Замена датчика уровня омывающей жидкости форд мондео 4

Обновлено: 11.02.2025

Ну, как же?!
Когда "ключ на старт" (зажигание т.е.) - включается БК и все лампочки на приборной доске, через несколько секунд все, что проверено БК, гаснет, остается что должно гореть до пуска двигателя и . лампочка низкого уровня омывающей жидкости, звучит зуммер (недолго) и высвечивается надпись "низкий уровень ом.жидкости" на дисплее.
да, зуммер звучит, если выставлена функция в БК - "звуковой сигнал вкл." (извините, если не совсем точно воспроизвел надписи в БК).

Тогда надо на сервисе вопрос задать.

А "омывайка" какая используется? (из любопытства)

В кузовной?!
А что случилось с кузовом?
Гарантийное ли?

Медвежонок MAX-Cимка, извините за долгое молчание - не заглядывал .
Да обычная какая-то омывайка, "Горизонт" вроде обзывается, "без метанола", типа как немецкая, но слепленная по заказу "отечественного торговца". У дилера присоветовали (ессно, не спрашивая марку машины), стоит рублей 100 за 5-литровую канистру. Незамерзайка до -35 (написано), зимой пользовал - не жаловался, но я ж мафынку-то взял в первых числах марта, морозы особые уже прошли, так, до минус 20, ниже вроде у нас в марте и не было.
Летом вот разбавил где-то 1 : 3, пенится в пределах разумного, грязь моет быстро, следов-потёков не видать, мошек после поездок "за 150 км/ч" по нашим комариным краям отмывает ну более-менее, но далеко не идеально, после "полётов" км за 500, типа Питера, "Секундой" дооттираю . Пахнет очень хорошо Люблю зелёные яблоки.

Но думается, от марки и состава омывайки работа датчика не очень зависит. Ведь если я в бензобак воды зафигачу, уровень-то всё равно правдивый показывать будет .

Для снятия насоса омывателя выполните следующие операции.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов…

ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показано при снятом переднем бампере.

4….и отсоедините колодку от насоса омывателя.

5. Снимите шланг со штуцера насоса.

6. Аккуратно поддев край насоса…

7….извлеките его штуцер из уплотнительной втулки.

8. Извлеките из отверстия бачка омывателя уплотнительную втулку.

ПРИМЕЧАНИЕ: В уплотнительной втулке насоса омывателя установлен сетчатый фильтр. При наличии на фильтре загрязнений промойте его. Если невозможно полностью очистить фильтр или если втулка сильно затвердела или надорвана, замените её новой.

9. Установите насос омывателя в порядке, обратном снятию.

Для снятия датчика уровня омывающей жидкости выполните следующие операции.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов…

ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показано при снятом переднем бампере.

4….и отсоедините колодку от датчика уровня жидкости.

5. Извлеките датчик уровня жидкости из отверстия в бачке омывателя.

6. Установите датчик уровня омывающей жидкости в порядке, обратном снятию.

Для снятия бачка омывателя выполните следующие операции.

4. Снимите с бачка омывателя электронный блок системы управления двигателем (см. Замена электронного блока управления двигателем).

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика уровня омывающей жидкости…

6….и насоса омывателя, сжав фиксаторы их крепления.

7. Снимите шланг со штуцера насоса.

8. Разожмите два фиксатора…

9….и разъедините наливную трубу и горловину бачка.

10. Выверните три болта крепления бачка омывателя…

ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены болты крепления бачка омывателя.

11….и снимите бачок

12. Установите бачок омывателя и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для замены жиклера омывателя выполните следующее.

Вам потребуется отвёртка с плоским лезвием.

1. Откройте капот, разъедините колодку жгута проводов жиклера.

2. Отсоедините от жиклера шланги подвода жидкости.

3. Отожмите отвёрткой фиксатор…

4….и снимите жиклер омывателя, потянув его жгут проводов через отверстие в капоте.

Всем привет.
Примерно с месяц назад заметил, что у меня висит какой-то датчик под передним бампером, постоянно его закидывал куда-нибудь наверх, чтоб не оторвался или не зацепился где-нибудь. Все времени не было разобраться от чего он и куда идет. Еще я на днях при плюсовой температуре залил воды обычной в бак омывайки. Думаю, как раз пока домой доеду закончится. Залить залил, а вода не идет. Короче надоели мне все эти маленькие неполадки и поехал в гараж разбираться. Залез в яму и вижу, что датчик от бака омывайки. А то я думаю, что-то давно я не видел лампочки на приборной панели о том, что жидкость закончилась. А вода не шла потому что там уже была вода, которая замерзла и не оттаяла к тому моменту, когда я еще залил. Решил все снять, посмотреть, отмыть.

1. Снял решетку радиаторную (2 фиксатора), затем фары (2 фиксатора вытягиваем наверх, и отсоединяем электрический разъем).

Для того чтобы снять бак нужно снять бампер.

2. Снимаем оба передних колеса, затем арки (не помню сколько болтов, около 6-7 где-то). Все это для того чтобы подобраться к двум болтам под каждым крылом.

Перед тем как будете их откручивать надо отсоединить противотуманки, у кого есть, и температурный датчик. Короче отсоединяем все что касается бампера.

3. Бак держится на 3 болтах. На баке расположены 2 насоса (один на лобовое стекло, другой на фары), отсоединяем их электрические разъемы и шланги. Ну и еще, уже отсоединённый, датчик уровня омывающей жидкости.

Далее начал разбираться что куда и как. И понял, что самого датчика уже давно нет. То, что болталось все время было уже без датчика, где-то видимо зацепилось и оторвалось. Сейчас только увидел, что, вот, есть два контакта к которому что-то должно быть припаяно.

Начал смотреть сколько стоит оригинал (Арт: 1234154 – около 2000 руб.) и обалдел. Потом, когда вода в баке оттаяла, вылил ее и вместе с ней вышла белая штучка непонятная.

и наоборот он поднимается – контакты размыкаются.

Не знаю, что там было раньше, может схема небольшая какая-нибудь, но решил попробовать то что задумал. Поехал купил геркон (75 руб.).

Замерял расстояние проводов, смотря как будет стоять геркон. Замерял, припаял, ставлю, проверяю.

Черт возьми, работает. Ну я обалдел короче. Не думал, что будет так просто. Все это заняло минут 10. Теория была верна. Чтож, я доволен.

Далее нужно с ушками решить проблему. Как оказалось, это было не так легко, как было придумать само решение. Нашел сверло на 1,5 мм, начал сверлить. А от вибрации дрели отверстие получилось не 1,5 мм, а чуть больше. Но да ладно с большим отверстием, проблема в том, что стенка была слишком мала. Я думаю какая-нибудь кочка, яма и поплавок снова оторвется.

Пришлось наращивать пластик. Долго сидел вырезал, склеивал, паял. Но получилось. Потом подгон гвоздика, и шляпка еще с одной стороны.

В зависимости от комплектации легкового автомобиля Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4), на нём может быть установлен не только омыватель лобового стекла, но ещё и омыватель фар. Ко всем форсункам жидкость из бачка омывателя подаётся при помощи одного и того же насоса, а распределение потоков осуществляется при помощи клапанов.

Если при включении омывателя, жидкость не подаётся на лобовое стекло, то поиск неисправности обычно начинают с выяснения работоспособности электродвигателя насоса омывателя. Для этого достаточно приоткрыть водительскую дверь и при неработающем двигателе автомобиля включить омыватель. Если Вы не услышите шума, издаваемого электродвигателем насоса при его работе, то следующим шагом в поиске неисправности станет проверка состояния предохранителя F14 (15А, цвет синий), расположенного в центральном монтажном блоке предохранителей, который находится в салоне с правой стороны передней панели под вещевым ящичком (бардачком).

В случае целостности предохранителя F14 придётся выяснять, подаётся ли напряжение на клеммы электродвигателя насоса омывателя, который стоит сбоку бачка омывателя, расположенного под бампером с левой стороны автомобиля. Сделать это можно либо при помощи контрольной лампы, либо при помощи тестера. Если напряжение на клеммах есть, тогда неисправным будет электродвигатель насоса, а чтобы убедится, что он не работает, снимаем его с бачка и подаём на его клеммы напряжение напрямую с аккумуляторной батареи.

Если окажется, что при проверке на клеммах электродвигателя насоса омывателя напряжения нет, тогда водитель вынужден будет снять правый под рулевой переключатель и проверить состояние контактов, через которые поступает питание на электродвигатель насоса, так как возможно их окисление или даже оплавление. А если и с контактами под рулевого переключателя всё в порядке, то остаётся только один выход, заключающийся в том, чтобы прозвонить провода данной электрической цепи.

Когда при включении омывателя слышен шум работающего электродвигателя насоса, а жидкость на лобовое стекло не подаётся, то стоит заглянуть под автомобиль, так как возможна утечка жидкости, в следствии разрыва в каком-то месте пластмассовой трубки, по которой она подаётся от насоса к форсункам.

При отрицательных температурах наружного воздуха отказ в работе омывателя часто происходит из-за замерзания жидкости в бачке омывателя.

1. Первым делом необходимо снять бампер авто.

2. После того как бампер снят - мы получаем полный доступ к бачку с омывающей жидкостью.

3. Делаем отверстие чуть выше, чтоб не было неожиданностью, что закончилась омывайка.

4. Вставляем датчик с резиной вставкой в отверстие.

5. Прикручиваем и изолируем провода к датчику. Один - на землю, другой - тянем к блоку ЕТАКСа.

6. Теперь о подключении датчика. Для того чтобы система заработала, необходимо один провод от датчика подсоединить к "массе", а второй - на 3-й контакт штекера С-410 блока ЕТАКС.

7. Подключаем один провод на 3-й контакт штекера С-410 блока ЕТАКС.

8. На рестайле на этом контакте присутствует светло-зелёный провод, который идёт на специальный штекер для подключения розетки прицепа.

9. Провод протягиваем через моторный отсек, через отверстие шланга омывайки заднего стекла. Сам провод проложил в гофре, привязав к существующей проводки пластмассовыми хомутами.

Для того чтобы снять бак нужно снять бампер.

и наоборот он поднимается – контакты размыкаются.

Замерял расстояние проводов, смотря как будет стоять геркон. Замерял, припаял, ставлю, проверяю.

Чтобы обеспечить достаточную видимость во время движения при плохой погоде, на автомобиле должны исправно работать дворники и стеклоомыватель. Насос стеклоомывателя подаёт струю воды, которая помогает удалять попавшую на стекло грязь. На первый взгляд кажется, что эта деталь не очень важная. Но во время дождя вы практически не сможете продолжить движение, если насос выйдет из строя.

Как работает моторчик стеклоомывателя лобового стекла

Мотор в стеклоомывателе позволяет под напором подавать струю воды или жидкости для мытья стёкол. В некоторых моделях струя подаётся не только на переднее, но и на заднее окно. Наладить работу деталей стеклоомывателя несложно, но при поломке мотора большая часть автовладельцев обращается в сервис, чтобы заменить. На самом деле отремонтировать моторчик довольно легко, главное – знать несколько секретов.

Внешний вид моторчика для стеклоомывателя

Поломки омывателя, их причины и диагностика

Чаще всего прекращение подачи жидкости связано с засорением фильтров. Поэтому первым делом прочистите систему и исключите причину поломки - загрязнение. Если оказалось, что перестал работать моторчик, то нужно будет очистить его детали от ржавчины и пыли. Замена механизма потребуется лишь в крайнем случае. В некоторых ситуациях возникают электрические поломки. Это связано с потерей контакта на одном из соединений. При частом перепаде температур со временем клеммы моторчика окисляются, что приводит к их полному или частичному разрушению. Чаще всего поломка происходит из-за:

забитых форсунок омывателя;
соскочившего шланга;
утечки жидкости;
неисправность выключателя омывателя;
повреждение клем моторчика.

Совет: Сначала осмотрите бачок стеклоомывателя и прочистите систему от грязи, а уже после этого переходите к чистке моторчика.

Пошаговая инструкция по замене

Несмотря на то, что разные модели автомобилей имеют отличительные особенности конструкции стеклоомывателя, процесс диагностики и замены похожий. Ремонт не займёт у вас много времени. Новые комплектующие, если такие будут нужны, стоят недорого и обойдутся вам около 500 рублей. Из инструментов понадобится плоская и крестовая отвёртки и набор стандартных ключей.

Пользуясь техническим руководством к вашей модели, находим точное месторасположение бачка и моторчика.
Отключаем электропитание. Для этого отсоединяем провода, которые идут к насосу.

Отсоединяем провода, которые питают насос омывателя стекла

Снимаем бачок после разъединения шланга и штуцера

Отсоединяем насос стеклоомывателя и проводим его чистку

При разборке насоса может обнаружиться, что втулка пришла в негодность и требуется её замена. Такая деталь стоит недорого и при ремонте её лучше приобрести заранее, чтобы увеличить срок службы механизма.

Как заменить (советы на видео)

При возникновении неполадок со стеклоомывателем не стоит затягивать с ремонтом. При плохой погоде без очистки лобового стекла не обойтись, а низкая видимость нередко приводит в аварийным ситуациям на дороге. Замену моторчика или его чистку можно сделать собственными силами, на это потребуется совсем немного времени.

Ford Mondeo 4. Причина ошибки P0139 (OBD-II)

Ошибка P0139 — Датчик кислорода 2, банк 1 – медленное реагирование

Определение кода ошибки P0139
Ошибка P0139 указывает на медленное реагирование датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0139
Ошибка P0139 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1) не падает ниже 0,2 вольт в течение более 7 секунд при отсечке топлива в режиме замедления автомобиля. Это, в свою очередь, указывает на слишком медленное реагирование датчика кислорода.

Причины возникновения ошибки P0139
При отсечке топлива модулем управления двигателем (ECM) во время замедления автомобиля выходное напряжение датчика кислорода 2 (банк 1) должно составлять менее 0,2 вольт. Ошибка P0139 появится, если ECM автомобиля обнаружит, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на отсечку топлива при замедлении автомобиля в течение 7 секунд или более.
Причиной этого может служить наличие избыточного количества топлива в потоке выхлопных газов из-за возможной утечки в системе впрыска топлива.

Каковы симптомы ошибки P0139
Заглохание или неустойчивая работа двигателя при замедлении автомобиля (если в двигатель попадает слишком большое количество топлива)
Загорание индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (после замедления)

Как механик диагностирует ошибку P0139

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

-Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0139 снова
-Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля
-Проверит давление топлива в двигателе и осмотрит топливные форсунки на наличие повреждений
-Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла
-Проверит выхлопную систему и выяснит, не поврежден ли каталитический нейтрализатор
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0139

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0139 являются:

Пренебрежение проверкой топливных форсунок на предмет повреждения
Пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет заклинивания в открытом положении, что могло помешать отсечке подачи топлива
Пренебрежение проверкой каталитического нейтрализатора отработавших газов на наличие повреждений

Насколько серьезной является ошибка P0139

Если датчик кислорода исправен, данная ошибка указывает на то, что при замедлении автомобиля в двигатель продолжает поступать топливо, хотя этого и не требуется. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также заглоханию двигателя при остановке автомобиля, если в цилиндры двигателя попадает избыточное количество топлива.
В случае повреждения топливных форсунок ECM автомобиля не сможет контролировать процесс отсечки топлива, что также приведет к чрезмерному расходу топлива.

Замена неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода 2 (банк 1)
Замена каталитического нейтрализатора перед датчиком кислорода 2 (банк 1)
Очистка или замена топливных форсунок

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0139

Медленное реагирование датчика кислорода может быть вызвано износом, повреждением или загрязнением датчика углеродом и другими загрязняющими веществами.

Внезапно перестала брызгать омывай-ка на лобовое стекло. Были морозы думал замёрзла, фуфло Купил. А нет оказалось, что это насос. Оригинал дорого порядка 2500. Заказал mapco 90604.
И за 30мин около дома поставил.
Фоток не делал, Грязь неудобно.
Делал так:
-вывернул руль вправо,
-открутил подкрылок,
-снял птф
и через отверстие поменял. Это проще всего, если у дома делать без подъемника. Пробовал пыльник Снять это гемор. Если изначально знать как она снимается, думаю можно время до минут 10-15 скинуть)) Так что советую через птф.

Ford Mondeo 2011, engine Diesel 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 18

У меня сегодня очень плохо начала брызгать омывайка. То иногда напор хороший, то очень плохой. В итоге к вечеру стал очень плохой напор. Вот думаю насос помирает. Или может ещё чего. Контакты на насосе. Я так понимаю в любом случае нужно лезть к насосу чтобы контакты достать?

Вряд-ли контакты. Я думаю или насос умирает. А ещё может быть, что от мороза застывает омывайка некачественная и текучесть ее уменьшается и насосу просто тяжело ее прогнать. У меня было такое.

Не думаю. На улице плюс. Незомерзайка проверенная жидкая. В конистре в багажнике стоит как вода.

Когда тяжело прогнать насос слышно как работает( у меня так в -36 было), она как гель брызгалась. А тут я даже не слышу насос.

Значит надо проверять насос

Он копейки стоит проще сразу купить и поменять

не в курсе, на лобовое и омыватель фар общий насос, или разные?

Вкурсе, разные однозначно.

тоже самое, не пойму, помер или летняя омывайка замерзла

На заглушенной машине с включенным зажиганием нажми на обывательски лобового и послушай гудит или нет. Окно при открой, чтобы лучше слышать. Если нет то скорее всего хана ему.
Ещё вариант тоже самое но с включёнными фарами, если фары с работают значит точно труба насосу. Могут не полить, если омывай-ка замёрзла. Но главное чтобы моторчик омывателя фар зажужжал.
Как отличить зовут моторчика омывателя лобового от омывателя фар.
При нажатии на кнопку омывателя моторчик лобового будет гудеть пока кнопку не отпустишь, а моторчик омывателя фар два раза сработает самостоятельно.
Надеюсь понятно написал.

Более чем. Пошел пробовать)))

Похоже, пичалька. Щелкает какое то реле в районе бардачка и все. Больше ничего не слышно. На фары — льет.
Через снятую фару не добраться, обязательно подкрылок шевелить?
Вот такое нашел на Ексисте. Патрубка 2 (зеленые стрелочки). На капот приходит одна трубка. Может он все же на фары тоже?

1000% на лобовое отдельный моторчик. Добраться можно через птф. Но подкрылок придётся открутить одну гайку и вытащить один клоп пластиковый, вывернуть руль направо отодвинуть чуть подкрылок выкрутить болт крепления птф и вытащить ее. И через отверстие с лёгкостью поменять насос.
Единственное, если у тебя универсал или хэтчбек то насос на обыватель у тебя будет с двумя выходами одно лобовое другое заднее стекло. Если седан, как у меня то насос с одним выходом.
На фары отдельный насос просто в другой вкладке, где омыватель фар.
Чуть выше насоса лобового стоит) у тебя 95% насос умер и 5% предохранитель под бардачком.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В данной модели предусмотрены 3 основных блока с предохранителями и реле: под капотом, в салоне и багажном отделении.

Блок в салоне

Он находится под бардачком. Для доступа нужно просто повернуть винт крепления и блок опустится вниз.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

F1	5А Датчик дождя
F2	10А Питание системы SRS (подушки безопасности)
F3	5А Датчик отклонения от курса (ESP), электрический стояночный тормоз
F4	7,5А Электропитание, педаль акселератора, электронный предохранитель
F5	15А Задний стеклоочиститель
F6	15А Аудиосистема (включая голосовое управление)
F7	7,5А Модуль рулевого колеса
F8	5А Приборная панель
F9	15А Дальний свет фар
F10	20А Электропривод вентиляционного люка
F11	7,5А Фонари заднего хода
F12	Резерв
F13	15А Лампа передней противотуманной фары
F14	15А Омыватель ветрового стекла
F15	10А Система адаптивного круиз-контроля (АСС)
F16	Резерв
F17	10А Плафоны освещения салона
F18	5А Иммобилайзера двигателя
F19	15А Прикуриватель
F20	Резерв
F21	5А Устройство приема радиосигналов, датчик дождя
F22	20А Топливный насос
F23	Резерв
F24	5А Выключатель зажигания (стартера и приборов)
F25	10А Лючок топливоналивной горловины
F26	5А Автономная звуковая система (система охранной сигнализации), OBD II (бортовая компьютерная диагностика)
F27	5А Узел рулевой колонки, блок управления климат-контролем
F28	5А Выключатель стоп-сигналов

В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 19 на 15А.

Вариант 2

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 20 на 7А.

Блок под капотом

Он находится с левой стороны рядом с фарой, под защитной крышкой.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Состоит из 2 частей: отдел предохранителей и отдел плавких вставок высокой мощности.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,1,0 -->

Блок в багажнике

Он расположен слева за за боковой обшивкой. В зависимости от кузова автомобиля и его комплектации возможны различные варианты исполнения.

Ford Mondeo 4 Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности показано при снятом переднем бампере.

4….и отсоедините колодку от насоса омывателя.

5. Снимите шланг со штуцера насоса.

6. Аккуратно поддев край насоса…

7….извлеките его штуцер из уплотнительной втулки.

8. Извлеките из отверстия бачка омывателя уплотнительную втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ.

В уплотнительной втулке насоса омывателя установлен сетчатый фильтр. При наличии на фильтре загрязнений промойте его. Если невозможно полностью очистить фильтр или если втулка сильно затвердела или надорвана, замените её новой.
9. Установите насос омывателя в порядке, обратном снятию.

4….и отсоедините колодку от датчика уровня жидкости.

5. Извлеките датчик уровня жидкости из отверстия в бачке омывателя.

6. Установите датчик уровня омывающей жидкости в порядке, обратном снятию.

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика уровня омывающей жидкости…

6….и насоса омывателя, сжав фиксаторы их крепления.

7. Снимите шланг со штуцера насоса.

8. Разожмите два фиксатора…

9….и разъедините наливную трубу и горловину бачка.

10. Выверните три болта крепления бачка омывателя…
ПРИМЕЧАНИЕ.

Так расположены болты крепления бачка омывателя.

11….и снимите бачок
12. Установите бачок омывателя и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для замены жиклера омывателя выполните следующее.
Вам потребуется отвёртка с плоским лезвием.

1. Откройте капот, разъедините колодку жгута проводов жиклера.

2. Отсоедините от жиклера шланги подвода жидкости.

3. Отожмите отвёрткой фиксатор…

4….и снимите жиклер омывателя, потянув его жгут проводов через отверстие в капоте.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Ford Mondeo 4 Проверка и замена датчиков системы управления двигателем

ПРИМЕЧАНИЕ.
Замена датчиков показана на примере автомобиля с двигателем Duratec Ti-VCT. На автомобилях с другими двигателями работу выполняют аналогично, хотя расположение и количество датчиков может отличаться.

2. Сожмите фиксатор…

3….и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения коленчатого вала.

4. Выверните болт крепления датчика…

5….и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.

6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

3. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

4. Выверните болт крепления…

5….и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.

6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное сопротивление 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанному интервалу, замените датчик.
7. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.

3. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности фотосъемки с двигателя снята катушка зажигания и отсоединены шланги от патрубков распределителя охлаждающей жидкости.

4. Подденьте отвёрткой…

5….и извлеките пружинный фиксатор датчика.

6. Извлеките датчик температуры из отверстия распределителя охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Датчик температуры уплотнен в отверстии распределителя охлаждающей жидкости резиновым кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл.
10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

9. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость.

2. Отожмите фиксатор…

3….и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.

4. Выверните винт крепления…

5….и извлеките датчик из отверстия впускной трубы.
6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. Снятие и установка дроссельного узла).

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода..

4….и разъедините колодку.
5. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка термоэкранов).

6. Установите на датчик ключ, ослабьте затяжку датчика…

7….и выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
8. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

2. Сожмите фиксатор…

3….и разъедините колодку жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

4. Ослабьте затяжку датчика датчика и выверните его из катколлектора.
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

3. Отсоедините колодку жгута проводов от блока цилиндров двигателя, преодолевая усилие фиксатора.

4. Сожмите фиксатор…

5….и разъедините колодку жгута проводов датчика детонации.

6. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров…

7….и снимите датчик.
8. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Читайте также: