Замена датчика коленвала пежо 307

Обновлено: 11.02.2025

Датчик коленчатого вала - это устройство, предназначенное для синхронизации топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. Если датчик коленвала сломан или выходит из строя, признаки поломки помогут определить неисправность для своевременного ремонта и замены прибора.

Полезные советы

Назначение, устройство и принцип действия

Датчик положения коленчатого вала - это основная функция регулировки системы впрыска топлива на автомобиле. Его наличие обеспечивает синхронную работу каждой форсунки двигателя и всей системы зажигания.

Драйвер состоит из следующих компонентов:

1 - нейлоновое каркасное устройство;
2 - магнитопроводы, эти элементы изготовлены из стали;
3 - набор обмоток, для которых используется тонкий медный провод;
4 - слой изоляции электрической цепи, чаще всего в виде эмали или смолы.

Нестабильная работа контроллера вызывает временные перебои в подаче топлива. Во время работы устройства модуль управления автомобилем, который представляет собой микроконтроллер, обеспечивает правильное положение поршня в определенное время для каждого цилиндра двигателя внутреннего сгорания.

Чтобы обеспечить настройку с помощью устройства, процесс основан на следующем алгоритме:

Приводной вал силового агрегата снабжен специальной зубчатой передачей. На нем нет двух шестеренок, это сделано специально.
Когда коленчатый вал автомобильного двигателя начинает двигаться, все зубья перемещаются в непосредственной близости от контроллера. Это способствует сильным искажениям его магнитного поля.
Сигналы генерируются в индукционной катушке регулятора при движении вала. Пакетные импульсы передаются в информационную базу, которая находится в памяти микроконтроллера. Две недостающие шестерни на валу считаются как начальной, так и нулевой точкой. Из-за отсутствия этих шестерен микропроцессорный блок диагностирует исходное положение коленчатого вала.
Затем микропроцессор в автомобиле подсчитывает количество сигналов, отправленных устройством. Затем через определенное время определяется положение коленчатого вала.
Обработанные импульсные данные затем отправляются из блока управления в контроллер, используемый для активации топливной форсунки. Последний подает топливо в систему зажигания.

Если датчик положения коленчатого вала работает нормально, двигатель автомобиля будет работать на полную мощность. Приводной установке потребуется минимальное количество топлива для достижения максимальной мощности.

Разновидности датчиков

Отдельно стоит обсудить несколько типов устройств:

Магнитная индукция ДПКВ. Устройствам этого типа не требуется отдельная батарея для питания. Значение напряжения инициализируется в определенное время для импульса модуля управления. Это происходит, когда синхронизирующий механизм проходит через магнитное поле. Вокруг регулятора появляется магнитное поле, а само устройство контролирует скорость вращения вала и может использоваться в качестве регулятора скорости.
Драйвер Холла, ваша работа основана на эффекте Холла. Это указывает на то, что текущая передача начинается, когда поле переменной применяется к устройству. Ролик синхронизатора сам активирует поле с помощью шестерен, которые влияют на поле, возникающее вокруг контроллера. Блок управления на эффекте Холла используется как распределитель зажигания.
Устройство оптического типа. Этот тип драйвера включает вал, который синхронизируется с отверстиями или зубьями. Мишень вызывает перекрытие светового потока между диодным элементом и приемником. Последний преобразует полученный световой поток в сигнал. В результате на модуль микропроцессора подается напряжение.

Где находится датчик коленвала?

Контроллер установлен в моторном отсеке на специальном кронштейне. Последний расположен в центральной части вала на силовом агрегате генераторной установки. В современных станках ДПКВ обычно располагают не у стены, а на небольшом пространстве возле вала-шестерни. Расстояние от 1 до 1,5 мм.

Основные признаки неисправности ДПКВ

Неисправный датчик или неисправный датчик устройства можно определить по:

Двигательная установка автомобиля начала взрываться. Когда двигатель работает на холостом ходу или увеличивается частота вращения коленчатого вала, гидравлические толкатели стучат. Так называемые штифты могут стучать при движении в гору на низких оборотах двигателя.
Двигатель автомобиля уже не так стабилен, как раньше. Обороты двигателя могут резко упасть до холостого хода или перейти на более высокую скорость. Автомобиль может застрять на холостом ходу, если он застрянет в пробке или светофоре.
Устройство может не вращаться с правильной скоростью, даже если оно работает на полную мощность.
Мощность двигателя автомобиля может уменьшаться, а затем увеличиваться. В этом случае водитель не будет предпринимать никаких действий.
Заметно ухудшились аэродинамические свойства и характеристики машины.
Генератор может не запуститься. Двигатель может не запуститься или загореться и внезапно остановиться.
Нет искры при зажигании. Он может не появляться вовсе или возникать довольно часто.

Следует отметить, что описанные неисправности не всегда указывают на неисправность контроллера. Они также могут указывать на другие аномалии в установке. Например, резкое изменение мощности двигателя и падение оборотов указывает на засорение топливного насоса или подключенных к нему линий. Симптомы неправильной работы камеры сгорания могут появиться из-за загрязнения гнезда подключения датчика.

Govorun4eg Auto на практике обнаружил признаки отказа клапана управления высоким давлением.

Как проверить ДПКВ на работоспособность?

Проверить работу ДПКВ можно тремя способами:

с помощью мультиметра или аналогичного тестового устройства;
с помощью мультиметра или аналогичного тестового устройства; - с помощью комбинированного теста;
С помощью осциллографа.

Диагностика датчика положения коленвала омметром

С помощью омметра можно проверить обмотку регулятора для измерения величины сопротивления. Если омметра нет, можно использовать мультиметры. В результате диагностики на исправном датчике значение сопротивления должно быть в пределах 550-750 Ом.

Сам процесс тестирования заключается в измерении сопротивления катушки индуктивного регулятора. Если это оборудование выйдет из строя, отказ повлияет на параметр рабочего сопротивления. Поэтому перед запуском теста установите соответствующий диапазон и диагностируйте правильную работу прибора с помощью измерительных датчиков.

Метод проверки датчика коленвала омметром считается самым простым в исполнении, но результата 100 он не дает.

Николай Ваганов продемонстрировал процедуру диагностики датчика коленвала с помощью мультиметра.

Комплексная диагностика датчика положения коленвала

Если есть какие-либо признаки неисправности датчика коленчатого вала, можно использовать сложный метод проверки. Этот метод диагностики сложен в реализации, но более точен. Для этого вам понадобится ряд устройств и аксессуаров, которые есть не на каждой заправке.

Для выполнения упражнения вам понадобятся:

мегомметр;
устройство сетевого преобразования, которое будет использоваться для декодирования информации;
Традиционный пример измерителя индуктивности;
Мультиметр или цифровой вольтметр.

При проведении полной диагностики датчика коленвала рекомендуется поддерживать температуру в пределах 20-22 градусов. Это условие необходимо для обеспечения правильных значений, которые будут возвращены устройством.

Возможности полной диагностики устройства:

С помощью омметра или другого тестера диагностируется значение рабочего сопротивления.
Величина индуктивности измеряется на обмотке регулятора индуктивностью. Если датчик Полученное значение должно быть между 250 и 400 мГн.
Затем выполняется процедура измерения величины сопротивления изоляционного слоя. При подаче напряжения 500 В значение рабочего параметра должно составлять примерно 20 мОм. В случае периодического намагничивания регулятора требуется сетевой трансформатор. Если устройство находится в хорошем состоянии, все значения, полученные в результате теста, будут в указанных пределах.

Еще одна уникальная возможность диагностики для контроллера была показана на канале Auto Electric HF с помощью ключа.

Диагностика подачи сигнала датчиком положения коленвала с помощью осциллографа

Этот вариант диагностики является наиболее точным из всех описанных. Это связано с тем, что проверяется не только элемент коленчатого вала, но и его конструкция при работающем двигателе. Суть диагностики заключается в подключении осциллографа к контроллеру и проверке сигналов с помощью идущих от него значков. Во время проверки отключать датчик от блока не требуется, так как все операции будут выполняться при работающем двигателе.

Если от контроллера поступит импульс, не соответствующий номинальным параметрам, генератор явно трясется. Могут возникнуть трудности с запуском двигателя.

Появление таких неисправностей при контроле выходных импульсов от контроллера укажет на следующие проблемы:

дефекты конструкции контроллера;
повреждение элемента, предназначенного для взаимодействия с валом синхронизатора;
сбои в работе зубных рядов.

Точное определение того, какой элемент неисправен, возможно после полной диагностики типа вариации пульсовой волны. Обычно заменяется не сам контроллер, а зубчатый диск - со временем он изнашивается и приходит в негодность.

На канале Car Diagnostics рассказали об особенностях теста ДПКВ с помощью карманного осциллографа.

Как заменить ДПКВ?

K Облегчает разборку и процедуру настройки или замены контроллера, к нему подключается кабель длиной 50-70 см. Эта линия снабжена специальными заглушками для ключей. Чтобы отрегулировать положение контроллера, отрегулируйте шайбу, прикрепленную к сиденью устройства. Процедуру регулировки этой стиральной машины можно выполнить в мастерской или на СТО. Правильная центровка предотвратит быстрый общий отказ цилиндров и снизит расход топлива.

Алгоритм действий при замене контроллера:

Контроллер отключают от напряжения, для этого отсоедините вилку с помощью проводки прибора.
Гаечным ключом открутите винт, которым прибор крепится к месту установки.
Сам водитель разбирается.
На его место следует поставить исправный контроллер. Крепеж прикручен. Вилка с проводами подключена.
После установки контроллера необходимо провести тест на измерение расстояния. Ослабьте между зубьями регулятора привода генератора и проверьте сердечник регулятора. Набор TENTETTE используется для измерения этого параметра. Размер зазора должен составлять от 0,39 до 0,41 мм, предпочтительно 1 мм.

Если диагностика показывает, что зазор отличается от требуемого значения, отрегулируйте положение регулятора. Или вам нужно избавиться от существующих загрязнителей. После замены запустите двигатель внутреннего сгорания и проверьте его исправность.

Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации работы коленвала, системы зажигания, газораспределительного механизма и системы впрыска топлива.

Особенности для Пежо 307

На автомобилях Пежо 307 установлено два датчика положения коленвала, которые определяют количество пазов шкива вала.

Где находятся эти датчики на двигателях Пежо 307, разберёмся вместе.

Где искать датчик положения коленвала

С 1996 года на двигатели, которые сейчас устанавливаются на 307-ю модель и ряда других моделей Пежо и Ситроен устанавливали два датчика коленвала:

Датчик REF, вид со снятой крышкой ГРМ.

Датчик положения коленчатого вала POS, вид сверху.

Алгоритм работы датчиков

Датчик обозначен стрелочкой.

Оба датчика не требуют питания, индуктивного типа, выполнены из сердечника, обмотки и постоянного магнита.

Суммарный сигнал от обоих датчиков поступает на блок управления двигателем и позволяет корректировать углы опережения зажигания, синхронизировать момент впрыска, а также выявлять моменты пропуска в искрообразовании.

В задней части блока цилиндров на алюминиевом отливе поддона картера на стыке коробки передач и блока цилиндров установлен датчик положения коленчатого вала POS.

Почему выходит из строя датчик положения коленвала?

Причинами выхода из строя ДПКВ являются чаще всего перегрев двигателя, поскольку датчик содержит катушку с большим количеством мотков, не менее двух тысяч очень тонкой проволоки. Расширение, вызываемое перегревом неизбежно приводит к разрыву.

Как влияет датчик положения коленвала?

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) если не будет работать, то двигатель не заведется. Вообще благодаря этому датчику осуществляется синхронизацию работы топливных форсунок или системы зажигания.

Как влияет на работу двигателя датчик положения коленвала?

Назначение датчика коленвала

Этот узел обеспечивает синхронизацию зажигания и форсунок в инжекторных двигателях. При его неисправности зажигание будет происходить или слишком рано, или с запозданием. Из-за этого двигатель будет работать с перебоями.

Что будет если не работает датчик положения распредвала?

Наиболее часто автомобилисты упоминают следующие признаки неисправности датчика распредвала: Блокировка трансмисии на одной скорости. Для снятия блокировки приходится глушить и снова запускать двигатель. … Если сбои ДПРВ начинаются на ходу, автомобиль может дергаться, при этом мощность двигателя заметно падает.

Что будет если отключить датчик положения распредвала?

Полученные сигналы передаются в электронный блок управления, который использует их по назначению. Если датчик распредвала выйдет из строя и перестанет передавать информацию блоку управления, двигатель продолжает работать и после остановки снова заводится.

Как проверить идет ли питание на датчик коленвала?

Как проверить датчик коленвала? Есть три способа проверки ДПКВ — мультиметром (проверяется сопротивление обмотки), тестером (проверяется сопротивления изоляции и индуктивности) и осциллографом. Самый простой и доступный практически любому автовладельцу метод — проверить внутреннее сопротивление датчика.

Французские автомобили сегодня используют многие наши соотечественники. Как и другие автомобили, эти машины оснащены множеством устройств, обеспечивающих оптимальную работу двигателя и основных систем. Из этого материала вы сможете узнать, как меняется датчик температуры Peugeot 308 и 307, а также другие контроллеры в данной модели авто. Мы не будем говорить обо всех датчиках. Рассмотрим только расположение и назначение основных устройств.

Регулятор температуры охлаждающей жидкости служит для индикации температурного режима работы силового агрегата и передачи этих показаний на панель управления. Кроме того, ДТОЖ взаимодействует с блоком управления, что позволяет регулировать состав топливной смеси. В автомобилях Peugeot 307 датчик антифриза находится на термостате, со стороны салона.

Автомобиль ДТОЖ Пежо 307

Чтобы произвести замену, нужно сделать следующее:

Снимите корпус фильтрующего элемента воздушного фильтра.
Отвинтите крышку расширительного бачка антифриза, чтобы сбросить давление в системе.
Закрутите крышку.
Снимаем разъем.
Снимите удерживающий зажим.
Выньте устройство и замените его новым.

Коленвала

Датчик коленчатого вала используется для передачи данных о положении коленчатого вала, для определения частоты его вращения. Устройство передает данные в блок управления трансмиссией, который позволяет регулировать зажигание. Устройство находится в передней части, где стыкуются двигатель и коробка передач. Чтобы заменить его, просто снимите его и замените новым.

Контроллеры антиблокировочной тормозной системы установлены на ступицах колес. Эти устройства используются для чтения и передачи данных, касающихся скорости каждого колеса, в блок управления ABS. Датчики ABS в автомобилях с автоматической коробкой передач передают данные о скорости автомобиля на спидометр в коробку.

Контроллер АБС в автомобиле Peugeot 307

Скорости

Датчик скорости устанавливается только на автомобили с механической коробкой передач. Он используется для определения скорости автомобиля и передачи соответствующей информации на спидометр. Если устройство выйдет из строя, стрелка на спидометре либо полностью перевернется, либо покажет неправильную скорость. Контроллер находится рядом со стартером.

Как показывает практика, при плохом контакте датчика или первых признаках его выхода из строя стрелка на спидометре может дергаться. Чтобы произвести замену, просто отсоедините кабель от устройства и снимите его. Но учтите, что для замены вам потребуется слить трансмиссионную жидкость из КПП.

Давления масла

Любая современная машина, в том числе Peugeot 307, оснащена датчиком давления масла. Его цель - информировать водителя автомобиля о слишком низком давлении моторной жидкости в силовом агрегате. Поэтому регулятор используется для предотвращения серьезных неисправностей в двигателе. Для предупреждения водителя на приборной панели установлен красный светодиодный индикатор, выполненный в виде масленки. Если он появляется во время движения, необходимо остановить автомобиль и в первую очередь проверить уровень жидкости в двигателе (видео Андрея Кротова).

Конечно, если этого недостаточно, его нужно добавить как можно скорее. Если уровень масла в норме, необходимо провести диагностику работоспособности прибора. Как показывает практика, устройство в таких случаях может не работать, возможен обрыв проводки или слишком слабый контакт устройства с бортовой сетью. Сам контроллер находится в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вставки.

Для диагностики давления моторной жидкости в двигателе необходимо открутить регулятор и установить манометр. Но обычно причина плохой работы регулятора как раз из-за плохого контакта с бортовой сетью.

Распредвала

Регулятор положения распределительного вала установлен под защитной планкой клапанных крышек. Благодаря этому устройству блок управления автомобилем задает необходимое искрообразование, которое необходимо для нормальной работы двигателя. В случае выхода из строя этого устройства по какой-либо причине автомат переходит в аварийный режим. В результате считывание данных выполняется контроллером коленчатого вала. В конце концов, динамика разгона автомобиля ухудшится, а расход топлива, скорее всего, увеличится.

Уровня топлива

Контроллер уровня топлива используется для определения остатка бензина в баке. Устройство находится в одном корпусе с топливным насосом. Устройство позволяет отправлять сигнал на приборную панель, предупреждая водителя и низкий уровень бензина в баке с помощью красного индикатора. Для замены регулятора потребуется снять задние сиденья, открыть люк и снять топливный насос. После этого топливный насос разбирается и датчик снимается и заменяется новым.

1. Регулятор давления масла 2. Устройство контроля положения коленчатого вала 3. Топливный насос Peugeot 307

Читайте также: