Замена датчика распредвала на опель антара
Дело было весной-летом (т.е. +10 и более на улице), не знаю будет ли точно так все это у кого-нибудь и зимой.
Датчик (ДПРВ) умирал тихо, медленно, можно сказать- сидел в засаде, временами выпрыгивая оттуда, из-за этого ошибку не удавалось считать достаточно долго.
начальные симптомы- "биение" работы двигателя на ХХ сразу после запуска, т.е. обороты "плавают" +/- 25 в положении Р (. ибо в D или R при нажатом тормозе все ОК), после прогрева все нормально становится.
А т.к, такое (биение) возможно из-за множества событий и причин, то привыкаешь, ну плавает, так чуть-чуть, даже авто не трясет и больше ничего не проявляется.
Затем (через какое-то время месяц, другой, третий, по разному возможно, а может и не быть вообще, может ДПРВ сразу умрет, вылезет ошибка и . ) начинает появляться (пока редко, раз в неделю или в две) "тупость" при нажатии на педаль газа, как бы не ускоряется авто секунд 2-4, потом нормальное ускорение.
А также авто начинает отказываться заводится при горячем двигателе сразу (стартер крутит, есть одно схватывание и движок глохнет ), т.е надо 2-3 раза делать попытки завода и потом авто заводится. На холодном движке все ОК, заводится сразу.
А потом "тупость" газа становится все чаще и чаще.
И в очередной раз, в момент" тупости" газа пропадает сигнал возбуждения на гену! И загорается "бочонок".
Вот тут не знаю, будет ли так у всех или это у "особо приближенных"
Но у меня (как я писал ранее в теме о езде с разряженным АКБ, что гена перестал работать) именно такая связь этого датчика, ЭБУ и гены проявилась.
Прошивальщики ЭБУ (консультировался у них) оказались не в курсе о таких "завязках" в ЭБУ,
Однако я считаю ( и замена ДПРВ это подтвердила), что так может происходить при определенных условиях, когда ДПРВ начинает выдавать сигнал с "определенными" отклонениями, которые "заставляют" ЭБУ отключать сигнал возбуждения на гену, что и проводит к такой дикой ситуации.
И так в очередной раз (а произошло это очень скоро), когда это произошло ("тупость" газа, "бочонок" и снижение напруги в бортовой сети), у меня был ор-сом.
Удалось увидеть 3 основные ошибки P0340-28, U0401-00, P0562-00 (были еще много ошибок в разделе кузов. но они сбросились сразу).
Из этих 3-х сбросить удалось только P0340, "бочонок" погас, но через сек 20 загорелся и ошибка появилась снова.
Потом ее можно снова стереть, раза 2-3, и она не появляется, но. и гена не выдает напруги.
Запустить гену удалось "прикуриванием" от другого авто, пошла напруга и зарядка.
Однако, когда движок выключил (на заправке), завести его оказалось очень тяжело, только с 7-й попытки в положении "N" удалось.
А когда все таки завел, гена опять не работал.
Но я был уже почти около дома. Доехал, вечерело, пошел спать. Утро вечера мудренее!
Ошибка P0340 указала на конкретный элемент движка, с которым возможно проблема.
При демонтаже, на неисправном датчике выше магнита (торец датчика) была явно видна с внутренней стороны (в нагретом виде пластик/оболочка датчика был типа более прозрачен) полоска как при согревшем сопротивлении или взорвавшемся кондёре - типа напыления.
Когда датчик остыл, полоска осталась видна, но надо было уже присматриваться, типа оболочка датчика потемнела.
Купил б/у. ибо новая деталька размером 5 см и состоящая магнита и платки типа датчика Холла стоит от 4500, б/у обошлась в 1500 р.
На "новом" б/у датчике такой полоски не было видно.
Все указанные симптомы исчезли, сьездил за город, в т.ч по ЗСД (платная скоростная дорога) со скорость 130 км/ч, очень хорошо прогрел движок. Остановился после сьезда с ЗСД, через 2 минуты (типа турбина остынет) выключил движок и через минуту-другую вкл, Завелся без проблем.
Гена выдает напругу до 14.4.
Проблема существовала около 4-х мес, последние дни "активизировалась", поэтому и удалось ее найти.
Что произойдет при "мгновенном" выходе из строя ДПРВ. вроде (как читал) не приводит к остановке двигателя, но появляется сильная "тупость" газа.
На пробеге 67 тыс.км. посетила меня ошибка р0013. По расшифровке очень походит на дачик положения распредвала выпускных клапанов. Диагностика у ОД ничего не дала. Ошибку сбросили и сказали ездить дальше, типа надо наблюдать. Ошибка вылезла почти сразу опять. А спустя недели две посетила еще и ошибка р0016 - рассинхронизация коленвала и распредвала.
ОД приговорил цепь на замену не глядя.
Заменили цепь и через неделю всплывает снова ошибка р0013.
Смутило то, что цепь как новая) На каптивовских форумах видел цепи вытянутые чуть ли не на полтора сантиметра. Свою новую перед установкой специально замерил и сравнил со старой - милиметр в милиметр)).
Сейчас жду ошибку р0016)) И вообще какое то ощущение, что цепь поменяли, лишь бы что то поменять. 20 килорублей на воздух.
Поеду завтра к ОД. Послушаю, что скажут на этот раз.
Ах да, вопрос по этому поводу. Можно электромагнитные клапаны впускного и выпускного распредвалов местами поменять, чтоб определить неисправность последнего?
Клапана впускного и выпускного распредвалов разные. Но нужно было конечно начинать с их осмотра и проверки. Бывает что мусорина попадает и начинает подклинивать.
1235095 клапан э/м впускной, 1247368 клапан э/м выпускной. Но номер детали лучше уточнить по вину.
Вчера, снял этот клапан. Покрутил повертел)). Стружки нет, мусора нет. Ошибку перед этим сбросил. Собрал обратно, поехал, ошибка вылезла снова. Пусть ОД смотрит. Может он умер или умирает, по внешнему виду судить сложно))
Можно было конечно заморочиться заменить его сразу. дак оригинальный стоит около 5 рублей. А вдруг не он виноват)
Печалька. У меня тоже эти ошибки выскочили. Но сканером их снял и пока не появляются.
p0016 тоже выскочила? Просто после ошибки р0013 машина себя ведет как обычно. Но в прошлый раз, как только выскочила р0016, сразу же тяга пропала. Машина не ехала, как будто за хвост держали.
Если вы из Москвы могу предложить номер телефончика где вам точно помогут!
и еще я менял цепь так оригинал цепи вроде 32кило и с работой обошлось 52тыщи
p0016 тоже выскочила? Просто после ошибки р0013 машина себя ведет как обычно. Но в прошлый раз, как только выскочила р0016, сразу же тяга пропала. Машина не ехала, как будто за хвост держали.
Добрый день,поднимусь тему и поделюсь опытом борьбы с р0013 и т.д.Поехал я к родственникам за 800 км,туда нормально всё,через пару дней обратно,направился на ТНК,залил 95 плюс какой-то,проехал 200км и выскочил чек,в машине всегда лежит простенький приборчик(лаунч) прочитать/сбросить ошибки,втыкаю- р0013,первая мысль бензин,никогда не лил всякие плюсы/драйвы а тут залил.Сбросил ошибку,проехал ещё 300км,направился на Газпроме 92 простым поехал,чек выскочил сразу,втыкаю- р0013 и р0014,сбрасываю.Едем дальше,до дома нормально,утром завожу-чек р0013,р0014,р00340 и понеслось)))Заметил закономерность,сбрасываешь чек,заводишь,глушишь всё норм,заводишь второй раз чек сразу выскакивает.Выскакивали также р0365,р0366,по информации из интернета надо начинать с масла,т.к.фазы ГРМ зависят от давления масла,масло прошло 3 тыс,покупаю в автодоке zic 5w30 x9 ls,масло редкое,подделок вроде не бывает(наверное).Все окрестные кулибины приговорили датчик распредвала на выхлопе,оригинал стоит неприлично для попробовать,купил два китайских по 450р(выхлоп и впуск датчики одинаковые). Менял местами -ошибки ещё больше сыпятся))ставлю Китай,ничего не меняется,решаю снять клапана которые на фазы распредвала масло подают(здесь выхлоп и впуск разные),промыл побрызгал смазкой какой-то- не помогло,ошибки р0013 и р0014 пропали,остались р0340,365,366,опять датчики,прозваниваю провода к ним,всё норм.Потом вспоминаю,когда менял масло,масло было моё,а фильтр сервиса,покупаю нормальный фильтр,откручиваю свой,а там какойто ниппартс или что то такое,меняю фильтр,сбрасывают ошибки,завожу остаётся одна р0365,датчик распредвала,короче или мозг не хочет признавать китайские датчики или они новые уже не рабочие))Поставил родной на место и вот она- победа!всё,ошибок нет,может кому поможет, я неделю убил,денег потерял 900 руб всего,боюсь представить сколько отдал бы в сервисе,мне озвучивали причины с заменой всех датчиков,цепи,и шестерней распредвалов.Хотел уже крышку клапанную снимать,прокладки не было))
Получается давления масла не хватало для нормальной работы регуляторов фаз,фильтр дерьмовый.
Выскакивали ошибки Р0010 и Р0011.Поменял клапан впускного распредвала,поставил Стартвольт 1400 руб. Скинул ошибки- пока все нормально.
Добрый день,поднимусь тему и поделюсь опытом борьбы с р0013 и т.д.Поехал я к родственникам за 800 км,туда нормально всё,через пару дней обратно,направился на ТНК,залил 95 плюс какой-то,проехал 200км и выскочил чек,в машине всегда лежит простенький приборчик(лаунч) прочитать/сбросить ошибки,втыкаю- р0013,первая мысль бензин,никогда не лил всякие плюсы/драйвы а тут залил.Сбросил ошибку,проехал ещё 300км,направился на Газпроме 92 простым поехал,чек выскочил сразу,втыкаю- р0013 и р0014,сбрасываю.Едем дальше,до дома нормально,утром завожу-чек р0013,р0014,р00340 и понеслось)))Заметил закономерность,сбрасываешь чек,заводишь,глушишь всё норм,заводишь второй раз чек сразу выскакивает.Выскакивали также р0365,р0366,по информации из интернета надо начинать с масла,т.к.фазы ГРМ зависят от давления масла,масло прошло 3 тыс,покупаю в автодоке zic 5w30 x9 ls,масло редкое,подделок вроде не бывает(наверное).Все окрестные кулибины приговорили датчик распредвала на выхлопе,оригинал стоит неприлично для попробовать,купил два китайских по 450р(выхлоп и впуск датчики одинаковые). Менял местами -ошибки ещё больше сыпятся))ставлю Китай,ничего не меняется,решаю снять клапана которые на фазы распредвала масло подают(здесь выхлоп и впуск разные),промыл побрызгал смазкой какой-то- не помогло,ошибки р0013 и р0014 пропали,остались р0340,365,366,опять датчики,прозваниваю провода к ним,всё норм.Потом вспоминаю,когда менял масло,масло было моё,а фильтр сервиса,покупаю нормальный фильтр,откручиваю свой,а там какойто ниппартс или что то такое,меняю фильтр,сбрасывают ошибки,завожу остаётся одна р0365,датчик распредвала,короче или мозг не хочет признавать китайские датчики или они новые уже не рабочие))Поставил родной на место и вот она- победа!всё,ошибок нет,может кому поможет, я неделю убил,денег потерял 900 руб всего,боюсь представить сколько отдал бы в сервисе,мне озвучивали причины с заменой всех датчиков,цепи,и шестерней распредвалов.Хотел уже крышку клапанную снимать,прокладки не было))Получается давления масла не хватало для нормальной работы регуляторов фаз,фильтр дерьмовый.
всё таки клапан мозг напрягает,неделю было нормально,вылезла опять р0013 и р0014,заказал на ebay,1500 за два(впуск и выпуск)по картинке один в один как у меня,номер GM ,антары в списке нет,есть каптива,бьюики разные)))посмотрим,отпишусь что получится,сейчас что с ошибкой,что без,двигатель работает одинаково.
Это то, что происходит от долгой езды на растянутых цепях и смене масла раз в 15000 км при этом. Отложения "пластилина" по всему мотору. Это видимое, а еще есть и отложения в масляных каналах, в системе цепей ГРМ, забивают каналы смазки цепей.
Также такие вещи все чаще и чаще встречаются на машинах (ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ), ПРОШИТЫХ по отзывной компании "ОТ ЦЕПЕЙ".
Мы уже приняли в этом месяце четыре машины на эвакуаторе, у которых перескочили цепи в момент пуска в мороз. После этого моторы не пускаются. Ошибки при этом все теже от Р0008 до Р0018.
З.Ы. В основном с такой проблемой приезжают новые хозяева пожилых машин. Меняйте масло раз в 10 000км, наш мотор это любит.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Можно снять крышку головы и посмотреть провисание цепи между валами. Нормальная цепь натянута стрункой.
Единственно, я думаю, что даже в виде пластилина масло не перестаёт быть маслом, в том смысле, что оно сукаскользкое. Для цепи этого достаточно. Но не уверен, что этого достаточно для привода регуляторов фаз, где масло является рабочей жидкостью.
А забитые масляные каналы для смазки цепей, как пишет Иван. Снять крышку то можно, заодно и посмотреть есть ли "гуталин", но не хочется. Вот что-нибудь попроще бы.
Цепи можно проверить по углам отстройки в каждом цилиндре.
При резких прогазовках на холостых. Обязательное условие перед диагностикой:
1. Мотор прогреть до температуры 87 градусов.
2. Убедиться в том что система кислородных датчиков вышла в рабочий режим.
3. По мотору нет никаких ошибок (Р0625 не в счет).
Прогазовываем от ХХ до 4000 оборотов. Следим за отсройкой по каждому цилиндру. Если корректировка выскакивает (проскакивает) 7 и более хоть в одном из цилиндров, готовимся к замене цепей.
На не растянутых она 0 или 1 максимум.
Из-за отстройки происходит не полное сгорание в цилиндре и дожиг происходит в католизаторах.
Часть этих газов попадает через систему вентиляции в картер, где попадает в масло и ускоряет его старение. Также, в момент запуска, на холодном моторе, до расширения металла и прогрева масла (оно более густое) происходить пропуск части топливо воздушной смеси через поршень, а бензин отлично старит моторное масло (вот почему необходимо прогревать мотор, а не нагружать его работой с момента пуска). В свою очередь, вентиляция картера, которая в основной массе своей нужна для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу и продления срока службы масла, путем удаления через вентиляцию паров бензина, воды и масла, не успевает отрабатывать. Собственно, это все объясняет, почему необходимо чистить дроссельную заслонку и откуда там берется грязь и масло. Ну и когда масло вырабатывает свой ресурс, а вы продолжаете ездить в моторе начинает откладываться шлак.
Также при старении масла его вязкость существенно снижается, и тем самым ухудшается уплотнение маслом поршней и поршневых колец, а значит, увеличивается количество газов (во время работы мотора), прорывающихся в картер (что как и писал приводит к ускорению его старения). Ухудшение вязкости сказывается на количестве мала подаваемого для смазывания цепей, что приводит к более быстрому их износу, а шлак начинает забивать масляные каналы заужая их и снижая давление подаваемого масла в системе ГРМ. Еще на старение масла сильно влияет режим езды в пробках. Расчет в 15000км идет на температуру двигателя 90-95 градусов. В пробках мотор греется до 105-110 градусов, а повышение режимов работы по температуре приводит к увеличению скорости реакций окисления (при повышении температуры увеличивается концентрация активного кислорода) и нитрации масла.Окисление и нитрация масла приводят, в конечном итоге, к его полимеризации, образованию отложений на деталях двигателя в виде нагара (от оранжевого до темно-коричневого цвета).
В общем, масло в наших условиях городов до 15000км не доживает. Оптимальным пробегом для его замены: GM Dexos2 = 7500-8000км, мобил1-мотюль-и т.д.= 10000км.
Ну надеюсь я немного прояснил, как периодичность замены масла и его состояние влияет на растяжение цепей.
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на замену
датчика положения фаз
Opel Antara
Замена датчика положения фаз Antara
Датчиком положения фаз Опеля Антара называется такой элемент, который позволяет в любой момент получать информацию о работе газораспределительного механизма и передавать ее в ЭБУ. При нормальной работе такого устройства блок управления получает правильные значения, а состав топливовоздушной смеси получается оптимальным.
Поломка датчика приводит к обратной ситуации, соотношение топлива и воздуха меняется, двигатель работает неэффективно, а ремонтировать его, скорее всего, придется чаще. Поэтому деталь, которая обычно выходит из строя по мере износа или из-за постоянной вибрации кузова, нуждается в периодической замене.
Необходимость в замене датчика положения фаз Opel Antara возникает в 2 ситуациях. Во-первых, при прохождении автомобилем 100000 км с момента предыдущей установки устройства. Во-вторых, при появлении признаков неполадок типа неустойчивой работы мотора, которым может быть, например, Antara A24XE 167 л.с.
На приборной панели загорается лампочка, повышается потребление топлива, увеличивается токсичность выхлопов. А, значит, пора обращаться к мастерам из сервисного центра GM-City. Опытные специалисты заменят датчик в кратчайшие сроки и по ценам не выше средних предложений в городе.
Для замены подойдут запчасти:
Меняйте датчик положения фаз двигателя на Opel Antara 2.4 л., 3.0 л., 3.2 л. бензин и 2.2 л. дизель (автомат/механика) при выходе из строя данного узла.
Читайте также: