Замена датчика коленвала bmw e70

Обновлено: 11.02.2025

BMW X5 (E70) (2010 год). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Замена датчика коленвала на BMW E90 – 335i N54 двигатель

Обычно ошибка датчика коленвала на BMW E90 (да и на других моделях тоже) сразу показывается на компьютере при диагностике, поэтому мы не будем долго описывать, как понять что именно он нуждается в замене. Если увидите вот такое на мониторе(картинка чуть ниже), тогда это явный намек, что пора заказывать новый сенсор коленвала для вашего N54 мотора.

Для работы, лучше всего подойдет сухой гараж(или вот такое место для хранения шин – М-Экспресс) и набор инструментов из ключей/головок, отверток и конечно иметь новый датчик для замены(номер 13 62 7 525 015).
В первую очередь снимает воздухозаборники, вот что останется после этого.

На счет нового датчика, два раза проверьте, вам нужен Датчик коленчатого вала, некоторые путают его с сенсором распределительного вала, не стоит повторять ошибку многих. Также советуем сразу поменять уплотнительное кольцо, хотя можно использовать старое, если оно в нормальном состоянии.
Нужный нам датчик находиться прямо под стартером, поэтому работу по замене проводит на холодный двигатель.
Используем головку на E8 и удлинитель, на фотографиях чуть ниже, поймете где он находиться более точно.

Вытягиваем за провода датчик, лучше помогать отверткой и легонько поддеть его.

Когда будете ставить новый сенсор, для начала установите уплотнительное кольцо и осторожно вкручиваете его на место. Затягиваем крепежные болта, подключаем провода и собираем воздухозаборник в обратном направлении.
Вот и все, как видим, ремонт не сложный, но в любом случае есть шанс что то испортить. Если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться за помощью в сервис, к профессионалам.

замена датчика коленвала бмв м54

Датчик положения коленчатого вала M54 E36, E39, E46, E53 / M54
1. Неисправность детали импульсного датчика коленвала 2. Недостаточная устойчивость к ошибкам уровня данных DME, т. е. неисправность проявляется не сама по себе. Следовать указаниям в Руководстве по ремонту 12 14 705 и для соответствующего CD (например, Программирование двигателя и трансмиссии P27. 0). При компенсации можно учитывать только один из указанных кодов работ.

BMW E39 M52 замена датчика коленвала и распредвала

Компенсация ограничена 36 месяцами/100 000 км и сроком до декабря 2003. Вообще датчик коленвала весьма важная вещь в вашем BMW E39, от него зависит синхронная работа двигателя, топливной системы и зажигания. На моделях BMW E39, особенно постарше, часто выходят из строя этот датчик, поэтому мы решили показать, как его менять.

Данная фото инструкция, поможет вам сэкономить деньги и время на сервис, в добавок Вы можете заказать онлайн датчик и также сэкономить немного денег. Если решили сделать тюнинг, тогда ребята из Audi-RUS смогут его сделать под BMW, хотя у них на много лучше получается. Мы будем работать на примере двигателя с 6 цилиндрами и 8 цилиндрами. На BMW E39 с 8 цилиндрами, к датчику доступ легко получить от левой стороны коробки передач. 1.

Работу начинаем с левой стороны двигателя. Там находим контакты нашего датчика и отключаем их(зеленая стрелка). 2. Используем шестигранник на 5, чтобы открутить крепления нашего датчика. Вообще там место весьма мало, поэтому придется немного помучиться. 3. Как только открутили болт крепления, потяните датчик коленвала на себя из корпуса двигателя.

Не забываем обратить внимания на уплотнительное кольцо, его также обязательно меняем. Закручиваем новый на место старого, заводим машину, наблюдаем чтобы не было подтеков масла(иногда приходиться в ручную сбрасывать ошибку). Это если работать с 6 цилиндровым мотором. 1. Что касается двигателей с 8 цилиндрами, этот же датчик находиться с нижней правой стороны коробки.

Пометили его зеленной стрелкой на фотографии ниже: 2. Как и в первом случае, сперва снимаем контакты датчика, после чего откручиваем крепежный болт. Вытягиваем старый сенсор коленвала. 3. Также, обращаем внимание на прокладку, ее меняем(обычно она в комплекте с новым датчиком идет). Ставим все обратно и как в первом случае прогреваем мотор и смотрим, нет ли утечек масла.

N54 замена датчика коленвала

Замена датчика коленвала на BMW E39 — фото инструкция

Вообще датчик коленвала весьма важная вещь в вашем BMW E39, от него зависит синхронная работа двигателя, топливной системы и зажигания. На моделях BMW E39, особенно постарше, часто выходят из строя этот датчик, поэтому мы решили показать, как его менять. Данная фото инструкция, поможет вам сэкономить деньги и время на сервис, в добавок Вы можете заказать онлайн датчик и также сэкономить немного денег.
Если решили сделать тюнинг, тогда ребята из Audi-RUS смогут его сделать под BMW, хотя тюнинг ауди а6 у них на много лучше получается.

Мы будем работать на примере двигателя с 6 цилиндрами и 8 цилиндрами. На BMW E39 с 8 цилиндрами, к датчику доступ легко получить от левой стороны коробки передач.

1. Работу начинаем с левой стороны двигателя. Там находим контакты нашего датчика и отключаем их(зеленая стрелка).
—>

2. Используем шестигранник на 5, чтобы открутить крепления нашего датчика. Вообще там место весьма мало, поэтому придется немного помучиться.
—>

3. Как только открутили болт крепления, потяните датчик коленвала на себя из корпуса двигателя. Не забываем обратить внимания на уплотнительное кольцо, его также обязательно меняем. Закручиваем новый на место старого, заводим машину, наблюдаем чтобы не было подтеков масла (иногда приходиться в ручную сбрасывать ошибку). Это если работать с 6 цилиндровым мотором.
—>

1. Что касается двигателей с 8 цилиндрами, этот же датчик находиться с нижней — правой стороны коробки. Пометили его зеленной стрелкой на фотографии ниже:
—>

2. Как и в первом случае, сперва снимаем контакты датчика, после чего откручиваем крепежный болт. Вытягиваем старый сенсор коленвала.
—>

3. Также, обращаем внимание на прокладку, ее меняем(обычно она в комплекте с новым датчиком идет). Ставим все обратно и как в первом случае прогреваем мотор и смотрим, нет ли утечек масла.
—>

Замена датчиков положения каленчатого и распред. валов

Рекомендуем почитать на тему Замена датчиков положения каленчатого и распред. валов

Земляки, нет ли у кого на примете хорошего спеца по замене маслосъемных колпачков на моторе N46B20? .

BMW E46 318i 1999Г. Здравствуйте мужики, такая ситуация у меня, случайно замикнул провод 2 форсунки.

Всем привет. Скажите пож-ста какие подводные камни могут быть при замене н42в18 на н42в20. Хочу поме.

Всем привет . Клубни , скажите , где в Спб могут переварить пороги на е46 купе , замена будет на ори.

изучив устройство своего мотора, поймешь насколько ты заблуждаешься.

ЗЫ. работает и без датчика коленвала

karmani
датчик может и в поряде быть, уплотнительное кольцо под него новое купи. Скинь фишку с него и попробуй завестись.

GUNhed
изучив свой мотор, проработал в сервисе год. И ни разу не заблуждался в данном вопросе. Если я не прав, докажи это, а не просто пиши заблуждаюсь я или нет.

плохо изучил видать. доказывать ниче не буду, вся информация об этом вопросе есть в легком доступе.
как убедишься в том что неправ — напиши, пожму тебе руку

ЗЫ. я вот в сервисе ни дня не работал, но такие вещи знаю ))

нужно приезжать когда договариваешься, и тогда не пришлось бы с чем нибудь еб. ся

я уже ответил. изучай как работает BMS46

ЗЫ. ну а если читать не хочешь, возьми и отключи у себя датчик и проверь)))

BMW X5 (E70) (2010 год). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Симптомы неисправности датчика коленвала

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

BMW X5 (E70) (2010 год). Неисправности датчика распределительного вала

Признаки неисправности датчика распредвала

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.

Признаки наличия поломки

Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Симптомы неисправности датчика распредвала

-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика

- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Читайте также: