Замена дверных ручек на уаз 469
Комментарии к теме Замена фильтра кондиционера УАЗ 469
В силу сложившихся обстоятельств навено проше будет колхозить сухой фильт. Хотя старый при использовании для него не масла а специальных масел или аэрозолей для обработки нулевиков мог обеспечит качество фильтрации даже лучше сухого. Но регулярная возня с промывкой фильтра и прочим по моему не стоят того. Да и не дёшева эта химия.
Спасибо за видос подтвердил моё желание поменять масло в коробасе пробег28000 стало ощутимее бить при включении на R при выезде из гаража
У меня пассат б5 1.9 тди заводитса и сразу глохнет диагностика показала пропадает питание блока управления
Добрый день! Хотел спросить, какое масло залить на Ауди А6 кузов С4,год аыпуска 1995, на данный момент пробег составляет свыше 600тыс км
I’m a clinical man, you are for real Chris. Thank you for showing me how to do this for so little money. Luv from the ATL!
Афигеть. Силы двоих хватило что б опустить без напряга (там же не удобно держать)? Или надо крепких помощников искать?) Сколько на материалы потратили?
Сколько стоит убрать егр выкинуть сажевый вихревые заслонки и прошить двигатель со 146 лош. Назовите сумму, спасибо
I've never heard so much rubbish. I've never seen an MIL on a CAI. My dealer never minded the K&N kit I have on it when I took it for powertrain warranty repairs. They usually have less restrictive tubing, and the cone style make it sound amazing. Most modern vehicles are designed with compromised designs, for example. My car had 2 separate noise dampeners (threw those fuckers out) throughout the intake system to make it quieter so it doesn't offend old people that drive it. Don't listen to this quack.
Ваня в следующий раз поставь тайваньскую печку, теплоотдача нормальная,по лучше чем у старой, хоть и медной,так как накипь всю не вымыть, а если всю вымоешь то она потечет! проверено!
Found this video looking for info on how to replace a CAT C-13 crankshaft seal. Left with some decent (unrelated) knowledge and thoroughly entertained. Liked and subbed. Love the grunts.
4 ноября 2013 — КУЛИБИНСК КЛУБ
сначала меняю ответный элемент замка. Отверстия крепления ответной части старого замка подходятбез подгонок. Ответная часть может немного перемещаться — для регклировки замка.
прищелкиваю на ответную часть механизм замка.
и, закрвыя дверь, отмечаю, как должен быть расположен замок на двери.
Прикладываю механизм замка к двери (сняв его с корпуса)
размечаю, какую часть двери надо вырезать.
Напильником разрабатываъю отверстие для ручки примерно на 1 мм, чтобы вошел цилиндрический прилив ручки
болгаркой вырезаю лишнюю часть двери
поставив толстый диск, снимаю с резов фаски
установив механизм в корпус, примеряю замок
пользуясь замком, как кондуктором, сверлю отверстия под болты крепления. Гайки болтов, которые крепят замок с торца, тоуднодоступны и их лучше посадить на две сварные точки.
Прмерив, и еще не закрепив замок, немного отведя его, подсоединяю тягу к ручке
и ставлю замок на место.
и креплю его 4-мя болтами
насадив на тягу ручку, размечаю отверстие под нее
и вырезаю его. Чтобы не зарезать края отверстия, делаю два диагональных реза, треугольники выламываю,а оставшейся облой стачиваю плоским напильником
сверлю отверстия под боты крепления ручки
одеваю обшивку двери
и креплю ее. В планах — замена ручки-скобы иподлокотника
за работой незаметно стемнело. Но все 4 ручки установлены на двери.
Понадобидись инструменты — болгарка с отрезным и шлифовочным диском, дрель, сверло по металлу 6 мм, личные напильники — плоский и круглй, крестовая и прямая отвертка, гаечные ключи
Обсудить на форуме
Теги: замена дверных ручек УАЗ
Рейтинг: +1
Голосов: 1
47332 просмотра
Комментарии (0)
Передние и задние двери УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери, их замки, одной боковины кузова взаимозаменяемы.
Передние и задние боковые двери и замки дверей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Надставки дверей крепятся к ним тремя болтами и имеют поворотные и неподвижные стекла. Тормозной механизм поворотных стекол должен обеспечивать достаточно легкое поворачивание стекла и не допускать самопроизвольного закрывания стекла от встречного потока воздуха.
Замки и ручки боковых дверей безопасного типа. К наружной панели передних боковых дверей крепится ручка имеющая кнопку с механизмом запирания. На оси валика механизма запирания установлена пластина для передачи усилия к рычагу наружного привода замка двери. На наружных панелях задних дверей установлены ручки с кнопками без механизма запирания.
С внутренней стороны дверей, на внутренних панелях, установлена ручка внутреннего привода замка и рычаг блокировки замка при помощи которого замки дверей блокируются изнутри при нижнем положение ручки. Замки, заблокированные изнутри ручками, снаружи не отпираются. Замок крышки багажного отделения в автомобилях с жесткой крышей запирается ключом.
Уплотнение боковых дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Уплотнение дверей кузова УАЗ осуществляется губчатыми резиновыми уплотнителями приклеенными к дверям и дополнительно закрепленными металлическими скобами. Уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову проверяется полоской бумаги, которая при закрытой двери должна быть прижата уплотнителем.
При восстановлении или замене уплотнителя надо следить за высотой уплотнителя относительно наружной поверхности двери. Расстояние от наружной поверхности двери до язычка уплотнителя должно быть 20 мм. Для лучшего уплотнения нижней части двери на внутренней панели установлен дополнительный резиновый уплотнитель, который крепится металлической планкой.
Регулировка замка двери и его привода на автомобилях УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
При необходимости можно отрегулировать работу привода замка двери смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.
Для нормальной работы замка двери рекомендуется выдерживать зазор в 3-0.5 мм между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или добиться нужного зазора регулировкой двери в петлях.
Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери.
Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери производится после регулировки равномерного зазора по периметру двери следующим способом :
— Открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом.
— Закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали.
— Снова открыть дверь и сдвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова, в этом положении закрепить шип и проверить с помощью мела его контакт с гнездом в стойке.
Регулировка тормозного механизма поворотных стекол.
Регулировка тормозного механизма поворотных стекол надставок дверей производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.
На автомобили семейства УАЗ-3151 и УАЗ-31512 взамен замков и ручек дверей доставшихся им по наследству от УАЗ-469 можно установить новые накладные запирающиеся замки с ручками безопасного типа. Комплекты таких замков можно приобрести в специализированных магазинах торгующих запасными частями для автомобилей УАЗ.
Замена замков дверей от УАЗ-469 на накладные замки и ручки безопасного типа на УАЗ-3151, УАЗ-31512, порядок установки.
Порядок замены замков и ручек дверей старого образца от УАЗ-469 на новые накладные запирающиеся замки с ручками безопасного типа на примере левых боковых дверей расписан ниже по пунктам.
Комплект накладных запирающихся замков с ручками безопасного типа на УАЗ-3151, УАЗ-31512 (номера деталей соответствуют номерами на рисунках и схемах ниже) включает в себя :
1. Замок с усилителем левый — 2 шт.
2. Замок с усилителем правый — 2 шт.
3. Защелка замка левая — 2 шт.
4. Защелка замка правая — 2 шт.
5. Тяга внутренней доги левая — 2 шт.
6. Тяга внутренней ручки правая — 2 шт.
7. Пластина противошумная — 8 шт.
8. Ручка внутренней блокировки — 4 шт.
9. Розетка внутренней ручки блокировки — 4 шт.
10. Прокладка розетки внутренней ручки блокировки — 4 шт.
11. Ручка двери наружная левая с механизмом запирания — 1 шт.
12. Ручка двери наружная левая без механизма запирания — 1 шт.
13. Ручка двери наружная правая с механизмом запирания — 1 шт.
14. Ручка двери наружная правая без механизма запирания — 1 шт.
15. Гайка М6 — 8 шт.
16. Ручка двери внутренняя — 4 шт.
17. Прокладка уплотнительная внутренней ручки — 4 шт.
18. Прокладка регулировочная — 4 шт.
19. Винт с потайной головкой М6х16 — 16 шт.
20. Шайба конусная — 16 шт.
21. Винт с цилиндрической головкой М6х16 — 8 шт.
22. Шайба пружинная 6 — 16 шт.
23. Винт с цилиндрической головкой М5х12 — 8 шт.
24. Шайба плоская 5 — 8 шт.
25. Шайба пружинная 5 — 8 шт.
26. Винт с потайной головкой М5х12 — 4 шт.
27. Винт с цилиндрической головкой М6х12 — 8 шт.
28. Шайба плоская 6 — 12 шт.
29. Гайка неподвижная (клинч) М6 — 8 шт.
Порядок установки замков, ручек и защелок на правые двери аналогичен левым дверям. Для удобства работы боковую дверь рекомендуется снять.
1. Снять с двери старый замок, наружную и внутреннюю ручки, со стойки кузова снять защелку.
2. Разметить и вырезать фигурное отверстие на внутренней панели двери, как показано на схеме ниже.
7. Раззенковать отверстие на наружное панели двери с диаметром 22 мм до диаметра 25 мм (сечение А-А).
8. Разметить и просверлить два отверстия диаметром 8 мм на наружной панели двери.
9. Установить противошумные пластины на левую тягу внутренней ручки двери.
10. Установить левую тягу внутренней ручки двери с противошумными пластинами на рычаг внутреннего привода левого замка, закрепить конец пластины на тяге.
11. Установить внутреннюю ручку на второй конец тяги, закрепите конец пластины на тяге.
12. Установить замок с приводом на внутренний панель двери, совместив отверстия в усилителе замка с отверстиями на внутренней панели двери.
13. Закрепить усилитель с замком двумя винтами М6х16 с потайной головкой, конусными шайбами, гайкой М6 и плоской шайбой (сечения Б-Б и Е-Е), двумя винтами М6х16 с цилиндрической головкой, пружинными шайбами, гайкой М6 (сечение Д-Д и Ж-Ж). Подтянуть винты крепления замка к усилителю.
14. Установить внутреннюю ручку с уплотнительной прокладкой на внутреннюю панель двери, совместив отверстия кронштейна ручки с отверстиями во внутренней панели двери. Закрепить внутреннюю ручку двумя винтами М5х12 с цилиндрической головкой, с плоской и пружинной шайбами.
15. Установить переднюю левую наружную ручку двери с механизмом запирания на наружную панель двери. Через отверстие во внутренней панели двери диаметром 20 мм и через отверстие в усилителе замка закрепить ручку винтами М6х12 с цилиндрической головкой, с плоской и пружинной шайбами.
16. Установить прокладку розетки внутренней ручки блокировки, розетку и ручку внутренней блокировки на ось ручки внутренней блокировки замка, закрепить винтом М5х12 с потайной головкой.
17. Проверить работу замка наружной и внутренней ручками, а также блокировку замка при помощи внутренней ручки блокировки. При необходимости отрегулировать работу привода замка смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.
18. Установить левую защелку замка двери на имеющиеся отверстия в стойке кузова. Закрепить винтами М6х16 с потайной головкой и конусными шайбами. Проверить совместную работу замка и защелки.
Для нормальной работы замка рекомендуется выдержать зазор в 3-0.5 мм (разрез Г-Г) между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или установить нужный зазор регулировкой самой двери в петлях.
Доброе время суток! Вот совсем недавно стал счастливым обладателем УАЗ 31512, машина почти с нуля, собираюсь эксплуатирование повседневно хочется машину сделать как надо, довести все до ума, вот первым шагом решил поставить замки на дверцы! С чего начинать пока не знаю. помогите советом. Заведомо очень благодарен!
Guerrilla, "Нет доступа".
А по теме да, стандартные люксовые ручки самое нормальное, что можно поставить с мимимум трудозатрат и максимум удобства.
Штатные хантеровские ручки силуминовые. Те ручки, которые видел я покрашены похабно. Через 3-4 года краска облетает, начинается коррозия. Причем часто корродирует и под краской, в результате чего ручка становится пупырчатой как жаба. Может у кого то ручки покрашены по всем правилам нанесения краски на силумин, но я таких пока не видел. Если на фарах стоят хромированные ободки, то хромированные дверные ручки смотрятся очень гармонично. Вот только от какого авто их взять, да и где?
Штатные хантеровские ручки силуминовые. Те ручки, которые видел я покрашены похабно. Через 3-4 года краска облетает, начинается коррозия. Причем часто корродирует и под краской, в результате чего ручка становится пупырчатой как жаба. Может у кого то ручки покрашены по всем правилам нанесения краски на силумин, но я таких пока не видел. Если на фарах стоят хромированные ободки, то хромированные дверные ручки смотрятся очень гармонично. Вот только от какого авто их взять, да и где?
за 8 лет нечего,в жабу не превратилось,на водительской краска потерлась немного до металла,остальные в норме,немного выцвела краска,есть похожие ручки на тракторе мтз,пластик.
Guerrilla, "Нет доступа".
А по теме да, стандартные люксовые ручки самое нормальное, что можно поставить с мимимум трудозатрат и максимум удобства.
Исправил. Стоял доступ "Друзьям и друзьям друзей". Поставил "Всем"
Штатные хантеровские ручки силуминовые. Те ручки, которые видел я покрашены похабно. Через 3-4 года краска облетает, начинается коррозия. Причем часто корродирует и под краской, в результате чего ручка становится пупырчатой как жаба. Может у кого то ручки покрашены по всем правилам нанесения краски на силумин, но я таких пока не видел. Если на фарах стоят хромированные ободки, то хромированные дверные ручки смотрятся очень гармонично. Вот только от какого авто их взять, да и где?
От "КамАЗа". Особых переделок при замене не будет. Разве что на всех дверях ручка с ключом, и, поскольку они парныеЮ придется иметь два наружных ключа.
Штатные Хантеровские ручки, те что с ключом, со временем разбиваются (обойма для ключа пластиковая)
У меня 3151 люкс, ручки такие, как на хантере, никаких проблем не было с ними, только в позапрошлом году морозы были под 30, 2 просто разломились.
Видимо блокировка открывания двери. Сам тоже буду ставить, хлопалки бесят. Доходчиво написано, с фотками )
Видимо блокировка открывания двери. Сам тоже буду ставить, хлопалки бесят. Доходчиво написано, с фотками )
Да, это "защелка" дверного замка. Тоже приобрел себе комплект замков "Люксовых". Машину нигде не оставить - не закрывается. Как замки поставлю - проще станет.
У меня 3151 люкс, морозы были под 30, 2 просто разломились.
А этим мороз не страшен и под 50 --- алюминиевое литьё
Ручки красивые. Но колхоз с головняком присутствует. ИМХО нах надо. Хотелось что то с меньшим геморроем и такое же красивое.
PAVELZHURAVLYOV, я взамен пластиковых купил комплект на вид таких же, но из какого то металла (похоже на алюминий), матовые, покрашены черным. Краска на месте, всё работает уже 2 года почти.
[QUOTE=Philipp;2627763] Но колхоз с головняком присутствует. Хотелось что то с меньшим геморроем
Вот-вот и на заводе такой жэ подход ( с меньшим геммороем ) , поэтому и имеем такой автопром .
А колхоз ----это когда сделано на соплях и верёвочках однако . Просьба сильно не обижаться .
Вот-вот и на заводе такой жэ подход ( с меньшим геммороем ) , поэтому и имеем такой автопром .
А колхоз ----это когда сделано на соплях и верёвочках однако . Просьба сильно не обижаться .
Не, кому как. Дверь просверлить, расточить. Ручку отпилить. Прокладки дополнительные вырезать, в результате ручка от двери отходит прилично. В самом замке что то перегибать, надставлять, клепать. И это не колхоз?
Значит для меня альтернативы штатным нет. Придется изучать технологию качественной грунтовки и покраски силумина.
Не, кому как. Дверь просверлить, расточить. Ручку отпилить. Прокладки дополнительные вырезать, в результате ручка от двери отходит прилично. В самом замке что то перегибать, надставлять, клепать. И это не колхоз?
Значит для меня альтернативы штатным нет. Придется изучать технологию качественной грунтовки и покраски силумина.
А еще родные ручки противно щелкают когда открываешь дверь,и примерзают кнопки если машина под углом и на них капает,то утром хрен откроешь нормально,кнопка при нажатии зависает в ручке,и про шторку правду написали,что она когда изнашивается,то заклинивает там,когда ключ вставляешь.;)
На кой все это пилять, строгать. Хантеровские ручки поставь люксовые и делов! Смаж только предварительно хорошей, подходящей смазкой! С уазом настрогаешься еще!))))))
На кой все это пилять, строгать. Хантеровские ручки поставь люксовые и делов! Смаж только предварительно хорошей, подходящей смазкой! С уазом настрогаешься еще!))))))
А что за люксовые?? не облезают??
Я думаю их лучше просто для начала наждачным кругом шлифануть,потом на наждаке с кругом войлочным полирнуть и в лак,тогда будет "козырно".
Я думаю их лучше просто для начала наждачным кругом шлифануть,потом на наждаке с кругом войлочным полирнуть и в лак,тогда будет "козырно".
Да не облезают они. А если раз в 4 года покрасить, так меня это и не напряжет. Повторю, моим 2 года - не намёка на облезание.
Читайте также: