Замена датчика гур форд фокус 2
Добрый день всем! случилось следующее. Еду я с работы домой, вдруг слышу посторонний звук появился визг какой то, с начала подумал, может не у меня? оглянулся на дороге один)) добавляешь газа визг усиливается, остановиться было не удобно ну думаю ладно до гаража не далеко по тихоньку доеду… и тут визг пропал. Вместе с визгом пропало и усилие ГУРа. думаю капец. Приехал в гараж, открыл капот, посмотрел… ни че не понял и пошел домой со страшными мыслями. Через пару дней выкроил время, пришел в гараж и давай разбираться. Конструкторы форда сделали всё для людей! Без интернета тяжело разобраться. Снял фару правую и давай смотреть на ГУР. Всем залито… почитал что льют в ГУР(до этого никогда не сталкивался) в общем чтоб проверить откуда бежит, залил туда то, что было в гараже. КАСТРОЛ полусинтетика. завел машину и бегом к капоту смотреть. Как я был рад! что это всего лишь датчик давления ГУР, с него был просто фонан. Заглушил и давай разбирать все для того чтоб добраться до него. В общем чтоб туда добраться. нужно снять генератор. тут мне помогло видео
. Добрался до ГУР давай примерять головки на датчик чтоб выкрутить. Оказалось чтоб не сломать его, нужна длинная головка вроде на 19(не помню) ее не оказалось было решено т.к. датчик так и так бежит, верхнюю часть его сломать. потом он без проблем был выкручен. Начитался дома всяких статей и было понятно что временное решение может быть просто заглушка вместо датчика. Потому что датчик стоит 2000 р и ждать его месяц. Есть конечно и за 3500 там ждать пару дней. Датчик был выкручен и модернизирован. обтер его, почистил очистителем карбюратора и в отвертие налил герметика и для верности закрутил обычный саморез! Но потом побояся и решил шляпку сточить наждаком. В общем все собрал в обратной порядке. Зали обычного декстрона для ГУР и автоматов (300р литр). Промыл одним литром, второй остался там в ГУРе уже в качестве рабочей жижи. Да и еще! поставить ремень генератора есть еще один способ кроме двух которые я нашел. Один со специальным приспособлением, другой с откручиванием шкива помпы и тот что я использовал. Когда ставишь генератор, сначала его прикручиваешь на болт "15" он начинает ходить вдоль ремня, тем самым играет как натяжитель. Откидываешь генератор вперед по ходу движения и ремень одевается без проблем. атем генератор возвращаешь на место, закручиваешь длинный болт и шпильку. В процессе закручивания ремень натягивается и все ГОТОВО!
Отсутствие датчика ощущается только стоя на месте когда крутишь руль, обороты двигателя начинают падать, а на ходу вообще не заметно. Но все-таки датчик думаю заменить.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОПРИВОДЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Сливаем жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
Датчик давления жидкости установлен на корпусе насоса.
Для снятия датчика…
…отсоединяем колодку проводов от датчика.
…и вынимаем его из корпуса насоса.
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Насос гидроусилителя крепится к кронштейну генератора четырьмя болтами (для наглядности показаны точки крепления на демонтированном насосе)
Для снятия насоса…
…отсоединяем колодку проводов от датчика давления рабочей жидкости.
Сливаем жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
Датчик давления жидкости установлен на корпусе насоса.
Для снятия датчика…
…отсоединяем колодку проводов от датчика.
…и вынимаем его из корпуса насоса.
Поврежденное или деформированное резиновое уплотнительное кольцо заменяем.
Замена датчика давления в гидроприводе усилителя рулевого управления Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"
Насос гидроусилителя рулевого управления установлен на двигателе с левой стороны и приводится общим с генератором поликлиновым ремнем.
3. Отсоедините от бачка возвратную магистраль насоса гидроусилителя рулевого управления, слейте в подходящую емкость из бачка гидроусилителя и шланга рабочую жидкость.
4. Отсоедините от насоса возвратную магистраль насоса гидроусилителя рулевого управления и снимите ее.
5. Отсоедините кронштейн магистралей от кузова автомобиля, пометив положение кронштейна для облегчения дальнейшей установки.
6. Отсоедините от кронштейна нагнетательную магистраль рулевого механизма.
7. Выверните винт крепления…
8. …и отсоедините опорный кронштейн магистралей от картера рулевого механизма.
9. Раскройте кронштейн и снимите его.
10. Выверните болт крепления…
11. …откиньте фиксатор и отсоедините от рулевого механизма напорную магистраль.
Рис. 8.2 . Нижнее крепление насоса гидроусилителя рулевого управления
12. Выверните два нижних болта крепления насоса гидроусилителя (рис. 8.2).
Рис. 8.3 . Верхнее крепление насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 – колодка жгута проводов датчика давления в гидросистеме усилителя рулевого управления; 2 – болты верхнего крепления насоса
13. Отсоедините от насоса колодку 1 (рис. 8.3) жгута проводов, выверните два болта 2 крепления насоса и снимите насос в сборе с напорной магистралью рулевого механизма.
14. Зажмите насос в тисках с губками из мягкого металла, отверните гайку крепления напорной магистрали и снимите магистраль.
Герметичность соединения напорной магистрали с насосом обеспечивается тефлоновым уплотнителем, который необходимо заменять при каждой разборке соединения. Так как для установки уплотнителя необходимо специальное приспособление, рекомендуем не разбирать соединение без особой необходимости.
Для ремонта насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо специальное оборудование. Поэтому неисправный насос замените новым или обратитесь в сервисный центр.
4 года
Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2
Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).
 | Продолжение (2022) |
 | ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого |
Доброго времени суток ! Форумчане нужна помощь. ФФ2 рестайл 2008 115 л.с. В одно прекрасное зимнее утро (-20 градусов) перестал работать ГУР. Никаких нареканий по работе ГУРа ранее не было, ни шумов, ни заклиниваний, ни подтеканий где либо и т.п. Единственное, что я не менял масло в ГУРе (пробег 131 т.км) никогда. На новый год были сильные морозы и метели. Машина стоит на улице. Думал надо отогреть машину в теплом гараже. Отогревал 2 суток - ничего не помогло. Купил жидкость в ГУР (зеленая, у официалов по ВИНу сказали). Нашел здесь на форуме ремонт ГУРа (фотоотчет), спасибо создателю. Разобрали ГУР, лопатки все целые, клапан (пластиковый) не заклиненный был,никаких существенных задиров, но внутри была грязь с какой-то графитовой пылью. Помыли ГУР и бачок (сетка была забита) высушили, сделали напыление на поршень клапана, собрали, поставили, новое масло залили - результата нет. Руль как был тяжелый так и остался. В бачке жидкость стоит на одном уровне, при повороте руля в право-влево на заведенном двигателе на холостом ходу никаких изменений в уровне бачка не происходит, хотя обороты плавают. Как будто насос ГУРа не работает, хотя состояние внутри его было почти идеальное. При поездке более 50 км. в сутки появляется некоторая работоспособность ГУРа, но не такая как была (крутить от ладони).
Подскажите:
1) Есть ли технология проверки насоса ГУРа в снятом состоянии, кроме как визуального (ценник сильно удивил на новый ГУР ZF - 44 т.р., китай - 9 т.р.)?
2) Кто нибудь знает что за клапан (перепускной) стоит на ГУРе ? Куда от него идет проводка ? Режим работы кто-нибудь его знает ? (При отключении проводки от клапана никаких DTC нет, странно). Есть подозрение, что этот перепускной клапан при запуске двигателя, входит в режим холостой работы ГУРа.
3) Может быть проблема в рейке ? Например забилась. Реально ли это сделать надолго?
MishkaV
1. Технология проверки насоса ГУР, как и любого другого, заключается в измерении давления, которое выдаёт насос при включении его на специальном стенде. Но насос лучше проверять на машине. В специализированных мастерских есть переходники с манометром, которые можно присоединять в цепь прямо на машине. Можете "погуглить" и "поютубить".
2. Клапан - это подпружиненный поршень внутри насоса под крыльчаткой. Он является перепускным - защищает шланги и уплотнения от разрыва при максимальном давлении. А то "куда подходят провода" называется датчик давления, который должен повышать обороты двигателя при падении давления (например, на холостом ходу при поворотах руля). Ошибка при его отключении не появлялась и у меня. Когда у меня была эпопея с этим насосом, тоже датчик отключал-включал. Но при просмотре Forscanом (сейчас название параметра не вспомню) видно, как срабатывает данный датчик.
3. Если проблема не в насосе, то, соответственно, остаётся рейка.
А теперь вопросы:
1) Что за напыление Вы делали на поршень и зачем, если клапан был не заклиненный и без задиров ?
2) Если клапан при разборке был не заклиненный, то, возможно, после напыления его и заклинило? Так как зазоры там "соточные".
3) При открытой крышке бачка, заведенном двигателе и повороте руля видно движение жидкости в бачке (небольшое бурление)?
27 янв аря 2016
внутри его тоже клапан (шарик и пружиинка) но он не разборной
Vitanik
| цитата: |
| А теперь вопросы: 1) Что за напыление Вы делали на поршень и зачем, если клапан был не заклиненный и без задиров ? 2) Если клапан при разборке был не заклиненный, то, возможно, после напыления его и заклинило? Так как зазоры там "соточные". 3) При открытой крышке бачка, заведенном двигателе и повороте руля видно движение жидкости в бачке (небольшое бурление)? |
Ответы:
1) Совсем небольшой задир был. Соответственно шлифанули на станке и сделали напыление (делали на заводе, на станках,которые работают по микронам). После напыления проверяли вручную.
2) думаю что нет так, как результат что до напыления что после остался такой же (по ощущениям, и работе двигателя и ГУРа)
3) никакого бурления нет. Как будто и вовсе ничего не работает. Единственно, что изменилось после отказа ГУРа на резиновом шланге, который идет к рейке (справа) появились пятна без подтеков с двух сторон.
27 янв аря 2016
Читайте также: