Замена датчика скорости колеса опель антара
Периодически, после поездки, остановки переключении на P и новом включении на D, стала вылазить такая беда (см. фото) а именно - загорается чек, загорается скользкая дорога, загорается отключение ЕСП, пропадает индикация положения АКПП, если переводить АКПП в ручной режим то показывает только 4ю скорость и собственно на ней едет, если переключать скорости то переключается с "пинками". Диагностика ошибок показала P0700, P1705. Съездил на диагностику в ремонтную по АКПП сказали менять датчик положения АКПП, диллер сказал менять коробку (машина не на гарантии). Ошибка бывает месяцами не вылазит, бывает в день по два раза. Коробас менять не могу. Может датчики АБС? Может было у кого?
Прикрепленные изображения
Доброго времени суток
Есть Opel Antara 2.4 МКПП 2008г.в. машина зимой не эксплуатируется, проблема возникает после дождя, загорается вся панель приборов при этом уровень топлива падает на "0", если едешь то нормально, но если заглушить то уже не заводиться только если скинуть клемму с аккумулятора и то бывает не с первого раза заведется, реле щелкает а стартер молчит.Ошибки считывали на диагностике, была куча во всех системах, основные что нет связи блоков систем,если машина просто постоит и просохнет то нормально заводиться.При этом очень сыро под ногами водителя и пассажира, люка в машине нет стекло лобовое не меняли. Проверили все разъемы под капотом, обработали, перебрали все массы и в салоне и под капотом, разъемы блоков с салоне тоже проверили нигде окисления нет. Что еще можно сделать? Уже не возможно ездить..
Всем привет!
Хэлп.
контакты плохие, электрику смотреть надо или аккум посмотрите
Что еще можно сделать?
все же где то надо искать связанное с электрикой
Что еще можно сделать?
все же где то надо искать связанное с электрикой
Где еще можно посмотреть то можно?Перебрали все разъемы под капотом и передней стороны салона. Когда перебирали контакты ничего окислено не было, единственное не были пропаяны контакты соеденения обмоток генератора и диодного моста, были просто обжаты..ну и была съедена окислением площадка крепления ручки КПП у пола с одной стороны
. если заглушить то уже не заводиться только если скинуть клемму с аккумулятора и то бывает не с первого раза заведется, реле щелкает а стартер молчит. если машина просто постоит и просохнет то нормально заводиться.При этом очень сыро под ногами водителя и пассажира, люка в машине нет стекло лобовое не меняли.
Мне кажется вы сами себе ответили-нужно искать течь, для начала. Люка нет, лобовое не меняли-но течь же есть. Значит, есть негерметичность или неплотность где-то. Может,не все разъемы просмотрели. Вы сами их смотрели,или это с чьих-то слов? Может,вам сказали а никто толком не смотрел. Это я просто рассуждаю,чудес не бывает,в таких вопросах по крайней мере. Дальше. Ошибки-нет связи с блоками. Связь эта в основном осуществляется посредством так называемой шины, как правило это два провода, иногда один. Вот и надо по электросхеме смотреть какие-то два блока, связи между которыми нет, согласно одной из ошибок, и прозванивать эту проводку на обрыв и замыкание на массу. А дальше делать выводы. Да, связи может не быть если блок обесточен , но, как я понимаю, по вашим ошибкам связь пропадает между несколькими блоками, и маловероятно что везде на них одновременно пропадает питание. Пока у меня такие мысли, исходя из написанного вами.
. если заглушить то уже не заводиться только если скинуть клемму с аккумулятора и то бывает не с первого раза заведется, реле щелкает а стартер молчит. если машина просто постоит и просохнет то нормально заводиться.При этом очень сыро под ногами водителя и пассажира, люка в машине нет стекло лобовое не меняли.
Мне кажется вы сами себе ответили-нужно искать течь, для начала. Люка нет, лобовое не меняли-но течь же есть. Значит, есть негерметичность или неплотность где-то. Может,не все разъемы просмотрели. Вы сами их смотрели,или это с чьих-то слов? Может,вам сказали а никто толком не смотрел. Это я просто рассуждаю,чудес не бывает,в таких вопросах по крайней мере. Дальше. Ошибки-нет связи с блоками. Связь эта в основном осуществляется посредством так называемой шины, как правило это два провода, иногда один. Вот и надо по электросхеме смотреть какие-то два блока, связи между которыми нет, согласно одной из ошибок, и прозванивать эту проводку на обрыв и замыкание на массу. А дальше делать выводы. Да, связи может не быть если блок обесточен , но, как я понимаю, по вашим ошибкам связь пропадает между несколькими блоками, и маловероятно что везде на них одновременно пропадает питание. Пока у меня такие мысли, исходя из написанного вами.
Проверяли сами, проверили все блоки без исключения, доставались разъемы и осматривались. На счет ошибки если в сырую погоду не ездить все прекрасно как только вода то полный алес, только тогда теряются все связи вплоть до абс, смотрели главные мозги все в норме и с проводами.Были мысли что какой то блок плохо реагирует на внешнюю влагу, появляется в салоне и плохо становиться блоку мозгов салона..только интересно откуда уже тогда утечка идет.со стекла вроде не течет
В середине декабря стала загораться "гирлянда" из ламп неисправностей ABS, ESP, помощи при спуске, полного привода. В нужный момент на помощь был призван приобретенный еще для Astra OP-COM, после обновления в 2016 году прибор стал читать данные по двигателю и коробке, но по ABS стал показывать только коды неисправностей без их расшифровки (раньше можно было посмотреть и скорости вращения колес и что-то еще) — но мне и этого было достаточно. Итак, имеем соответственно ошибки C0899 и C0035 — яндекс в помощь: первая по низкому напряжению, а вторая по датчику скорости переднего левого колеса. Стираем, запускаем повторный тест — ошибок нет — какое-то время катаемся — все нормально — глюк электроники и финиш? Как бы не так, через некоторый промежуток времени опять знакомый набор светящихся рыжих пиктограмм и C0035.
Заниматься этим времени не было, отложил до новогодних выходных. Январским вечером загоняем в теплый гараж и проверяем разъем соответствующего датчика, сняв колесо — чисто — окислений нет, сам датчик прозванивается, а вот цепь до блока — нет, лезть в проводку до модуля ABS как-то очень не хотелось, попытался прозвонить цепь до второго переднего датчика — также не звонится, в эл. схемы не вникал, но уже полегчало. Взял две пары проводов и подключил датчик левой стороны к проводке правого и наоборот — ошибка C0035 сменилась на С0040 — диагностика закончена, датчику каюк, но самое интересное только начинается…
Чем думали инженеры когда проектировали а/м — не знаю, но чтобы вытащить датчика скорости надо снять щиток за тормозным диском, а для этого надо демонтировать ступичный подшипник — ну нафига так делать ? головка на 36 мм для откручивания гайки привода найдена — гайка откручена, тормозной диск с суппортом сняты, болты крепления подшипника — откручены и мы вспоминаем инженеров — кулак из алюминия, а подшипник и стали — закисло намертво — варианты: снимать кулак и выпрессовывать подшипник или распилить перемычку на щитке. Я выбрал второй вариант — три-четыре минуты работы ножовочным полотном, несколько движений отверткой чтобы расширить образовавшийся паз и датчик извлекается. Видимых повреждений после демонтажа не обнаружено, почему датчик накрылся — фиг знает. В наличии датчика не было, а ездить было надо — собрал все обратно, попутно почистив и смазав тормозные механизмы на передней оси — хоть какая-то польза.
По каталогу на замену оригиналу GM — 20863114 / Opel — 4801829 был выбран 06-S410 от Optimal (кто-то уже писал — изоляция контактов в разъеме слабовата, поэтому стоит "доработать" ee обычным герметиком, фиксатор разъема со старого переставил — на новом комплектный как-то неуверенно держался). На замену в теплом паркинге ТЦ ушло около часа. Распиленный щиток в дальнейшем заварю полуавтоматом и покрашу, чтобы было "по фэн-шую".
Замена датчика как раз совпала с выпадением некоторого количества свежего снега — наступила красота и на улице (на зиму похоже в конце концов ), и на приборке (погасла "гирлянда").
Всем удачи и с праздниками !
Запчасти
Opel Antara 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 5
Я совместил замену с другими работами на подъёмнике … В этом плане проще было)
Правильно что контакты заизолировал а то после серны у меня ошибка снова выскочила — оказалося слабый разъём правого заднего датчика- его на хамуты зафиксировали 😉
Сот вы замудрили со снятием. Я осенью пока переобувался на шинке, все 4 датчика поменял без проблем пока парни колесо переобували — 1 датчик, стою курю пока они второе колесо снимут. С задними чутка сложней, там уже они ждали пока я всё собиру
Перед снятием посмотрел драйв, тоже думал дело нескольких минут, оказалось что рестайл и дорестайл отличаются не только кат.номерами датчиков, но и формой щитков…
Лампочка АБС иногда беспокоит владельцев автомобилей Опель. Система антиблокировочная — придумана для контролируемого резкого торможения на скользких поверхностях. Машину не заносит, а следовательно тормозной путь контролируется. Система будет поддерживать прямолинейное движение, регулируя давление в контуре каждого колеса в зависимости от сцепления этого колеса с покрытием. Не будем вдаваться в этой статье в подробную работу блока АБС. Куда важнее более частая проблема с неисправностью колесных датчиков.
Устройство и принцип работа датчика скорости АБС
Блок АБС установлен в подкапотном пространстве. К блоку АБС подходят тормозные трубки от главного тормозного цилиндра и провода от колесных датчиков. Датчики установлены на каждой ступице колеса, в результате скорость вращения колеса считывается с каждого подшипника или металлической гребенки. Система АБС опель четырехканальная, позволяет управлять давлением в каждом колесе. При торможении ABS поддерживает проскальзывание всех колес на одном уровне для сохранения курсовой устойчивости. Датчики бывают двух видов. Об этом расскажем в следующей статье про АБС Опель.
С0035 — ошибка по переднему левому колесу. Как правило проблема с электропроводкой, реже возникают остальные неисправности.
- Электропроводка
- Датчик АБС опель
- Ступичный подшипник опель
- Блок АБС опель
C0035 ошибка опель opel
Диагностируем код ошибки, потом проверяем электропроводку и питание датчика. Так как элетро-проводку можно отремонтировать, или заменить поврежденный участок это самый дешевый вид ремонта. В остальных случаях меняется датчик или ступица в сборе. Так же может быть поломка в самом блоке АБС. Во избежание некорректного ремонта мы советуем менять блок на БУ или новый.
Выкрутился болт крепления раздатки к коробке. Причём в сервисе говорят резьба сточилась. Остальные болты протянули, но помогите с советом, что можно предпринять, чтобы решить эту проблему?
я так понимаю болт утерян? купить новый и поставить на разъемный герметик
резьба сточилась на болте или в корпусе коробки?
Болт утерян, резьба сточилась в корпусе. В сервисе мнения разделились: один говорит ничего не надо делать, т.к. при нарезании и так тонкие стенки могут стать ещё тоньше. Другой говорит, что можно аккуратно нарезать и вкрутить болт.
есть специальные ввёртыши
резьба сточилась на болте или в корпусе коробки?
Болт утерян, резьба сточилась в корпусе. В сервисе мнения разделились: один говорит ничего не надо делать, т.к. при нарезании и так тонкие стенки могут стать ещё тоньше. Другой говорит, что можно аккуратно нарезать и вкрутить болт.
гораздо интереснее почему резьба погибла
я так понимаю, все болты немного открутились, в этот сильнее всех, болтался там, ну и раздолбал всё
У меня на Винсторме болты на крышки раздатки откручивались сами, вовремя заметил, когда масло начало капать
Толчок на непрогретой коробке на третьей передаче ( это не переключение на четвёртую)- особенность данных АКПП и неисправностью не является.
Если остановится и ехать дальше, то он не проявляется больше, если остановится и заглушить двигатель, то толчок будет заметен опять. Явно какой то программный момент. В тёплую погоду можно и не заметить, в холодную естественно заметнее.
Фу блин, а я думал с саленоидом беда и ремонт делать нужно
и масло менял . км. назад, при пробеге. км.
36 тыс пробега то в щедящем режиме, не прицепов тебе не выдёргиваний тракторов.
я так понимаю, все болты немного открутились, в этот сильнее всех, болтался там, ну и раздолбал всё
У меня на Винсторме болты на крышки раздатки откручивались сами, вовремя заметил, когда масло начало капать
сам по себе болт сорвать резьбу не может либо брак заводской или чьи то руки безмозглые
сцуко, кардан зудеть начал, ремонтировать надо
Примерно через неделю планирую замену датчика скорости АКПП (93743007). Нигде не могу найти порядок работ. Точнее, в ТИСе есть, но там текстом и на картинках вообще не понятно, где этот датчик расположен.
Если у кого-нибудь есть фото расположения этого датчика - скиньте, пожалуйста.
И ещё, его менять из-под колеса или сверху под капотом добраться можно?
Там их два и они одинаковые. Мне меняли, но я не присутствовал Орда и по этому ни в курсе где они стоят. Вроде всё-таки сверху должен быть доступ.
Коллеги, подскажите, висит гирлянда, после сброса остаётся только одна ошибка - Р0500 цепь датчика скорости а/м (VSS). При этом счётчик одометра крутит раза в 3 больше, чем на самом деле проехал. Скорость при этом показывает нормально.
Датчик скорости 93743007 совсем не дешёвый. Почти 7 тысяч.
Можно ли его проверить, поменяв местами со вторым аналогичным датчиком?
Не хотелось бы, потратив деньги, выяснить, что он не является первопричиной гирлянды.
ПС: хочу добавить, что гирлянда бывает (редко) тухнет.
Видео снято в движении. На 20-й секунде моргает гирлянда.
вам тут пишут, что датчиков скорости два и насколько я понимаю они одинаковые, может стоит сверить параметры, если есть отклонение-менять, вот еще
у меня в емексе датчик бьется за 5900
Я же писал P0500 лечится новой прошивкой ЭСУД, все остальные варианты напрасная трата денег.
Завтра буду в Екате. Напиши, где меняют прошивку?
У нас узнавал - нет такой услуги.
Ну официальный сервис GM Автобан Запад ул. Металлургов, 67. Может даже она Щербакова делают, там тоже Автобан, но не скажу наверняка. Мне в А-З все делали. Если бы заранее собрались, то я бы узнал, что там да как.
Доброго времени суток. Выскакивает проблема: при остановке машины на светофоре в режиме Драйв, машину начинает поддергивать или качать вперед назад. Происходит это после долгих стояний в пробках или резкое езде со сменной скорости. Перевод машины в нейтраль проблему убирает, до следующего включения драйва. Частичную замену масла делал 1200 км назад, это уменьшило силу толчков, но полностью их не убрало. Ошибок при этом нет. В остальном коробка работает нормально. Заранее спасибо.
Доброго времени суток. Выскакивает проблема: при остановке машины на светофоре в режиме Драйв, машину начинает поддергивать или качать вперед назад. Происходит это после долгих стояний в пробках или резкое езде со сменной скорости. Перевод машины в нейтраль проблему убирает, до следующего включения драйва. Частичную замену масла делал 1200 км назад, это уменьшило силу толчков, но полностью их не убрало. Ошибок при этом нет. В остальном коробка работает нормально. Заранее спасибо.
похоже вы неправильно указали в профиле свою машину. Проблема характерна для 2,2 рестайл. В этой теме есть ответ на эту загадку. Если кратко, то надо менять соленоиды.
Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась
Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС.
31 декабря 2014 года тоже приезжал на станцию с аналогичной проблемой , в конце января выполнили замену правого заднего датчика скорости (или АБС - не знаю как правильно его назвать) - все стало ОК.
При первой диагностике сказали что периодически выдавал нереальные значения , поэтому и решили его под замену.
Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась
Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС.
Если будете проверять датчики сам, рекомендую сначала проверить напряжение на фишке, к которой присоединяется датчик, должно быть 12 вольт. Проверять нужно при включенном зажигании ))). Если напряжение на всех четырех датчиках нормальное, то тогда проверяем сопротивление самого датчика, оно должно быть больше 1 МОм. Если напряжение меньше 10 вольт, то это проводка, которая идет до датчика, если сопротивление намного отличается от 1МОм, то нужно менять датчик.
Читайте также: