Замена датчика абс субару импреза
Все по теме Замена датчика абс Subaru Impreza WRX STI
у меня расход на механике 11.6 много мне кажется. на что можно посмотреть? свечи новые. есть просадка на 3000 оборотах, 1 раз была 0350 ошибка, потом пропала, и 1 раз машина завелась обороты 1500 и медленно падают до нуля, троила злостно, если добавить газу, машина заводилась без проблем, и потом тоже без проблем, были эти ошибки на старых свечах, теперь этого нет, кроме просадки. она осталась, на что эти симптомы могут указывать, не подскажите?
У меня такая ошибка появляется после подключения сканера, а после непродолжительной поездки исчезает.
Добрый день. А как сделать что бы ключ загорался к примеру на 30 000, 40 000 км. и т.д. Я т.о. делаю через 10 000, а ключ загорается позже. Спасибо.
Запомните дамы и господа. Все переделки это отсебятина, которая не сертифицирована в составе данного транспортного средства. И вам просто ЗАПРЕЩЕНО выезжать на дороги общего пользования. Можно нагородить всё что угодно в плоть до гусениц с ракетным ускорителем. Но Вам ЗАПРЕЩЕНО выезжать на дороги общего пользования. Запомните это раз и на всегда. Нет сертификата на то или иное изменение в конструкции, Вам ЗАПРЕЩЕНО. И не питайте иллюзий на этот счёт. Убьёте людей Вас посадят. Привезли на прицепе тарантас в лес, покатались, отвели душу, на прицеп и домой. всё вариантов больше нет. Ой простите. есть вариант, экспертиза, но это если есть лишние деньги, очень дорого и бессмысленно.
наконец нашел адекватного человека)только у меня вопрос раньше все также работало, а теперь не какой связи дтож и рхх, в чем может причина быть. всю проводку перерыл, сил больще нет, осталось отрубить косу и поставить карб?7
так на современных авто сопротивлением вроде неправеряетьса же.утебя какова года авто.я на низкие волты включаю и магнитиком праважу по дачику
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Всем доброго времени суток!
Предисловие: при торможении было сильное биение с передней правой стороны. колодки просились на замену, да и на тормозных дисках была небольшая выработка. думал что диски повело от перегрева, т.к. биение было только когда уже почти начинаешь останавливаться. сегодня поставил новые диски (брембо) + колодки нишинбо + перебрал передние суппорта. эффекта ноль! таже ху. (кабудто кто то при торможении бьет молотком о диск((() и главное это происходит ТОЛЬКО на маленькой скорости. Аж тормозить противно!
Вечером копаясь в авто, решил просто для интереса, вытащить предохранитель абс и прокатиться. вуаля. заработало)))) никакого биения, шума, скрежета.
В общем проблема с абс. Вопрос к знающим: пригоден ли для ремонта блок абс(что там могло накрыться)? от каких моделей подходит для моей машины (авто в подписи)?
п.с. ездить без абс, даже не планирую. жизнь дороже.
У меня не предыдущей машине было что то похожее, диски проточил, колодки новые поставил, так и осталось, дальше не копал, машину продал.
Колесо какое бьет? Вот на нем и меняй. Для начала попробуй почистить, может какая железка прилипла (он магнитный).
со временем датчик обрастает грязью. Снимать и чистить очень аккуратно. Болты крепления датчика могут прикипеть и сам корпус датчика тоже иногда прилипает. При демонтаже не сломать!! Если не ошибаюсь, отдельно он не меняется. Придется брать новый со всей магистралью.
Изображения
кстати, где то неделю назад, во время движения на маленькой скорости, загорелся знак абс. заглушил двиг, завел - лампочка потухла. бьет переднее правое колесо. сегодня посмотрю датчики всех колес. всем спасибо за советы))).
снял датчики передних колес, почистил, поставил. гребенки на вид целые. все поставил обратно, эффекта ноль(((. в общем сделал фото.
в общем проверил сопротивление на всех датчиках, результат: в пределах нормы (по мануалу). след-но датчики живы?! также отсоединял датчики в разной последовательности, разницы никакой. выходит что накрылся блок. мож кто знает как проверить блок?
По сопротивлению чек горит сразу (включил зажигание - горит чек). У тебя загорается в движении - следовательно АВС не видит сигнал одного или нескольких датчиков. Какого именно - того колеса, который трещит при торможении. Собственно гадать нет смысла, если горит чек, значит регистрируется ошибка - сними диагностику (можно разьемами под рулем, можно сканером) - все станет ясно и гадать не нужно будет. Можно попробовать махнуть датчики местами - если трещать будет другое колесо, то виноват тот датчик который туда поставили. Возможно зазоры между датчиком и шестеренкой не в норме, возможно сама шестеренка - смотри все, что может влиять на сигнал от датчика. Часто в датчике провод обрывают при ремонтах - вывешивают ступицу на несчастный проводок - может у тебя обрыв, но плавающий - вариантов помойка, проще сними диагностику, только у тебя там после твоих экспериментов куча ошибок - сначала все сбрось, потом проедь до загорания чека и смотри ошибку.
в том то и проблема, чек не загорается. ошибок нет. даже если отсоеденить датчики или вовсе снять предохр. абс, все равно чек не горит. проблема в переднем правом колесе, его и бьет. спасибо за советы, буду перекидывать датчики, смотреть. после отпишусь. п.с. где то неделю назад, на маленькой скорости у меня загорелась лампа абс, заглушил, завел, погасла.
Всем доброго дня
Если начать сначала, то как мне казалось, при нажатии на педаль газа появлялась не большая вибрация, в области АКПП, т.е. как будто прямо под водительским сиденьем. Решение было принято спустя пару месяцев — покупаем б\у подушку, в хорошем состоянии.
Как всегда связался с ребятами из ЕКБ, подушка вышла в символическую 1.000 рублей, и заодно заказал два задних датчика АБС.
Замена почти не вызвала трудностей, всего лишь два обломанных болта, и те на подушке, а не траверсе.
Последовательность замены проста:
— Снимаем выхлоп;
— Поддомкрачиваем АКПП родным домкратом, за боковое усиление поддона;
— Откручиваем 4 болта подушки от траверсы(2 слева, 1 справа, 1 по центру);
— Откручиваем 4 болта траверсы(аккуратно);
— Откручиваем саму подушку от АКПП.
Визуально подушка выглядела не убитой, если говорить про резиновую часть.
Меняем, собираем в обратной последовательноСТИ.
С датчиками история вышла вообще интересная, мои старые датчики в принципе работали исправно, правда раз в месяца два загоралась ошибка АБС на приборной панели, но потом гасла спустя километров 15, плюс к этому, катался на диагностику АКПП к ребятами, и чудесным образом ошибок по коробке не оказалось, только 200+ ошибок на заднем правом, и около 50 на заднем левом колесе.
Списываюсь, заказываю, 500р штука, оплачиваю — жду 5 дней.
Замена очень простая, но без сюрпризов не обошлось. Старый датчик на правом колесе был соединен с косой изолентой — не гоже так оставлять.
Заказываю у ребят другие ништяки, и заодно бонусом мне присылают долгожданную приемную фишку датчика.
Разбираем её, клеммы спаиваем со старой проводкой, и защелкиваем всё через фишку.
Что в целом по результатам:
— Вибрация ушла, но через месяц появилась опять, боюсь это уже от АКПП, точнее её механической части.Теперь я знаю, что дело не в подушке АКПП.
— Ошибки по датчикам АБС уже третий месяц не беспокоят, проблема решена.
Изменения не критические, но продолжаем делать машину ЛУЧШЕ, и полностью ИСПРАВНОЙ! :)
Спасибо за лайки\комментарии,
Stay Tuned!
11.29 Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS / Subaru Legacy Outback
Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS
1 — Датчик перегрузок (G)
2 — Фиксатор
3 — Датчик ABS левого заднего колеса
4 — Регулировочная прокладка
5 — Ротор заднего колесного датчика
6 — Поворотный кулак
7 — Датчик ABS левого переднего колеса
8 — Ротор переднего колесного датчика
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 7.4
Т2: 32
1 — К разъему переднего колесного датчика
2 — Опорный кронштейн
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отсоедините электропроводку от переднего колесного датчика, расположенного вблизи кожуха опоры передней стойки в двигательном отсеке автомобиля.
3. Выверните болты опорных кронштейнов крепления электропроводки датчика к стойке подвески.
4. Выверните болты кронштейна крепления жгута электропроводки датчика к кузовному элементу.
5. Выверните крепежный болт и снимите колесный датчик со сборки поворотного кулака.
Порядок выполнения
См. также Раздел Диагностика отказов ABS.
1. Проверьте полюсный наконечник датчика на наличие повреждений и налипших посторонних частиц. В случае необходимости очистите или замените датчик.
2. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 2 контактного разъема датчика. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (1.25 ± 0.25 кОм), замените датчик.
Порядок выполнения
1. Временно закрепите колесный датчик на поворотном кулаке. Постарайтесь не ударять датчик о металлические компоненты кузова и подвески, - особо берегите полюсный наконечник.
2. Закрепите жгут электропроводки датчика в опорных кронштейнах на стойке подвески и брызговике крыла в колесной арке, - болты крепления опорных кронштейнов затягиваются с усилием 32 Нм.
3. При помощи щупа лезвийного типа измерьте величину зазора между полюсным наконечником датчика и зубчатой кромкой ротора (по всему периметру последнего). Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0.3 ÷ 0.8 мм), добейтесь требуемого результата путем подбора соответствующей регулировочной прокладки (деталь № 26755АА000), затем затяните бот крепления датчика с требуемым усилием (32 Нм).
4. По маркировке на изоляции удостоверьтесь в правильности ее прокладки, - обратитесь к приведенным ниже сведениям.
Цветовая маркировка электропроводки колесных датчиков
| Модель | Левый датчик | Правый датчик |
| Legacy | Желтая | Белая |
| Outback | Коричневая | Голубая |
5. Удостоверившись в правильности зазора, подсоедините к датчику электропроводку.
6. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
Современные автомобили оснащаются антиблокировочными системами. Эти системы предотвращают блокировку колес автомобиля в момент торможения, тем самым устраняя риск потери управления. Также АБС делает автомобиль устойчивей при движении.
Более подробно про этот тип помощника водителя ниже.
Роль датчика АБС в автомобиле
Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.
Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.
Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.
Как устроен датчик
Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.
Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.
Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.
За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.
Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.
Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.
В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.
Можно ли починить неисправный сенсор
Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.
Признаки неисправности детали
Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.
В этом случае рекомендуется подключить диагностический прибор и точно определить причину неисправности. К примеру, сканер Rokodil ScanX способен не только определить ошибку датчика АБС, но и точно указать на каком колесе он расположен.
Также в случае каких-либо неисправностей:
- Возможна блокировка колес при резком торможении;
- Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза.
Как самому заменить датчик АБС
По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.
Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:
- Качественный домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
- Молоток;
- Отвертка с плоским жалом;
- Жидкий ключ;
- Мультиметр.
Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.
Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.
Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.
Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.
Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.
Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.
Видео инструкция
Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.
Как проверить качество проделанной работы
После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.
Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.
Читайте также: