Замена датчика педали газа аккорд 7

Обновлено: 11.02.2025

Привет. Я зделал так:отсоеденил фишку,открутил 2 болта головкой на 10 и снял защитный кожух,отпустил гайку фиксирующую тросик газа ключом на 12,открутил 2 болта крерления датчика той-же головкой,отсоеденил тросик и вытащил весь датчик. Развернул нижней частью к себе и открутил 3 болта ключом на 10(можно не откручивать,но так удобней) и отсоеденил кронштейн. Развернул датчик к себе заклепками(сам датчик-это черная фигня которая держится на 2 заклепках) и зделал маленький надрез в верхней части датчика возле входа фишки в углу. Поддел отверткой и вскрыл крышечку . Затем приподнял ножечком пластмасовую пластинку на которой напаяны дорошки и обработал все WD-кой. Подождал немного и собрал все в обратном порядке(крышечку надавил она зашла в пазы она конусная)надрез герметиком замазал и воаля-катаюсь и наслаждаюсь. Но это мой случай,у других может дергатсья от других проблем.

Вложения

Alexlioyn

New member

Вложения

Ushliy163

New member

dimnik

New member

Marlboro

dimnik

New member

Alexlioyn

New member

Что дергаться? глаз? руки? или все вместе?

Привет всем музыкантам. У меня дизельный акордион но проблемы те-же. По баму авто просто зверюга с 250000 км как молодая антилопа бегает,а вот по городу как старый хромой олень. Дергается на малых оборотах,ползеш в пробке медленно а когда плавно газуеш,сперва стопор-а потом прорыв. Короче ездить медленно сплошная мука. Ни на одной машине такого не было. Я уже почистил клапан ЕГР,поменял фильтра,отрегулирывал педаль сцепы а то с похолодание начала пробуксовывать,всеравно дергается. Сегодня прожигал катализатор-выехал на бам,воткнул 3 передачу, и ехал со скоростью 140 км/час при 3000-3500 оборотах 20 минут,мой друг электрик на boss говорит что так надо делать раз в месяц и с каталиком все тип-топ будет. Но ничего не помогло,дергает ся уже достало.Короче кинули на диагностику и выдало ошибку-P2138 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1/2 (Throttle Position Sensor D/E) Incorrect Voltage,я подозревал что собака зарыта где то в педали газа,она-же электрическая.

dimnik

New member

Автор т.е. я так понял дергаются обороты? и проблема была лишь в контактах педальки? дык не вдшкой надо а нулевой шкуркой и спиртом.
За идею спасибо

samuraj

New member

Alexlioyn

New member

Извените за резкость но "наждачкой по дорожкам-это все равно что по голой заднице"! Если хотите знать,что будет-сходите в туалет и попробуйте подтередца наждачкой,думаю эфект не заставит себя долго ждать.

Дома посмотрел цену у нас Минске, датчик 400 у.е, думаю ну приехали. Грустно как-то стало. Посмотрел в Москве 200 , еще жить можно. Покопался у нас и нашел тож за 200.

После поездки, думаю все пошло все …, покупаю датчик. И случайно вычитываю на каком-то форуме, что вроде как окисляются контакты.

В итоге одним воскресным днем решил попробовать починить датчик.

Идея была такова. Просверлить в датчике дырку и залить туда WD-40. Дать немного постоять, потом просушить датчик и герметикам замазать дырку.

Снял датчик. Снимается просто, откручиваешь пластиковую защиту. Снимаешь тросик. Выкручиваешь датчик вместе с креплением к кузову (3 винта) и аккуратно его достаешь.

Потом на мой взгляд самое сложное. Это просверлить корпус, случайно не задев плату, так как неизвестно на каком расстоянии от корпуса она находится. Мне было легче так как у меня есть стационарный сверлильный ручной станок. Взял сверло 3 мм и потихоньку начал рассверливать.
!
! В итоге плата находится в 2-3 мм от корпуса, так что если кто-то будет делать дрелью, то аккуратно !

Корпус был просверлен, в дырку залил WD-40 (залил так, чтобы датчик внутри был полностью заполнен WD) и пошел обедать. Через минуток 20-30 вернулся обратно и начал сливать WD c датчика. Слить WD не так уж легко (все из-за маленькой дырочки в 3мм). Вроде все вылилось, но при встряхивании датчика все равно на корпусе появлялась WD. После долгих мучений (вроде все вытряхнул), положил датчик все же подсохнуть (точнее оставил на ночь).
С утра встал промазал герметикам аккуратно. Через часик подсох герметик. И датчик был установлен обратно.

В итоге : откатался больше двух месяцев, все в порядке. Ошибки нет, динамика по ощущениям не изменилась. + Сэкономленные деньги

P.S Как я писал ошибка была P2138 . Прокатит ли такой метод ремонта датчика, с другими ошибками его касающегося, не знаю. Так что на свой страх и риск.

Если не уверены в датчике, лучше его проверить сначала - цепляем на выводы осцилограв и измеряем напряжение на выходе - должно меняться без пульсаций и шума во всем диапазоне.

Педаль акселератора на автомобиле Хонда Аккорд 7 представлена в классической форме: механическая часть, блок контроля и управления, металлический трос. Конструкция установлена в разных частях транспортного средства: педаль в салоне, а блок в моторном отсеке.

В процессе систематической работы детали изнашиваются, некорректно преобразовывают показания, требуется замена новыми.

Оригинальные артикулы и стоимость

Каталожные номера тормоза и сцепления

датчик (лягушка) на педаль тормоза: 36750S5AJ01 CL9, 35350SMA013, SBL136, 6DD008622831;
педаль сцепления Honda Accord 7: 31883, 51573, 71178, V26730002, BS

Признаки неисправности педали газа

акселератор стал менее информативным;
на центральной консоли приборов индикатор сигнализирует о наличии неисправности в работе системы зажигания;
двигатель неравномерно набирает обороты при нажатии на акселератор;
динамика разгона пассивная.

Замена педали газа на Хонда Аккорд 7

Перед началом проведения работ по замене, профилактике, проводим диагностику. Главная цель — идентификация поломок, проверка общего технического состояния автомобиля, расшифровка ошибок бортового компьютера при помощи портативного сканера.

Часто случается, так что акселератор полностью исправен, работает стабильно, а причина кроется в топливной аппаратуре или очистительных элементах. При отсутствии надлежащего опыта в диагностике, можно пойти по ложному пути.

Основные моменты при замене:

Ввиду дороговизны датчика, рационально проводить его профилактику, нежели полную замену. При соблюдении основных правил эксплуатации, его ресурс превышает 200 000 км пробега.

после проведения профилактики датчика устанавливаем его на штатное место, предварительно очистив жидкостью типа WD-40, и заменив пыльник;
устанавливаем новый рычаг акселератора, шплинтуем, проверяем степень натяжения. Нельзя допускать слишком слабое или сильное, так как в обоих случаях это негативно отобразится на функциональности рычага;
педаль газа установлена, запускаем двигатель, тестируем на пригодность.

Датчики системы управления двигателя

Наибольшее количество датчиков в Аккорд 7 находятся в системе управления двигателя. Действительно, двигатель является сердцем машины. От его многочисленных параметров, которые измеряют датчики, зависит работоспособность автомобиля. Основными датчиками системы управления двмгателем являются:

Датчик коленвала. Это основной датчик двигателя. Он контролирует радиальное расположение коленвала относительно нулевой точки. Данный датчик управляет подачей сигналов зажигания и впрыска топлива. Если этот датчик неисправен, автомобиль завести невозможно. Как правило, полному отказу датчика предшествует определенное время, когда после запуска и прогревания двигателя, он внезапно глохнет, затем через минут 10-15 после остывания вновь заводится, прогревается и вновь глохнет. В такой ситуации датчик следует менять. Основным рабочим элементом датчика является электромагнитная катушка, выполненная из очень тонкого проводника (толщина чуть больше человеческого волоса). При нагревании она геометрически нагревается, проводники разъединяются, датчик теряет работоспособность. Датчик расположен в районе маховика двигателя.

Датчик распредвала. Он контролирует синхронность работы коленвала и распредваля. Если она нарушена, например, сбилось зажигание или порвался ремень ГРМ, двигатель глушится. Устройство его приблизительно такое, как и датчика коленвала.

Расположен датчик в районе шкива ремня ГРМ.

Датчики температуры охлаждающей жидкости. Они предназначены для:

контроля моментом зажигания двигателя в зависимости от температуры двигателя;
своевременным включением вентиляторов охлаждения радиатора системы охлаждения двигателя;
обслуживания индикатора температуры двигателя на приборной панели.

Датчики расположены в районе термостата.

Датчик положения дроссельной заслонки. Установлен в системе впуска воздуха непосредственно на дроссельной заслонке Honda Accord Имеет резистивный тип. В процессе эксплуатации потенциометры изнашиваются. Если датчик неисправен, увеличение оборотов двигателя будет иметь прерывистый характер. Внешний вид датчика.

Датчик давления масла. Выходит из строя нечасто. Как правило, отказ работоспособности связан с длительной стоянкой. Находится рядом с топливным фильтром.

Датчики кислорода (лямбда-зонд). Они отвечают за формирование рабочей смеси в требуемой концентрации, контроль работоспособности катализатора. При их неисправности резко увеличивается потребление топлива, нарушается концентрация токсичных веществ в выхлопных газах. Данные датчики имеют ограниченный ресурс, в процессе эксплуатации авто их приходится менять по мере выхода из строя. Датчики находятся в выхлопной системе до и после катализатора.

Датчики АКПП

Автоматическая коробка передач для управления режимами использует много датчиков. Основные датчики:

Датчик скорости автомобиля. Представляет электромагнитный датчик, расположенный на коробке в районе выходного вала АКПП Хонда Аккорд 7. В случае неисправности пропадают данные о скорости на приборной панели (падает стрелка спидометра), коробка передач переходит в аварийный режим.

Датчик селектора АКПП. При неисправности датчика либо его смещении нарушается распознавание момента выбора режима АКПП. В этом случае может быть заблокирован запуск двигателя, перестают гореть индикаторные сигналы положения скорости.

Система ABS Аккорд 7

ABS, или антиблокировочная система тормозов, контролирует скорось вращения колес. Основные датчики:

Датчики скорости вращения колес (для каждого колеса, их четыре). Ошибки одного из датчиков являются наиболее вероятной причиной неисправности системы ABS. В этом случае система в целом теряет работоспособность. Датчики находятся в непосредственной близости от ступицы колеса, поэтому эксплуатируются в максимально экстремальных условиях. В большинстве случаев их отказ связан не с неисправностью датчика, а с нарушением проводки к ним (обрыву), загрязнением места считывания сигнала скорости колеса.
Датчик ускорения (g-сенсор). Он отвечает за курсовую устойчивость. Выходит из строя редко.

Система регулирования светового потока фар

Данная система обязательно устанавливается, если применяются ксеноновые лампы фар. Основным датчиком системы является датчик положения кузова, который прикреплен к рычагу колеса. При выходе его из строя световой поток фар остается в постоянном положении независимо от наклона кузова. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью не допускается (если установлен ксенон).

Система управления кузовом

Данная система отвечает за работу дворников, омывателей, освещения, центрального замка. Одним из датчиков, с которым имеются проблемы, является датчик дождя. Он очень чувствительный. Если на него попадают агрессивные жидкости в процессе мойки автомобиля нештатными средствами, он может выйти из строя. Часто проблемы с датчиком возникают после замены лобового стекла. Датчик расположен в верхней части лобового стекла.

Датчик детонации двигателя является одним из датчиков системы управления двигателя. Несмотря на относительную надежность датчика детонации в Хонда Аккорд 7, он иногда выходит из строя. Рассмотрим устройство и причины неработоспособности датчика, возможные последствия, методы контроля и последовательность замены датчика.

Устройство датчика детонации Аккорд 7

В автомобилях Аккорд 7-го поколения применяется датчик детонации резонансного типа. В отличие от широкополосного датчика, который передает блоку управления весь спектр колебаний двигателя, резонансные датчики срабатывают только на частоту вращения коленвала двигателя, которая находится в пределах числа оборотов коленвала. В этом есть и плюсы, и минусы.

Отрицательный момент: датчик имеет низкую чувствительность на малых и, наоборот, повышенных оборотах двигателя. Это может привести к потере важной информации.

Внешний вид датчика детонации Аккорд 7 показан на рисунке:

В момент детонации двигателя колебания передаются вибропластине, которая, резонируя, многократно усиливает механические колебания. Пьезоэлемент преобразует механические колебания в электрические, которые следуют на блок управления двигателя.

Назначение датчика детонации

Основное назначение датчика детонации двигателя – корректировка угла зажигания двигателя при наличии эффекта детонации двигателя. Детонация двигателя, как правило, связана с ранним зажиганием. Раннее зажигание в двигателе возможно при:

заправке некачественным топливом (например, с меньшим октановым числом);
износом газораспределительного механизма;
неправильной регулировке угла зажигания во время регламентных и ремонтных работ.

При обнаружении сигнала от датчика детонации блок управления двигателя корректирует подачу топлива, уменьшает угол опережения зажигания, то есть запоздняет зажигание, предотвращая эффект детонации. Если датчик работает некорректно, то эффект детонации предотвращаться не будет. Это может привести к серьезным последствиям, а именно:

значительному увеличению нагрузки на узлы и механизмы двигателя;
неисправности системы газораспределения;
более серьезным проблемам вплоть до необходимости капитального ремонта двигателя.

Выход из строя датчика детонации возможен по причинам:

естественного износа;
механического повреждения при ремонтных работах или в случае дорожно-транспортного происшествия.

Методы контроля неисправности датчика детонации

Основной признак неисправности датчика детонации – наличие эффекта детонации двигателя, который хорошо ощущается при резком нажатии на педаль акселератора газа под нагрузкой, например, во время движения под уклон или ускорении. В этом случае обязательно следует проверить работоспособность датчика.

Самый надежный метод определения неисправности датчика детонации двигателя Аккорд 7 – проведение компьютерной диагностики. Код ошибки Р0325 соответствует ошибке датчика детонации. Можно дополнительно прибегнуть к параметрическому методу контроля. Для этого следует демонтировать датчик. Далее необходимо, используя высокочувствительный вольтметр переменного тока (можно, в крайнем случае, воспользоваться мультиметром, установив переключатель на низший предел измерения переменного напряжения) или осциллограф, проконтролировать уровень сигнала между корпусом и выводом датчика при совершении небольших ударов по устройству.

Амплитуда сигналов должна быть не менее 0,5 Вольта. Если датчик исправен, следует проверить проводку от него к блоку управления двигателя.

Простой прозвонкой мультиметром проконтролировать датчик невозможно.

Замена датчика детонации на Аккорд 7

Датчик детонации находится в неудобном для замены месте: под впускным коллектором, слева от стартера. Подробнее его расположение можно посмотреть на чертеже конструкции.

На этом чертеже датчик изображен под позицией 15.

Перед демонтажем датчика детонации необходимо обработать место установки датчика вэдэшкой или другим специальным раскоксовывающим составом, так как в процессе эксплуатации он находился в замасляном состоянии при высоких температурах.

Новый датчик детонации стоит недорого. Например, оригинальный датчик японского производства под артикулом 30530-PNA-003 стоит около 1.500 рублей.

После установки нового датчика необходимо сбросить с помощью диагностического сканера ошибки по двигателю.

Читайте также: