Замена датчика уровня топлива рено колеос
Насчёт давления всё правильно, а вот у антифриза температура закипания выше, поэтому там где рабочая температура высокая лучше антифриз!
У моего друга с датчиком уровня топлива на колеос до сих пор проблем нет. Мне заправили кондер система вроде держит давление.перед заправкой вокумировали систему.компрессор щелкает включается но не холодит вообще.что может быть? Иии еще когда включаешь в салоне слышно кокойто шум типа трески как будтто по трубе воздух гоняет. Как то так.
Здравствуйте .. У меня Опель Астра G 1.6 8 клапанное автомат коробка. Ну вот такая проблема у меня на тихих оборотах глохнет когда остановливаешься нажимаешь на тормоз глохнет и иногда бывает как будто что то не хватает дергается .. ошибку не показывает засленка почистил егр почистил форсунки чистые .. Помогите пожалуйста .. Зарание спасибо
Спасибо, мне вы очень помогли. Сеточки были забиты у меня. Очень познавательные видео >) Неплохо, если более обстоятельно по датчику уровня топлива пояснил бы )
короче извините за ошибки русского языка, Врешь ты дядька, просто тебе и твоим знакомым у кого ты спросил об этом встретились машины,но это было не лексус, просто ты мечтал о лексусе по этому тебе казалось что ано у тебя есть, или скажу прямо ты врун, лекс всегда в первом, особенно ррррексы, так что вали нахер, врун. врун. врун, а вы девушки кто ето будет читать сори за слова, не сдержался.
Мне приятель сказал на колеос с датчиком уровня топлива пока проблем не было Ж)) Мы не снимая компрессор с машины меняем подшибник,головка на 30чтоб выбить и молоток с отвёрткой и все час,час тридцать все занимает,но тоже замачивание.Не снимая выгоднее,не надо компрессор заправлять
Молодцы ребята,все аккуратно сделали.А где обещанные размеры оправок и самого подшипника?Упустили этот момент.
неочем, не достоин ты тачки тестить, если уж тестишь то не показывай это людям, дабы невызывать тошноты
такая хрень может сталкивались. на моей машине 2 датчика один на мозги другой на панель приборов, один сломался под корень и теперь в головке его обломок. Как его вытащить теперь? высверливать или оставить и поставить на какую нибуть трубу из радиатора? Желательно в деталях посоветовал бы по датчику уровня топлива на колеосе…
Er, smt, супротек пользуешься этими присадками, неплохо было бы чтоб запили видео по этому поводу, лично сам кроме smt,пока не пользовался в раздумьях, почему и спросил
Особая техническая операция - 0BLB (технота NT 4959E)
Касается - Koleos с бензиновым двигателем выпуска до 13/05/2011г.
Неправильная индикация уровня топлива на панели приборов.
Условия применения:
_ Подтверждение после диагностики. (Диагностика - замер сопротивления, величина должна лежать в определённом диапазоне.)
_ Гарантия истекла
_ до 5лет, пробег до 150000км.
Причина глюка (по мнению Renault) - сера.
На всякий случай реф.:
_ Насос в сборе с датчиком уровня топлива и фильтром 17 20 242 14R
_ Датчик уровня топлива 25 06 066 52R
_ Уплотнительное кольцо 17 34 279 900
Обычно (при глюках с датчиком) всё наоборот - стрелка врёт в сторону уменьшения остатка топлива. Какой-то диссонанс.
Машина 2011 года.
Датчик вроде не барахлил. (ТТТ).
Но в поездке на дальнее расстояние БК при подсчете оставшегося километража при полной заливке выдает цифру 534 км.
Дальше с уменьшением бензина эта цифра только растет.
Вчера, в воскресенье заменила насос в сборе с датчиками топлива.
В начале июня проходила очередное ТО и черт меня дернул сказать мастеру что понемногу стали подвирать датчики топлива. Что сделали наши доблестные ремонтеры, руки бы им оторвать по самое некуда. Сказали что только почистили. Но с тех пор датчик с ума сошел. То стоит на максимальной отметке и не опускается, то сообщает что бак уже почти пуст когда по моим подсчетам еще почти пол бака. Последние 2 заправки достали окончательно. Показывает что пол бака, залила 51 литр, Последний раз залила бак а он через пол часа показал что топлива осталось совсем чуть-чуть, стрелка оказалась за минимальной красной линией и напрочь отказалась подниматься. А так как собираюсь ехать в отпуск, оказаться с обсохшим баком где то на дороге не очень хочется.
Записалась на диагностику на 14-е июля. И была по приезде приятно удивлена. Мастер-приемщик сразу сказал что это не ремонтируется. Нужна естественно замена и если все будет в наличии сразу же и заменят. Через час мастер позвонил и сказал что будут менять насос и датчики в сборе.
Ждала 4,5 часа, отдали авто уже со свеженькими датчиками и насосом. Вот теперь наблюдаю как будут вести себя новые. Вот интересно только поменяют ли еще раз если и этот врать будет? Так что у кого врет датчик проблем с заменой я думаю большой не будет, во всяком случае в первый раз. А может это еще зависит от ОД, кто знает. Но в Петровском лично у меня тьфу-тьфу проблем пока не возникло.
Особая техническая операция - 0BLB (технота NT 4959E)
Касается - Koleos с бензиновым двигателем выпуска до 13/05/2011г.
Неправильная индикация уровня топлива на панели приборов.
Условия применения:
_ Подтверждение после диагностики. (Диагностика - замер сопротивления, величина должна лежать в определённом диапазоне.)
_ Гарантия истекла
_ до 5лет, пробег до 150000км.
Причина глюка (по мнению Renault) - сера.
На всякий случай реф.:
_ Насос в сборе с датчиком уровня топлива и фильтром 17 20 242 14R
_ Датчик уровня топлива 25 06 066 52R
_ Уплотнительное кольцо 17 34 279 900
AlexandrPolonsky, Вы снова вводите в заблуждение своей теорией (вернее своими домыслами), а производители дураки по вашему, да? Так как выпустили техноту по замене датчиков с бензонасосом?
Я проверял много раз - заполняешь бак под полным напором от ТРК - идет эта ошибка.
Заполняешь при дросселировании пистолета ТРК и еще делаешь в середине заправки перерыв (перекроешь струю) - все в порядке, показания совершенно правильные.
А я заправляюсь на автомате (на защелке в пистолете) до отсечки и проблем не испытываю. У меня какой-то особенный бак?
Я эту теорию называю: "Теория Полонского".
Абсолютный бред.
Нужно заменить датчики и проблема полностью исчезнет.
Получается что при замене датчиков полностью восстанавливается ситема вентиляции бака.
А я заправляюсь на автомате (на защелке в пистолете) до отсечки и проблем не испытываю. У меня какой-то особенный бак?
Наверное, хорошо работает вентиляция бака (половинок баков, если так правильнее).
Как можно объяснить следующее:
1) открываю крышку бензобака - в ряде случаев отчетливо слышно шипенье воздуха, а в ряде - нет;
2) начинаю заправлять, пистолет ТРК не дросселирую, т.е. открыт на максимум. Сразу же - отсечка пистолета. Начинаю заправку, зажимая струю пистолетом. Такое впечатление, что при сильном напоре бензин просто не успевает уйти в бак, вот и отсечка пистолета срабатывает;
3) заправил до полного бака, вытащил пистолет и отчетливо слышно булькание бензина.
4) в ряде случаев явления, описанного в 2) нет. В этом случае указатель уровня топлива сразу показывает все правильно.
Вот я описал, что у меня происходит. Выводы не делал. Что скажите?
Александр, возможно Вам стоит провенить вентиляцию своего бака. А то он может оказаться поврежден давлением. Поскольку шипение при открытии крышки не есть правильно, у бака есть связь с атмосферой для избежания возникновения разряжения. Но тем не менее на других машинах случаи схлопывания баков имеются
Поскольку шипение при открытии крышки не есть правильно, у бака есть связь с атмосферой для избежания возникновения разряжения.
У меня летом такое частенько бывает. Никогда не предавал этому значение, считал, что это из-за высокой температуры.
И мне кажется, что шипение - это не из-за разряжения, а наоборот из-за паров в баке. Ошибаюсь?
Не подскажете, как оно на наших машинах реализовано? Почти всегда при откручивании слышно шипение, только мне кажется, что воздух втягивается в бак, т.к. нет запаха бензина.
Разрежение только не должно быть сильным. У соседа на фольксвагене зимой замерзла трубка, которая связывает бак с атмосферой. Бак похудел на 15 литров.
Реализацию на Колеосе не знаю, jon, думаю, прав, какое-то разрежение быть должно, но не сильное.
Обычная реализация: отдельная трубка от бака в атмосферу черещ клапан либо клапан на крышке бака, баке, бензонасосе.
Я эту теорию называю: "Теория Полонского".
Абсолютный бред.
Нужно заменить датчики и проблема полностью исчезнет.
Получается что при замене датчиков полностью восстанавливается ситема вентиляции бака.
На нижней картинке отчетливо видно, что бак имеет две "камеры", соединенные "общим сосудом".
Представим себе также, что бак наполнен на 75%, то есть две камеры пустые, а общий сосуд заполнен.
Начинаем под давлением подавать бензин в верхнюю камеру, в которой есть горловина и топливный насос.
Чтобы она заполнилась - бензин должен вытеснить имеющийся в общем сосуде во вторую камеру, где просто датчик уровня топлива.
А там воздух, он должен уходить через систему вентиляции, а если не успевает, то получается переполнение правой камеры, отсечка пистолета ТРК и, как следствие - немного разный уровень топлива в камерах.
Далее - как и было описано ранее.
При замене датчиков ОД чистит (поправляет) систему вентиляции, либо она у модернизированного комплекта (топливный насос с датчиком и датчик) получше.
Вот такая модель получается.
Роман, Добрый, такая же петрушка авто 2008г. Еще ключик постоянно горит, масло в норме может датчики масла?
ключ может гореть из за того, что после замены масла не сбросили счетчик , который считает километры до то
Димон Хвостов
Димон, чистка контактов уместна, но скорее всего не надолго. По поводу этой неисправности была технота, меняли бесплатно этот датчик в сборе с насосом на авто до 2011 года. У меня авто этого года. После 2011 , вроде как проблему пофиксили. Я попал на эту проблему и в 2015 году мне заменили этот узел у дилера. О проблеме забыл. Тьфу тьфу.
Димон Хвостов ответил Роману
Димон Хвостов ответил Роману
Димон Хвостов ответил Роману
Димон, я ж выше написал, что авто должно быть не старше пяти лет. И не больше 150.000 пробег. Т е, допустим, если авто 2011 года, то обращаться по тех ноте надо было не позднее 2016 года, при условии, что пробег не больше 150.000. По любому уже всё в прошлом.
Выше, я немного не понятно изложил. Авто мог быть моложе пяти лет, но пробег больше 150.000. Такой вариант тоже не подходит для замены. Так понятней.
Димон Хвостов ответил Роману
Попробуй. Отпишись тогда, если не забудешь
Я завтра попробую найти номер тех ноты, с её описанием найти, если сохранилась. Скину тебе, что бы было чем апеллировать.
Димон, вот, как обещал, но думаю бесполезняк, поздно. Особая техническая операция - 0BLB (технота NT 4959E)
Читайте также: