Замена датчика распредвала ниссан теана j32

Обновлено: 11.02.2025

Не так давно, а именно прошлым летом, "приехали" 2 датчика, ДПРВ, ДПКВ.
Поиски датчика коленвала прошли успешно, был найден контрактный датчик установлен, полет нормальный.
Датчик положения распредвала найти не удалось, пришлось покупать аналог по совету отсюда, т.к. они были в наличии, а оригинал ждать 2 недели, нужно было двигаться… Был куплен датчик Delphi SS10818.

Прошло 2 сезона, осень, зима, вчера ехал с работы на обед, и чувствую как "меня схватили за жопу" и резко отпустили, и так по пути несколько раз. Подъезжая к дому вообще на перекрестке заглох. Мыслей куча, расстройство, тут планы на выходные, свалить на Байкал и вот это…

Приехал домой, задал вопрос хорошему человеку который не раз помогал по имени Mishany984, обрисовал ситуацию, он меня направил на обследование впускного коллектора, а именно проверить патрубок после воздушного фильтра. Пришел в гараж смотрю, действительно, патрубок слетел, но щелей не было видно, подумал что при нагрузке все таки она появляется. Одел, подтянул. Довольный уехал на работу.

На обратном пути с работы, заглох 1 раз, постоял пару минут, завелся поехал, при этом чек не загорался, и мыслей считать ошибки не было, а НАДО БЫЛО СРАЗУ!

Считал я ошибки после очередного толчка и удивился, Check Engine не горел, но ошибки присутствовали!
P0340, снова млять ошибка датчика распредвала!

После отдыха и ужина, нужно было съездить по делам, завелся проехал километра 2 и тут начался АД, еду, троит, дергает, глохну, жду минут 5, завожусь, еду метров 300, снова тоже самое. В общем за 1 км последнего отрезка дороги, я заглох 3 или 4 раза, заводилась не понятно как, даже не в аварийном режиме(старт через 4 секунды). И вот только после этого загорелся чек, считал еще раз, ошибка P0340. Зашел домой, нашел датчик оплатил онлайн.

Был приобретен датчик:
Датчик распредвала NAP NSCR-0015E
Почитал о компании, Японская компания основанная в 1993 году. Отзывов отрицательных, как и положительных в инете вообще не нашел. С виду датчик сделан качественно, находиться под металлическим корпусом, пластик чуть светлее чем на Delphi, швов производственного процесса меньше чем на пред идущем датчике.

Снятый датчик Delphi SS10818 расстроил, после снятия фишки понял, что то тут не так, поменян был манжет, а почему датчик весь снова в масле не понятно, при всем этом сам блок ниже датчика сухой. После снятия датчика все стало понятно, масло давило прямо из разъема фишки, как так? Не герметичный датчик? Думаю мне повезло и я нарвался на заводской брак.

После установки датчика нового, завелась без проблем, перед этим сбросил ошибку педальным способом, проехал пока 2 километра, о изменениях буду отписываться.

Добрый день, Теана J32 рест,нигде не могу найти не видео,не фото где находится датчик положения распредвала,хочу сам поменять,вроде должно быть просто. И нужна информация по поводу одинаковые ли оба датчика распредвала и отличаются ли они от датчика коленвала? За любую инфу спасибо!

Tinkoff1488 @ 8.10.2018, 11:22
Добрый день, Теана J32 рест,нигде не могу найти не видео,не фото где находится датчик положения распредвала,хочу сам поменять,вроде должно быть просто. И нужна информация по поводу одинаковые ли оба датчика распредвала и отличаются ли они от датчика коленвала? За любую инфу спасибо!

Датчики распредов одинаковы - 23731-JA11A или 23731-JA11В
Датчик колена по крайней мере имеет другой номер, но не факт что отличается по конструктиву, не проверял.

Стоят датчики распреда в крышках голов, сверху, со стороны маховика.

И да, зачем их менять то, они вечные.

allert @ 8.10.2018, 10:55
Датчики распредов одинаковы - 23731-JA11A или 23731-JA11В
Датчик колена по крайней мере имеет другой номер, но не факт что отличается по конструктиву, не проверял.

Стоят датчики распреда в крышках голов, сверху, со стороны маховика.

И да, зачем их менять то, они вечные.

на скорости от 0 до 40 ощущается рывок и в этот момент скачет стрелка оборотов вниз,вариатор в норме,консалт ошибок никаких не показывает,изучил форум и наткнулся на статью на Драйве,там человек менял датчик коленвала,а также советовал проверить датчики распредвала, вот ближний датчик распредвала вчера поменял-ничего не изменилось. А еще второе утро на ходу загорается ручник,vds и курсовая устойчивость, ручник гаснет,а все остальное нет, вчера заглушил-завел,погасла, сегодня утром два раза так пробовал сделать,гасло-потом опять вылазило,никаких посторонних проблем при движении при этом нет. Вчера после этой утренней ошибки делал опять диагностику и опять ничего не показала никаких ошибок. Как бы понять с чем это может связано? при чем загорается с утра когда пониженная температура, вечером вчера ничего не загоралось по дороге домой. За любую инфу респект)

Tinkoff1488 @ 10.10.2018, 12:14
на скорости от 0 до 40 ощущается рывок и в этот момент скачет стрелка оборотов вниз,вариатор в норме,консалт ошибок никаких не показывает,изучил форум и наткнулся на статью на Драйве,там человек менял датчик коленвала,а также советовал проверить датчики распредвала, вот ближний датчик распредвала вчера поменял-ничего не изменилось. А еще второе утро на ходу загорается ручник,vds и курсовая устойчивость, ручник гаснет,а все остальное нет, вчера заглушил-завел,погасла, сегодня утром два раза так пробовал сделать,гасло-потом опять вылазило,никаких посторонних проблем при движении при этом нет. Вчера после этой утренней ошибки делал опять диагностику и опять ничего не показала никаких ошибок. Как бы понять с чем это может связано? при чем загорается с утра когда пониженная температура, вечером вчера ничего не загоралось по дороге домой. За любую инфу респект)

Второе это скорее всего отказ генератора. меряй напряжение. Первое что делают мозги видя пониженное напряжение - отключают абс - отсюда и гирлянда лампочек. при этом лампа АКБ может и не гореть! не при всех отказах гены она загорается. ну и ремень еще проверь. мало ли может проскальзывать на холодную.

allert @ 11.10.2018, 9:06
Второе это скорее всего отказ генератора. меряй напряжение. Первое что делают мозги видя пониженное напряжение - отключают абс - отсюда и гирлянда лампочек. при этом лампа АКБ может и не гореть! не при всех отказах гены она загорается. ну и ремень еще проверь. мало ли может проскальзывать на холодную.

Кто в курсе,датчик распредвала и коленвала отличаются между собой?исходя из предложений магазинов я т ак понял,что нет,на автодоке под одним и тем же артикулом называется датчик коленвала,а на экзисте этот же артикул-датчик распредвала.

почему первым признаком отравления является посинение трупа? Кто его знает, но эта гирлянда лампочек как правило вызывается отказом генератора. собственно я не помню чтобы у кого то была другая причина. хотя теоретически возможен отказ блока АБС.

Tinkoff1488 @ 11.10.2018, 11:41
Кто в курсе,датчик распредвала и коленвала отличаются между собой?исходя из предложений магазинов я т ак понял,что нет,на автодоке под одним и тем же артикулом называется датчик коленвала,а на экзисте этот же артикул-датчик распредвала.

На EMEX-е артикулы разные! а вот конструктив похоже действительно один и тот же. скорее всего - они одинаковы.

allert @ 11.10.2018, 18:05
На EMEX-е артикулы разные! а вот конструктив похоже действительно один и тот же. скорее всего - они одинаковы.

Люди, подскажите причину. Загорелся чек. Поехал на диагностику, показал ошибку: датчик распредвала. Диагност показал мне где он находится. Переодически чек загорелся, машина глохла, причём могла заглохнуть и на скорости. Стартер долго крутит. Сегодня поменял датчик, на не оригинал, очистили ошибку. На светофоре снова заглохла и заводится намного хуже, дольше крутить приходится. Как определить какой именно из датчиков, ведь их два, датчика распредвала. А может это вообще не этот датчик? Посоветуйте, где искать. Теана японец, 2004 года, двс 2,3. Спасибо

Vladimir19121982 @ 13.3.2018, 16:13
Люди, подскажите причину. Загорелся чек. Поехал на диагностику, показал ошибку: датчик распредвала. Диагност показал мне где он находится. Переодически чек загорелся, машина глохла, причём могла заглохнуть и на скорости. Стартер долго крутит. Сегодня поменял датчик, на не оригинал, очистили ошибку. На светофоре снова заглохла и заводится намного хуже, дольше крутить приходится. Как определить какой именно из датчиков, ведь их два, датчика распредвала. А может это вообще не этот датчик? Посоветуйте, где искать. Теана японец, 2004 года, двс 2,3. Спасибо

Ставьте ориг датчик, всякие на алиэкспресс и т д вообе не советую.
Кстати скорее всего датчик по бубликом.

BELYI_AKA @ 13.3.2018, 22:41
Ставьте ориг датчик, всякие на алиэкспресс и т д вообе не советую.
Кстати скорее всего датчик по бубликом.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Ну вооот. Никаких бубликов. Это датчик распредвала нечетного банка - дальняя голова, со стороны цепей стоит, у четного(переднего) - другой номер ошибки. Его меняли?

allert @ 16.3.2018, 11:02
Ну вооот. Никаких бубликов. Это датчик распредвала нечетного банка - дальняя голова, со стороны цепей стоит, у четного(переднего) - другой номер ошибки. Его меняли?

Vladimir19121982 @ 16.3.2018, 12:07
Я незнаю как правильно сказать, менял тот датчик, который ближе к лобовому стеклу.

Он. И ошибка была его. у другой головы - ошибка 0345 . Теперь надо бы считать еще раз ошибки - есть ведь те которые чек не зажигают. Я так понимаю что проблема появилась внезапно и резко - аргумент в пользу отказа именно датчика, а не по большей части мифического "растяжения цепей". Какой пробег у движка? Все конечно может быть. возраст.

allert @ 16.3.2018, 11:52
Он. И ошибка была его. у другой головы - ошибка 0345 . Теперь надо бы считать еще раз ошибки - есть ведь те которые чек не зажигают. Я так понимаю что проблема появилась внезапно и резко - аргумент в пользу отказа именно датчика, а не по большей части мифического "растяжения цепей". Какой пробег у движка? Все конечно может быть. возраст.

дело в том, что когда поменяли этот датчик, поехал, мне очистили компьютер. Проехал километра 4,на светофоре машина заглохла, завожу, она секунд 7 крутит стартером и заводится. Снова загорается чек. Сегодня поехал к другому диагносту, ошибка показывает 0340, он её убирает, но при запуске авто она снова выскакивает. И с этим датчиком, машина заводится намного хуже, стартер долго крутит, пока заведётся. Пробег на авто 275 тысяч километров.

allert @ 16.3.2018, 11:52
Он. И ошибка была его. у другой головы - ошибка 0345 . Теперь надо бы считать еще раз ошибки - есть ведь те которые чек не зажигают. Я так понимаю что проблема появилась внезапно и резко - аргумент в пользу отказа именно датчика, а не по большей части мифического "растяжения цепей". Какой пробег у движка? Все конечно может быть. возраст.

Может быть такое, что датчик не оригинальный(взял за 1500) он подошёл, по зашёл в гнездо легко, а родной заходил плотно. Сейчас заказал оригинальный (за 4000)

Vladimir19121982 @ 16.3.2018, 14:11
Может быть такое, что датчик не оригинальный(взял за 1500) он подошёл, по зашёл в гнездо легко, а родной заходил плотно. Сейчас заказал оригинальный (за 4000)

allert @ 16.3.2018, 13:39
Может и так - неродной не хочет работать. Чего уж теперь, раз заказал. Поменяешь, увидишь.

Vladimir19121982 @ 16.3.2018, 14:11
Может быть такое, что датчик не оригинальный(взял за 1500) он подошёл, по зашёл в гнездо легко, а родной заходил плотно. Сейчас заказал оригинальный (за 4000)

проводка к датчику может быть повреждена.

Тоже столкнулся с дпрв , общался с диагностом он сказал если покупать аналог то нужно менять все три датчика , датчик колена и оба датчика распредвала и должны быть они все одной фирмы , или менять один но ставить оригинал , говорит что оригинал с аналогом в паре работать не будет.

добрый день! знающие люди,помогите пожалуйста советом. владею теаной j31 2006г 2.3,пробег реальный 91000.загорелся чек,диагностика выявила ошибку 0345 и 0021,заменил дпрв левый на оригинал артикул 23731al61a,правда производство корея, в двух местах продавцы говорят что япония уже их не производит. машина не заводится с этим датчиком,когда ставлю б/у датчик,машина оживает, но через пару дней в разъеме появляется масло и авто перестает заводиться. поменял 2 б/у датчика,оба прожили по 2 дня. езжу пока с чеком без 1 дпрв
как можно решить эту проблему.

j31200623 @ 18.1.2019, 16:06
добрый день! знающие люди,помогите пожалуйста советом. владею теаной j31 2006г 2.3,пробег реальный 91000.загорелся чек,диагностика выявила ошибку 0345 и 0021,заменил дпрв левый на оригинал артикул 23731al61a,правда производство корея, в двух местах продавцы говорят что япония уже их не производит. машина не заводится с этим датчиком,когда ставлю б/у датчик,машина оживает, но через пару дней в разъеме появляется масло и авто перестает заводиться. поменял 2 б/у датчика,оба прожили по 2 дня. езжу пока с чеком без 1 дпрв
как можно решить эту проблему.

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Это может произойти в любой момент безо всякого предупреждения. Представьте себе дорогие автомобилисты следующее: -Вы едете на машине по автошоссе и движетесь с большой скоростью и тут неожиданно для Вас двигатель в вашей машине просто выключается. (?) После того, как в этой ситуации Вы испытаете на себе неприятные мгновения, которые будут связаны с отключением гидроусилителя или электроусилителя рулевого управления с ухудшением эффективности тормозной системы, то вы тут-же припаркуете свой автомобиль на обочине, а далее будете гадать над определенным вопросом, что же произошло. Частой причиной такого неожиданного выключения двигателя при движении по дороге является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала).

Иногда этот датчик распредвала (CMP) может выйти из строя и без предупреждения, в результате чего двигатель просто глохнет. В некоторых и определенных случаях водитель может даже и не догадываться о произошедших проблемах с датчиком, и это будет происходить до тех самых пор пока двигатель автомобиля не будет просто- напросто запускаться.

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками и предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает этот крутящий момент с помощью шестерней непосредственно цепи ГРМ (или на ремень ГРМ) на распределительный вал.

Распредвал

Чтобы определить изначально, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью как-раз датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала это: -магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер автомашины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (так называемая синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Ну а датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала, имеет как правило, уже три провода.

Датчик положения распределительного вала

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться и два вида датчиков CMP.

Симптомы неисправности датчика распредвала

Также, как и любая часть или компонент в вашем автомобиле, этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. Это происходит по-любому в случае, как только его максимальный срок службы истек. Обычно это случается из-за износа внутренней обмотки проволоки или из-за связанного с ней компонента.

Обычно в таком случае двигатель в машине начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться по разному, т.е. в зависимости от типа износа датчика. Например, в датчике может износится тот же самый разъем, та жа внутренняя цепь датчика, или может выйти из строя связанный с датчиком компонент.

На некоторых типах автомобилей при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно себя вести, т.е. работать, то Вы можете сами сразу почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом еще и скорость.

При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина просто не сможет разогнаться свыше 60 км/час.

Двигатель в машине может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, начнутся осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Общие коды неисправности CMP

Причина ошибки датчика распредвала

Нет сигнала с датчика распредвала

Неправильная фаза газораспределения

Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала

Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала

Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Как вы наверное уже догадываетесь господа, конкретное расположение этого датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели автотранспортного средства. В большинстве из автомобилей такой датчик можно обнаружить примерно вокруг самой головки блока цилиндров. Искать этот датчик надо вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки передней части двигателя.

Также датчик может быть расположен и в задней части головки блока цилиндров.

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен этот датчик распредвала (например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания "General Motors").

Кроме всего прочего, в некоторых автомобилях (в автомоделях) датчик распредвала может находится прямо внутри головки блока цилиндров.

При необходимости Вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точнее узнать для себя, где именно расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то Вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто-литературы.

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и включил на приборной панели значок "Чек двигателя", то Вы легко сможете самостоятельно узнать "код ошибки", которая и привела к появлению световой индикации на приборной панели. Для этого советуем каждому из водителей приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования специально для компьютерной диагностики. Если Вы не можете позволить себе приобрести данный диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь для диагностики автомобиля в любой недорогой автосервис, где вам считают "код ошибки" с компьютера вашего автомобиля.

После того, как Вы по "коду ошибки" узнаете, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, Вы должны сделать несколько простых тестов. Помните пожалуйста друзья о том, что "код" неисправности указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала не обязательно будет означать, что на автомобиле вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь возможно, что причина неисправности не в самом датчике, а в разъеме датчика, или имеются повреждения проводов подключенных к нему, а возможно вышли из строя непосредственно связанные с ним компоненты.

Правда, надо запомнить для себя следующее, чтобы более точно установить, нормально ли функционирует датчик распредвала, вам понадобиться провести (возможно) не малый объем диагностики. Особенно надо учесть следующее, чтобы проверить эффективность самого сигнала датчика СМР в некоторых случаях для этого возможно понадобиться специальное оборудование, без которого будет трудно установить причину неисправности.

Тем не менее, несколько простых проверок Вы сможете сделать самостоятельно, используя для этого цифровой мультиметр (DMM).

Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние самих проводов. Отсоедините сам разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, того же топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем, проверьте наличие повреждений проводов, а именно, не порваны ли провода, не наблюдаются ли на них признаки плавления от близлежащих горячих поверхностей.

Кроме всего, убедитесь пожалуйста, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал.

После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток (АС) напряжения или постоянный ток (DC), в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.

Также, перед тестированием Вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Некоторые датчики распредвала позволяют создать разветвитель электрической цепи датчика СМР, сделано это в первую очередь для того, чтобы считать сигнал непосредственно с самого датчика во время его работы в автомобиле.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то Вы можете просто отсоединить разъем с датчика и прикрепить к нему медную проволоку, вставив таким образом ее в каждый разъем датчика.

Затем можно подключить этот разъем обратно к датчику соблюдая при этом осторожность, чтобы не замкнуть сами провода во время тестирования. Если Вы будете использовать (применять) этот метод, то не забудьте предварительно заизолировать провода изолентой.

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на автомобиль магнитный тип датчика СМР. В этом случае необходимо установить на мультиметре "переменное напряжение".

Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

Теперь надо проверить наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к "земле" (любой металлической части на двигателе). Другой контакт мультиметра Вы должны прислонить к каждому проводу которые Вы уже подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то значит датчик распредвала полностью неисправен.

Попросите вашего помощника запустить двигатель.

Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, а другой контакт измерительного оборудования подсоедините ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта.

Если на дисплее нет сигнала, то это означает, что датчик положения распределительного вала неисправен.

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

После того, как Вы проверили провода датчика распредвала а заодно и состояние его разъема и т.п., то вы определили для себя, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, значит пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в режим "постоянного тока".

Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

Один из проводов мультиметра прислоните к "земле" (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины.

Попросите вашего помощника запустить двигатель.

Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то скорее всего датчик распредвала вышел из строя.

Снимите датчик распредвала и проверьте его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала Вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с этим датчиком компонентах автомобиля.

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или наоборот перетянута. Также, возможно износился сам натяжитель ремня или цепи ГРМ . Будьте друзья очень внимательны.

При подобных проблемах с машиной причиной неисправности может быть также и сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В конечном итоге этот датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер автомашины. В конечном итоге это и приводит к неправильному зажиганию и неправильному впрыску топлива.

Tinkoff1488 @ 8.10.2018, 11:22
Добрый день, Теана J32 рест,нигде не могу найти не видео,не фото где находится датчик положения распредвала,хочу сам поменять,вроде должно быть просто. И нужна информация по поводу одинаковые ли оба датчика распредвала и отличаются ли они от датчика коленвала? За любую инфу спасибо!

Стоят датчики распреда в крышках голов, сверху, со стороны маховика.

И да, зачем их менять то, они вечные.

allert @ 8.10.2018, 10:55
Датчики распредов одинаковы - 23731-JA11A или 23731-JA11В
Датчик колена по крайней мере имеет другой номер, но не факт что отличается по конструктиву, не проверял.

Стоят датчики распреда в крышках голов, сверху, со стороны маховика.

И да, зачем их менять то, они вечные.

Tinkoff1488 @ 10.10.2018, 12:14
на скорости от 0 до 40 ощущается рывок и в этот момент скачет стрелка оборотов вниз,вариатор в норме,консалт ошибок никаких не показывает,изучил форум и наткнулся на статью на Драйве,там человек менял датчик коленвала,а также советовал проверить датчики распредвала, вот ближний датчик распредвала вчера поменял-ничего не изменилось. А еще второе утро на ходу загорается ручник,vds и курсовая устойчивость, ручник гаснет,а все остальное нет, вчера заглушил-завел,погасла, сегодня утром два раза так пробовал сделать,гасло-потом опять вылазило,никаких посторонних проблем при движении при этом нет. Вчера после этой утренней ошибки делал опять диагностику и опять ничего не показала никаких ошибок. Как бы понять с чем это может связано? при чем загорается с утра когда пониженная температура, вечером вчера ничего не загоралось по дороге домой. За любую инфу респект)

allert @ 11.10.2018, 9:06
Второе это скорее всего отказ генератора. меряй напряжение. Первое что делают мозги видя пониженное напряжение - отключают абс - отсюда и гирлянда лампочек. при этом лампа АКБ может и не гореть! не при всех отказах гены она загорается. ну и ремень еще проверь. мало ли может проскальзывать на холодную.

Tinkoff1488 @ 11.10.2018, 11:41
Кто в курсе,датчик распредвала и коленвала отличаются между собой?исходя из предложений магазинов я т ак понял,что нет,на автодоке под одним и тем же артикулом называется датчик коленвала,а на экзисте этот же артикул-датчик распредвала.

На EMEX-е артикулы разные! а вот конструктив похоже действительно один и тот же. скорее всего - они одинаковы.

allert @ 11.10.2018, 18:05
На EMEX-е артикулы разные! а вот конструктив похоже действительно один и тот же. скорее всего - они одинаковы.

Читайте также: