Замена датчика абс ниссан теана j32
Всем здравствуйте. На Теанет при заезде в снего мордой обнаружилой отсутсвтие какого-либо кронштейна что ее вытащить назад. Заматали трос за заднюю левую ступицу, темно, холоно, не подлезть, вытащили прадиком и загорелись сразу же на табло (ABS) VCDOFF и Антизанос. короче отрвали левый задний датчик АБС. Автомобиль не вэдовый 2,5. За 826 рублейв АНТ Ниссан (Барнаул) сказали что "вы отрвали левый задний датчик АБС", спасибо им большое, нового у них нет, стоит он 7880 рублей денег, сколько стоит замена не спросил. № датчика на мо. машинку 47900JN00A, номер датчика они не сказали потому что официалам нельзя такого говорить. Короче, по вину моя машина не бьется так как ЭКЗИСТ обновлен до 31.08.2012 года. Вот и как быть, а быть пришлось вот так. Кто-то на дроме по запчастям продает предварительно расхлестав до авторазбора теану 2012 года, поехал купил за тысячу там у них датчик, но как купил спросил что за машина, сказали что вэдовая. В другом более сговорчивом автосервисе, всего за 47 рублей сняли старый датчик а то что я только что купил не подходит с вэдовой и что самое интересное номер на нем другой, вто такой № 47901JN20A, на экзисте по этому номеру сказали что стоит он 10880 рулей денег, вообще нормательно,и могут привезти но они также не знают на какую он машину. Таким образом, эти датчики имеют еще другие номера, они оба фирмы BOSCH? , вот номера, может кому поможет заранее, BOSCH 47900JN00A, 0 265 008 376, измеряющий элемент
savel45
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Всем здравствуйте. На Теанет при заезде в снего мордой обнаружилой отсутсвтие какого-либо кронштейна что ее вытащить назад. Заматали трос за заднюю левую ступицу, темно, холоно, не подлезть, вытащили прадиком и загорелись сразу же на табло (ABS) VCDOFF и Антизанос. короче отрвали левый задний датчик АБС. Автомобиль не вэдовый 2,5. За 826 рублейв АНТ Ниссан (Барнаул) сказали что "вы отрвали левый задний датчик АБС", спасибо им большое, нового у них нет, стоит он 7880 рублей денег, сколько стоит замена не спросил. № датчика на мо. машинку 47900JN00A, номер датчика они не сказали потому что официалам нельзя такого говорить. Короче, по вину моя машина не бьется так как ЭКЗИСТ обновлен до 31.08.2012 года. Вот и как быть, а быть пришлось вот так. Кто-то на дроме по запчастям продает предварительно расхлестав до авторазбора теану 2012 года, поехал купил за тысячу там у них датчик, но как купил спросил что за машина, сказали что вэдовая. В другом более сговорчивом автосервисе, всего за 47 рублей сняли старый датчик а то что я только что купил не подходит с вэдовой и что самое интересное номер на нем другой, вто такой № 47901JN20A, на экзисте по этому номеру сказали что стоит он 10880 рулей денег, вообще нормательно,и могут привезти но они также не знают на какую он машину. Таким образом, эти датчики имеют еще другие номера, они оба фирмы BOSCH? , вот номера, может кому поможет заранее, BOSCH 47900JN00A, 0 265 008 376, измеряющий элемент
savel45
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Доброго времени суток форумчане - тиановоды. Прочитал много тем в ветке по этому вопросу, но не судите строго буду краток:
Неделю назад заменил две ступицы (тиана 31 кузов, 2.3 л, 2006г) переднюю левую, заднюю правую. При снятии передней ступицы "сервисмэны" отломили датчки АБС (не сняли его перед снятием ступицы). После такого ремонта загорелся АБС и ручник (!). Гул АБС появлялся сразу при повороте ключа в стартовое положение (до запуска двигателя). Так же раз 5 отключался спидометр. Через неделю пришел датчик, его установили. Итог
Теперь датчик АБС и ручник загораются при первом движении вперед, так же идет гул от АБС, через 5 сек. гул исчезает, а индикатор на щитке приборов горит.
Так же после установки датчика АБС в течении 1 часа срабатывала АБС (с треском). Через час все утихло.
Вернулся к тем гражданам, которые ставили датчик. С помощью Ланча проверили датчики АБС, устройство выдало информацию, что правый задний показывает 0 км/ч.
Прочитал вчера форум. понравилась тема про чистку магнитных колец и датчика АБС. Снял ступицу (заднюю правую, ту которую менял) хорошо почистил. Собрал. Итог: при езде задним ходом АБС не выдает ошибку, при первом движении вперед идет гул АБС и загорается индикатор.
В понедельник собираю ехать к официалам: Ниссан Модус или Аврора Авто. Кого рекомендуете или что можно еще сделать самому? Спасибо за возможные ответы.
lenya14
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Вот и дошли у меня руки до ремонта ABS — самой противной и досаждающей всем проблемы.
Напомню. Симптомы таковы: при старте и разгоне до скорости около 5 км/ч загорались ошибки ручника и АБС, начинало жужжать под капотом. Жужжание проходило через секунд 5-10, ошибки оставались. По диагностике выдавало ошибку C1126.
Все симптомы указывают на блок. Обычно он сгорает и возникают такие проблемы. Изначально проблемы возникли с колесом задним правым, судя по ошибке. Решил узнать, работает ли датчик ABS на этом колесе. Скачал прогу Motordata, купил плагин Nissan, проверил датчики на скорости.
Думаю, что такие различия не критичны и навряд ли вызовут сработку системы. Задние ступицы то я все равно почищу, но хоть датчики покупать не придется. А вот блок надо делать…
Для начала я снял поводки дворников.
Поводки достаточно легко снялись, по одному пришлось немного постучать правда. Далее — жабо.
Ее долой. Сидит она на клипсах, так что снять вообще не проблема. Но есть другая проблема — мало ее снять, надо еще потом вернуть обратно. А у меня клипсы ломаются.
Так еще и стоят по 200 руб за штуку. Хорошо нашел аналог Masuma, арт. KJ601. Честно говоря, чуть не двинулся пока не нашел, совершенно случайно причем. В каталогах нет почему то ее.
После снятия можно оценить масштабы работы.
Хотя пока не оценить — еще много всего мешает. Трапецию долой — три болта и отключение разъема и все.
Сам щит тоже надо снять — иначе не подобраться к этому долбаному блоку.
Все эти части пришлось оттирать долго и нудно — не шутя, я потратил полторы пачки семейных влажных салфеток (а их там по 100 шт в пачке) и пару часов времени на отмывание всего этого говна. А тут еще и блок в этом же самом.
Сначала я его тщательно осмотрел, чтобы понять, с какой стороны к нему подкрасться. Из того, что я понял, его удерживают два болта и туча тормозных трубок.
Тормозные трубки и так видно.
На драйве я вычитал, что можно какие то образом снять электронную часть, не отсоединяя гидроблок. И вот тут, друзья, мне кажется меня немножко обманули. мало того, что я эти два болта на фото выше выкручивал минут сорок, так еще и блок не шевелился пока я не открутил от него эти самые мерзкие тормозные трубки. Совершенно не понимаю, каким таким образом можно вывернуться, чтобы снять электронную часть не снимая основной. Я даже разъем электрические отстегивал минут 10, так как руки уже превратились в тыкву и не сразу вообще вдуплил, как он так снимается.
В общем на демонтаж блока ушло около часа времени и куча сил. А так же половина залитой тормозухи)))
Кстати, когда потекла тормозуха, практически успел подложить под этот Анхель коврик и тряпку. Но все равно немного пролилось на асфальт (надеюсь теща не убьет)))).
Блок снят, теперь его надо располовинить. Сам он никак не хотел двигаться, пришлось помогать ему отверткой. С ней дело пошло. И разбирал таки я его не зря.
Как минимум два пострадавших уже есть. Понесу мастеру отдавать.
Кстати, кто знает, как после такого прокачивать систему? Действовать как обычно — качать каждое колесо? Или можно только одно какое нибудь? Подскажите знающие люди.
Я, намучившись, естественно решил не делать ничего пока что и оставить машину стоять себе отдыхать, пока блок не сделают. Чтобы два раза систему не прокачивать и не разбирать собирать.
Теперь вторая часть будет, как мне его починят. Держу всех в курсе. Всем спасибо!
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби - фотографию, нумизматику и домашний ремонт.
Читайте также: