Замена датчика коленвала вольво
Машина очень плохо заводится. Сначала грешил на стартер. Но в итоге (посмотрев мозги машины через Vida) определил, что неисправен датчик коленвала. Выдаёт ошибку:
ECM-3100 Датчик RPM - недостоверный сигнал.
Проблема только с заводкой авто. Если авто заводится - работает хорошо, без каких-либо видимых или слышимых отклонений.
Симптомы: при заводке авто "чихает", не схватывает. То есть такое ощущение, что "втягивающее" стартера не заходит в пазы маховика. Вот почему я и грешил сперва на стартер. Но мозги показали, что неисправен датчик коленвала. Ошибка непостоянная, плавающая.
1. Где (хотя бы примерно) находится этот датчик ? В сочленении АКПП и ДВС ? Со стороны переда машины или со стороны салона ?
2. Артикул датчика не подскажете ?
КИОСИ
Да,там.Сверху.Под "холодильником" ЕГР.Чтоб до него добраться надо снять холодильник.То есть снять ЕГР
Kertman
Да,там.Сверху.Под "холодильником" ЕГР.Чтоб до него добраться надо снять холодильник.То есть снять ЕГР
Да, я уже нашёл в какой-то теме, что он где-то примерно там находится. Ой, мама дорогая. Я как-то чистил ЕГР. Его снимать - это пипец. Попробую так добраться. Вдруг смогу. Спасибо за подсказку.
Не могу найти в каталоге этот датчик. Нашёл артикул в инете.
31331765.
Вот этот же, правильно ?
КИОСИ
Да нет,там нормально.Никаких спецключей не надо.Крути гайки да и всё.Когда я снял у себя этот датчик для проверки,то на нём присутствовала намагниченная стружка.Отдал датчик на проверку электрику.Датчик оказался в норме.От стружки его конечно очистил.Хоть и результата это не дало никакого,но стружка намагниченная всётаки на нём былаТут я согласен с Kertman ,искать проблему надо в стартере в первую очередь.А стружка на датчике будет,из за некорректной работы стартера,с венца маховика.Так и так этот датчик снимать придётся.Тем более что на него "мозги" ругаются
Борисович
КИОСИ привет! На девяностике впуск иначе реализован, чем на наших ведрах, наверно поэтому и гемора с ЕГРом больше.
Проблема только с заводкой авто. Если авто заводится - работает хорошо, без каких-либо видимых или слышимых отклонений.
Sorvap
Не в курсе реализации это на относительно современных машинах, но был у меня некий косяк, может и не совсем такой, но тем не менее.
Редко-редок авто не заводилось. Причем системы особой не было, просто приехал, а оно потом не уезжает. Через минут 10-40 могло спокойно завестись, а могло и нет. С толкача заводилось влет. Но блин, как бы оно хорошо с толкача не заводилась, но приехав куда-то на рыбалку в Малые Буки, я имел возможность оттуда не уехать, что меня не сильно радовало Приезды на сервис ничего не давали, типа ошибок нет. В какой-то момент был куплен МЗ, сразу поменян в первый же раз, как ведро не завелось, оказалось не он. Опять приехал на сервис и истребовал все ошибки, активные, не активные, пох какие, но сказать. Одна из них была по датчику КВ. Вроде как если заводится авто с толкача, то на датчик КВ не похоже, но датчик был заменен и все прошло. Видать стал подсаживаться, при заводе может ему напруги было мало, вот он и сбоил, при работающем двигателе, напряжение было выше, ему хватало.
Правда никаких посторонних звуков не было, да и авто было древнее гуана мамонта
Кто сталкивался подскажите, для замены площадки действительно нужно снимать и отодвигать коробку?
Пацаны на сервисе сказали и носом ткнули, я немного в шоке!
На Драйве ни кто толком ни чего сказать не может
Немного плюшек и ложка дегтя — Volvo XC90, 2.5 л., 2013 года на DRIVE2
Отзыв владельца Volvo XC90 (1G) — аксессуары. Пришла заказанная ранее мелочевка, Фиксатор внутреннего ящика подлокотника — 30643233 площадка (кронштейн) датчика положения коленвала — 30637803 крышка брелока — 8666774 Пока шли плюшки, удалось заскочить к ребятам на сервис для уточнения тонкостей.
blackkasper
Guga850
asmoscow
Guga850
Леха, рассказывай, это как? Там мало того что головкой не подлезть в шлиц, так еще и правый болт упирается в отлив на коробасе.
asmoscow
Fatto
Guga850
Скорее всего лопнула при затяжке во время замены датчика. Но это предположения и рекомендации коллег по Драйвтуру))
asmoscow
Guga850
Ща вначале попробую косу над стартером выше поднять, может и не понадобится пока)) Но я тебя услышал!
Fatto
Прыгает тахометр при пуске и код на сигнал кв? Обслуживание стартера и очистка его привалочной плоскости обычно помогает эффективнее замены площадки.
Guga850
Прыгает тахометр при пуске и код на сигнал кв? Обслуживание стартера и очистка его привалочной плоскости обычно помогает эффективнее замены площадки.
Уже пробовал менять стартер, стало еще хуже!
поменял датчик на рабочий бу, помогло но не на долго, что удивило так это то что на плоскости датчика была выработка, от куда она там взялась, не понятно.
Смотри: Дело было не в бабине 2 или наше дело правое и мы победим — Volvo XC90, 2.5 л., 2013 года на DRIVE2
При замене датчика, затяжке болта немного перестарался, тыл небольшой щелчок, дальше тянуть не стал, не проло и пары месяцев стрелка опять начала прыгать на горячую авто.
asmoscow
Fatto
Уже пробовал менять стартер, стало еще хуже!
поменял датчик на рабочий бу, помогло но не на долго, что удивило так это то что на плоскости датчика была выработка, от куда она там взялась, не понятно.
Смотри: Дело было не в бабине 2 или наше дело правое и мы победим — Volvo XC90, 2.5 л., 2013 года на DRIVE2
При замене датчика, затяжке болта немного перестарался, тыл небольшой щелчок, дальше тянуть не стал, не проло и пары месяцев стрелка опять начала прыгать на горячую авто.
Я бы еще посоветовал нормально стартер прикрутить. Верхний болт должен притягивать только стартер к коробке, а на болт уже одевается кронштейн шланга, и притягивается гайкой. А то это прям сурово очень выглядит .
Guga850
Nikolaj51
Аналогичная ситуация у меня приключилась на VOLVO 940 1993 года выпуска.Рассыпался кронштейн крепления датчика ДПКВ.
Поиск этой дорогущей (6700 руб.) детальки не увенчался успехом.
Сколхозил подобие кронштейна из полоски стали (2 мм).
Проушину самопального кронштейна закрепил верхним правым болтом (головка на 18) крепления КПП.
Сразу затягивать головку болта не стал, поворотом кронштейна на стержне болта, выставил датчик в нужное положение, потом окончательно затянул болт.
Мотор ожил.
Цена вопроса: 2 сломанных ножовочных полотна и половина спаленного электрода х 3мм.
Ненормативная лексика не в счёт.
Фото не очень удачные.
Прилагается фото. Грешу на Дтачик положения Кол Вала. ДПКВ как его проверить на рабочее состояние? Я так понимаю сам датчик находится на 2 рисунке, а на первом просто разъем для подключения.
Помогите кто знает. dn
Bobs_
OroHb
Замерил. примерно 270-290 Ом ( но прибор не точный стрелочный и старый)
А сколько должно быть по мануалу?
Bobs_
OroHb
Bobs_
OroHb
Да проблема стандартная для 4xx - это не держит холостой ход( если не нажимать на педаль газа может упасть до 200 и даже меньше и заглохнуть вообще), плюс иногда пропадает тяга на скорости. facepalm
Делал диагностику ничего особо не показало. Датчики проверял остальные вроде нормальные по сопротивлению. Только привлек ДПДЗ - по книге проверял, сопротивление что то не сходится, именно между 1 и 2 контактом. что при 0 открытии, что при полном открытии заслонки показывает постоянно сопротивление вроде около 2500-3000 Ом гдето. А между 2 и 3 все нормально меняется от 2500 до 1000 Ом. Подсосов нету проверяли спец дымом под давление, вышел он только из под аккамулятора снизу где засасывается воздух. Давление насоса проверяли все в норме. правда из топливной рампы бензинчик выходил с пузырьками как будто с воздухом. Грешу либо на форсунки либо в топливной системе гдето прокрался воздух.
Вот про все что я делал. незнаю что и делать на стенде промывать форсунки или топливную систему полнотью проверять. Но так бензином не пахнет подтеков видных нет. Пожскажи мож че путное сообразишь?_)) воть
Bobs_
OroHb
Двигатель B18EP 115 Siemens Fenix 3В
да смотрел ту тему я там запутался но кое че толковое нашел. всеравно пока не разобрался((( :dn:dn:dn
Bobs_
Только привлек ДПДЗ - по книге проверял, сопротивление что то не сходится, именно между 1 и 2 контактом. что при 0 открытии, что при полном открытии заслонки показывает постоянно сопротивление вроде около 2500-3000 Ом гдето. А между 2 и 3 все нормально меняется
Вложения
OroHb
аа блин точняк. значит все в порядке. а блина в книге написано что не постоянное. (((
тогда я не знаю в чем проблема с холостым ходом((( мож есть какие соображения?:facepalm
Bobs_
OroHb
это так называемый винт (вертикальный?) возле заслонки? вообще у меня еще стоит лямбда зонд но не факт что он работает не проверял.
Bobs_
OroHb
Блин на блоке написано B18EP и лямбда точно стоит сам отключал ее проверял работу движка все без изменений. потенциометр СО? как он выглядит? я его искал что то не найти. ( есть только спец регулировочный винт как в книге написано он регулирует подачу воздуха) На фото он стрелкой указан стрелкой 1. И еще под вопросом что за штуковина.
Заказывал всё это на emex.ru, кронштейн Volvo 30 637 803 — 2325 рублей (оригинал, других не найдёте), датчик ERA 550.434 — 1419 рублей (аналог).
Почему так получилось, что до замены АКПП я и знать не знал о его существовании, а тут замена? Тут история умалчивает когда был сломан сам кронштейн! Кто сталкивался с этим датчиком — тот знает где установлен и как крепится этот кусок пластмассы (кронштейн)! Есть мнение, на DRIVE.2 об этом писали, что меняется этот кронштейн только при снятии АКПП! Это дикий УЖАС! В общем, неизвестно когда и кто мне его сломал, но механик, при замене АКПП, сказал, что был уже сломан, я сам, этого не видел. А после установки контрактной АКПП, датчик этот меня достал! При резком старте, наборе скорости, обгоне — он всегда давал о себе знать! Прострелы в выхлоп! Машина "троила" на ХХ. VIDA постоянно указывала на него! Механик тут же полез под капот, пошевелил датчик, сказал, что тот просто болтается и заверил меня, что он всё починит, но в итоге он просто всё посадил на клей! Правда и мне об этом сказал, что ничего не смог выкрутить, грани слизаны и т.д. и т.п… Ладно, воду разводить не буду, мы ещё вернёмся к нему (механику)!)))
Находится этот датчик с левой стороны двигателя, по-ходу движения авто, соответственно справа — если смотрите под капот!))) Если Вы меняете просто сам датчик — тут просто всё, хоть и не удобно! Раздвигаете рукой патрубки и шланги, и вместе соединения АКПП с ДВС Вы его увидите. Фишка и одна гайка. А вот если снимать сам кронштейн — тут здравствуй Русский язык!
Чтобы до него добраться нужно снять воздухозаборник, мне пришлось слить весь антифриз, так как я снимал ещё и Эбершпехер (нижняя точка, эбер установлен под бампером), и Вам то же придется сливать какую-то часть антифриза. т. к. нужно отсоединять патрубки от ДВС! Иначе Вы попросту не подлезете туда!
Зелёная стрелка — место склейки.
Красная — место, где должен находиться болт крепления самого датчика к кронштейну! Он составляет единое целое с кронштейном!
Синяя — болт, который очень проблематично выкрутить, так как мешает выступ на АКПП!
Вид установленного нового кронштейна и вид отверстий, куда вкручивается то, что Вам будет мешать при его замене!
Красная стрелка — трубка, которая крепится полым болтом, о ней мы ещё поговорим чуть позже!
Зелёная — ниппель (штуцер), к которому присоединяется патрубок на фото.
Всё связано с ОЖ.
Трубка, которая крепится к ДВС полым болтом. Установлены две медные шайбы, не потеряйте их при снятии, если нет других.
Немного расскажу как я открутил этот кронштейн и чем! После того, как я освободил доступ к кронштейну, выкрутил ближний болт, как обычно торкс. Выкрутить второй — не представляется возможным! Мешает выступ на АКПП, ни один ключ туда не лезет! Начали думать-гадать, ну и вот к чему пришли! Старый кронштейн, так как был новый, я тупо сломал, отколол! Отколол всё пластиковое, осталась только металлическая втулка с болтом! Пробовал подрубить болт этот, не вышло, не шевелится. Соорудили самодельный ключ, сорвали болт этот и он от руки пошёл! Длины хватает! Немного фото всего этого безобразия!
Машина очень плохо заводится. Сначала грешил на стартер. Но в итоге (посмотрев мозги машины через Vida) определил, что неисправен датчик коленвала. Выдаёт ошибку:
ECM-3100 Датчик RPM - недостоверный сигнал.
Проблема только с заводкой авто. Если авто заводится - работает хорошо, без каких-либо видимых или слышимых отклонений.
Симптомы: при заводке авто "чихает", не схватывает. То есть такое ощущение, что "втягивающее" стартера не заходит в пазы маховика. Вот почему я и грешил сперва на стартер. Но мозги показали, что неисправен датчик коленвала. Ошибка непостоянная, плавающая.
1. Где (хотя бы примерно) находится этот датчик ? В сочленении АКПП и ДВС ? Со стороны переда машины или со стороны салона ?
2. Артикул датчика не подскажете ?
КИОСИ
Да,там.Сверху.Под "холодильником" ЕГР.Чтоб до него добраться надо снять холодильник.То есть снять ЕГР
Kertman
Да,там.Сверху.Под "холодильником" ЕГР.Чтоб до него добраться надо снять холодильник.То есть снять ЕГР
Да, я уже нашёл в какой-то теме, что он где-то примерно там находится. Ой, мама дорогая. Я как-то чистил ЕГР. Его снимать - это пипец. Попробую так добраться. Вдруг смогу. Спасибо за подсказку.
Не могу найти в каталоге этот датчик. Нашёл артикул в инете.
31331765.
Вот этот же, правильно ?
КИОСИ
Да нет,там нормально.Никаких спецключей не надо.Крути гайки да и всё.Когда я снял у себя этот датчик для проверки,то на нём присутствовала намагниченная стружка.Отдал датчик на проверку электрику.Датчик оказался в норме.От стружки его конечно очистил.Хоть и результата это не дало никакого,но стружка намагниченная всётаки на нём былаТут я согласен с Kertman ,искать проблему надо в стартере в первую очередь.А стружка на датчике будет,из за некорректной работы стартера,с венца маховика.Так и так этот датчик снимать придётся.Тем более что на него "мозги" ругаются
Борисович
КИОСИ привет! На девяностике впуск иначе реализован, чем на наших ведрах, наверно поэтому и гемора с ЕГРом больше.
Проблема только с заводкой авто. Если авто заводится - работает хорошо, без каких-либо видимых или слышимых отклонений.
Sorvap
Не в курсе реализации это на относительно современных машинах, но был у меня некий косяк, может и не совсем такой, но тем не менее.
Редко-редок авто не заводилось. Причем системы особой не было, просто приехал, а оно потом не уезжает. Через минут 10-40 могло спокойно завестись, а могло и нет. С толкача заводилось влет. Но блин, как бы оно хорошо с толкача не заводилась, но приехав куда-то на рыбалку в Малые Буки, я имел возможность оттуда не уехать, что меня не сильно радовало Приезды на сервис ничего не давали, типа ошибок нет. В какой-то момент был куплен МЗ, сразу поменян в первый же раз, как ведро не завелось, оказалось не он. Опять приехал на сервис и истребовал все ошибки, активные, не активные, пох какие, но сказать. Одна из них была по датчику КВ. Вроде как если заводится авто с толкача, то на датчик КВ не похоже, но датчик был заменен и все прошло. Видать стал подсаживаться, при заводе может ему напруги было мало, вот он и сбоил, при работающем двигателе, напряжение было выше, ему хватало.
Правда никаких посторонних звуков не было, да и авто было древнее гуана мамонта
Читайте также: