Замена датчика качества воздуха вольво хс70
С августа не работал датчик качества воздуха салона. Запахи, дискомфорт и VIDA недовольна)
Прочитал отчёт TcheburatoR Замена датчика качества воздуха AQS.
Купил датчик VAG 1K0907659 и следовал инструкциям TcheburatoR .
Мои фото и комментарии:
1 Снял плюсовую клемму с аккумулятора.
2 Открутил перчаточный ящик.
5 Снял датчик поворотом против часовой стрелки приблизительно на 50 градусов.
6 Отключил от провода старый датчик. Поставил новый без провода для тренировки, так как вслепую неудобно. Подключи новый к проводу и установил.
7 Собрал всё в обратном порядке.
8 Подключил аккумулятор.
9 Завёл двигатель и откалибровал стёкла.
10 Подключил VIDA стёр ошибки и провёл диагностику. Всё чисто.
Теперь при езде позади грузовиков и копеек глаза не слезятся).
Запчасти
Volvo XC70 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Угольный фильтр неплохо справляется с дорожными запахами.
Тоже давно не работает этот датчик, ошибок не выдает, но на дымящие камазы не реагирует никак. Приноровился раками рециркуляцию включать.
На камазы тоже иногда руками включаю, их издалека видно. Ошибка по датчику на панель приборов не выводится, я её при диагностике через DICE увидел.
Аналогично DICE смотрел ошибки — все ном, но не реагирует на запахи.
На всех машинах он есть? Или в определенных комплектациях?
В инструкции к автомобилю сенсор был описан без звездочек, то есть не опция, так что с 2009 модельного года во всех. Про более ранние модели не читал.
Поправка: посмотрел в инструкции — "Система контроля качества воздуха" опция.
У меня на кнопке рециркуляции три лампочки: открыта, авто и закрыта. "Авто" — заслонка открывается или закрывается по датчику качества воздуха.
Периодически ранее к своему авто подключал Виду с Дайсом. И каждый раз видел жёлтый светофорик (то есть ошибка выпадала и исчезала) о том, что неисправен "Датчик контроля качества воздуха" в системе микроклимата.
Я читал в инструкции по эксплуатации, что в XC90 есть такой датчик, который контролирует качество воздуха. И в случае если воздух в салон поступает некачественный и если при этом переключатель стоит в положении "AUT", то система сама автоматически переключает управление потоком воздуха, начиная его забирать уже НЕ с улицы, а с салона двигателя. До тех пор, пока не пойдет качественный воздух.
А я во время езды постоянно обращал внимание, что зачастую в салоне пахнет тем дерьмом, что и на улице (запах гари от идущих спереди дальнобойщиков, запах мусорки если проезжаем свалку и т.д.). И каждый раз я себя спрашивал: а почему воняет ? Почему датчик не отрабатывает ?
И вот сегодня, подключив опять Виду+Дайс, обнаружил такую картинку на мониторе:
И светофорик уже красный.
Вопросы темы:
1. Подскажите пожалуйста: ГДЕ КОНКРЕТНО в машине мне искать этот датчик ? Где он находится ? В салоне ? Под капотом ?
2. Подскажите пожалуйста артикул оригинального датчика (для моего VIN, который указан в заголовке).
stalker71
А чем моют ? Что за жидкость ? Жидкое мыло ?
P.S. Ну если всё-таки мытьё помогает, то я вот думаю: может спиртом попробовать ? Он вроде как окислы с контактов снимает. Но что то уж совсем там всё хлипко внутри датчика. Того гляди оторвать можно эту белую пластинку внутри.
Ваня говорит, что китаец подходит только на 03-04-05 модельные годы. На более молодых подвешивает климат. С заменителями у них туго, альтернативы оригиналу на рестайловых машинах я пока не знаю. Некоторым промывка помогает.
А вот и Сергей писАл, на какие подходит
PbMan
Пока по датчику качества воздуха ошибка желтая, можно помыть обычным очистителем и продуть. Будет работать. Если ошибка красная, замена. Можно на Б/У
Alexei
@Alexei, попробовать с VW датчиком в принципе идея неплохая. Только я совсем забыл сфотографировать посадочное гнездо под фишку. Но точно помню, что там 3 контакта и расположены они в шахматном порядке.
На VW датчиках также ? А то будет прикольно отдать пусть даже 2 рубля и выяснится, что не подойдет по электрическому разъёму.
Привет,
У меня подошел один в один (ХС90, 2004г., электронный климат-контроль). На VW-ком, на посадочном месте, была одета железка (видимо кронштейн для установки на VW). Снял эту железку, переставил со старого датчика мягкое колечко, воткнул разъем и поставил на место. Стер ошибку через ВИДА - и она пропала. Провел диагностику датчика: старый показывал 504%, новый показывает нормальное значение - 6%. Климат работает нормально. Пшикнул ВД40 в район воздухозабора, климат переключился на рециркуляцию.
Основная причина прекращения работы датчика - это обрыв одной из ниток, держащих белый элемент внутри датчика. Глазами это не видно, но если аккуратно потрогать эти нитки, то становиться понятно, какая оборвалась.
Насколько я понял Виду: "желтая" - это значит она когда-то появлялась и исчезла. И в данный её нет.
Ну значит у вас тоже датчик умирает. Возможно, как говорит Алексей, порвалась 1 ниточка. И при этом слишком близко балансирует возле контакта, создавая контакт. Хороший порыв воздуха на него и ниточку может сдуть в сторону и тогда контакт прекратится и загорится "красная" ошибка.
Фуфло эти датчики. Ненадёжные.
Я же чего сегодня Дайс полез подсоединять - ошибка вчера выскочила "Park Assist Service required - 106".
Не совсем это вписывается в данную тему, но отдельную тему про парктроники создавать не вижу смысла. Напечатаю пост тут.
Добрался я сегодня до датчиков. Спасибо Ивану ( @Vicc67 ), подсказал, что датчики нумеруются слева-направо по ходу движения автомобиля (1-2-3-4). Судя по Dice+Vida у меня заглючил 3-й датчик.
Спасибо Антону ( @crazytosh ), подсказал, что средние датчики (2-3) можно поменять без демонтажа заднего бампера. Снимать задний бампер - это сперва снимать задние колёса, высверливать заклёпки, потом еще кучу всего. Потом опять клепать при сборке. Ой мама . Хлопотно.
Ну в общем, Александр ( @Alex-SPB ) и другие, кто еще не знает, как это делается - вот см. ниже. Вдруг у вас тоже глюканут парктроники и вдруг это окажутся по счастливой случайности 2-й или 3-й датчик (посередине бампера).
Очень рекомендуется наличие смотровой ямы или подъемника ! Также рекомендую наличие фонарика.
1. Снимаем запасное колесо снизу. Оно откручивается в багажнике, в отсеке, где аккумулятор.
2. Снимаем пластиковый кожух (помечен красной стрелкой). Отстёгивается он несложно. Крепится он на защёлках (зелёные стрелки). Отстёгивать надо изнутри (то бишь с внутренней стороны кожуха. То есть нужно залезть под машину и оттуда.
3. Далее нам нужно отсоединить и отодвинуть заднюю неокрашиваемую часть бампера (помечен красной стрелкой) как можно дальше назад.
Для этого нам нужно отсоединить защёлки. Обозначены красной стрелкой на рисунке ниже.
Но при этом пластмассовый корпус (помечен зелёной стрелкой) тянуть не надо. Он жёстко закреплен к бамперу и его сдвинуть не получиться. Тут смысл в том, что отстёгиваем защёлки и тянем заднюю неокрашиваемую часть бампера назад.
Вот теперь можно подлезть к датчикам № 2 и № 3. Да, всё равно немного неудобно будет, но подлезть будет реально. Да, до датчиков № 1 и № 4 без снятия бампера наверное будет нереально добраться.
@Alex-SPB, запиши артикул наших с тобой датчиков-парктроников:
№30786968. Стоят они 4200 рублей на Экзисте. Я заказал немецкий заменитель VEMO за 1800 рублей.
Так что как придёт - можно будет поменять. И не париться со снятием заднего бампера. Только вот наверное до отъезда не успеет придти. С 17 по 27 марта уезжаю в Египет, пузико греть. Придется потом, по приезду.
Симптом:
не включается автоматически рециркуляция воздуха в салоне автомобиля
Подключаем диагностику. Коды ошибок CCM-0040 Внутренняя неисправность датчика качества воздуха
CCM-001F, CCM-0020, CCM-0021, CCM-0022, CCM-DD10, CCM-DD34
Причина неисправности обычно заключается в отвалившемся проводе от измерительного элемента внутри корпуса датчика.
Корпус разборный. Снимается крышка с пылевым фильтром, открывается доступ к элементу.
Ремонт датчика заключается в припаивании оторванного вывода к плате.
Если вы не умеете работать с такими мелкими деталями, вам придется заменить датчик новым.
В зависимости от модельного года вашего автомобиля необходимо подобрать датчик по каталогу запасных частей.
Датчики качества воздуха (аналоговые)
для автомобилей Volvo выпущенных в 1999 - 2004 модельных годах:
Номер запчасти 8665059
Применялся на Volvo:
S60 CH - 102441
S80 CH - 243973
V70 FC1 CY - 179397, FC2 CH - 178573
V70XC CH - 51466
Произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 9468326
BEHR BG-49813
Номер запчасти 8674719, 31348902.
Применялся на Volvo:
S60 CH 102442 - 338337
S80 CH 243974 -
V70 FC1 CH 179398 -, FC2 CH 178574-
V70XC CH 51467 -
XC90
Произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 8674719
Аналогов этому датчику несколько.
1K0907659 VAG,
HELLA 6PX012684011,
HELLA 6PX 012 684051 (подобран по каталогу Hella)
Посетить сайт HELLA и выбрать запчасть
Датчик измеряет содержание CO и NO в окружающем воздухе.
Сигнал модулирован по длительности импульса. 80Гц 0,4-12 В
Датчик качества воздуха (цифровой)
для автомобилей выпущенных 2005-2014 модельный год:
Номер запчасти :
зависимость от модельного года и номера шасси:
31250683 2005- CH -439779
31348901,31250722 2005- CH 439780-698399
31418053 2005- CH 698400-
Датчик установленный в автомобиле произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 31250722
Аналог этому датчику :
HELLA 6PX 012 684061 (подобран по каталогу Hella)
Посетить сайт HELLA и выбрать запчасть
Увы, стоимость аналога сопоставима, а иногда даже выше в два раза стоимости оригинального датчика.
Хотя это один и тот же датчик в разной упаковке и нанесенными логотипами на корпус.
Параметры датчика:
1 контакт датчика +12В
2 контакт датчика LIN
3 контакт датчика масса.
Датчик измеряет содержание CO и NO в окружающем воздухе.
Сигнал передается в модуль в цифровом виде по LIN.
О взаимозаменяемости датчиков
Как видите распиновка датчика разная в зависимости от модельного года.
Значит дешевый датчик HELLA 6PX012684011 не подойдет для замены 31250722 по нескольким причинам:
- датчик аналоговый,
- другая распиновка.
При попытке заменить цифровой датчик аналоговым вы замкнете LIN на массу.
У вас перестанет работать часть сервоприводов заслонок и подогреватель сидения, подключенные к этому LIN.
С чем многие и сталкиваются при попытке самостоятельно подешевле сделать ремонт.
Измерительный элемент в датчиках используется одинаковый.
Его можно перепаять.
Особого смысла в этом не вижу.
Так как если у вас оторвался провод от датчика, его достаточно припаять и менять его не нужно.
Всё равно полезете внутрь датчика. Можете и новый сломать таким же образом, разбирая его.
VOLVO
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Смена конфигурации автомобиля. Привязка ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. Удаленное программирование. Самостоятельное устранение различных неисправностей.
Стали ощущать стоя в пробках вонь выхлопных газов…или на компьютерной диагностике выбило что-то вроде ССМ-0021…
Бедой всему датчик качества воздуха.
Иногда это лечится (об этом ниже)…но бывают случаи когда приходит писец. Датчик этот стоит дурных денег…Вообще, в случае чего можно смело забить на него…Самое страшное что случиться, это заслонка рециркуляции перестанет работать в автоматическом режиме…
Но давайте попробуем оживить его.
На примере ХС90…хотя на младших моделях все точно также…
Расположен датчик на входе в воздухозаборник, перед заслонкой рециркуляции… Чтобы к нему добраться, надо снять пистоны, пластикового экрана над механизмом дворников…Можно снять этот экран целиком, для этого придется демонтировать поводки дворников…это не разумно, да и острой необходимости в этом нет. Этот экран можно просто сдвинуть.
Дальше снимаем пластиковый отлив, защищающий воздухозаборник от попадания воды.
Получаем доступ к воздухозаборнику.
Купол датчика и его разъем виден в правом нижнем углу.
Для демонтажа датчика, нужно отсоединить разъем и поворотом датчика против часовой стрелки вынуть его вниз.
Если датчик кристалл датчика на месте, продуем все это дело отмыть
…если он отвалился…тут уже, мой…не мой…
В общем, вся процедура занимает минут 30…
Признаться, пару раз порывался купить новый датчик…но душила жаба отдать $390 (цена минского офиса eXist), за детальку, которая в общем никак не влияет на ездовые характеристики, да и на комфорт в целом.
Но…однажды, месяца полтора назад, состоялся разговор с одним драйвовчанином — господином batarejkin (за что ему огромное спасибо)…он то и сказал, что есть датчик у братьев-китайцев…за смешные $19.
Пробив коды, выяснилось что датчик для автомобилей Фольксваген.
Ну так вот господа…оригинальный датчик VOLVO с кодом 31250491 стоит как я писал выше $390…Оригинальный датчик VAG с номером 1К0 907 659 стоит $93.5…этот же датчик из поднебесной стоит $19.
Где справедливость?!
Я даже не о разнице с Китаем…я о разнице на одинаковый датчик VOLVO и VAG.
Мы типа обладатели мега премиального ведра и нам типа можно выложить больше денег?
Да удушитесь!
В общем датчик был заказан…спустя 1.5 месяца, вот сегодня получил на почте и сразу отчитываюсь! Вольвовский датчик…
А это китайский датчик с маркировкой VAG.
Оригинал и не оригинал…братья-близнецы.
разъемная часть и маркировка производителя…и там и там 3 контакта и производитель Paragon.
В общем, специально принтскрин…перед началом демонтажа… Время 16:27:47-ошибка ССМ-0021…
Вынимаем родной датчик…ставим заменитель…заводим машинку, читаем коды… Время 16:48:55-ошибок больше нет!
У друга на xc70 с датчиком давления масла пока без проблем… Сняв свой узел для чистки, обнаружил задиры на самой заслонке. Видимо, до этого уже чистили такие же отверточные специалисты. Я в свою вставлял толстый карандаш для фиксации в открытом положении. А на сервисе разве карандаши есть? Откуда? Зато отверток до фига.
У соседа по гаражу вдруг ни с того ни с сего загорелась лампа давления масла. Уровень, давление (по манометру) масла всё в норме. Снимаешь разъём с датчика лампа гаснет. Поменяли масло и масляный фильтр - горит. Что делать, менять датчик. Купили, поменяли - горит. Ещё раз поменяли датчик - без изменений. Поменяли 4. датчика, разных производителей - лампа горит. Знакомый сервисмен принёс старый датчик, снятый с похожей машины - всё, лампа не горит. Вывод: да хрен его знает какой вывод, морду бы набить производителям.
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по датчику давления масла на xc70 >) Миша, снимите видос еще про тигу 1,4 как он себя чувствует?
Загир, а что если заглушить клапан ЕГР? Говорят он только мешает.В России на экологию никто не проверяет, а ресурс и мощность этот клапан сильно снижает. можно ли его вообще заглушить? заранее спасибо
Да эта лучше чем гадать какое же колесо спустило. И бегать со шлангом качая все колеса. Геморрои с датчиком давления масла уже достали ;)
есть прога в плей маркете. мерседес гайд. там все манипуляции расписаны. работает онлайн и скачанная.
Периодические трудности с датчиком давления масла уже задолбали ) Оказалось все просто, спасибо за помощь!
Недавно дал под зад своей 1.8, хорошенько дал, после выскочила ошибка епс и тачка вся затряслась, остановился все в норме, но осадочек то остался.
Начала микроподергиватся машина и дымность появилась, диагностика показала что ЭГР забился или загрязнился. Снял, разобрал и что удивило, клапан чистый как с завода, черный правда внутри но ни миллиметра гари на клапане ни на выпускном коллекторе. Хотя что у рус что у испанов читал ЭГР должен быть зас. ран по самое нехочу. Ну я его протер, и на место поставил, но ничего не изменилось, поездил и через 2-3 дня Загорелся чек движка но дымность пропала и машина начала тянуть так что я ее не узнаю, легко, быстро. Так и езжу пока с горящим чеком. Машина - Ф фокус, 1,6 tdci (мотор ситроена) под 200 тыщ км. Вопрос сей басни таков - А где гарь на клапане та что все рассказывают и на фотках видел? Странно
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: