Замена датчиков abs имплантация волговских датчиков в картинках
Прошу прощения, в ФАКе не нашел. Кто-нибудь колхозил датчик АБС из датчика коленвала от волги. А то сегодня купил, к разъему подключил, а ошибка не сбросилась, правда, и при параллельном подключении к рабочему датчику ошибка не исчезала. Вот теперь думаю сдавать его обратно в магазин или все-таки напильничком и к колесику? Сопротивление волговского датчика 0,7 кОм, а нашего АБС - 1,4 кОм.
Может кому пригодиться
Сгорел задний правый датчик ABS. Пошёл в магазин, купил волговский датчик синхронизации а-ля датчик положения коленвала (у него сопротивление 720 Ом), в магазине радиодеталей резистор (сопротивление) 620 Ом и 1 Вт и впаял его в разрыв провода. От родного датчика отломал железный штырёк и приладил его к волговскому, облив эпоксидкой, вставил на место и всё работает на ура. Небольшая проблемка закрепить волговский датчик, но это пустяк.
Жипегов нету, но если нужно могу и сфотать, хотя там ничего интересного и нету.
P.S. цена вопроса 280 рэ датчик, 1 рэ сопротивление итого 281 рэ
Итак. Как уже писал выше, сгорел задний правый датчик ABSки, посмотрев на экзисте стоимость родного датчика жаба начала душить по-полной. Отправился в магазин и прикупил датчик синхронизации ГАЗ. Вот он:
Померив его сопротивление несколько огорчился, т.к. оно всего 720 Ом. Ставить так, как есть было страшно, вдруг сгорит блок АБС из-за более высокого напряжения от этого датчика. До нормального сопротивления не достаёт 630 Ом. Вооружившись калькулятором высчитал, что если купить сопротивление и поставить, то если: 1. на питающем проводе понадобится мощность 0,23 Вт; 2. на "выходящем" проводе понадобится 0,21 Вт. Было решено брать резистор на 1 Вт, с учётом того, чтобы можно было завести резистор в салон и чтоб там ничего не сгорело от выделяемого резистором тепла. Я взял резистор MF-1 620 Ом 5% (1 Вт):
Впаиваем его в разрыв провода в любом месте, где только душе угодно. Я напялил поверх этого места термоусадку.
Берем свой старый нерабочий датчик и извлекаем металлический "удлинитель" и прикладываем его к новому волговскому датчику, он сам к нему хорошо примагничивается, кстати, у удлинителя есть круглая площадка, потому он примагничивается ровно и красиво (на фото видно). Отцентрировав удлинитель, сверху обливаем его эпоксидкой. Я брал ту, которая в двойном шприце. Выглядеть это должно вот так:
Далее вставляем его на место. По диаметру он прекрасно подходит. Но вот ухо крепления несколько короче родного, потому пока его вставил так, чуток позже доделаю.
Поскольку начинало капать за шиворот, провод в салон не заводил и скрутил так, оставив всё на улице. Но это плохой вариант, поскольку соль, вода и прочее на пайке положительно не скажутся и отгниёт всё через год.
Ну и контрольные замеры
P.S. извиняюсь за корявый стиль написания, не литератор я, мне легче с машиной поковыряться, чем по клавишам стучать =)
P.P.S. если вы измерили сопротивление родного датчика и оно оказалось равно 0, не спешите его выбрасывать. Отрежте от датчика провод, оставив сантиметра 3-4, и измерте ещё раз, он может вдруг оказаться рабочим :) На заднем левом датчике так у меня и произошло. где-то в середине провод оказался "битым". Я оставил небольшой хвостик провода у датчика, он оказался рабочим. Затем отрезал по 1 см оставшегося провода, и прозванивал его, в один прекрасный момент и он начал звониться. Затем взял кусок другого провода и доставил его на необходимую длину.
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Провел пару месяцев назад операцию по бюджетной замене датчиков АБС.
Пробег уже около 3 тыс. проблем не замечено. Фото страшные, но разглядеть можно.
Итак. Инструмент:
1. Ключ на 12.
2. Паяльник.
3. Набор термоусадок.
4. Силиконовый спрей.
5. Напильник
6. Шуруповерт (для высверливания старого датчика)
7. Датчик коленвала от Волги 406 двигатель. Есть отечественные и Бошевские. Я взял наши по 175 руб. штука. Вот ссылка с картинкой: тыц .
8. Пластинка металла для крепежа.
9. Пиво/соки/воды по желанию.
Шаг 1. Снимаем колесо и всеми правдами и неправдами выковыриваем старый датчик. (Болт крепежа открутился без проблем, а датчики не удалось отмочить ни уксусом, ни wd40. ).
рис 1. Посадочное место под датчик.
Шаг 2. Берем датчик от Волги, напильник и начинаем подгонять по размеру.
Юбку датчика я стачил почти на 2/3.
Технология подгонки:
В щель между ступицей и полуосью просовывал тонкую полоску металла и помещал её на гребенку. Юбку точил до тех пор пока датчик не зажмет эту полоску металла.
Ухо крепления я тоже отпиливал.
рис. 2 и 3. Волговский датчик после обработки напильником.
Шаг 3. Сращивание кабеля.
Снимаем родной кабель с первых 3х зажимов.
Отрезаем родной датчик под корень.
Разжимаем и снимаем с кабеля первую клипсу.
Под оплетку загоняем порцию силиконовой смазки и задираем её максимально вверх.
Родной кабель я резал не доходя примерно 4 см до первой клипсы. Там кусок кабеля не подвергается никаким мех. воздействиям.
Подпаиваем волговский датчик и закрываем термоусадкой. В Волговском кабеле 3 жилы. 2 сигнальных (в оплетке) и экран. Полярность подключения значения не имеет. Цвета жил у 2х датчиков оказались разные.
Опускаем обратно оплетку. На датчик она садится как родная.
Ставим датчик на место. Сердечник должен быть перпендикулярно зубцам гребенки.
рис. 4. . и поднимаем оплетку вверх.
рис. 5. Кабели срощены.
рис. 6. Новый датчик на своем месте (на фото видно что оплетка оделась как родная)
Шаг 4. Изготавливаем крепеж.
Включаем маньяческую смекалку и творим что-нибудь из подручного материала.
Я разобрал доп. колеса от велосипеда сына и получил вот это:
рис. 7. Вариант моего крепежа.
Шаг. 5. Закрепляем, собираем все обратно и на тест драйв.
рис. 8. Датчик закреплен.
рис. 9. Место кабеля в районе подключение нового датчика. Ничего не видно Кабель как новый )))
P.S. На осциллографе картинка от этих датчиков смотрелась очень хорошо.
Ошибки должны скинуться или после запуска, или сразу после начала движения.
Подробно про считывание ошибок, да и вообще про АБС расписано в главе 35 сервис мануала
Заодно еще неплохо и гребенку почистить. При снятом датчике к ней открывается удобный доступ.
По времени заняло не спеша около 5 часов на 2 датчика. + 30 мин финальная подгонка 1го датчика на след. день.
Замена датчика ABS на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) от Волги на кузове U30
На прошлой неделе решил перетряхнуть переднюю подвеску. Все открутил, снял, остался только датчик АБС, чтобы стойку снять. Мучался я с ним минут 40 с ВДшками, отвертками, молотками и т.д. и т.п. После чего я его удачно отломил. Потом понял, почему, когда остатки еле выколупал, там ржавчины было мама не горюй. Ну, как всегда, сразу в интернет, Экзист. Стоимость заставила шевелиться волосам не только на голове. После рысканий по просторам интернета узнал, что ставят датчик положения коленчатого вала от отечественных авто. Принцип работы у них одинаковен, только сопротивление может быть разным. Замерял на правом рабочем- 1230 Ом. Также промерял все размеры и отправился в магаз. Да, перед магазином посмотрел в интернете сопротивление ДПКВ от лады, волги и шнивы. Самым большим оказалось у волги. Пошел искать. Прихожу в магазин(ГАЗ), лежат три штуки, говорю покажите. Девушка понятливая попалась, я как достал тестер, она мне их штук шесть вытащила, они грит все на 406 движок, только производители разные. Выбрал я Бош, самый "сопротивляемый"-965 Ом., но не самый дешевый. Можно было и отеч. взять, но там сопротивление было всего 640 Ом, пришлось бы резистор высчитывать и впаивать, но чет не захотел. Кстати у всех датчиков сопротивление разным оказалось. В общем, купил. По диаметру они одинаковы, разный крепеж и длина от плоскости крепежа до конца датчика, да и отверстие не срослось. Думал-думал придумал: взять от старого крепежную пластину и одеть на новый.
Старый и новый датчики.
В процессе стачивания лишнего.
Готов к примерке.По длине как раз до упора.
Одеваем.
Промазал холодной сваркой место соединения.
Готово.
Немного работы напильником в ступице, и новый датчик на месте. Расстояние между магнитом датчика и зубчатым кольцом ШРУСа стало больше примерно на 1-1,5 мм. Но я как раз сыграл на меньшем сопротивлении. Концы припаял можно сказать наугад, но черный к черному, а желтый на датчике к белому на машине. Да, чуть не забыл, ДПКВ идет трехконтактный, что там на третьем контакте, я не знаю, он не звонится. После ремонта лампа АБС ошибок не выдает, все в штатном режиме. АБС не испытывал, т.к. негде. За качество фоток не пинайте, фотки с телефона, фотоаппарат у нас на предприятие не пронести, коммерческие тайны.
Но выше было написано что как бы имеет значени.И почему тогда в 3х датчиках было разное сопротивление?И при проверке самого датчика на короткое должна цепь быть замкнута или розорвана?
to gavsc: Выше былонаписано:
Сопротивление волговского датчика порядка 0,7 кОм, родного 1,1 кОм, однако это не мешает, при пробном подключении, без инсталяции датчика, АБС проходит самодиагностику, лампочка зажигается, а потом гаснет.
На самом деле, допуски по сопротивлению составляют от 700 ОМ до 1,3 кОМ. Поэтому и принято считать, что особого значения оно не имеет. Значение имеет сама установка датчика и зазор между датчиком и венцом.
Должно быть сопротивление.
Если я Вас правельно понял уважаемый Messir то сопротивление не должно привышать 1,3кОМ и не ниже 700?Ну а коль оно выше как у меня1,5-1,7 то можно предположить что накрылся датчик.
to gavsc: Совсем не обязательно. Вот если был бы обрыв, или кз - то да, накрылся датчик.
параметры сопротивления имеют смысл для кореектной работы системы. если, скажем один датчик имеет сопротивление 500 ОМ, а другой 2КОм, то система не сможет инициализироваться.
Замерьте сопротивление других датчиков. Уверен, что оно будет близко к 1,7 КОм в Вашем случае.
В передних 1.3,а заднем правом 1,7 в левом 1.5 кОм.И вот пару фоток датчик АБС совсем не такой как датчик положения коленвала от ВАЗ 2110 то как его можно туда поставить?
Он не совсем не такой, он почти не такой. Одно ушко крепления все же есть
Главное, установить датчик параллельно гребенке.
Если брать Волговский, то он вообще пластмассовый. Его можно просто пластиной зажать, удалив свое крепление.
А можно и свое крепление соорудить:
Они оба пласмасовые что волговский что вазовский.Так что по моим сопротивлениям датчиков оно верное или нет?А как правельно его выставить?
вОТ ЧТО Я ПРИДУМАЛ ПОДСКАЖИТЕ ПРОЙДЕТ ТАКОЕ ИЛИ НЕТ.Японизил сопротивление с 1,7 на 1.4
Значит ножовка и напильник - основной инструмент для его установки.
Да, верное. При замене датчика на ВАЗовский подбирайте датчик с близким сопротивлением.
Считывающий элемент датчика должен быть параллелен гребенке.
Задача датчика - генерировать электрический импульс прои прохождении рядом с ним металла. По сути, это катушк ас сердечником. И катушка имеет некое сопротивление. Вот откуда и есть это самое сопротивление. Если датчик не генерирует импульсы, то никакими резисторами его это делать не заставишь.
Ясно завтра буду юзать его как что получится отпишусь.А почему тогда разное сопротивление показывает во всех датчиках?
Привет.Смотрю у тебя на снимке передний датчик АБС Где взял?Или свой снял?У меня авто 1996 года с левым рулем.Датчик передний сняли только с помощью сверла.А у тебя так просто?Не строй илюзий у тебя датчик со стержнем.,мне жалко твои потраченные деньги.Я об этом писал.Кроме родного не подойдет ни какой.И не верь басням ,что можно поставить или газ ,или ваз .На нашы машыны это не пройдет.Ты сам видиш,там стержень.Зазор должен быть минимум 1 ,2 мм между датчиком и гребнем.Мне интересно,как ты добьешся этого сдатчиком без стержня.
to gavsc:
Вы видели, выше я написал, что датчик надо подбирать? Сопротивление может отличаться на самом деле. Это не дефект. Но, когда этот датчик стоит один (ДПКВ) то оно никакого значения не имеет, а если их 4 (АБС), то желательно, чтобы значения были близки.
И еще .Я думаю у тебя датчик живой .Внимательно его проверьте.Если он визуально целый,в нем не должно быть проблем.,может в проводке.И я скажу датчик не дешовый.Он стоит 10000 рублей ,именно на нашу с вами машыну.Остальные все намного дешевле.
to gavsc:
Нет то задний правый датчик.Да осмотрел сегодня он типа живой но вот один провод (черный)трухлый но целый была сильно окислена клема как рас черного провода так обрезал до самого основания и припаял другой так еле припой взялся на него и точно такая ситуация с проводом тот что на машине один хороший другой весь ржавый.Завтра попробую на машине тоже отрезать и припаять другой.И снялся он очень легко без всяких усилий))))))))))
Я тоже так думаю.
Из-за этого он не будет работать.
Все доброе время суток. Ну что победил я это АБС и теперь все работает.Отрезал я старые разьемы,зачистил провода до тех пор где они были нормальные,залудил хорошенько вставил в них фишки по обжимку обжал,термичечкой все это дело заделал и ставлю датчик назад.И вот все готово типа включаю зажигание а лампа не тухнет думаю нужно проехать что бы датчик считался еду но не какого ефекта всеравно горит.тут осеняет мысля что наверное нужно сбросить ошибку поломки абс стал отключил АКБ минут так на 10 пока курил.Возращаю все назад и вуаля РАБОТАЕТ.Ну вроде как по мне абс раньше срабатывает чем тормозят колеса.ВОпрос мог ли я при установке датчика не правельно его установить он что так что так становился(срезом он смотрит на переднее колесо) или попутать полярность проводов?Вот тот срез что на фотках смотрит на передние колесо
Этот срез должен смотрать на гребенку.,а она на полуоси.Ты похоже все правильно собрал,там же 2 уха установочных.Если лампа не горит,то все правильно.И еще жидкость в бачке долей до уровня .Мне бы такой датчик.со срезом.У меня передние со срезом,а задние как у жигулей ,датчик колена.Ты молодец.Победил проблему.
to gavsc:
Каждый, кто столкнулся с неработающей системой ABS, знает, что стоимость оригинального датчика очень высока. Но можно быть чуточку хитрее и использовать вместо него — датчик положения коленвала для автомобиля ВАЗ, стоимость которого менее 100 рублей.
Фотография датчика коленвала:
Приступим к замене датчика ABS
1. Первым делом необходимо достать старый датчик. Если он сломается при извлечении, не беда, можно высверлить его.
2. При высверливании будьте предельно аккуратны, и не повредите грани посадочного места датчика
3. Диаметр ВАЗ’овского датчика на 0.5 мм. больше диаметра оригинального датчика ABS Mitsubishi, поэтому лишнее необходимо снять с помощью напильника:
4. Длина датчика коленвала от ВАЗ’а несколько больше, поэтому необходимо изготовить прокладку толщиной 7 мм, которая обеспечит нужный зазор (1.5 — 2 мм) между датчиком и зубцами.
5. Рассверливаем отверстие под крепеж до 8 мм. От нагрева втулка может расплавить пластмассу, поэтому сверлим ее отдельно, и ещё нагретую сажаем на место.
На этом работа по замене датчика окончена, остается спаять 2 провода, предварительно проверив при каком подключении гаснет ошибка. Надеть термоусадочную трубку и залить герметиком разъем. Делаем пробный заезд, проверяем работу ABS и радуемся сэкономленным финансам.
В отчете использовались материалы автора "turboprop", за что ему большое спасибо!
Комментарии (54)
подскажите пожалуйста. делали все по выше указанной инструкции, абс работает при малейшем нажатии на педаль но машина при этом практически не тормозит.после сильного нажатия на педаль абс отключается и загорается ошибка.может стоит менять оба передних датчика. заранее спасибо.
от какого именно ваза датчик надо покупать?
Прочел выше указанную инструкцию, так как сам попал при замене подшипника в замену датчика абс.Родной датчик покупать пропало желание после озвучивания цены. Все делали по выше указанной инструкции, только прокладку подложили 6,5мм так как в характеристике ВАЗовского датчика написан зазор 1,4мм +-0,05. Спасибо ( turboprop) за четкую инструкцию, все работает отлично.
прочитал, завтра буду пробовать.
спасибо огромное помогло сэкономить кучу денег , теперь попробую с лямдезондом2 , еще раз спасибо
Проделал все выше сказанное на своем Lancer-е, только с датчиком синхронизации 406-го мотора от волги,до последнего не верил, что что-то из того выйдет, как результат, моему восторгу не было предела. Все получилось с первого раза: ошибка сразу погасла, разгонялся до ста и выше оттормаживался ABS работает. Все работы производил на улице в холод,в виду отсутствия гаража. Экономия ощутимая. Большое спосибо за инструкцию.
Скрутил проводки первый раз — ошибка не погасла, скрутил второй раз, поменяв местами — тоже самое. Обломался, скрутил третий раз обратно и тоже нифига. Оставил так как есть скрученными, даже не спаяв, опять обломался, поставил колесо, поехал и для меня свершилось чудо — ошибка погасла и всё работает. Не зря ковырялся под дождем!
Большое спасибо за рецепт!
Автор человеческое тебе спасибо. У нас в городе датчик ниже 6.500 не найдешь,а тут в 300 рубликов.
автору респект. железное кольцо вообще выкинул . вместо прокладки. набрал шайбами М8 у меня получилось 4 шт. надо орентироваться по зазору между гребенкой и датчиком
Спасибо умным людям за дельный совет .
А ево полностю высвелить надо, штоб никакой пласмасы не осталось?
сегодня попробовал датчик положения распредвала от bmw с двигателя m50,металлический,встал как родной
всё делал как показано и написано в посте но,но лампа абс так и горит и не работает абс. что может быть не так?
После установки датчика нужно проехаться тогда ошибка погаснет.
Подскажите на галанте возможно так сделать
по поводу десятого лансера что можете сказать?
Заменил датчик ABS жигулевский 2110, лампа потухла сразу, но после двух-трех торможения, она загорается вновь. Глушишь двигатель, заводишь, ошибка пропадает сразу, лампочка тухнет и вновь повторяется все заново. Менял высоту датчика с мануала 0.85 до 1.5 мм, все происходило по старому, добавив сопротивление в систему с 1 Ко + 440 Ом ничего не изменилось. Все бы устраивало по бюджету кроме одного: при небольшом нажатии на педаль ABS отшибает педаль на сухом асфальте, но при повторном нажатии, автомобиль встает колом. Прошел второй день испытаний, лампа стала загораться реже, после четвертого-пятого торможения. Подскажите что можно сделать?
Сделал все как описано, лампа Абс погасла,припаял,собрал,поехал лампа не горела, стал проверять машина встала колом и загорелась лампа, разобрал все сделал заново все= горит. датчик от ваза
а что показывает самодиагностика? какая ошибка ? может проблема уже не в нем?
Спасибо огромное!затратил 300 рублей.на поворотах если давлю на тормоз,начинает бить ,а в общем просто замечательно
Поставил сегодня 406 с колена, скрутил, абс погасла. За изолировал, все собрал, поставил колесо, проехал 200 метров-ошибка загорелась снова. Перезапускаешь, ошибка больше не гаснет, менял провода местами такая же херь, что может быть.
У 406 датчика какой сердечник — круглый или прямоугольный ?
сегодня после замены торм колодок на пер левом колесе, загорелся и не гаснет датчик АБС. изначально поменял на 1 колесе, завел, воткнул 1 передачу на вывешенном колесе и сволочь все равно не гаснет…клемму аккумулятора скидывал — не помогло. может стоит проехать километр-два? у меня паника =)
Стоит проехать , иногда достаточно и 100 метров , чтобы лампа АБС погасла . Панику отложить .
По поводу возможности замены датчиков на другие авто .
На сколько я в теме , существует два типа датчиков :
— индукционный , как на L9 ,
— полупроводникового типа , как на L10 .Это когда , магнитная метка встроена в ступичный подшипник . Типа датчика Холла , так я думаю будет более понятнее .
Спасибо большое. Сделали все работает супер. Только когда подсоедините нужно обизательно проехать.
Все зробив як написано вище, працює ідеально, але через 3 місяця при легкому натисканні на тормоз зразу спрацьовує АБС і сильно тріщить та пидаль тормозу стає тверда В чом проблема?
такая же херня.но датчик ABS не горит.машина на продажу но все равно интересно.
Не совсем понятно звучит вопрос , но насколько я понимаю либо сгорела лампа АБС в приборке , либо она специально удалена .
вопрос в другом,все сделал как написано,лампочка АВС потухла,но авс работает некорректно,срабатывает на 5 км в час и на 80 км при легком нажатии на тормоз.
может быть,но диски колодки новые,надо глянуть супорта.а может когда датчик высверливал зуб повредил?!))
Вчера столкнулся с проблемой датчика при замене подшипника. Датчик закис и пришлось его выломать. Новый стоит по нынешнему курсу 2400,00 грн., а датчик ВАЗа 80 грн. Сделали всё по инструкции, единственное прокладку подложили 6 мм. ошибка пропала сразу после подключения проводов. Разгонялся до 120 км/ч. ошибка не загорелась. Большое спасибо автору!
сегодня тоже менял подшипник и датчик закис.Датчику game over.Новий датчик 150у.е.
а на датчик абс на лансер 10 можна так
Нет . Писал выше :
«- индукционный , как на L9 ,
— полупроводникового типа , как на L10 .Это когда , магнитная метка встроена в ступичный подшипник . Типа датчика Холла , так я думаю будет более понятнее «.
спасибо за совет. АБС работает исправно правда после подгонки прокладки до 6,5мм. еще раз спасибо.
Читайте также: