Замена датчика давления масла сузуки сх4
Осваивающийся
Доброго дня всем. Озадачила проблема: пробило датчик масляного давления. Купил оригинал. Сейчас ситуация такова что заехать для замены на сервис я не смогу по крайней мере дней 10..
Возможно ли проделать эту операцию самостоятельно? Если кто менял сам , отпишитесь пожалуйста как это сделать. И стоит ли вообще заморачиваться?
Спасибо
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Как самостоятельно заменить датчик масляного давления?
Доброго дня всем. Озадачила проблема: пробило датчик масляного давления. Купил оригинал. Сейчас ситуация такова что заехать для замены на сервис я не смогу по крайней мере дней 10..
Возможно ли проделать эту операцию самостоятельно? Если кто менял сам , отпишитесь пожалуйста как это сделать. И стоит ли вообще заморачиваться?
Спасибо
Да ничего там страшного нет-то! Просто на остывшем двигателе (чтоб не ошпариться) снимаешь колпачок резиновый с датчика, который накрывает клемму на датчике, снимаешь клемму, выкручиваешь датчик (вроде бы ключ на 22), вкручиваешь новый, одеваешь клемму и колпачок - вуаля: все готово. Лампочку дома заменить и то сложнее - на табуретку вставать надо
Датчик стоит над масляным фильтром, немного прикрыт выпускным коллектором, поэтому и менять стоит на холодном движке, т.к. коллектор горячий очень.
Вот фото движка до 2005 года. На двигателе 2006-7гг выпускной коллектор малость иной, но остальное все так же выглядит.
Осваивающийся
Ответ: Как самостоятельно заменить датчик масляного давления?
Спасибо KASiK, именно твой пост я только что и штудировал перед тем как идти заменять. НО блин не получается, во первых ни в какую не хочет отворачиваться нижний болт кожуха коллектора, вдшки полбаллона ушло, ну да ладно, пошел в обход, снял колпачок а клемма ни в какую, все руки исцарапал, дергать сильно боюсь как бы не порвать провод. И в итоге ключей полно но ни один не подошел. И так у меня ничего не получилось. Буду с утра на свежую голову пытаться.
Я фигею от японцев. Было две машины до Лианки, ауди и таз, ни у кого такой фишки нет. Кручу сейчас прикипевший болт чтоб снять кожух с коллектора. кручу и думаю, а нафига они там где отверстие сеточку сначала поставили и уже в этой сеточке дырка под болт. И дошло, Это для того, что бы вдшка спокойно просочилась через сеточку и дошла до резьбы. Блин, мелочь же, но зараза, знали наперед что там сложно откручивать будет и сделали чтоб удобно смазать было. гениально.
Датчик давления масла
По каталогу на все модификации япов идет один и тот-же датчик - 37820-80G01. ИМХО каталогу можно доверять.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E8A04A98&sr=-4 Я бы взял Бош за 150 рублей. Имхо тот-же оригинал, только без наклейки "Сузуки".
По каталогу на все модификации япов идет один и тот-же датчик - 37820-80G01. ИМХО каталогу можно доверять.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E8A04A98&sr=-4 Я бы взял Бош за 150 рублей. Имхо тот-же оригинал, только без наклейки "Сузуки".
Дай мне номер для заказа бошевского датчика, а то регистрация на экзисте потерялась при переустановке винды.
Их там 3, у всех цена 149,49 рублей, доставка 0 дней (в Москве).
0 986 345 001 - DAIHATSU LEXUS TOYOTA
0 986 345 008 - DAIHATSU HYUNDAI MAZDA OPEL SUZUKI (Ignis) TOYOTA VAUXHALL VW
0 986 345 017 - MITSUBISHI SUZUKI (LJ 80)
У 1 и 3 картинки вообще идентичны, у второго вроде поуже шестигранник под ключ и покороче внешняя часть корпуса (из которой торчит ножевая клемма). Клеммы везде одинаковые, резьба вроде тоже.
Пользователь сказал cпасибо:
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cergik, сами меняли или на сервисе?
Сегодня увидел, что сочится масло из-под датчика.
Уж больно не удобно до него дотягиваться еле-еле смог подтянуть на пол оборота.
Сдернул резиновый колпачок и под ним тож было масло, по всей видимости масло давит через сам датчик
Cergik, сами меняли или на сервисе?
Сегодня увидел, что сочится масло из-под датчика.
Уж больно не удобно до него дотягиваться еле-еле смог подтянуть на пол оборота.
Сдернул резиновый колпачок и под ним тож было масло, по всей видимости масло давит через сам датчик
Менял сам в гараже брал головку с удлиннителем, трудно было поставить новый, двигатель и коллектор были ещё горячие.
Раз масло сверху датчика, то ему капут.
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Before reinstalling oil pressure switch (2), be sure to wrap its screw threads with sealing tape (1) and tighten switch to specified torque.
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Вы ничем не уплотняли?
Интересно, что за уплотнительная лента? Что-то типа ленты фум намотать или герметик на резьбу нанести
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Вы ничем не уплотняли?
Переведи фразу или кинь ссылку на какой странице манала это написано.
Достаточно лентой ФУМ обмотать в 2-3 слоя
Cergik, написано это на странице 1E-2: Engine Lubrication System.
Перевод:
Перед повторной установкой датчика давления масла ( 2), не забудьте обернуть резьбу уплотнительной лентой (1) и затяните датчик указанным моментом.
Пользователь сказал cпасибо:
Помогите советом. Завоняло в салоне горячим маслом. Поехала в сервис. Посмотрели - сказали поддавливает из масляного фильтра и горит. Посмотрели в компьютере - пора делать ТО очередное на 36 мес. Согласилась, стали смотреть дальше- оказалось что весь салонный фильтр в масле и бежит датчик давления масла. Предложили заменить, но в данный момент датчиков в наличии не оказалось. Вопрос - можно ли ездить со старым датчиком? Уровень масла был нормальный.
Третий лишний, если второй контрольный.
Помогите советом. Завоняло в салоне горячим маслом. Поехала в сервис. Посмотрели - сказали поддавливает из масляного фильтра и горит. Посмотрели в компьютере - пора делать ТО очередное на 36 мес. Согласилась, стали смотреть дальше- оказалось что весь салонный фильтр в масле и бежит датчик давления масла. Предложили заменить, но в данный момент датчиков в наличии не оказалось. Вопрос - можно ли ездить со старым датчиком? Уровень масла был нормальный.
У меня пропал контакт в датчике (разрыв). Поменял на первый попавшийся в экзисте (на скорость не влияет).
Потек датчик давления масла. Для его замены решил подлезть к нему снизу, отвернув кронштейн масляного фильтра (совместил замену датчика с заменой масла). Посмотрел в каталогах, что под кронштейном за прокладка - везде написано: кольцо 09280-62003. Снял кронштейн, а у меня под ним металлическая прокладка сложной формы (ну, как обычная уплотнительная в других местах всяких). Представляет из себя внутренне колечко, 3 лучика и внешнюю плоскость (то есть изолирует внутренний канал от внешнего и внешний от улицы). Нигде не могу найти код этой прокладки! Помогите, кто знает.
Пока поставил ее назад на герметик. Как там применить кольцо - так и не придумал. Там 2 абсолютно ровные плоскости соприкасаются. Без бортиков и ямок.
Датчик давления масла
По каталогу на все модификации япов идет один и тот-же датчик - 37820-80G01. ИМХО каталогу можно доверять.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E8A04A98&sr=-4 Я бы взял Бош за 150 рублей. Имхо тот-же оригинал, только без наклейки "Сузуки".
По каталогу на все модификации япов идет один и тот-же датчик - 37820-80G01. ИМХО каталогу можно доверять.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E8A04A98&sr=-4 Я бы взял Бош за 150 рублей. Имхо тот-же оригинал, только без наклейки "Сузуки".
Дай мне номер для заказа бошевского датчика, а то регистрация на экзисте потерялась при переустановке винды.
Их там 3, у всех цена 149,49 рублей, доставка 0 дней (в Москве).
0 986 345 001 - DAIHATSU LEXUS TOYOTA
0 986 345 008 - DAIHATSU HYUNDAI MAZDA OPEL SUZUKI (Ignis) TOYOTA VAUXHALL VW
0 986 345 017 - MITSUBISHI SUZUKI (LJ 80)
У 1 и 3 картинки вообще идентичны, у второго вроде поуже шестигранник под ключ и покороче внешняя часть корпуса (из которой торчит ножевая клемма). Клеммы везде одинаковые, резьба вроде тоже.
Пользователь сказал cпасибо:
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cergik, сами меняли или на сервисе?
Сегодня увидел, что сочится масло из-под датчика.
Уж больно не удобно до него дотягиваться еле-еле смог подтянуть на пол оборота.
Сдернул резиновый колпачок и под ним тож было масло, по всей видимости масло давит через сам датчик
Cergik, сами меняли или на сервисе?
Сегодня увидел, что сочится масло из-под датчика.
Уж больно не удобно до него дотягиваться еле-еле смог подтянуть на пол оборота.
Сдернул резиновый колпачок и под ним тож было масло, по всей видимости масло давит через сам датчик
Менял сам в гараже брал головку с удлиннителем, трудно было поставить новый, двигатель и коллектор были ещё горячие.
Раз масло сверху датчика, то ему капут.
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Before reinstalling oil pressure switch (2), be sure to wrap its screw threads with sealing tape (1) and tighten switch to specified torque.
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Вы ничем не уплотняли?
Интересно, что за уплотнительная лента? Что-то типа ленты фум намотать или герметик на резьбу нанести
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Вы ничем не уплотняли?
Переведи фразу или кинь ссылку на какой странице манала это написано.
Достаточно лентой ФУМ обмотать в 2-3 слоя
Cergik, написано это на странице 1E-2: Engine Lubrication System.
Перевод:
Перед повторной установкой датчика давления масла ( 2), не забудьте обернуть резьбу уплотнительной лентой (1) и затяните датчик указанным моментом.
Пользователь сказал cпасибо:
Помогите советом. Завоняло в салоне горячим маслом. Поехала в сервис. Посмотрели - сказали поддавливает из масляного фильтра и горит. Посмотрели в компьютере - пора делать ТО очередное на 36 мес. Согласилась, стали смотреть дальше- оказалось что весь салонный фильтр в масле и бежит датчик давления масла. Предложили заменить, но в данный момент датчиков в наличии не оказалось. Вопрос - можно ли ездить со старым датчиком? Уровень масла был нормальный.
Третий лишний, если второй контрольный.
Помогите советом. Завоняло в салоне горячим маслом. Поехала в сервис. Посмотрели - сказали поддавливает из масляного фильтра и горит. Посмотрели в компьютере - пора делать ТО очередное на 36 мес. Согласилась, стали смотреть дальше- оказалось что весь салонный фильтр в масле и бежит датчик давления масла. Предложили заменить, но в данный момент датчиков в наличии не оказалось. Вопрос - можно ли ездить со старым датчиком? Уровень масла был нормальный.
У меня пропал контакт в датчике (разрыв). Поменял на первый попавшийся в экзисте (на скорость не влияет).
Потек датчик давления масла. Для его замены решил подлезть к нему снизу, отвернув кронштейн масляного фильтра (совместил замену датчика с заменой масла). Посмотрел в каталогах, что под кронштейном за прокладка - везде написано: кольцо 09280-62003. Снял кронштейн, а у меня под ним металлическая прокладка сложной формы (ну, как обычная уплотнительная в других местах всяких). Представляет из себя внутренне колечко, 3 лучика и внешнюю плоскость (то есть изолирует внутренний канал от внешнего и внешний от улицы). Нигде не могу найти код этой прокладки! Помогите, кто знает.
Пока поставил ее назад на герметик. Как там применить кольцо - так и не придумал. Там 2 абсолютно ровные плоскости соприкасаются. Без бортиков и ямок.
Датчик давления масла
По каталогу на все модификации япов идет один и тот-же датчик - 37820-80G01. ИМХО каталогу можно доверять.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E8A04A98&sr=-4 Я бы взял Бош за 150 рублей. Имхо тот-же оригинал, только без наклейки "Сузуки".
По каталогу на все модификации япов идет один и тот-же датчик - 37820-80G01. ИМХО каталогу можно доверять.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E8A04A98&sr=-4 Я бы взял Бош за 150 рублей. Имхо тот-же оригинал, только без наклейки "Сузуки".
Дай мне номер для заказа бошевского датчика, а то регистрация на экзисте потерялась при переустановке винды.
Их там 3, у всех цена 149,49 рублей, доставка 0 дней (в Москве).
0 986 345 001 - DAIHATSU LEXUS TOYOTA
0 986 345 008 - DAIHATSU HYUNDAI MAZDA OPEL SUZUKI (Ignis) TOYOTA VAUXHALL VW
0 986 345 017 - MITSUBISHI SUZUKI (LJ 80)
У 1 и 3 картинки вообще идентичны, у второго вроде поуже шестигранник под ключ и покороче внешняя часть корпуса (из которой торчит ножевая клемма). Клеммы везде одинаковые, резьба вроде тоже.
Пользователь сказал cпасибо:
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cergik, сами меняли или на сервисе?
Сегодня увидел, что сочится масло из-под датчика.
Уж больно не удобно до него дотягиваться еле-еле смог подтянуть на пол оборота.
Сдернул резиновый колпачок и под ним тож было масло, по всей видимости масло давит через сам датчик
Cergik, сами меняли или на сервисе?
Сегодня увидел, что сочится масло из-под датчика.
Уж больно не удобно до него дотягиваться еле-еле смог подтянуть на пол оборота.
Сдернул резиновый колпачок и под ним тож было масло, по всей видимости масло давит через сам датчик
Менял сам в гараже брал головку с удлиннителем, трудно было поставить новый, двигатель и коллектор были ещё горячие.
Раз масло сверху датчика, то ему капут.
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Before reinstalling oil pressure switch (2), be sure to wrap its screw threads with sealing tape (1) and tighten switch to specified torque.
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Вы ничем не уплотняли?
Интересно, что за уплотнительная лента? Что-то типа ленты фум намотать или герметик на резьбу нанести
Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой
Вы ничем не уплотняли?
Переведи фразу или кинь ссылку на какой странице манала это написано.
Достаточно лентой ФУМ обмотать в 2-3 слоя
Cergik, написано это на странице 1E-2: Engine Lubrication System.
Перевод:
Перед повторной установкой датчика давления масла ( 2), не забудьте обернуть резьбу уплотнительной лентой (1) и затяните датчик указанным моментом.
Пользователь сказал cпасибо:
Помогите советом. Завоняло в салоне горячим маслом. Поехала в сервис. Посмотрели - сказали поддавливает из масляного фильтра и горит. Посмотрели в компьютере - пора делать ТО очередное на 36 мес. Согласилась, стали смотреть дальше- оказалось что весь салонный фильтр в масле и бежит датчик давления масла. Предложили заменить, но в данный момент датчиков в наличии не оказалось. Вопрос - можно ли ездить со старым датчиком? Уровень масла был нормальный.
Третий лишний, если второй контрольный.
Помогите советом. Завоняло в салоне горячим маслом. Поехала в сервис. Посмотрели - сказали поддавливает из масляного фильтра и горит. Посмотрели в компьютере - пора делать ТО очередное на 36 мес. Согласилась, стали смотреть дальше- оказалось что весь салонный фильтр в масле и бежит датчик давления масла. Предложили заменить, но в данный момент датчиков в наличии не оказалось. Вопрос - можно ли ездить со старым датчиком? Уровень масла был нормальный.
У меня пропал контакт в датчике (разрыв). Поменял на первый попавшийся в экзисте (на скорость не влияет).
Потек датчик давления масла. Для его замены решил подлезть к нему снизу, отвернув кронштейн масляного фильтра (совместил замену датчика с заменой масла). Посмотрел в каталогах, что под кронштейном за прокладка - везде написано: кольцо 09280-62003. Снял кронштейн, а у меня под ним металлическая прокладка сложной формы (ну, как обычная уплотнительная в других местах всяких). Представляет из себя внутренне колечко, 3 лучика и внешнюю плоскость (то есть изолирует внутренний канал от внешнего и внешний от улицы). Нигде не могу найти код этой прокладки! Помогите, кто знает.
Пока поставил ее назад на герметик. Как там применить кольцо - так и не придумал. Там 2 абсолютно ровные плоскости соприкасаются. Без бортиков и ямок.
На ремонте находится автомобиль Сузуки СХ4 (Suzuki SX4) с двухлитровым двигателем J20. Возникла проблема с течью масла, под машиной образовывались масляные пятна. Диагностика показала проблему в датчике давления масла, текло из под него.
Для его замены открываем капот, демонтируем патрубок воздуховода:
Пришлось немного отогнуть теплозащиту:
На этой машину установлен ещё блок подогрева двигателя, просто отключаем его вилку из специальной розетки, которая стоит на нашем пути. Если она у вас конечно есть!
Для замены был приобретён новый оригинальный датчик давления, его артикул 37820-820P0. Также для его замены была приобретена глубокая длинная головка на 24 мм., из набора 1/2. Но тут возникла проблема при откручивании датчика, головка упирается в кронштейн подушки двигателя, поэтому пришлось болгаркой сточить часть её поверхности. Вот что получилось:
Приступаем к откручиванию:
Пришлось немного повозиться прежде чем удалось его снять в стеснённых условиях. Резьбу нового датчика на всякий случае оборачиваем небольшим слоем фум ленты:
Затем протираем его посадочное место чистой тряпочкой, затем аккуратно наживляем его руками и закручиваем от ключа. После этого тщательно очищаем все поверхности от подтёков масла, сделать это можно при помощи очистителя карбюратора или бензина. Проверяем нет ли протечек.
Видео замена датчика давления масла в Сузуки СХ4:
Резервное видео как заменить датчик давления масла в Suzuki SX4:
Читайте также: