Замена датчика давления масла ниссан ад

Обновлено: 11.02.2025

горит всегда лампа мотор работает все хорошо потом поменял датчик и опять горит и тогда я отсоединил провод блин опять горит. Мне приятель сказал на Nissan с датчиком давления масла до сих пор все без особых проблем :)

Периодические проблемы с датчиком давления масла уже достали )) просто хочу узнать когда проволока отсоединен от датчик лампа должна гореть или нет

Круто. Вот только надо было отдельное видео снять про то как ты откручивал болт. Вот это был бы треш. А где этот петух что ставит дизлайки?

Такой вопрос, датчик масла загорается при включении печки оО, я сам в шоке,что к чему,какое отношение печка,имеет к датчику масла?

У сына на Нисане и без датчика давления масла полно чего полетело. На DW5W через датчик выбежало почти все масло, а он показывал, что все в порядке :D. Менял без откручивания планки, просто рожковым ключом со снятым фильтром.

О датчике давления масла и так куча информации в интернете… Гольф 3 2.0 бенз. Та же проблема. Я нашел по вину 2 датчика 1-й это датчик давления, 2-й это датчик температуры масла. Я так понимаю это они? Или в фильтре и в голове одинаковые датчики?

Я бы поставил нормальные датчики в колеса. TPMS врет зимой люто. А обычные датчики стоят не так дорого: davleniya v shine volkswagen-290

Доброго времени суток. Не подскажешь, автомат 5hp24 авто бмв 540 2001 год. Купил авто, проехал 70 тыс, сразу после покупки отремонтировал ГДТ, за 70 тыс масло поменял 3 раза. Но вот какая штука, могу неделю ездить и Акпп ведёт себя отлично, а потом может один день дико пинать именно с 3 на 4. И иногда со 2 на 1. Что это может быть? Ошибок по Акпп нет.

Геморрои с датчиком давления масла уже задолбали, Вопрос?Сколько температура должна быть на прогретом двигателе?При движении?У меня 100 показывает?Это нормально?Как у Вас?

Зачём столько времени тратить, аж 8 минут Можно же было в две, в три минуты уложиться! Не зная для чего эта вещь, столько воды показываешь. Конечно спасибо?? Но можно по-короче и информативней.

Молодец вообще всё вкратце и по сути другие видео смотришь голова пухнет начинает сделала сейчас радуюсь жизни.

всем привет! поменял датчик давления масла и теперь лампочка масла постоянно горит и гаснит только на 1500 тыщи оборотов. полагаю при замене этого датчика предохранители никакие, как до замены, так и после, не надо вытаскивать и обнулять тоже ниче ненадо. может я его не затянул до конца или брак? было ли такое у кого нибудь?

всем привет! поменял датчик давления масла и теперь лампочка масла постоянно горит и гаснит только на 1500 тыщи оборотов. полагаю при замене этого датчика предохранители никакие, как до замены, так и после, не надо вытаскивать и обнулять тоже ниче ненадо. может я его не затянул до конца или брак? было ли такое у кого нибудь?

запросто брак - китаиского барахла сеичас валом. кстати - резьба то коническая была? нормальна закрутился?

да - коническа резьба, да и закрутился нормально. тоесть вариант с тем что я его не затянул до конца отпадает, однозначно - брак?

да - коническа резьба, да и закрутился нормально. тоесть вариант с тем что я его не затянул до конца отпадает, однозначно - брак?

если бы не затянул - текло бы масло, а так - он просто не срабатывает - значит либо брак, либо какая-то кака попала в него и не дает нормально работать.

ясно. покатаюсь, может действительно разработается. хотя очень сомневаюсь в этом. заказывал в экзисте это датчик. сказали : вот еслибы в сервисе менял и они тебе сказали что он бракованный и соответствующее заключение дали - то мы бы тебе его поменяли, а так - извините. вот такие дела.
вообщем спасибо за оперативность, действительно быстро отвечаете!

да, кстати, хотел поинтересоваться, впринципе ничего же страшного нет в том что я на таком датчике ездить буду? как считаете.

если проблема именно в датчике - то ничего страшного. страшно будет если помпа накроется, а твои датчик об этом не просигнализирует. а кстати - масло то в норме по уровню?

забыл отписаться, хоть и время много прошло, но все же.
оказалось датчик был для двигателя объемом 2.0. на датчике самом маркировка была, а я и не заметил. купил потом еще один и сравнил их, только тогда понял что для разных двигателей. хотя заказывал именно для 1.5.
будьте внимательны чтоб не платить дважды!

Вопрос к тем кто сталкивался с такой ситуацией.
Зимой повредил бампер. Отдавал в ремонт. За двое суток сделали. Через некоторое время обнаружил что сопливит датчик распредвала(над термостатом).
Возникли вопросы. 1)может ли возникнуть такая неисправност сама по себе и то, что появилась после ремонта, просто совпадение, или появляется только от "шаловливых ручек".
2) В чем может быть причина? Где-то трещина, или просто повреждено уплотнение?
3) Как наиболее правильно решить эту проблему.
Понимаю что проблема пустяковая, но такой уж у меня принцип, если нет никакого практического опыта в каком либо деле, не считатаю чем то зазорным спросить совета у того, кто имеет такой опыт.

Вопрос к тем кто сталкивался с такой ситуацией.
Зимой повредил бампер. Отдавал в ремонт. За двое суток сделали. Через некоторое время обнаружил что сопливит датчик распредвала(над термостатом).
Возникли вопросы. 1)может ли возникнуть такая неисправност сама по себе и то, что появилась после ремонта, просто совпадение, или появляется только от "шаловливых ручек".
2) В чем может быть причина? Где-то трещина, или просто повреждено уплотнение?
3) Как наиболее правильно решить эту проблему.
Понимаю что проблема пустяковая, но такой уж у меня принцип, если нет никакого практического опыта в каком либо деле, не считатаю чем то зазорным спросить совета у того, кто имеет такой опыт.

думаю, что ремонт бампера не связан с датчиком, так как они в разных местах находятся. а причина - экстрасенсы все на битве на одном канале, тебе туда писать надо. а так - фоты даваи, иначе только гадать.

Прежде чем отвечать надо бы сначала не просто прочитать текст, а подумать и понять в чём суть.
Первая строчка текста говорит, что вопрос адресован только к тем, кто сталкивался с такой проблемой.
Далее, если читать внимательно, становится понятным, что неисправность я связываю не с ударом в бампер, а с тем, что машина была два дня в ремонте и поэтому возможен вариант "шаловливых ручек", с чем я уже сталкивался.
Или же такая неисправность может появится сама собой.
"Как наиболее правильно решить эту проблему" - ну что сказать. Ешё по молодости, первый раз делал очистку камер сгорания, выхлопных каналов и глушителей на своём Чезете. Работа несложная. Вот только не знал, что при съёме цилиндров рвётся прокладка между картером и цилиндрами, а кольца из специальной резины, между выхлопными патрубками и глушителями разбухают так , что поставить их обратно не возможно. Если бы заранее подготовил новые прокладки и кольца, управился бы за 3-4 часа, а так закончил за неделю.
И последнее. Эта ветка не для флуда. Знаеш что посоветовать, говори , и тебе скажут спасибо. А посылать к экстрсенсам, согласись, как то нехорошо.

Прежде чем отвечать надо бы сначала не просто прочитать текст, а подумать и понять в чём суть.
Первая строчка текста говорит, что вопрос адресован только к тем, кто сталкивался с такой проблемой.
Далее, если читать внимательно, становится понятным, что неисправность я связываю не с ударом в бампер, а с тем, что машина была два дня в ремонте и поэтому возможен вариант "шаловливых ручек", с чем я уже сталкивался.
Или же такая неисправность может появится сама собой.
"Как наиболее правильно решить эту проблему" - ну что сказать. Ешё по молодости, первый раз делал очистку камер сгорания, выхлопных каналов и глушителей на своём Чезете. Работа несложная. Вот только не знал, что при съёме цилиндров рвётся прокладка между картером и цилиндрами, а кольца из специальной резины, между выхлопными патрубками и глушителями разбухают так , что поставить их обратно не возможно. Если бы заранее подготовил новые прокладки и кольца, управился бы за 3-4 часа, а так закончил за неделю.
И последнее. Эта ветка не для флуда. Знаеш что посоветовать, говори , и тебе скажут спасибо. А посылать к экстрсенсам, согласись, как то нехорошо.

Вы сначала нормально формулировать научитесь. а то - случилось что-то, может сломался, а может кто-то поломал. мы тут как угадать должны? я тебе нормально написал фотки кинь - посмотрим..а то ты на месте причину наити не можешь, а хочешь, чтоб тебе ее угадали.

Ниссан Альмера (2013+). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Если Ом611-13 не закачивает масло после пуска, то в течении 1ой минуты проворачиваются вкладыши и идет клин на холостом ходу. Какие 50км без давления вы че. У моего соседа и без датчика давления масла на ad куча чего поломалось.

Завожу двигатель, загорается лампочка давления масла на 800 об мин. У меня Opel Combo 1,3 cdti 2004 года. Даю 2 тис обороты гаснет и потом не загорается на 800 об мин. Прошу помочь советом. Масло полусинтетика MOL венгерское 10w 40. Перед этим залил 5w 30 результат тотже

Мне друг сказал и без датчика давления масла на nissan ad много чем заниматься )) . ну кто нибудь из обзорщиков на затяжной подъём или на серпантин в горах загнал бы на тест 1.4. Как он там поедет? А не по городу, да пригородному парку.(как в горах тянет?

А в 'сервисах' меняют только под давлением. Спросил 'спецов' про фильтр теплообменника-дума л с ума сойдут.(это в Сургуте в Ниссан центре). Дорогу к ним забыл на всегда.

У меня второй график показывает 1.2. Что это значит? Если мало то катализатор забит а если много то ты ничего не сказал :(

Проблемы с датчиком давления масла не особо напрягают )) Здравствуйте тонкая проблема гольф 3.1.8авт.обороты 880 на парковки ставлю D обороты подпрыгивает до 960. А машина работает нормально а обороты большие

Во певых сама пластмаса со временем теряет свои свойства' во вторых если дело происходит зимой то пласмас еще и дубеет становится хрупким и ломким' в третьих все заломы при демантаже не лежат на слесаре как то так. У моего приятеля с датчиком давления масла на ниссан до сих пор все в ажуре )))

А на своей с лаунча, стартовал бы? Коробок не жалко? Даже на мокром сцеплении, не есть гуд, ресурс коробки по экспоненте вниз, говорю так, потому, что спец по коробкам, не 'любют'они этого. Я понимаю, молодость, драйв, а в это время Ваш любимец про себя: 'как быстро летит жизнь' Я не прав?

Доброго времени. Как можно посмотреть реальный пробег авто по другим блокам? А то бывает в приборке скпучивают. Посмотреть бы в dsg например, блоке abs.

Мне приятель сказал на ниссан и без датчика давления масла куча чем руки занять Ж)) спасибо, на Vw t 5 помогло)

Основным агрегатом в автомобиле является двигатель. Когда водитель видит на панели приборов горящую красную лампу с изображением масленки, то значит возникла неисправность в системе смазки мотора. Светящаяся лампочка сигнализирует о снижении давления смазки до минимального значения, либо поломке датчика давления. Он не ремонтируется, поэтому его нужно заменить новой деталью, и сделать это можно своими руками. Замена датчика давления масла – несложная процедура, но она требует внимательности и знания тонкостей.

Когда и для чего меняют датчик масла

Смазка в двигателе нужна для нормальной работы деталей и взаимодействия между собой. Оно не позволяет возникать сухому трению, которое приводит к выходу из строя элементов мотора, покрывает детали защитной пленкой. Такая защита предотвращает коррозию, влияние химических веществ. Данные о давлении масла передает датчик давления.

Недостаточная его величина приведет к быстрому износу деталей, продукты отработки не будут вымываться из каналов. Это также уменьшит срок службы двигателя. К некоторым узлам при низком давлении прекращается подача масла. Особенно важна работа распределительного механизма, который находится в головке блока цилиндров.

Избыточное давление тоже отрицательно влияет на работу силового агрегата. Могут выйти из строя резиновые уплотнения, прокладки. Иногда в систему смазки устанавливают два датчика – для контроля низкого и высокого давления.

Существуют два вида датчиков давления:

Аварийные – подают сигнал о критическом снижении давления.
Измерительные. Это более сложные устройства, которые выдают информацию водителю о конкретных значениях давления.

Сегодня на современных автомобилях устанавливают электронные типы таких устройств, который могут выполнять задачу измерительного и аварийного устройства.

Существует несколько причин замены:

Выход из строя.
Из-под корпуса сочится масло.
Снятие для проверки давления в системе. Контроль проводится с помощью манометра, который вкручивается в гнездо штатного датчика.

Подача сигнала происходит визуальным или звуковым способом. В салоне слышен резкий звук, а на приборах загорается красная лампочка с изображением масленки. На некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный индикатор, который отображает текущее давление масла.

Водитель должен знать признаки выхода из строя датчика давления, когда его нужно менять:

При разгоне машина теряет мощность.
При движении на небольшой скорости возникают резкие толчки.
Нестабильная работа замка зажигания.
Автомобиль не заводится.

В таких случаях нужно срочно провести диагностику и при необходимости заменить деталь.

Как поменять датчик давления масла своими руками

Необходимые инструменты

Перед началом работы нужно приготовить инструмент и все необходимое:

Новый датчик давления.
Гаечный ключ нужного размера для отвинчивания, в зависимости от модели автомобиля.

Могут потребоваться и другие инструменты, это зависит от марки машины.

Пошаговая инструкция

Порядок работы зависит от места установки датчика, но в общем, основные шаги операции проводятся по алгоритму, описанному ниже. Для примера разберем процедуру для ВАЗ-2110.

Проверьте работу устройства, запустив двигатель и убедившись отсутствия аварийного свечения лампочки на приборах.

Ошибки и нюансы при замене

Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.

Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.

Читайте также: