Замена датчика дождя мазда сх7
Как включить настраиваемый колесом режим дворников?
У меня есть режимы:
-один раз махнуть
-выключено
-авто
-махать без остановки
-махать без остановки быстро
Колесо есть, а режима, в котором оно работает, не нахожу :(
Колесо есть, а режима, в котором оно работает, не нахожу :(
колёсиком настраивается частота взмахов только в режиме "авто"
У меня в режиме авто работает как я понял датчик дождя в зависимости от фактических осадков.
А колесико зачем?
А колесико зачем?
а оно разве не для заднего дворника:)
Stazz, а что конкретно хочешь сделать?
Например, ставь рычаг управление в положение INT и отрегулируй длительность паузы между взмахами щеток, вращая кольцевую рукоятку регулятора в соответствующую сторону.
А колесико зачем?
в режиме "авто" регулируется чуствительность датчика дождя
задний включается поворотом торца рычага
в режиме "авто" регулируется чуствительность датчика дождя
Только засада в том, что переодически кажется, что нихрена оно и не регулирует, а датчик живет своей жизнью. То на светофоре весь обмашется дворниками, то мимо фуры проедешь и ещё пять секунд в слепую фигачишь, если вручную не смахнуть. Говно этот датчик наш. Вот на гольфе помню, он работал как часы.
Только засада в том, что переодически кажется, что нихрена оно и не регулирует, а датчик живет своей жизнью. То на светофоре весь обмашется дворниками, то мимо фуры проедешь и ещё пять секунд в слепую фигачишь, если вручную не смахнуть. Говно этот датчик наш. Вот на гольфе помню, он работал как часы.
согласен. я давно забил.
датчик живет своей жизнью
Не соглашусь! Датчик работает без нареканий!
Vainz, Может следует датчик заменить)))
Не поможет. Есть знакомые на шестерках - те же впечатления от датчика.
Лично у меня претензии нет как датчик дождя реагирует. Хотя всегда вытираю зону датчика.
Только одно не нравиться, иногда начинает бешено махать хотя дождь моросить.
Колесико ставлю на 2, самый чувствительный.
Vainz, Может следует датчик заменить)))
Может лучше авто поменять? Пользы больше.
Присоединяюсь к недовольным работой датчика дождя - периодически перестаю догонять его логику.:) Не скажу, что прямо бесит, но тоже предпочел бы такой работе ручную регулировку частоты взмахов.
Есть способ калибровки датчика дождя:
Инициализация датчика дождя
— Удалите воду и грязь с поверхности ветрового стекла.
— Переключите зажигание в положение OFF.
— Поверните переключатель стеклоочистителя ветрового стекла в положение AUTO.
В течение 10 сек после переключения зажигания в положение ON, поверните переключатель стеклоочистителя ветрового стекла из положения AUTO в положение OFF пять раз и верните его в положение AUTO. Если начальная установка выполнена правильно, стеклоочиститель ветрового стекла один раз отработает на низкой скорости.
Меняйте положение переключателя стеклоочистителя ветрового стекла на один цикл (AUTO→OFF→AUTO) за 1 сек.
У меня рестайл - конец 2010. Датчик работает ужасно на мой взгляд.
Я почему и стал искать режим с ручной настройкой.
Меняйте положение переключателя стеклоочистителя ветрового стекла на один цикл (AUTO→OFF→AUTO) за 1 сек.
А этот шаг зачем?
Спасибо, надо будет попробовать.
Stazz, Это просто пояснение по скорости переключений, которые нужно проделывать. Просто как пояснение.
Есть способ калибровки датчика дождя:
Инициализация датчика дождя.
Надо в секреты задублировать
Подскажите номер нормальных щеток стеклоочистителей. У меня родные уже пришли в негодность. На рынке большое колличество оных. Не знаю что лучше взять?
alligator_ovo, Я брал самые простые ALCA-HEYNER.
Две щетки (650 мм и 400 мм) обошлись в 435 руб.
Полгода отработали нормально. Сейчас думаю заменить на такие же.
За эти деньги их можно менять каждые 3-4 месяца.
У меня большие пробеги.
На одном комплекте щеток уже проехал 20 тыс. км.
Не вижу причины переплачивать за Dunlop, Champion или Bosh. Пробовал их - плюсов не увидел. Через 6 месяцев также наблюдаются пропуски и полосы.
Подскажите номер нормальных щеток стеклоочистителей. У меня родные уже пришли в негодность. На рынке большое колличество оных. Не знаю что лучше взять?
Ну так и бери родные - гибридные называются.
У нас на рынок они идут под брэндом Denso, хотя производитель японская NWB. На конвеер на большинстве хороших японских машин идут именно они. Например помимо нашей на Land Cruiser 200
Водительская - DU065L пассажирская - DU040L ,по этим кодам можно заказывать.
Если вдруг у тебя CX-7 с косым правым рулем в код подставь R вместо L.
Я оригинал взял, заводские ходили почти 2,5 года.
EG22-67-333 Резинка щётки стеклоочистителя передняя правая - 376руб.
EG21-67-333 Резинка щётки стеклоочистителя передняя левая - 385руб.
EG22-67-333 Резинка щётки стеклоочистителя передняя правая - 376руб.
EG21-67-333 Резинка щётки стеклоочистителя передняя левая - 385руб.
Сделал то же самое (365 и 391 руб. соответственно). Еще махнул и заднюю (G22E-67-333, 405 руб.) - она оказалась самая пожеванная после двух зим. Тем более, что меняются они на раз. Почему оригинал - у нас очень слабый прижим поводков к стеклу и родные резинки мягкие. Если ставить что попало - могут либо прыгать по стеклу, либо начнут его шкурить - жалуйтесь потом, что лобовик матовый ;)
Есть способ калибровки датчика дождя:
Инициализация датчика дождя
у кого начал работать после проведения манипуляций?
колёсиком настраивается частота взмахов только в режиме "авто"
Режима "авто" в CX-7 нет. Есть режим "дворники выключены", но при этом датчик дождя работает как средство пассивной безопасности.
Мне кажется есть разница между "моя машина в режиме авто плохо чистит стёкла" и "моя машина для моей безопасности чистит стекло даже когда дворники выключены".
:D
в режиме "авто" регулируется чуствительность датчика дождя
Установите рычаг в положение INT и выберите интервал включения стеклоочистителя поворотом ручки в одну или другую сторону."
Пока писал сам понял.
:D
вопрос, на всех ли дорестайлах стоит датчик дождя?
то ли стекло воткнули без датчиков простое, то ли надо копать глубже)))
вобщем следующее, когда брызкаеш на лобовое, дворники не работают, работает только 1 и 2 положение, т.е постоянно и чуток быстрее.
вопрос, на всех ли дорестайлах стоит датчик дождя?
то ли стекло воткнули без датчиков простое, то ли надо копать глубже)))
вобщем следующее, когда брызкаеш на лобовое, дворники не работают, работает только 1 и 2 положение, т.е постоянно и чуток быстрее.
Если не первый хозяин могли стекло менять..
Подскажите, по датчику дождя.
Стекло менял год назад.
Датчик после замены работал исправно.
Вчера за 8 часов трассы под дождем перестал работать.
Никак не реагирует на переключение Auto-off-auto. После выключения/включения авто заново трет щетки в режиме Auto, через какое-то время перестает.
Можно как-то проверить перезагрузить систему? Илм менять уже датчик? Кто делает? Подскажите пожта
sorokn, я бы место датчика снаруж спиртиком протер, вдруг от щеток что на стекле осталось. Ну и клемму АКБ можно скинуть, может отпустит.
Эпопея будет не долгой, но крайне полезной для большого числа владельцев Mazda CX-5 и не только.
История как практически у всех – после замены лобового стекла на неоригинальное, датчик дождя не работает, а у кого и работает то не долго. Всё это от криворукости установщиков стекол. Датчик рабочий на 99% если его не сожгли или разбили намеренно.
-внимательно осмотрите линзу – это пластиковая прямоугольная площадка под этой прокладкой. Она не должна содержать никаких вкраплений, грязи пыли или царапин.
Если линза поцарапана, как у меня — какой-то нехороший человек явно пытался отодрать датчик с кронштейном от старого стекла отверткой. Тогда запасаемся наждачкой 1000 и 1500, мелко абразивной и неабразивной полиролью (мои полироли — 3M — 09375 — мелко абразивная и 3M — 09376 — неабразивная). Всё нежно полируем по мокрому, всегда направляя линзу датчика вниз, чтобы исключить попадание воды. Должно стать все ровно и сиять как яйца у известного животного.
— обезжириваем места вклейки, стекло и кронштейн датчика, сушим.
Для вклейки кронштейна к стеклу понадобится герметик для прокладок двигатели Loctite 1126633 – 350 – 400 р. Можно конечно использовать стекольный герметик, но стоимость этой гигантской тубы вас поразит, да и не нужно его столько.
— наносим герметик зубочисткой или маленькой лопаткой., ждем 2-3 минуты, приклеиваем к стеклу. По окошкам на шелкографии думаю промахнуться трудно. Аккуратно прижимаем, чтобы герметик не сильно вылазил внутрь окошек для датчиков (сильно не переживайте, после высыхания, можно подрезать лишнее канцелярским ножом). Герметика должно быть столько, чтобы после того как вы прижали две детали между кронштейном и стеклом был слой герметика толщиной в 1-1,3 мм этот зазор необходим для того, чтобы влезла силиконовая прокладка. Сушим герметик 24 часа.
— устанавливаем датчик на кронштейн, легко прижимаем, покачивая – выдавливаем пузырьки воздуха, защелкиваем пластиковый кронштейн на датчике.
— подключаем провода к датчику, подключаем АКБ по мануалу, включаем зажигание, настраиваем функцию работы дворников по датчику дождя на магнитоле.
— пшикаем из любого пульверизатора на стекло в район окошка датчика, дворники должны сработать для очистки воды 2-3 раза в зависимости от её кол-ва.
— устанавливаем крышку датчиков за зеркалом
— радуемся жизни
P.S. Мой датчик после этих манипуляций отработал адекватно уже 4 месяца (1 год и 4 месяца — и всё хорошо) в крымскую жару +30-34 град., пока все хорошо, посмотрим зимой, хотя диких морозов у нас практически не бывает.
Вопрос счастливым облодателям? В двух словах про датчик дождя? Он идет с 1 пакетом? Есть ли принудительное отключение? Стеклышко жалко))
Вопрос счастливым облодателям? В двух словах про датчик дождя? Он идет с 1 пакетом? Есть ли принудительное отключение? Стеклышко жалко))
Крайние верхние положение,а еще при нажатии вверх дворники работают один раз,пользуйтесь кольцом чувствительности датчика.
а как владельцы оценивают регулировку чувствительности датчика?
у меня сложилось впечатление, что он совершенно бесполезен - скорость реакции от него абсолютно не зависит.. :(
Михаил Гризли, там не скорость реакции регулируется а скорость движения щетки. но я тоже не чувствую если честно. и еще, когда дождь еле крапает, так датчик не помогает, а мешает только. ибо включается, когда уже дорогу не видно. mat:
Михаил Гризли, там не скорость реакции регулируется а скорость движения щетки. точно? (инструкции нет под рукой)
какой от этого может быть прок?
у меня на ниссане именно чувствительность.
Михаил Гризли, я покрутил и забыл. кстати на М3 - та же песня.
хм, ну интенсивность можно понять двояко - скорее все же это не их скорость, так логичнее :)
ага, слышал про такое даже о прошлой м3.
ну попробую присесть на мозги сервисменам при первом ТО
очень хорошо он не работает ни на одной машине, на которой я ездил
но вполне вменяемо
только речь не о его работе, а о регуляторе чувствительности - от него проку нет никакого.
Я выставил примерно на серединку по маркировке.. Имхо раньше срабатывает - мне хватает. Чувствительность работает. Пробовал при одинаковом состоянии стекла, когда начальный уровень не сработал постепенно увеличивать кольцом.. С 3-4 не помню какая эта позиция по счету - сработало.. Решил оставить так..
Пробовал при одинаковом состоянии стекла, когда начальный уровень не сработал постепенно увеличивать кольцом.. С 3-4 не помню какая эта позиция по счету - сработало.. Решил оставить так..
в смысле в дождик крутили кольцо и ждали пока сработает
или дожидались следующего дождика одинаковой интенсивности и тогда прибавляли чувствительность?
А я думал что датчик дождя только на дорестайле своей жизнью живет, два года не могу обуздать его, т.е выставить правильно чувствительность. smokin:
так а он реагирует у вас на регулировку в принципе? вот в том то и дело не могу понять до сих пор, то реагирует то не раегирует.
вот в том то и дело не могу понять до сих пор, то реагирует то не раегирует. ну значит скорее всего не реагирует - капли же по разному падают
когда от него что-то зависит - это четко понятно.. :)
ну значит скорее всего не реагирует - капли же по разному падают
когда от него что-то зависит - это четко понятно.. поеду на ТО пусть диагностируют работу:smokin:
У меня все адекватно работает, колесико нужно для регулировки интервала срабатывания да уж поверьте, крутил я это колесико и на - и на +. )
да уж поверьте, крутил я это колесико и на - и на +. )
ага, между крайними положениями вообще разницы не увидел
на ТО тоже задам вопрос
отпишитесь, интересно, что вам скажут)да скорее всего отфутболят - работа этого механизма не регламентирована и предъявить претензии фактически не реально
единственная зацепка - прикопаться к функциональной нагрузке крутилки.
в смысле в дождик крутили кольцо и ждали пока сработает
Именно так.. Дождик уже закончился, но накапало так, что уже было несоклько неприятно ехать, и я начал крутить, пока не нашел положение, когда сработало
Именно так.. Дождик уже закончился, но накапало так, что уже было несоклько неприятно ехать, и я начал крутить, пока не нашел положение, когда сработалоа, ну так оно сработало от того, что к тому моменту уже накапало достаточно на прибор.
увы, датчик совершенно не чувствителен к поворотам этого колечка. :(
а, ну так оно сработало от того, что к тому моменту уже накапало достаточно на прибор.
увы, датчик совершенно не чувствителен к поворотам этого колечка. :(
Именно не накапало.. Количество воды на стекле не увеличилось.. Я несколько раз этот момент проверял.. Думал тоже что ничего не изменилось.. Убрал - ан нет, хуже стало.
В итоге тереть он стал чаще. зато порог несоклько почувствительней.. мне это ближе..
Субъективно конечно, но показалось что все именно так.
Именно не накапало.. Количество воды на стекле не увеличилось.. Я несколько раз этот момент проверял.. Думал тоже что ничего не изменилось.. Убрал - ан нет, хуже стало.
В итоге тереть он стал чаще. зато порог несоклько почувствительней.. мне это ближе..
Субъективно конечно, но показалось что все именно так.хм, видимо не внимательно прочитал
и в каком положении крутилки вы этого добились?
увы, датчик совершенно не чувствителен к поворотам этого колечка. :(
Вот и я про тоже. кручу верчу колесико. а датчик как жил своей жизнью так и живет.
хм, видимо не внимательно прочитал
и в каком положении крутилки вы этого добились?
Там риска есть такая пожирнее. Где-то 3-4 позиции от начальной..
Там риска есть такая пожирнее. Где-то 3-4 позиции от начальной..3-4 от минуса или от плюса? или это середина получается? :)
3-4 от минуса или от плюса? или это середина получается? :)
:) ну короче я крутил сверху вниз.. против часовой стрелки.. ну примерно середина, да.. может чуть ближе к верхнему краю..
:) ну короче я крутил сверху вниз.. против часовой стрелки.. ну примерно середина, да.. может чуть ближе к верхнему краю..понл, попробуем :)
После ливня фигачит на максимальной скорости по уже сухому стеклу пока сам не выключишь. Было раза 3. Никому не знакомо?
А у меня было пару раз что лобовое стеклышко все в капельку, а датчик не срабатывает. Переключился и норм все.:)
Вот и я про тоже. кручу верчу колесико. а датчик как жил своей жизнью так и живет.
Я не знаю что там произошло. колесико чувствительности поставил почти на минимум и работа этого механизма мне понравилась. может он не любит резких изменений,надо давать ему привыкнуть а мы крутим туда сюда.
Это как? что надо сделать?:confused::confused:
Либо включить/выключить авто режим по датчику дождя, либо повернуть колесико туда-сюда..
может он не любит резких изменений,надо давать ему привыкнуть а мы крутим туда сюда.не, просто у кого-то в мазде руки кривые - у всех остальных работает нормально и именно при резких изменениях внешних условий особенно полезно, когда от встречки прилетает лужа на лобовое.. :)
не, просто у кого-то в мазде руки кривые - у всех остальных работает нормально и именно при резких изменениях внешних условий особенно полезно, когда от встречки прилетает лужа на лобовое.. :)
Руки не причем. не нравилось мне работа датчика дождя,дворники как чумовые носились в коком-бы положении ни ставил чувствительность. теперь вроде все довольно не плохо.
Руки не причем. не нравилось мне работа датчика дождя,дворники как чумовые носились в коком-бы положении ни ставил чувствительность. теперь вроде все довольно не плохо.
в смысле перестали истерить или начали адекватно реагировать на загрязнение лобового?
в смысле перестали истерить или начали адекватно реагировать на загрязнение лобового?
Все как положено. больше влаги на лобовом чаще,меньше реже. истерия прошла.
Все как положено. больше влаги на лобовом чаще,меньше реже. истерия прошла. хм, не верю в адекватность, но попробую..
Есть некоторые соображения по поводу датчика:
1. при запуске авто в темное время суток он запоминает состояние мокрого (если идет/шел дождь) стекла как нормальное, надо один раз смахнуть потом работает нормально.
2. крутилка работает, интервалы сокращаются, но не сразу, а спустя какое то время. такое впечатление что адаптируется
Есть некоторые соображения по поводу датчика:
1. при запуске авто в темное время суток он запоминает состояние мокрого (если идет/шел дождь) стекла как нормальное, надо один раз смахнуть потом работает нормально.
2. крутилка работает, интервалы сокращаются, но не сразу, а спустя какое то время. такое впечатление что адаптируется
Вот и я про тоже. мне лично этот датчик не особо нужен,как и света.
Есть некоторые соображения по поводу датчика:
1. при запуске авто в темное время суток он запоминает состояние мокрого (если идет/шел дождь) стекла как нормальное, надо один раз смахнуть потом работает нормально.
2. крутилка работает, интервалы сокращаются, но не сразу, а спустя какое то время. такое впечатление что адаптируетсяесть крупица здравого смысла в этих словах
но вот в адаптацию такого примитивного устройства вериться с трудом.
Народ, а кто как ездит при мелком таком снеге.. вот он на стекле сразу тает, и как мелкая-мелкая морось. На неё датчик не срабатывает.
Постоянно включенный дворник раздражает. И каждую минуту вручную смахивать - тоже не айс :mad:
Есть какая-то возможность прерывистый режим организовать? :confused:
Народ, а кто как ездит при мелком таком снеге.. вот он на стекле сразу тает, и как мелкая-мелкая морось. На неё датчик не срабатывает.
Постоянно включенный дворник раздражает. И каждую минуту вручную смахивать - тоже не айс :mad:
Есть какая-то возможность прерывистый режим организовать? :confused:
у меня срабатывает, чувствительность покрути, я недавно в сторону минуса убирал, ибо уж больно часто на морось срабатывал, начиная размазывать почти по сухому :)
Всем привет. Бегло прошелся по всем откликам раздела. Общий смысл спитчей - дд - это вещь в себе. У меня когда машина стоит - все работает отлично - дворники сметают мелкую морось в режиме MIST (туман) и оставляют стекло чистым во время сильного дождя в режиме HI - high (я понимаю - высокий уровень осадков). Но стоит поехать - всё меняется - пока стекло не залепит, ни в одном из режимов дворник не шелохнется. ПОЭТОМУ МОЙ ВОПРОС - КТО-НИБУДЬ ЗНАЕТ МЕСТО В МОСКВЕ ГДЕ МОЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА? Там где я обслуживаюсь - нет.
Да херово он работает в плане регулировки чувствительности. Практически она не регулируется. Там видимо и освещенность вносит свое. Хотя вещь неплохая. Они лучше бы сделали вместо чувствительносьти, частоту или задержку между махами, было бы правильней.
Romаn, солидарен. Особенно такая фигня ночью. Но стоит даже встречной проехать и фарами осветить, как все налаживается. Я впервые с ДД, поэтому нет опыта. Если кто и знает как его регулировать, и регулировать ли вообще, то подскажите.
ощущение что колесо чувствительности совсем не работает :)
насколько я понимаю - это колесо не для машин в комплектации с датчиком дождя, а для машин без оного - для установки времени паузы между взмахами дворников, работающих в одном из положений очищения в комплектации без датчика дождя ;)
Adrax, это типа правда что ли? В мануале написано, что как раз оно и должно работать. Хотя я тоже не очень наблюдаю связь между кручением колеса и интенсивностью взмахов дворников
Борис Лебедев, давно читал мануал, но понял именно так, что регулирует паузу в машинах без Датчика дождя. иначе от противного нерабочие датчики неоткалиброванные у всего форума? ;)в мануал лениво лезть что-то :good:
Adrax, это типа правда что ли? В мануале написано, что как раз оно и должно работать. Хотя я тоже не очень наблюдаю связь между кручением колеса и интенсивностью взмахов дворников
Это точно! Не влияет на интенсивность вообще.
Колесо работает, просто у комплектации без датчика оно регулирует паузу, а у нас оно регулирует чувствительность датчика, интенсивность тут вообще не причем,он сам выбирает интенсивность, только сами понимаете чувствительность понятие относительное, ты же не заставишь капать в одно и тоже место, отсюда и глюки. За то когда накрывает волной очень хорошо срабатывает моментально.:)
Ну, будем надеяться, что работает. (может колесо какую то особую чувствительность "пространственно временно интегральную" задает х.з. :confused:)
Кстати, кто лобовое менял?
Датчики новые идут на стекле или со старого переставляют?
И как это вообще можно проконтролировать потом, ну что все адекватно.
Световой например понятно можно прикрыть чем то и фары посмотреть(горят нет), а дождевой и его Чувствительность как ?
а дождевой и его Чувствительность как ?
Ну наверное полить водой:D
Световой например понятно можно прикрыть чем то и фары посмотреть(горят нет), а дождевой и его Чувствительность как ?
Возьми любую прыскалку (типа распылителя от мистера мускула) и побрызгай на лобовое в районе датчика. Я так чуть по морде дворниками не получил, когда решил поплевать на стекло, чтобы птичью какашку стереть - вот такая чуйствительная к вольностям у нас машина :).
:):)
Понятно, плювать не буду!
Я вот поэтому и спросил, что чувствовал, что надо как-то поособому проверять:).
А датчик то меняют со стеклом или старый, кто знает?
Поменяли, нормально все! Что б проверить постучать можно (по нему).
Снятие-установка занимает 10 минут, снять кожух рулевого колеса (3 винта снизу), нажать на блокиратор штекера мелкой плоской отверткой, вытащить штекер, открутить 2 винта и вынуть переключатель, установить другой и собрать в обратном порядке. Всё работает, как планировалось - прерывистый режим теперь регулируется вручную, остальные режимы, как и раньше.
Т.к. это показалось слишком лёгким, попробовал переставить в корпус переключателя от Мазды 6 ручку переключения от CX-7, по разъемам и исполнению они идентичны абсолютно, но, к сожалению фейл - видимо в колесике реста CX-7 другие номиналы резисторов, скорость не управлялась. Пришлось довольствоваться заменой только колпачка ручки - если его немного оттянуть и нажать с двух сторон в щели фиксаторы мелкой плоской отверткой, то он снимается.
Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, выполненного на шкиве коленчатого вала.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
1. Снимите правый брызговик двигателя
2. Нажмите на фиксатор.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
4, Выверните два болта крепления.
5. . и снимите датчик.
6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик положения распределительного вала впускных клапанов установлен в крышке головки блока цилиндров над распределительным валом впускных клапанов. При неисправности в цепи датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления.
3. Сожмите фиксатор.
4. . и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика положения распределительного вала.
5. Выверните болт крепления.
6. . и извлеките датчик.
7. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.
Между датчиком положения распределительного вала и головкой блока цилиндров установлено уплотнительное резиновое кольцо. Не потеряйте кольцо при снятии датчика, при появлении на кольце трещин и признаков старения замените его.
8. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие в корпусе распределителя охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. В случае отказа датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и абсолютному давлению воздуха во впускном коллекторе).
Проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.
1. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Ослабьте ключом затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. . после чего рукой выверните и извлеките датчик из резьбового отверстия.
Датчик температуры уплотнен в отверстии резиновым кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.
4. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру. При +20 'С сопротивление исправного датчика должно быть около 2,5 кОм.
5. Опустите датчик в горячую воду и проверьте его сопротивление, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика при +80 ‘С должно быть около 300 Ом. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
6. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.
7. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Датчик массового расхода воздуха
установлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
2. Сожмите фиксатор.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.
5. . и извлеките датчик массового расхода воздуха из патрубка воздушного фильтра.
При каждом снятии датчика массового расхода воздуха заменяйте уплотнительное кольцо датчика новым.
6. Установите новый датчик в последова тельности, обратной снятию.
Датчик абсолютного давления установлен на впускном коллекторе.
3. Нажмите на фиксатор колодки.
4. . и отсоедините колодку.
5. Выверните болт крепления датчика к впускному коллектору.
6. . и снимите датчик.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при снятии датчика. Если кольцо сильно обжато, затвердело или на* дорвано, замените его.
7. Установите датчик абсолютного давления во впускном коллекторе в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе.
Датчики концентрации кислорода
установлены на элементах системы выпуска отработавших газов.
Датчик на входе в нейтрализатор - управляющий.
. датчик на выходе из нейтрализатора, установленный на приемной трубе, - диагностический.
Колодки проводов А управляющего датчика и колодка проводов Б диагностического датчика закреплены на кронштейне коробки передач.
Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива - увеличиться.
Для снятия диагностического датчика концентрации кислорода выполните следующее.
1. Нажмите на фиксатор колодки.
2. . и отсоедините колодку жгута проводов от колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
3. Снимите колодку с держателя на кронштейне коробки передач.
4. Выведите жгут проводов датчика из пружинного держателя на термоэкране.
5. Выверните диагностический датчик концентрации кислорода.
6. . и извлеките его из отверстия в приемной трубе.
7. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Для снятия управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующее.
1. Отсоедините две колодки жгута проводов от колодок проводов управляющего датчика и снимите колодки датчика с кронштейна на коробке передач.
2. Выведите жгут проводов датчика из пружинного держателя на теплозащитном экране.
3. Выверните управляющий датчик концентрации кислорода и извлеките его из отверстия в каталитическом нейтрализаторе.
4. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации прикреплен к передней стенке блока цилиндров в зоне между вторым и третьим цилиндрами. При отказе датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
2. Отсоедините колодку жгута проводов от колодки проводов датчика и снимите колодку датчика с держателя.
3. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров.
4. . и снимите датчик.
5. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
3. Выверните болт крепления.
4. . извлеките болт.
5. . и снимите электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения.
6. Установите электромагнитный клапан в последовательности, обратной снятию.
Видео по теме "Mazda CX-7. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ"
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Mazda Demio Сброс межсервисного интервала на мазде сх-5 mazda 6 GJ ТНВД / Mazda CX-76 - рулевое колесо. На автомобиле установлена рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету. Перед поездкой отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы было удобно управлять автомобилем, и одновременно были хорошо видны приборы в комбинации.
Регулируйте положение рулевого колеса только на неподвижном автомобиле. Если при попытке регулировки в движении вы нечетко зафиксируете рулевую колонку и она неожиданно переместится, можно потерять контроль над автомобилем.
Для выбора оптимального положения рулевого колеса опустите рычаг вниз.
Установите рулевое колесо в желаемое положение.
Зафиксируйте рулевую колонку, переместив рычаг в крайнее верхнее (исходное) положение.
8 - клавиша включения звукового сигнала. Для подачи звукового сигнала нажмите на клавишу его включения.
10 - рычаг переключателя очистителей и омывателей ветрового окна и стекла двери задка включает электрические цепи при включенном зажигании.
Рычаг можно перевести в следующие положения:
MIST - щетки стеклоочистителя совершат один цикл (нефиксируемое положение);
OFF - стеклоочиститель выключен;
AUTO - автоматическое управление стеклоочистителем;
1 - включена первая (низкая) скорость стеклоочистителя;
2 - включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя.
Чувствительность датчика дождя регулируется поворотным переключателем А: крайнее нижнее положение - высокая чувствительность (щетки включатся при небольшом количестве воды на ветровом стекле), крайнее верхнее положение - низкая чувствительность (щетки включатся при обнаружении на ветровом стекле большого количества воды).
Для включения омывателя ветрового стекла нажмите на рычаг переключателя очистителя и омывателя по направлению к себе.
При каждом пятом включении омывателя ветрового окна автоматически включается и омыватель фар. Если необходимо включить омыватель фар принудительно, дважды нажмите на рычаг управления стеклоочистителем.
Поворотом переключателем Б включается очиститель и омыватель стекла двери задка. Переключатель можно перевести в следующие положения:
OFF - стеклоочиститель двери задка выключен;
INT - прерывистый режим работы стеклоочистителя стекла двери задка (фиксированное положение);
ON - постоянный режим работы стеклоочистителя стекла двери задка (фиксированное положение);
- при повороте переключателя от себя и на себя до упора включается омыватель стекла двери задка (положение нефиксированное).
При каждом пятом включении омывателя ветрового окна автоматически включается и омыватель фар. Если необходимо включить омыватель фар принудительно, дважды нажмите на рычаг управления стеклоочистителем.
11 - центральные сопла системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона. Соплами регулируют направление и интенсивность потоков воздуха
12 - информационный дисплей. Отображает показания маршрутного компьютера, текущего времени, аудиосистемы, состояние системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона.
13 - клавиша управления стеклоподъемником двери переднего пассажира
14 - вещевой ящик. Служит для хранения мелких вещей.
Для доступа к вещевому ящику.
. потяните на себя фиксатор крышки и откройте ящик.
Замок вещевого ящика можно запереть тем же ключом (вспомогательным ключом), что и двери автомобиля. Для этого вставьте ключ в замок, поверните ключ по часовой стрелке и извлеките ключ.
15 - головное устройство аудиосистемы.
Видео по теме "Mazda CX-7. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - ЧАСТЬ 2"
Обзор приборной панели 2016 Mazda CX-9 Мазда/Mazda СХ-7. Как производитель оплошал с моторами. Лиса Рулит. Сброс межсервисного интервала на мазде сх-5 mazda 6 GJЧитайте также: