигателя в сборе с коробкой передач, выводя его из моторного отсека вперед, вам потребуются: домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля.
21. . и от переключателя диапазонов ко робки передач.
41. На автомобиле с автоматической коробкой передач ослабьте крепление шланга
подвода рабочей жидкости автоматической коробки передач, сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу.
46. Отверните две гайки крепления и разъедините фланцы выпускного коллектора и приемной трубы.
47. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.
48. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
50. Аккуратно извлеките силовой агрегат из моторного отсека, передвигая его вперед.
51. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
- при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующее.
6. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ"
Замена Гидравлической подушки Mazda 6 2005 года своими руками за 20 минут замена подушки двигателя Мазда 6 Mazda 6 (1.8 л) - капитальный ремонт двигателяЧитайте также: