Замена датчика уровня топлива нива 21213 карбюратор
Не понравилось мне как работает датчик уровня топлива, кажет какую-то белиберду на приборке. Например, у меня кажет пол бака, поехал покататься по кочкам, лесам, просёлочным дорожкам. Машину мотает из стороны в сторону, бензин плещется во всю, но стрелка на приборке ловит, а главное фиксирует, только нижний уровень. Т.е. в баке-то половина, а у меня лампочка горит, т.к. бензин плеснулся, датчик опустился на нижний уровень, стрелка на приборке этот уровень показала, а когда датчик занял нормальную позицию выше, то туда стрелка уже не возвращается. Стоит выключить и включить зажигание, стрелка встаёт в нормальное положение, как и должно быть. Раздражает это сильно. Решено было купить новый датчик в бак, что может быть проще? Пришёл в магазин, купил ДУТ-3-01, цена порадовала. Всё, где подвох?
Со снятием тоже ничего сложного: спинку сиденья снял, ковёр откинул, пластиковые боковины снял, крышку бака под сиденьем убрал, доступ открыт. На крышке видать водичка застивалась, ржа присутствует, но всё поверхностное.
Сняв топливный модуль увидел, что датчик ремонтировали, + один контакт ползал по двум контактным дорожкам сразу, тут уж сомнений не осталось, что его менять надо.
И начинаю я сравнивать родной и новый, а они разные (слева родной)! Как так?
Ну думаю, модификация немного другая, баки-то одинаковые, да и кажут, поди, одинаково. Меняю шланг на GATES, т.к. родной весь в трещинах, и всё собираю.
Подключил и поэкспериментировал с крайними положениями: верх – зашкаливает, низ – чуть меньше четверти, на ходу тоже чушь какую-то казал. И тут я начинаю понимать, что датчиков-то на инжекторную Ниву, скорее всего, не один вариант. Начал сравнивать родной и новый, как из двух 1 слепить, и выход нашёлся очень легко. Оказывается, сама лапка с поплавком абсолютно одинаковые, а у меня как раз он и сломан. Надо только отпаять проводок от лапки на новом.
Ну и когда снял поплавки для замены, только тогда увидел различие маркировки. Мне нужен был ДУТ-3М-01, а купил я ДУТ-3-01.
Ну что же, взял я поплавок от нового датчика и перекинул на основу от старого. И всё отлично подошло.
Замерил максимальное положение – отлично!
Минимальное – всё тоже хорошо.
Всё собрал и поехал, а увидел абсолютно ту же картинку, которую описал в начале – фиксация нижнего положения поплавка стрелкой на приборке при раскачке и всё тут. Ну, думаю, наверно основа датчика с контактными дорожками подъизношена была. Короче новый ДУТ-3М-01 надо покупать. Наивный… Ну купил, а он, собака, самый дорогой оказался, из тех, что были в магазине — их там целая куча разных, оказывается.
В очередной раз вскрывая бак, обратил внимание на иностранную запчасть! :) Неужели БРТ не мог это колечко сделать…
Датчик подключил, проверяю крайние положения – отлично!
Стоило только отъехать со стоянки – всё опять повторилось, и такая ситуация держится по сей день. Стрелка на приборке ловит нижнее положение поплавка при качке и всё тут! :( Обратился на Нивовский форум, ничего толкового не накопал, разве что какую-то цитату из инструкции к приборке 2115 (с 2009г):
Я вообще слабо понял эти заклинания, но думаю, что дело в них. Но опять же, судя по отзывам людей, стрелка на ходу у них ходит и вверх, и вниз, хоть и с задержкой, а у меня только вниз. Может кто сталкивался с подобным и может подсказать в чём дело? И возможно только один указатель уровня топлива в приборке заменить?
Так же, когда по кочкам раскачивался, замучила лампа уровня тормозухи моргать. Датчик снял – горловина поплавка растянулась и поплавок наполнился тормозухой. Разобрал, всё промыл, горловину поплавка нагрел феном, она уменьшилась, и всё заново собрал очень туго и плотно, авось ещё послужит, сигнал перестал появляться.
Ну и подкапотный концевик сигнализации заменил, а то сломан был, временно его отключал.
Теперь бы на заднюю дверь что придумать и на лючок бензобака…
Затраты:
Датчик уровня топлива ДУТ-3-01 – 304 руб.;
Датчик уровня топлива ДУТ-3М-01 – 410 руб.;
Выключатель концевой PS-8 – 55 руб.
Далее расскажем о причинах и признаках неисправности ДУТ, какие виды датчиков существуют, какой выбрать, как проверить, заменить и отрегулировать.
Принцип работы
На моделях ВАЗ 21213–21214 устанавливалось 2 вида датчика уровня топлива, но оба они рычажного типа. В инжекторной модификации автомобиля, к ранее существующему механизму просто добавили электронасос. Поэтому теперь узел называется — модуль ЭБН. Но при этом основная конструкция ДУТ не изменилась. И на первом, и на втором виде датчика остались главные элементы, такие как:
- Резистор (потенциометр).
- Подвижной контакт (ползунок).
- Металлический рычаг.
- Поплавок.
- Топливозаборник.
Как механизм работает? При заправке бензина в бак, поплавок датчика топлива остаётся на поверхности и поднимается вместе с уровнем. Ползунок, интегрированный в металлический рычаг, тоже начинает двигаться по резистору вверх. При этом параметры сопротивления понижаются (при максимуме должно быть 20 Ом, а при минимуме 250 Ом), поэтому напряжение увеличивается (закон Ома U=IR). Более высокое напряжение поступает по проводу на указатель уровня в панели приборов и показывает больше бензина. Так водитель следит за изменением в баке.
Причины и признаки неисправности
Рычажный механизм ДУТ постоянно находится в агрессивной среде, то есть, в бензине. Топливо не идеальное и часто в нём присутствует вода. Поэтому со временем контакты окисляются и перестают работать должным образом. Кроме того, подвижные механизмы банально изнашиваются, в первую очередь это относится к ползунку и резистору. Нередко происходит разгерметизация поплавка, из-за чего он частично наполняется бензином и начинает давать некорректные данные. Иногда причиной неисправности становится отсоединение (обрыв) провода в комбинации панели приборов.
Главные неисправности и способы устранения
Стрелка указателя лежит на 0, независимо от количества бензина в топливном баке:
Стрелка зависает на максимальном значении шкалы (1) и более:
- Снимите комбинацию приборов. Отсоедините красный провод от колодки №3 в панели и включите зажигание. Если стрелка упала, значит ДУТ неисправен, а если нет, то проблема в проводке. Возможно где-то короткое замыкание.
Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива:
- Вероятнее всего произошло замыкание провода датчика с массой. Проверьте механизм и устраните замыкание.
Иногда стрелка указателя дёргается и замирает в произвольном положении. Эти признаки говорят о том, что скорее всего заклинил ползунок на резисторе.
Виды датчиков
Таблица 1. Оригинальные номера датчиков уровня топлива
Таблица 2. Стоимость ДУТ для ВАЗ 21213–21214
| Производитель | Код | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Точмаш | 21213382701001 | 585 |
| Пекар | 212133827010 | 540 |
| АвтоВАЗ | 21213-3827010-01 | 365 |
| ВАЗ (Модуль ЭБН) | 21214-1139009-20 | 1 670 |
| Стартвольт (Модуль ЭБН) | SFM 0124 | 2 120 |
| VOLTON (съёмный датчик) | 21214-3827010-15-0 | 380 |
Как проверить
На рынке запчастей полно контрафакта и деталей плохого качества. Независимые эксперты автоизданий рекомендуют проверить новый датчик уровня топлива перед установкой. Для этого понадобится мультиметр (тестер). Его потребуется переключить в омметр.
Сверху на крыше ДУМ есть 2 электрических выхода. В них вставлены штекеры: один для уровня, другой для сигнальной лампочки. Установите плюсовой щуп тестера на выход уровня, а минусовой щуп на массу. Далее двигайте рычаг датчика, имитируя полную заправку или пустой бак. Параметры на тестере должны меняться, от 20 (верхнее положение) до 250 Ом (нижнее). Никаких скачков и перепадов не допускается. Если дефекты есть, то выявлена некачественная деталь. Её необходимо вернуть в магазин.
Замена
Для демонтажа старого датчика уровня топлива и установки нового в бак, придётся снять много деталей задней части салона. Вам потребуется инструмент: крестовая и плоская отвёртки, ключи 7 мм, 10 мм, пассатижи (2 шт), маркер и ветошь. Ремонт желательно проводить на улице или в просторном помещении, чтобы не отравиться парами бензина. А ещё рекомендуется купить прокладку под ДУТ (45–50 руб.), так как старая часто не подлежит повторной установке. Сам процесс замены выглядит так:
- Установите машину на ручной тормоз.
- Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
- Отверните по 2 самореза коврика с каждой стороны.
- Снимите клипсы с боковых обшивок и сами обшивки.
- Отверните 4 болта с 2-х кронштейнов заднего ряда сидений.
- Сложите спинку и выньте сиденье из салона.
- Откиньте коврик бензобака.
- Отверните 2 самореза, крепящих лючок ДУТ.
- Маркером пометьте одну фишку, чтобы затем не перепутать.
- Снимите 2 штекера (уровень бензина и сигнальная лампа).
- Крестовой отвёрткой ослабьте 2 хомута топливопроводов.
- Отверните 7 гаек крышки датчика (ключ 7 мм).
- Аккуратно выньте ДУТ из бака.
- Дождитесь, пока топливо из фильтра (сеточки) сольётся.
- Снимите прокладку (осторожно, чтобы её части не упали в бак).
- Почистите посадочное место.
- Установите новый датчик уровня топлива, но не закрывайте лючок.
- Включите зажигание и проверьте работу ДУТ на приборной панели.
- Соберите всё в обратной хронологии.
Как отрегулировать
- Залейте полный бак топлива.
- Включите зажигание и запомните показания стрелки (можно нарисовать на бумаге).
- Снимите минусовую клемму с АКБ.
- Демонтируйте ДУТ и немного подогните пассатижами рычаг (одними плоскогубцами крепко держите у основания).
- Затем установите датчик в бак, подключите АКБ и поверните замок зажигания.
Ваша задача состоит в том, чтобы стрелка точно совпала со шкалой единицы (1). Операцию необходимо повторять до тех пор, пока не будет достигнут результат. Обычно это занимает 2–3 подхода.
Заключение
Датчик уровня топлива потрепал немало нервов владельцам ВАЗ 21213–21214. Даже после установки нового узла, прибор не всегда показывает верные параметры. Всё потому, что тольяттинский автогигант придумал целую династию датчиков. Поэтому перед покупкой, разумно будет снять заднее сиденье и посмотреть номер ДУТ на верхней крышке. Зная код можно купить именно тот датчик, что рекомендовал производитель. Если оригинала нет и пришлось взять аналог, то есть проверенный способ устранить дефект некорректной работы: достаточно подрегулировать загиб металлического рычага.
Всем доброго времени!
После покупки автомобиля не работал датчик уровня топлива. Точнее он работал на минимальных и максимальных уровнях бензина — середины не было). В магазине датчика конкретно для нивы 2131 не было, но был для 21213. На внешний вид один в один хотя я знаю что у меня бак на 60л. В магазине продавец любезно дал сфотографировать датчик с линейкой для сравнения.
Накануне в интернете я все изучил и заранее знал что старый датчик (которому 15 лет) нужно менять. Приехав в гараж, без труда демонтировал старый датчик и приложил к линейке, на взгляд было ровно как в магазине, но на корпусе было все же выбито 2131. Купил, привез.
Но присмотревшись и сопоставив оба датчика понял (можно было и догадаться сразу), что тот который родной, длиннее на сантиметр.
Хотел сначала переставить саму катушечку с контактом, но она не разборная, поэтому по РУССКИ взял плоскогубцы и выгнул трубочку для ее удлинения по вертикальной составляющей )))))
Установил датчик (бак был почти пустой), показал почти ноль, залил 5 литров, стрелка сдвинулась. Ну вроде работает. Залил на заправке 40 литров. Показал чуть более полбака, что конечно не правда, но я думаю без труда привыкну к его показаниям. Самое главное, что работает стабильно!))) Цена 400р.
P.S
Установил колеса с резиной ВЛИ5 с отреставрированными дисками (есть в бортжурнале).
ГУЛ на скоростях 30-50км/ч как в боинге!
Тормозит на сухом асфальте как на льду (видимо резина за годы превратилась в пластмассу)!
Ну и как полагается, поехал ее испытывать на бездорожье. Надо отдать должное, что по самому грязному участку торфяной весенней дороги я проехал без труда, но лужа на поле меня задержала (на 4,5часа). :-)
Как выехал на фото ниже))))
Модуль электробензонасоса погружного типа установлен в топливном баке. В его состав входит электробензонасос турбинного типа, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива.
Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены датчика указателя уровня топлива, топливного
насоса и топливного модуля в сборе.
Сбрасываем давление топлива (см. тут).
. поэтому необходимо демонтировать крышку отсека топливного бака.
Снимаем заднее сиденье (см. тут).
Отгибаем вперед обивку багажника.
. и три по задней.
Либо (при другой конструкции) .
Нажимаем на фиксатор наконечника шланга.
. и снимаем шланг сливной магистрали с трубки крышки топливного модуля.
При этом надо быть готовым к тому, что небольшое количество топлива вытечет из шланга.
Отворачиваем гайку сначала на небольшой угол, стравливая давление топлива.
Снимать и устанавливать модуль нкжно осторожно, чтобы не повредить рычаг датчика уровня топлива, что приведёт к ошибочным показаниям уровня топлива.
Вынимаем центрирующее пластмассовое кольцо.
Во избежание попадания грязи, или посторонних предметов в бак, закрываем его полиэтиленом.
Топливный модуль в сборе
Устанавливаем электробензонасос (модуль) в обратном порядке. Соединяем трубки и шланги по меткам.
Для замены самого насоса, сетчатого фильтра насоса или топливного датчика разбираем топливный модуль
Читайте также: