Замена датчика температуры форд транзит коннект

Обновлено: 11.02.2025

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику охлаждающей жидкости на торнео коннект объяснил бы )) Зрасттвуте.Поменял 4 термостата на холодную долго греет двигатель 111 мерс, промыта система.Говорят датик температуры.В чем свяь?Картонки на радиатор при движении нармв печка греет.

Здравcтвуйте, у меня такой cлучай, завел машину движок троил будто чуть проехал и начал глохнуть а потом и вовcе не завел до этого дтож менял может ли это из-за него? C толкача тоже не заводитcя, не заклинил ли cлучайно двигатель?

у меня шевроле круз 1,8. утром на холодную двигатель глохнет, приходится подгазовывать, пока не прогреется. ка прогреется,, начинает работать в штатном режиме.компьютерная диагностика не показала никаких неисправностей, но диагностику проводили при разогретом двигателе, может поэтому и не показала ошибки. вот интересно, это датчик ОЖ виноват в данном случае? Мне приятель сказал с датчиком охлаждающей жидкости на торнео коннект до сих пор все норм ;)

этот датчик никак не влияет на расход он только включает вентилятор и все замыкает и размыкает цепь он не связан с эбу

Расскажите про датчик температуры ОГ, его еще со вторым лямда зондом путают. про него мало информации, а видио вообще нет!

Добрый день,вот у меня наоборот на холодном двигателе прогревочные обороты 1000 и пахнет бензином и глушителя,из за него может быть?

Привет друг)У меня случилась такая беда,закручивал датчик и он переломился,теперь не могу достать сломанный датчик. Подскажи пожалуйста как называется металлическая трубка в которую вкручивается датчик.

У коллеги с работы на ford ТОРНЕО КОННЕКТ с датчиком охлаждающей жидкости пока без особых проблем :) привет на ваз 2110 16 клап какой менять охлажд житк или температ датчик их 2 завел машину и оборот маленкие газнул чуть прог норма стали

Спасибо тебе за подсказку! то что надо! калина 1.6 8 кл. в городе 12л., по трассе 10л., температура рабочая всегда 85-86.

Лучше что-то конкретное пояснил бы по датчику охлаждающей жидкости на форд :) фф2 включается вентилятор после 2 минут работы двигателя,и работать не прекращает.Наверно датчик?

привет у меня шевроле авео т250 вентилятор работает только 110 градусе. Сделать можно по раньше работает 90 градусе! Неплохо, если более обстоятельно по датчику охлаждающей жидкости рассказал бы!

выскачила ошибка что неработает датчик,заменил датчик и всё равно ошибка,проверил предохранитель, целый,реле работает,в чём ещё может быть проблема,и с какими датчиками он епью связан,может другой датчик,просто интересно знать,куда копать? Про датчик охлаждающей жидкости и так можно говорить бесконечно,

На шевроле Авео т300 датчиков температуры ОЖ целых два,один установлен на корпусе термостата за термоэлементом,а второй в левом нижнем углу напротив компресора кондиционера.С правой части на кожухе вентилятора под расширительным бачком стоит термопредохранитель оборотов вентилятора охлаждения.Так что прежде чем снимать подобные видео изучите техническую часть своего авто

Вся эта катавасия затеялась вследствие закипания движка в пробке.
Исходя из того, что в момент закипания стрелка на приборке стояла строго вертикально и ни на миллиметр не ушла в сторону красной зоны, а вентиляторы радиатора не включились, датчик температуры охлаждающей жидкости был приговорен к немедленной замене.
Кандидатом на замещение возникшей вакансии был избран Hans Pries (Topran) 302 716, по цене около 300 грн. (примерно $11,5 или 793 руб РФ).

Ремонт производился самостоятельно 06.06.2018.
После демонтажа интеркулера был тщательно проверен и обнюхан хитрый резистор в радиаторе ОЖ. Прозвонился он нормально, контакты в отличном состоянии, значит — здесь все в порядке.

Открутив пробку расширительного бачка, сливаем охлаждающую жидкость из двигателя. Пробка слива жидкости находится с водительской стороны, в левом нижнем углу радиатора ОЖ. Жидкость брызжет во все стороны, только не в подставленную емкость, но все же кое как приноровился. Слил около 3,5л — этого оказалось достаточно.
Где находится сам датчик температуры, не видно и он даже не прощупывается, ибо об этом отлично позаботился конструктор движка. Но я-то знаю, что он как суслик, где-то есть, даже если его и не видно. Он там, где-то там, внизу, под датчиком давления масла, туда даже идут специальные провода).

Снимаем аккумулятор, снимаем площадку аккумулятора, откручиваем и отводим в сторону левый металлический патрубок интеркуллера. Отсоединяем кучу патрубков, кажись вентиляции картера, откручиваем и снимаем какую-то пластиковую байду, к которой шли все эти патрубки.
И вот он, во всей красе, стыдливо выглядывает краешком.

Но выкрутить его, оказывается, не так то просто, ибо опять же мерзкий конструктор об этом снова позаботился. Головку не оденешь — провода…, накидной отпадает по той же причине, рожковый ключ если и удастся одеть, то провернуть его абсолютно невозможно.
Вспоминая свое жуткое жигулевское прошлое, нашел специальный хитроумный ключ с шарниром, пружинками (предназначенный всего лишь для одной какой-то операции в автомобиле ВАЗ) и… короче, ушел этот ключ в утиль, сказав "Кряк!", что в переводе "прощайте навсегда". Взял я накидной ключ с выносом, хоть и было жаль, но разрезал его (для проводов) и только так удалось практически чудом выкрутить этот чертов датчик. Закручивая новый датчик, этот ключ также крякнул и ушел в утиль…, зараза.

Собираем в обратном порядке, заливаем жидкость и готово.
Стрелка что-то показывает, но прогреться до полного, для проверки включения вентиляторов, пока не успел, а без контроля сканером стремновато (драйвер с ноута слетел, а диск с ним пока не нашел).
Далі буде.

P.S. Проблема решена! Как оказалось, датчик я менял зря… Причиной неисправности была… пробка расширительного бачка. Клапан в ней развалился и не держал давление в системе охлаждения. Деталь копеечная, ее замена 5 секунд — и нет проблемы.

Ford Tourneo Connect LWB 1.8 TDCi 5дв. минивэн, 90 л.с, 5МКПП, 2007 – 2008 г.в. — неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Датчик температуры ОЖ ⇐ Transit. Электрика

Запуск на горячую стал проблематичен,можно сказать плохой.Думали насос, нет.Выкрутили датчик, положу его на снег с пол оборота запускается.Если есть какие мысли,буду благодарен!И подскажите какой бортовой комп. можно поставить на моё авто.

Пока из бортовых компютеров ничего не подходит. Только если подключать в универсальном режиме.
По поводу запуска на горячую. Добивайте до конца тему с датчиком температуры. Поставте новый или возьмите на время у друзей.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Электрики утверждают ,что оба датчика рабочих(был второй в запасе БУ),что они мол дают информацию,яко-бы вот холодно,а вот горячо.Прозванивали рабочие.

Вы кстати не написали, о каком датчике идёт речь. Это я уже сам додумал, что Вы говорите о датчике температуры двигателя. Но может я ошибаюсь и Вы говорили о другом датчике?
Ниже три документа о температурных датчиках. Каждый из них может влиять.

Всем удачи. Андрей.

grobovicha
Первые два есть, а вот последнего может и не быть, у меня вместо него просто заводская заглушка.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

В эл. схему датчика впояли сопротивление.Вынес в кабину тумблер,на горячую включаю и мозги видят холодный двигатель,заводиться.Вроде как и по беда, но всё равно где причина.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для датчиков CHT при измерениях с помощью регистратора данных WDS/IDS после "скачка напряжения" (подключения второго сопротивления) выдаются другие значения (см. Особенности)

Сигнал датчика CHT недостаточно точен при высоких температурах, т. е. он не обеспечивает точной работы во всем диапазоне измерений.
Для компенсации этого эффекта характеристическая кривая температуры сдвигается путем подключения второго сопротивления непосредственно в модуле PCM.
Температура подключения и отключения второго сопротивления определяется стратегией управления двигателем (программой). Температуры включения/отключения второго сопротивления могут быть смещены друг относительно друга (гистерезис), это делается для того, чтобы предотвратить постоянное включение/отключение второго сопротивления при длительной работе двигателя с соответствующей моменту переключения температурой ОЖ.

Может причина в глюке второго сопротивления в самом модуле РСМ? не знаю конечно, но вдруг РСМ всегда считает, что двигатель горячий?

grobovicha: Запуск на горячую стал проблематичен,можно сказать плохой.Думали насос, нет.Выкрутили датчик, положу его на снег с пол оборота запускается.

Лет пять назад читал в журнале ЗА РУЛЕМ статейку про надежность газели с австрийским чудо дизелем, так там писали про плохой пуск горячего двигателя при изношенных насос-форсунках, и нашли временный способ облегчения запуска снятием разъема с датчика температуры, тогда мозги считали что двигатель холодный и лили больше горючки.

Насос-форсунки управляются электронным блоком, а в данном случае стоит ТНВД с электронным управлением, количество впрыснутого топлива определяется временем открытия электромагнитного клапана, может в нем проблема?

SergeyTk: Насос-форсунки управляются электронным блоком, а в данном случае стоит ТНВД с электронным управлением, количество впрыснутого топлива определяется временем открытия электромагнитного клапана , может в нем проблема?

Если я ничего не путаю, давление создаётся насосом в общей рампе, а электромагнитный клапан установлен в каждой форсунке. Маловероятно, чтобы одновременно вылетели все форсунки.

Всем удачи. Андрей.

я аккамуляторы на все машины беру не менее 75,и масло либо 5w либо 0w.Если в данных условиях не заводиться то компрессия .

У друга с датчиком температуры на форд пока проблем нет Ж)) да парни не чистите датчиками всякими жидкостями сам с этим столкнулся и не раз современем будет увас очень много бенза жрать машина как лошадь

Валерий,а что же вы корпус термостата не заменили?Следующая проблема будет он(три болта к корпусу головки)там внутри разваливается пластик и прокладка перестаёт держать

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по датчику температуры ) Здравствуйте,а если шестерню нагревать на электрической плитке,будет равномернее нагрев!

Ааа, так вот что это за коробочка у меня вывалилась из-под бампера. Я её хомутиками пластиковыми прикрепил и поехал за 500 км и всю дорогу думал, что же это за коробочка и зачем она нужна. И так болт и забил на неё по сей день.)

У меня ваз 2107 на ходу падает температура Двс до 60-70 градусов термостат заменил перед установкой проверил проблема не ушла спасает только 2 картонки с одной тоже не прогревается на году Ж)) Про датчик температуры и так понятно >)

Здравствуйте у меня Паджеро ио заправился машина встала! Заменил все фильтра и в тнвд на входе только доп фильтр забыл поменять ну да ладно машина завелась но обороты до 3 тыс. 30-40 км.ч хоть педаль в пол потом постоял на месте газовал потом всё нормально заработала но потом поднялись обороты до 1500 ехать стала нормально потом померял вольтаж на тнвд показала 5.04 много да? И вылезла ошибка 56! помогите куда лезть?

Продам Rx300 2000г. Такой же. Прошу 3.200.000 скину на все что надо доделать. У приятеля с датчиком температуры на фордике до сих пор все в ажуре >)

За чем не поменяли масло в каробке? Сливная пробка есть, снизу заливная точно. Видно и в видео. Сливна с магнита и лучше бъйло снять ее для очистка, тепер поставить новое масло 75W-80.

Мне друг сказал на коннекте с датчиком температуры до сих пор все зашибись ;) здравствуйте ребята.помогите пож ниссан санни 1996 автомат.дергаеться . проволы на педалях не едет двиг тянет прям чувствую . но как будто с зади ктото не пускает

Подскажу. Необязательно скидывать клему акума. Не правильные показания компа это ошибка. На 2.09 минуте твоего видео видно, что стоит ошибка. Не выключая зажигания на этом изображении просто нажимаешь и удерживаешь несколько сек. черную кнопку на приборке (ту чем переключал ток что). Должно всё сбросится и появятся - - - -. Это озночает, что ошибка сброшена. Редкие проблемы с датчиком температуры это еще что ))

Читайте также: