Замена датчика уровня масла фольксваген пассат
про датчик уровня масла
здрасте форумчане.может кто знает прибором как прозвонить датчик ур.масла?там 3контакта звонил ни сопротивления ни короткого(в любом положении) нет.умер датчик?
Может попробовать через Vag-Com ? Там по нему в группах есть цифры, типа температура масла и уровень. Наверняка если он умер то цифры будут запредельные или вообще не будут.
Проверяется всё обычным светодиодным пробником купленном на любом авторынке за 100 рублей. Но можно и тестером. Три провода. При включенном зажигании на одном чёткая масса, на другом напряжение питания 12В - светодиод горит ярко, на третьем опорное напряжение от приборки - тоже 12В - светодиод горит чуть менее ярко. Если всё это есть - датчик под замену. Если чего-то нет - инспектировать проводку.
Делов на минуту, дольше защиту снимать-ставить.
Всё описанное справедливо, если обнаружена ошибка по этому датчику.
А если ошибки по датчику нет, но когда масла меньше минимума то ничего не загорается, что делать как проверить
Проверяется всё обычным светодиодным пробником купленном на любом авторынке за 100 рублей. Но можно и тестером. Три провода. При включенном зажигании на одном чёткая масса, на другом напряжение питания 12В - светодиод горит ярко, на третьем опорное напряжение от приборки - тоже 12В - светодиод горит чуть менее ярко. Если всё это есть - датчик под замену. Если чего-то нет - инспектировать проводку.
+1
Проверять при снятом разъеме с датчика (иначе неисправный датчик может "сажать" опорное напряжение в ноль).
А если ошибки по датчику нет, но когда масла меньше минимума то ничего не загорается, что делать как проверить
Меньше лазить под капот
После того как капот был открыт, нужно проехать больше 100 км чтоб загорелась индикация низкого уровня.
Проверяется всё обычным светодиодным пробником купленном на любом авторынке за 100 рублей. Но можно и тестером. Три провода. При включенном зажигании на одном чёткая масса, на другом напряжение питания 12В - светодиод горит ярко, на третьем опорное напряжение от приборки - тоже 12В - светодиод горит чуть менее ярко. Если всё это есть - датчик под замену. Если чего-то нет - инспектировать проводку.
Делов на минуту, дольше защиту снимать-ставить.
Всё описанное справедливо, если обнаружена ошибка по этому датчику.
Всем доброго времени суток! По vag-com ошибка датчика уровня масла - обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой - 12В, между второй парой - 12В, между третей парой - 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?
А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику - увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые - похоже там даже предохранители - не уверен, не стал разбирать) - соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?
Датчик уровня масла
Господа, подкажите пож-ста. При срабатывании датчика низкого уровня масла после его долива, должна ли сбрасываться эта ошибка?
Или же это сигнал больше о низком давлении? Уровень действительно был низкий. Долив не помог.
Спасибо
ну тогда это уровень.
Лампочка должна погаснуть после долива и даже без долива масла при открытии/закрытии капота (через 100 км опять загорится).
может датчик дурит.
нет, не путаю. Двигатель 1,8 20V в свид о рег ясно написано APT034814 , лейка желтая
bono101
М-да
Посмотрел в перечне групп приборной панели. Действительно есть сигналы в 3 группе параметров 2 блок-уровень масла (норм/не норм), 3-тем-ра масла.
И в 5 группе-3 блок -тем-ра масла.
Т.е. если есть возможность почитать эти параметры, можно определиться
Возможно, глючит датчик, вот только по уровню или тем-ре?
В мануале желтая лампочка сигналит об уровне, про тем-ру ничего нет.
У меня аналогичный движек, но возможное наличие данной сигнализации- новость. Надо разобраться.
Mex@n!K Помоги неучам
pavel1
Нет, все проще Есле в коде комплектации указано QG1 (т.е. LongLife) то комбинированный датчик уровня/температуры масла должен быть установлен. Показания температуры масла нужны приборке для корректировки интервалов сервиса LongLife(неизменяемых). Делается вывод об условиях тяжести работы масла
Mex@n!K
Спасибо! У меня нема такой комплектации
bono101 - у него проблема. Какие версии? Читать параметры?
Похожая проблема, движок тоже APT.
Иногда при старте двигателя несколько раз моргает желтая масленка. Уровень проверял всегда выше середины, долил почти до максимума, ситуация не поменялась.
Закономерность выявить пока не смог, единственно, что чаще моргает при страте прогретого движка, на холодном редко, и почти всегда моргает в ситуации,если заглох и сразу же стартуешь двигатель.
На последней встрече при диагностике приборки выявили ошибку датчика уровня масла. Глючит датчик или еще что?
Mex@n!K, у моего:
QG2 no possibility of activating service interval prolongation
Это значит, что желтой лейки мне не видать? Сразу красная?
На последней встрече при диагностике приборки выявили ошибку датчика уровня масла. Глючит датчик или еще что?
за выходные получилось две поездки на 200 км, во время которых ехал достаточно быстро. 120-160.
Открыл капот - Уровень чуть ниже min.
утром долил до max лампа все равно не погасла.
пробег 260 тыщ, масло mobil 1 10W40
oZi
Возможно дурит микрик замка капота.
попробуй замкнуть контакты на фишке которая к замку капота подходит.
микрик - поз.7
oZi
Возможно дурит микрик замка капота.
попробуй замкнуть контакты на фишке которая к замку капота подходит.
микрик - поз.7
оке попробую.
а может какое-то влияние оказывать то, что у меня комплектация с QG1 (т.е. longlife)
Слазил. посмотрел.
Ситуация немного забавная. у меня недавно разлетелась крыльчатка. и похоже перебила провод от микрика капота.
на выходных ехал за город на скорости 120 заморгала красная лейка и пропищала 3 раза. Я начал искать место для остановки, лампа погасла. Проехав еще метров 800 еще раз поморгала и пропищала. Остановился, открыл капот. Посмотрел на уровень Минимум (не больше , не меньше).
Масла под рукой не было, до дачи, отдохнул и на следующий день обратно (50 км до москвы). По дороге купил масло, долил до максимума и успокоился. Не тут то было
Стоя в пробке на ленинградке лампа пропищала и заморгала опять, теперь не останавливаясь. Встал, посмотрел опять уровень, все ок. Завелся, поехал, через 1 км опять запищала. Встал. Постоял. Поехал быстрее (пробка за мостом через канал закончилась), лампа больше не упоминала о себе.
Что может быть?
Датчик? Ошибки не смотрел, не было аппарата.
Насос? Масло менял по осени (холодно было). Кастрол 0w40. Не знаю, что залито было ранее (на Атланте М обслуживалась). Пробек 67 тыс (родной) Вроде масло самое подходящее.
Возможно дурит микрик замка капота.
попробуй замкнуть контакты на фишке которая к замку капота подходит.
микрик - поз.7
Без исправного датчика уровня масла автомобиль, скорее всего, не заведется. Отключив устройство, вы сможете доехать до сервиса, но эксплуатировать машину постоянно с такой поломкой не стоит. Замена датчика уровня масла Фольксваген PASSAT (Фольксваген Пассат) осуществляется за 15-20 минут: специалист удаляет старое устройство, ставит новое, тестирует его. Это быстро и недорого - намного дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена датчика уровня масла Volkswagen Passat цена:
Ремонт электрооборудования
Недостаток моторного масла в двигателе существенно повышает износ силовой установки, что является причиной преждевременного выхода ее из строя. Как правило, бортовой компьютер машины отслеживает все изменения, получая данные от системы датчиков. При их неисправности необходима незамедлительная замена датчиков уровня масла Фольксваген PASSAT CC (Фольксваген Пассат ЦЦ), которая не потребует серьезных затрат.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена датчика уровня масла Volkswagen Passat CC цена:
Ремонт электрооборудования
Основные типы масляных датчиков
На сегодняшний день в продаже можно найти датчики с маркировкой EZ, RP, AAZ, ABS. Каждое из этих устройств устанавливается только на определённый тип двигателя. Узнать, какой датчик требуется именно ему, автовладелец может из инструкции по эксплуатации машины. Устройства различаются не только по маркировке, но и по расположению, цвету и количеству контактов:
Расположение масляных датчиков
Когда давление масла в системе становится слишком высоким или слишком низким, один из датчиков отключается, а на приборной панели перед водителем загорается сигнальная лампочка. Нижний предел масляного давления — менее 0,2 бар. Верхний — более 1,9 бар.
- на приборной панели загорается лампа, сигналящая о низком давлении масла. Проявляется это по-разному. Чаще всего лампочка загорается после запуска мотора, а затем гаснет. Ещё она может периодически мигать в процессе езды, или гореть постоянно;
- одновременно с миганием лампочки наблюдаются ощутимые провалы мощности двигателя, а на низких оборотах машина начинает дёргаться и легко глохнет;
- работа мотора сопровождается посторонними шумами. Чаще всего это тихий стук, который постепенно становятся громче.
Если автовладелец заметил какой-то из вышеперечисленных признаков, то масляные датчики необходимо срочно проверить.
Последовательность проверки масляного датчика
Перед началом диагностики следует помнить один нюанс: иногда масляные датчики могут срабатывать из-за слишком низкого уровня масла в системе. Поэтому перед проверкой датчиков следует с помощью щупа проконтролировать уровень смазки в моторе. Иногда для решения проблемы достаточно просто долить немного масла. Если масло в порядке, а проблема никуда не делась, придётся открывать капот, по очереди откручивать датчики и проверять их с помощью манометра.
- Датчик выкручивается из гнезда в масляном фильтре и вкручивается в специальный автомобильный манометр.
- Манометр с датчиком вкручивается в переходник, который, в свою очередь, вкручивается обратно в масляный фильтр.
- Теперь берётся два отрезка изолированного провода и простая лампочка на 12 вольт. Первый провод подключается к положительному контакту аккумулятора и к лампочке. Второй — к контакту датчика и лампочке. Лампочка загорается.
- После подключения лампочки и манометра двигатель автомобиля запускается. Его обороты постепенно увеличиваются. При этом тщательно контролируются показания манометра и лампочка. Когда давление на манометре поднимется до 1,6–1,7 бар, лампочка должна отключиться. Если этого не произошло, значит, масляный датчик неисправен и нуждается в замене.
- Датчики вкручены в масляный фильтр и закрыты пластиковыми колпачками, которые легко снимаются вручную. Достаточно просто потянуть колпачок вверх и провод снимется с контакта датчика.
- Масляные датчики выкручиваются рожковым ключом на 24 и извлекаются.
- Если после выкручивания датчиков в их гнёздах обнаружилась грязь, её необходимо аккуратно удалить кусочком ветоши.
- На место выкрученных датчиков вкручиваются новые, к их контактам подключаются колпачки с проводами (синий провод — к синему датчику, белый провод — к белому).
- Двигатель автомобиля запускается, его обороты постепенно увеличиваются. Лампочка давления масла при этом гореть не должна.
- После этого следует обязательно проконтролировать датчики на предмет потёков масла. Если после пятнадцати минут работы мотора появились небольшие течи, датчики следует немного подтянуть. Если утечек не обнаружено, ремонт можно считать успешным.
Читайте также: