Замена датчика положения кузова паджеро 4
Тяга датчика положения кузова.
Может кому пригодится мой опыт.сломалась у меня как-то тяга заднего датчика положения кузова,соответственно перестал работать автокорректор фар.Попытки купить эту запчасть не привели к успеху,продается только вместе с датчиком по цене 3000-9000р..Удалось подобрать от БМВ(идет как отдельная запчасть и стоит 200р)и установить с минимальными переделками.На фото:
Тоже сделал, взял тягу которая держит крышку багажника ваз 2109 и разрезал и подлине сварил, только ошибка горит, но иногда пропадает, думаю мож датчик регулировать надо я полностью разбирал,снимал пластину которая идёт от датчика к тяге
Gen,если разбирали датчик,то регулировать надо обязательно,т.к. датчик является ,по сути,обычным реостатом.Там три провода:1и3 это + и -,а второй провод идет на блок управления и напряжение на нем строго регламентировано.Вот здесь все расписано:
Если старый датчик на помойку,я с удовольствием забрал бы разобрать,попробовать понять от чего они погибают и можно ли оживить.
позвонил им, с казали нету, предложили оригинал новый за 13 к. Я разобрал его, умирает он от того что попадает через сальник вода во внутрь и там окисляются контакты. восстановить никак((
Позвонил в Евроавто, датчики по 3000р есть в наличии.Если не затруднит можно фото датчика в разборе и окислившихся контактов в студию,очень интересно.
сделаю и позже выложу. а можете номер написать куда звонили? я в питерский евроавто, сказал датчик положения кузова, мне сказали нет такого.
Проблема есть. Штатная тяга закисает в шарнирах и при хорошей раскачке обеспечен слом по телу. Попытки сварки проблему не решили- ломалось через 2 недели. Решил просто. Пластина металла толщиной 0.3-1 мм (я использовал пластинку с маленького трансформатора, есть такие ш-образные), отрезав лишнее и зделав отверстия по замеру штатной тяги (получилось 60 мм) вставил на место. Для этого берем 2 болта длиной миллиметров 15-20 ,диаметром под ушки тяг, и 4 гайки. На болт вставляем новую тягу, накручиваем гайку, не доворачиваем 5 мм, вставляем в дужку и затягиваем второй гайкой. Пластина на свободном ходу, два года езжу- без проблем.
Решил проблему так. Взял тягу от карбюратора 2106, два болтика с полукруглыми шляпками, немного переделал и все. Две недели нормально стоит.
Тяга датчика положения кузова.
Может кому пригодится мой опыт.сломалась у меня как-то тяга заднего датчика положения кузова,соответственно перестал работать автокорректор фар.Попытки купить эту запчасть не привели к успеху,продается только вместе с датчиком по цене 3000-9000р..Удалось подобрать от БМВ(идет как отдельная запчасть и стоит 200р)и установить с минимальными переделками.На фото:
Тоже сделал, взял тягу которая держит крышку багажника ваз 2109 и разрезал и подлине сварил, только ошибка горит, но иногда пропадает, думаю мож датчик регулировать надо я полностью разбирал,снимал пластину которая идёт от датчика к тяге
Gen,если разбирали датчик,то регулировать надо обязательно,т.к. датчик является ,по сути,обычным реостатом.Там три провода:1и3 это + и -,а второй провод идет на блок управления и напряжение на нем строго регламентировано.Вот здесь все расписано:
Если старый датчик на помойку,я с удовольствием забрал бы разобрать,попробовать понять от чего они погибают и можно ли оживить.
позвонил им, с казали нету, предложили оригинал новый за 13 к. Я разобрал его, умирает он от того что попадает через сальник вода во внутрь и там окисляются контакты. восстановить никак((
Позвонил в Евроавто, датчики по 3000р есть в наличии.Если не затруднит можно фото датчика в разборе и окислившихся контактов в студию,очень интересно.
сделаю и позже выложу. а можете номер написать куда звонили? я в питерский евроавто, сказал датчик положения кузова, мне сказали нет такого.
Проблема есть. Штатная тяга закисает в шарнирах и при хорошей раскачке обеспечен слом по телу. Попытки сварки проблему не решили- ломалось через 2 недели. Решил просто. Пластина металла толщиной 0.3-1 мм (я использовал пластинку с маленького трансформатора, есть такие ш-образные), отрезав лишнее и зделав отверстия по замеру штатной тяги (получилось 60 мм) вставил на место. Для этого берем 2 болта длиной миллиметров 15-20 ,диаметром под ушки тяг, и 4 гайки. На болт вставляем новую тягу, накручиваем гайку, не доворачиваем 5 мм, вставляем в дужку и затягиваем второй гайкой. Пластина на свободном ходу, два года езжу- без проблем.
Решил проблему так. Взял тягу от карбюратора 2106, два болтика с полукруглыми шляпками, немного переделал и все. Две недели нормально стоит.
Добрый День всем владельцам Автомобилей Митс.Паджеро Вагон 4.
Сегодня хочу раскрыть тему неработающей корректировки фар, рассказать возможные причины и показать как с этим бороться наглядно!
Итак: Если у вас вдруг перестали корректироваться на авто фары, резко задрались вверх либо упали и светят под нос - будьте уверены- что-то не так в системе автокоррекции, поскольку сами механизмы корректировки непосредственно на фарах ломаются крайне редко, а если это 2 фары сразу- практически невозможно)) Итак причины:
1) Неисправен датчик положения кузова ( расположены по левую сторону автомобиля на заднем и переднем колесах.) Всего 2 датчика.
2) Неисправность в механизме привода датчика( сошки на которых крепиться датчик, одной стороной к кузову, другой к датчику( будет фото ниже)
3) Обрыв цепи( крайнемаловероятно)
ВНИМАНИЕ. При исправных датчиках и исправной цепи датчик-мозги-привод фары - лампа на приборной доске КОРРЕКЦИЯ ФАР ЧЕК - не горит.
Вот в чем проблема- чек корректора не горит- а фары не корректируються- что-же делать? )
ПЕРВОЕ - убедитесь в неисправности системы- заедьте навозвышенность, посмотрите на то опускает ли механизм фары либо нет
Второй способ проверить - возьмите друга в помощь, включите зажигание,ближний свет фар и посмотрите куда светит лучь, после этого залезте на опорный бампер сздади автомобиля, тем самым пригрузив его заднюю часть собственным весом и весом друга(ибо одного вас для отклонения не хватит) , посмотрите опускает ли снова-таки мех-м фары.
Если нет - тогда друзья вам сюда. Не беда.
Начнем с визуального осмотра механизмов, мест где установлены датчики.
-Залазим под заднее колесо и смотрим- все-ли там целое, все-ли на месте. (фото ниже)
-Выворачиваем переднее колесо влево - иначе добраться до датчика крайне не удобно - осматриваем. Все тяги приводящие в действие и движение датчик должны быть целыми . Можете слегка качнуть автомобиль вниз-вверх- и убедиться в работоспособности и движении механизма.
После осмотра на моем авто обнаружилась поломка тяги , она лопнула выше места крепления, соответсвенно датчики работают, чек корректора не горит,так как он исправен, а фары светят под нос и не реагируют на изменение положения кузова.
Ездить так мало того что не приятно так еще и опасно!
Замена данного сегмента крайне дорога, так как сплав его с силюминия- не паяеться не вариться - только под замену - а вот продается он в сборе с механизмом, креплениями и самим собственно датчиком.
Цена объявленная официалами -5800 грн\комплект. Это космос. Темболее мне нужна одня тяга. Ломается она от возраста- болячка Вагонов от 2007 года и старше. Пересыхают мех-мы в тяге и становяться дубовыми, не подвижными, в итоге ри нагрузке и морозе лопаются и все вам на этом)
Как быть ?!
Так решил этот вопрос я :
1) Едем на автобазар. На автобазаре покупаем отдельно продается верхние и нижние крепления для газовых амортизаторов багажника на иномарку или ВАЗ и т.д ( которые держут крышку багажника. )
У них есть точно такие-же механизмы, слегка с подвижными болтами на креплениях - размером М6.Они накручиваются на резьбу М6 в аммортизаторе. В то время как в оригинале отверстия и болты меньше, кажется на М5, не факт но немного меньше.
Цена 45 грн\шт-2 шт=90грн.
2) Покупаем Шпильку М6 , длинной 100мм (3 грн)
3) 4 гайки ( 2 законтрагаить , 2 закрепить на корпус авто и на сам датчик) ( 5 грн) 2 гайки с контрой.
4) 2 резиночки подбираем чтоб плотно сели на болты,конусной формы.(16 грн)
5) Немного солидола, 1\4 спичечного коробка.
-Скручиваем это все по размеру старой поломанной тяги.
Выглядит это вот так : ФОТО НИЖЕ
- просверливаем чуть больше диаметр отверстия в креплении корпуса авто и на креплении датчика кузова.
-затягиваем контрогаечными гайками , либо берем гровера.
-одеваем назад колесо.
-ПОЛЬЗУЕМСЯ И РАДУЕМСЯ )
Занимает все по времени со снятием и сборкой без учета покупки деталей- около часа времени не напрягаясь без гаража на улице при темп.+5 градусов.
Проверяем тем же способ)) Зовите соседа, друга и наслаждайтесь суммой экономии с 5800 грн на 114 грн,без учета бензина на базары и так далее.
Надеюсь мой совет поможет вам , дорогие владельцы танков Паджеро Вагон)
Езжу- все отлино, полет нормальный) и по снегам и по грязи) Ноу проблем.) Доволен. Чего и Вам желаю))
ВСЕМ УСПЕХОВ) Фото прилагаю . Спасибо за внимание) Пишите свои комментарии и предложения, может модернизацию)
РЕМОНТ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА
загорелась лампа корректора фар,начал искать неисправность.вобщем -неисправность обнаружилась в заднем датчике положения кузова.был сломан один контакт в датчике\сгнил\.залез на известные сайты запчастей-цены на датчик бешенные.решил попробывать сделать сам.взял датчик и распилил аккуратно его по кругу.после чего его располовинил\при этом сломал сопротивление\.замерил сопротивление между средним контактом и крайним \который целый\оно равняеться -0.17Ком.соответственно с другой стороны с которой сломал сопротивление я впаял сопротивление такогоже номинала.оно как раз уместилось в ямке от родного сопротивления.после чего восстановил отгнивший контакт.ну и конечно начал всё собирать обратно.соединив распилинные половинки между собой я распил запаял паяльником .собрав всё на место ошибка пропала сама.корректор работает исправно. фары вверх-вниз двигаються как и должны!!
может комуто будет полезно.
фото конечно не супер
pajero2-5 дв-1993-1996-1999 г.в-5 мкпп.super-select-2500td-2800td было
pajero4-5 дв-2007 г.в-5 акпп.super-select.3200td-было
pajero4-5 дв-2007 г.в-5 акпп.super-select 3800l-сейчас\газ.оборуд\
тел- 8 968 412 43 86
Активация Autel ap200,Launch,Autocom
pajero2-5 дв-1993-1996-1999 г.в-5 мкпп.super-select-2500td-2800td было
pajero4-5 дв-2007 г.в-5 акпп.super-select.3200td-было
pajero4-5 дв-2007 г.в-5 акпп.super-select 3800l-сейчас\газ.оборуд\
тел- 8 968 412 43 86
Активация Autel ap200,Launch,Autocom
А пилить чем нужно ? Ножовкой по металлу ? Как обратно герметили, чтоб влага не попадала ? Сальник на валу есть ?
Я свой датчик вскрыл без распиливания. Он даже не на клею. Просто защелки. нужно аккуратно отчистить от грязи и все получится. У меня была другая проблема - поворотный поводок внутри датчика отвалился от вала. Пришлось вал наплавлять, потом надфилем обтачивать и после установки поводка развальцовывать. Обратно датчик собрал на клей момент. Уже проехал более 15 тысяч км. никаких проблем с автокорректором.
Читайте также: