Замена датчика коленвала фольксваген
Блин, если руки есть, залезь и поменяй, кроме бачка ничего разбирать не надо, его не видно, на ощупь разберешся, просто не помню, но помоему ключем на 10 один болтик открутить, дольше проводку укладывать будешь.
Там болт под ключ на 10.
Бери маленькую трещетку,головку на 10,удленитель(возможно 2,короткий и длинный,как будет удобней) и крестовинку.
Успехов тебе.
Блин, если руки есть, залезь и поменяй, кроме бачка ничего разбирать не надо, его не видно, на ощупь разберешся, просто не помню, но помоему ключем на 10 один болтик открутить, дольше проводку укладывать будешь.
+100
Только что из гаража))) Как раз менял ДПКВ). Проводку реально дольше укладывать) Замену датчика приурочил к замене масла, поэтому масляный фильтр был снят, что несколько упростило процедуру замены)
Тоже заменил сегодня злополучный датчик, когда не кому тебе посветить, вообще беда. Ну это в моем случае. Кроме бочка ничего не снимал (зачем лишний гемор . ), открутил головкой на 10 через маленький удлинитель. А вот с проводкой намучился укладывать, но все выполнимо при желании !))
Долго заводится,глохнет на ходу,горит EPC,пинается коробка(если АКПП стоит),ошибка при диагностики ВАГ-комом,это у меня такие признаки были
Долго заводится,глохнет на ходу,горит EPC,пинается коробка(если АКПП стоит),ошибка при диагностики ВАГ-комом,это у меня такие признаки были
Привет всем, я откручивал шестигранником с удлинителем и трущеткой вытащить старый датчик было проблематично через резиновую прокладкуё левую руку просунул под масляный фильтр на помощь правой руке, привязал веревку к старому датчику (за фишку) и потянул вниз потом привязал к датчику и потянул веревку в низ все стало на свои места,
проблема вышла когда фишку снимал с защелки, я её сломал, минуту набор слов был, будьте внимательны
фото непосредственно на месте посадки. Датчик крепиться болтом (N90945002 с внутренним шестигранником M7X21,5-SP). Менять я решил с ямы, можно конечно по извращаться сверху, но решил заодно посмотреть подвеску и состояние защиты.
самое интересно что у меня стоял один в один точно такой же датчик, bosh.То есть его уже меняли.ожидал увидеть там vag
После замены этой гадости на такую же, всё пропало, ни тупняков ни дёрганий, работа стала уверенной, Если этот датчик накрывается на ходу, то машина сразу глохнет, НО при повторном пуске, мозг берёт инфу с датчика распредвала, что не есть стабильно.
Расположение датчика положения коленвала 1.6 AKL
По многочисленным просьбам не безразличных людей "Расположение датчика положения коленвала 1.4 BCA"
Добавлю по просьбе ещё один мотор "Расположение датчика положения коленвала 2.6 ABC"
По просьбе HellDom добавляю расположение Датчика для 1.8 TSI (CJSA, CJSB, CHHB, CHHA)
Запись перенес сюда, поэтому Комментарии приветствуются!)))
Не забываем нажимать кнопочку "Нравиться" и подписываемся
Запчасти
Volkswagen Golf 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 36
Извращенцы эти гансы, бл🤪
Leonid060988
Не в курсе почему может быть расход по трассе 10литров?
Нарушена стехиометрия топливно-воздушной смеси. Проще говоря отношение бензина к воздуху
Опишу что имею, восстановил после дтп, заменял датчик температуры и датчик уровня масла и что нужно делать?
Поставил новый датчик, подключил завёл, плохо завелась, снял фишку с датчика, мотор как работал так и работает. Нужно как то прописывать, стирать, или какие другие манипуляции с диагностикой нужны? Или просто поставил и поехал дальше. У меня со старым лучше работает чем с новым. Временами правда бывает тупит
В аварийном режиме работать может, но будет глохнуть и запуск по времени увеличится.
Привет если показания 1080 ом нужно менять? Не подскажете, машинка 1.6 акл задолбал уже если фишку скинуть с ДТОЖ то не глохнет если одеть может заглохнуть поменял уже 3. Этих датчиков проверил датчик колена а там 1080 ом
Даже с учётом погрешности прибора, сопротивление вышло за пределы допустимого
Привет если показания 1080 ом нужно менять? Не подскажете, машинка 1.6 акл задолбал уже если фишку скинуть с ДТОЖ то не глохнет если одеть может заглохнуть поменял уже 3. Этих датчиков проверил датчик колена а там 1080 ом
Проверьте внутреннее сопротивление вашего прибора. Либо купите hella датчик. Их делают по спросу, то есть они чаще всего свежие все
Дело решили заменив на хороший ДТОЖ
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня показания по датчику коленвала на холодном двигателе 910 ом, на горячем 1100 ом, на горячую немного плавают обороты, дз чистая, подсоса нет свечи новые. Я понимаю что можно грешить ещё на вв провода форсунки и т.д. но хотелось бы узнать у вас может вы знаете нормальные показатели это или нет.
450-1000Ом с учётом погрешности омметра.Многопараметрический датчик, поэтому важно не только сопротивление, но и оцтиллограмма его, зазор, и скорость
Так 1100ом на горячую не приговор датчику?
Aleksander-25
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня показания по датчику коленвала на холодном двигателе 910 ом, на горячем 1100 ом, на горячую немного плавают обороты, дз чистая, подсоса нет свечи новые. Я понимаю что можно грешить ещё на вв провода форсунки и т.д. но хотелось бы узнать у вас может вы знаете нормальные показатели это или нет.
Обороты плавают либо из за подсоса воздуха(для проверки нужнее дымогенератор), либо износ шестерни ДЗ, а чаще всего одновременно и то и то.
Информация применима для автомобилей c двигателями ADY:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 - 1995
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 - 2001
SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V8) 1996 - 2000
Машина стала глохнуть с непредсказуемой периодичностью. Стрелка тахометра при заводке не поднималась.Нет искры. Почитав информацию о данной проблеме на нашем сайте, пришел к выводу необходимости замены ДПКВ .
Все работы проводятся без ямы!
Датчик
Ориг.№ 037 906 433 A
Заменители:
Eps 1.953.082
Facet 9.0082
Fae 79103
Hans Pries 111 366 755
VDO S103957001Z
Era 550108
 |
Фишка датчика находится прямо над стартером. Снимается нажатием на железные усики и потянув обе части в разные стороны.
 |
Для откручивания надо удлинитель из набора, малая трещетка.
 |
Бита шестигранная 5мм
 |
Сам датчик находится под распределителем зажигания.
 |
 |
Выкручиваем болт, тянем датчик из блока в направлении вперед по ходу машины(запоминаем положение крепежного уха). На датчике повреждена изоляция и проводка около корпуса, поэтому время от времени пропадал сигнал.
Вставляем новый датчик. Закручиваем болт, подсоединяем фишку. Заводим.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Добрый день.
Есть такая проблемка,на ходу машина глохнет,загорается чек энжин и епц,перещёлкиваешь зажигание все ок. протестил вагом,показал недостоверный сигнал или отсутствие сигнала с дпкв,изучив форум понял что проблема не нова.Вопрос,подскажите как снять дпкв на 1,4,в мануале как то непонятно описано.
Спасибо.
ten70
Оракул
andrey107392
Участник
Да,ваще супер!тока это 1,8 мотор,и датчек у него находиться под маслянным фильтром,а я спрашивал про 1,4. я так понимаю у 1,4 он находиться со стороны моторного щита. т.е. с противоположной стороны мотора.
но всё равно большое спасибо.
ten70
Оракул
вообще то это 2.0 ady.
у Фольксваген Гольф 4 AKL ДПКВ находится точно в том же месте.
Буковки своего мотора в студию.
andrey107392
Участник
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
ten70
Оракул
На этом моторе действительно датчик расположен с обратной стороны двигателя в картере кпп.
Длинный провод на фото ниже:
andrey107392
Участник
Спасибо большое,буду искать сзади мотора. правда на картинке не совсем понятно где это
а случаем никто не сталкивался с вопросом снятия,есть какие рекомендации?
hodok
Мастер советчик
На картинке он под резиновой заглушкой.
По букварю надо впуск снимать, тогда и сверху достанешь.
Совет отвезти в сервис-пусть они матерятся и работают..
danmen
Я здесь живу
ten70
Оракул
Слабо верится, что с таким расположением ДПКВ их надежность низкая.
ДПКВ расположенные в блоке цилиндров около маслянного фильтра действительно долго не живут из-за постоянного циклического нагрева и охлаждения датчика омывающим его рабочую часть маслом.
Я распилил один вышедший из строя ДПКВ и оказалось, что электрический контак провода с датчиком обеспечивается простым обжимом.
Сдается со временем просто качество контакта ухудшается с нагревом датчика, поэтому сигнал с него пропадает.
andrey107392
Участник
На завтра запланирована замена,менять буду сам,на сервисе объявили 2,7тр за работу. не бюджетно!
как сделаю,отпишу. за советы и картинки огромное спасибо!
andrey107392
Участник
Доброго времени суток!
Итак замена случилась,действительно без снятия впускного коллектора не обошлось,снять датчик не снимая коллектор реально,поставить довольно сложно(но теоретически можно),я не стал экперементировать и снял коллектор.По ходу замены никаких сложностей не было,за исключением того,что обломился шестигранник на 6,и кусок остался в болту,потерял часа полтора. и экзист продал не тот датчик,но на Шереметьевской был куплен второй,он же правильный.
Установка и сборка не заняла более 35-40 мин.
P.S. симтомы умирающего датчика-сначала двигатель не крутиться свыше 3т,если пробовать крутить выше по появляються рывки и двигатель глохнет,после выкл\вкл зажигания всё ок,потом 3 месяца проездил не крутя свыше 3т. следующий этап-двиг не крутиться свыше 2т,крутишь-глохнет. VAG COM показывает ошибку датчика положения коленвала.
danmen
Я здесь живу
andrey107392
Участник
Там нет смысла его фотографировать,родной цилиндрической формы,экзист продал квадратный,который соответственно не подошёл.
Номера датчиков одинаковые,разница в буквах на конце,коробка от правильного валяется в машине,принесу домой-напишу.
Я выше ссыль давал на фото местоположения датчика, со снятой коробкой.
Не знаю, как достать его, не снимая коробку и маховик.
Да, это он.
А провода проверь.
Обычно заломы - переломы у тех мест где гибкий кабель входит в неподвижную часть цепи, т.е. в соединительную колодку. Ведь датчик меняется наверно вместе с участком кабеля, а этот кабель через колодку соединяется со жгутом, который уже идет к мозгам. Скорее всего перелом у колодки жгута .
В сервисах и тормозные колодки меняют со снятием капота .
Ты сам подумай, неужели VW инженера настолько идиоты, чтоб по замене датчика необходимо было снимать КПП. Это не завод АЗЛК (хотя наверно и там таких нет)))), там думают об автослесарях и об удобозаменяемости деталей . ну неужели чтоб заменить датчик, необходимо выполнить теже операции, что и по замене всего сцепления . Согласись НОН-СЕНС .
юрист
тракторист
Сегодня звонил официалам сказали что все сделают, цена вопроса 3500 рябчиков, походу коробку снимать не надо , потому что со снятием коробки цена была бы 5500 Наверное не буду парить мозг поеду к ним и все поменяю. По поводу проводов я не думаю что проблема в них поскольку езда на короткие дистанции не каких побочных эффектов не несет. именно при езде на 200-250 км происходит остановка двигателя,0 я так думаю от нагрева, затем через 20-25 минут заводится и едет как ни в чем не бывало.
юрист
тракторист
КПП снимать не надо, надо поменять мастерскую на порядочную,где клиентов не "грузят".
Это почти как у юристов .
Pavel_B
Просто заглянул
Сегодня звонил официалам сказали что все сделают, цена вопроса 3500 рябчиков, походу коробку снимать не надо , потому что со снятием коробки цена была бы 5500 Наверное не буду парить мозг поеду к ним и все поменяю. По поводу проводов я не думаю что проблема в них поскольку езда на короткие дистанции не каких побочных эффектов не несет. именно при езде на 200-250 км происходит остановка двигателя,0 я так думаю от нагрева, затем через 20-25 минут заводится и едет как ни в чем не бывало.
Попробуй сам поменять, мне для этого только шестигранник длинный понадобился на 4 мм. Датчик снял вместе с фишкой и ставил с ней же, так удобнее. К стати замена датчика КВ результатов недало, проблема также осталась, горят индикаторы давления масла и свечей накала, тахометр молчит. При повторной диагностике та же ошибка вышла на датчик КВ, зато обороты двигателя ч/з диагностику выдает нормально, а вот датчик РВ молчит.
Читайте также: