Замена датчика абс камри грация

Обновлено: 11.02.2025

Помимо вышеперечисленных способов проверки датчика АБС, это устройство можно диагностировать специальным прибором – осциллографом, который измеряет амплитуду и уровень сопротивления. Недостаток метода заключается в том, что данное оборудование весьма дорогостоящее и очень сложное в применении. Осциллограф довольно редкий прибор и проверка датчика АБС с его помощью требует определенных навыков, поэтому описанию такого способа стоит посвятить отдельный обзор.

Большинство антиблокировочных систем современных автомобилей оснащено функцией самодиагностики. После ее активации на информационный монитор бортового компьютера будут выведены коды ошибок в буквенно-цифровом формате. Расшифровку этих символов можно легко найти, используя руководство по эксплуатации машины или прибегнув к помощи интернета.

Внимание! Только правильно проведенная диагностика датчика позволяет отремонтировать или заменить устройство без особых усилий и лишней траты времени.

Принцип работы блоков АБС на автомобилях Тойота Камри 40

АБС представляет собой сложную систему датчиков, которые контролируют скорость вращения колес и непосредственно самого транспортного средства. Это достигается путем изменения давления в магистралях тормозной системы. Машина остается управляемой даже при резком торможении и полностью выжатой педали тормоза. Кроме того, система не допускает блокировки всех колес.

Узел расположен под капотом автомобиля между тормозными цилиндрами суппортов и главным тормозным цилиндром. Прием сигналов от сенсорных датчиков и их обработка происходит в управляющем устройстве. Цикл работы блока АБС состоит из трех последовательных фаз: торможение, анализ, растормаживание. Когда датчик получает сигнал о том, что одно из колес остановилось, но машина продолжает двигаться – он дает тормозной системе команду уменьшить тормозное усилие и колеса будут разблокированы. ABS срабатывает мгновенно.

Сигнал о предстоящем блокировании колес поступает в управляющее устройство системы, и в педали тормоза появляются характерные толчки. На этом этапе ослабляющий поршень начинает снижать тормозное давление, прикладываемое к колесу. Давление падает до тех пор, пока скорость вращения колеса не выровняется по отношению к другим колесам автомобиля Тойота Camry. Если сигнал на приборном щитке появляется постоянно – это говорит о неисправности АБС.

Роль антиблокировочной системы для обеспечения безопасности во время езды сложно переоценить. Машина с исправным блоком ABS на асфальтном покрытии остановится гораздо раньше, чем автомобиль, не имеющий этой системы. Рулевое управление будет сохраняться даже если водитель выжмет тормоз на полную.

Цены и артикулы блоков АБС

Если блок ABS вышел из строя в результате ДТП или иных причин – перед владельцем транспортного средства возникнет вопрос о его ремонте или полной замене. Покупка б/у узла с разборки является наиболее бюджетным вариантом. Но подобрать подходящую деталь не так просто, так как для отдельных модификаций авто выпускаются антиблокировочные системы с разными разъемами. И далеко не все они взаимозаменяемы.

Купить оригинальные узлы можно у официального дилера автомобилей Toyota Camry. Но владельцу транспортного средства надо быть готовым к тому, что это обойдется в сумму 40-50 тыс. руб.

Цена антиблокировочной системы зависит от типа регулирования колес автомобиля. Так, АБС с независимым регулирование стоит намного дороже, чем с общим.

ОЕМ-код блока АБС	Модификация Toyota Camry V40	Ориентировочная цена б/у деталей
44510-33130	ACV40, GSV40	10 000 руб.
44540-33050	GSV40	8 000 руб.
88263-32060	SV40, CV40	7 000 руб.
44510-33070	CV40, SV40	7 000 руб.
89680-33010	AHV40	6 500 руб.

Что делать, если горит лампочка АБС?

Современные антиблокировочные системы очень надежные, но и они могут выйти из строя в результате неправильной эксплуатации. О неисправности блока АБС предупреждает сигнальная лампочка. Если она горит больше 6 секунд или включается во время движения и торможения машины – следует провести диагностику и выявить причину неисправности.

Среди основных причин появления ошибки ABS надо выделить следующие:

потеря связи с одним из колесных датчиков или их поломка;
выход из строя насоса или блока управления АБС;
исчезновение контакта в разъеме подключения;
разрыв цепи в реле электронасоса;
механическое повреждение узлов, передающих сигналы датчикам.

Качественный ремонт позволит восстановить функциональность блоков АБС и значительно продлит срок их эксплуатации. Поломку антиблокировочной системы не стоит игнорировать, так как результаты небрежного отношения к узлам автомобиля могут быть трагическими.

Как отключить ABS?

Специалисты не рекомендуют отключать антибуксовочную систему. Но иногда такие действия бывают вполне оправданными. К примеру, водителю некомфортно тормозить когда в процесс вмешивается блок АБС или он решил пустить автомобиль в контролируемый занос. Отключить систему можно выполнив ряд действий:

нажать ручник, удерживая его нажать дважды на педаль тормоза;
не отпуская педаль, два раза нажать на ручник;
снова повторить действия, указанные в первом пункте;
отпустить ручник.

Если все было выполнено правильно – на индикаторе приборной панели появится оповещение об отключении антибуксовочной системы. Существует еще один метод отключения АБС в Тойоте Камри: снять соответствующее реле в блоке с предохранителями (с расположением блоков можно ознакомиться в техническом руководстве автомобиля).

Как проверить датчик АБС

Что же делать, если контрольная лампа на панели приборов повела себя не вполне корректно? В первую очередь необходимо проверить все датчики АБС. Следует отметить, что эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых специалистов. Для диагностики механизмов потребуется обычный тестер (мультиметр), руководство по эксплуатации/ремонту автомобиля и надежный помощник. Еще нужно будет приобрести проводку со специальными разъемами (ПИН).

Проверка сопротивления

Итак, что необходимо сделать для проверки датчика АБС тестером:

Теперь нужно вручную прокрутить колесо, одновременно замеряя сопротивление – именно на этом этапе и потребуется помощь напарника. Показания омметра должны изменяться в зависимости от разной скорости вращения колеса.

Примерные значения сопротивления рабочего устройства составляют:

датчик АБС – ножка: от 5 до 26 Ом;
изоляция (датчик – масса): от 20 кОм.

Проверка напряжения

автомобиль поднимают домкратом, вывешивая колеса;
разъемы ПИН подключают к контактному гнезду устройства;
колесо проворачивают с частотой один оборот в секунду, снимая показания прибора.

Помомгите разобраться с абс -ой, давно не работает, на панели горит постоянно, но полгода назад когда первый раз только загоралась лампочка ABS на панели, так вот тогад она иногда погасала и абс срабатывала даже после небольшого нажатия на педаль тормоза, сейчас же просто горит постоянно и абс есс-но не работает.
Сделал самодиагностику, выдала коды ошибок 31,32,33,34 и 41, говорят о том что нет сигнала ни от одного датчика по всем 4м калесам, а 41 о том что заряд акб меньше 9,6 вольт. Залез по капот, снял и разобрал все реле которые относятся к ABS? их вскрыл прозвонил вроде все норм. Снимаю верхний разъем с блока АБС с восемью контактами(думаю что идут от датчиков) так как провода по цветам идут попарно, прозваниваю их тоже попарно, сопротивление есть везже показания примерно такие 980-1065!!
Камриводы помогите, ктонить сталкивался с такой проблемой!!

А разъемы на сам блок абс почистить ты имеешь в виду.
там два разъема, верхний я так понял идет от датчиков а нихний питание да, я его снять не смог чтоб посмотреть идет ли питание вообще на блок абс.

питалово обязательно нужно проверить.
Даже больше - вытянуть мозг ABS и почистить ВСЕ его контакты, и протестить приходит ли на него вообще питание и соответствует ли оно норме.
а еще лучше вскрыть мозги и визуально убедится в отсутствии инородных тел и наличии качественной пропайки.
Правда опыт вскрытия 17-и летних тойотовских мозгов говорит что там кроме тонкого слоя пыли-грязи на нескольких элементах больше ничего нету. Все сделано качественно и "на века". Но убедится не помешает.

За меня уже ответили. В смысле: проверь питание. Когда зажигание включаешь значок АБС загорается и не тухнет?

питалово обязательно нужно проверить.
Даже больше - вытянуть мозг ABS и почистить ВСЕ его контакты, и протестить приходит ли на него вообще питание и соответствует ли оно норме.
а еще лучше вскрыть мозги и визуально убедится в отсутствии инородных тел и наличии качественной пропайки.
Правда опыт вскрытия 17-и летних тойотовских мозгов говорит что там кроме тонкого слоя пыли-грязи на нескольких элементах больше ничего нету. Все сделано качественно и "на века". Но убедится не помешает.

maxPRK , компьютер (мозги АБС) нужно доставать из салона. На правом крыле стоит насос АБС (с трубочками)

Напиши покакой причине не работает АБСка что до этого делал с машиной?
У меня после ДТП эти проблемки. точнее после "купания".
Выдает ошибки ("обрывы датчиков и обрывы цепи") но все датчики и реле прозваниваются, сигнал одинаковый итп.
Воп пришел новый(контрактный) блок АБС (который на правом крыле) буду ставить, тут с прокачкой торм жижи.
Снимал электронную плату АБС (мозги), как сказали она рабочая. До конца непонятно.. . .

блок упрвления АБС - это номер 4. на праворулях он справа под пластиковой обшивкой сбоку.
Поточнее как подобраться посмотри в Кэмревской книжке "Автодата".

maxPRK , компьютер (мозги АБС) нужно доставать из салона. На правом крыле стоит насос АБС (с трубочками)

попробуй. просто у мну было похожее только с TRC - самодиагностика ABS - выдет безошибочное моргание, а TRC стабильно - левый передний датчик.
отцепил датчик - ABS стала тоже его моргать. Снял мозг TRC почистил его контакты - уже месяц он работает отлично.

Была с АБСом такая же байда. Прозванивай датчики. Провода от них идут на контроллер АБСки, как уже сказали под правое крыло. Я как не пытался до него добраться не получилось, чуть шею не сломал)). Пришлось снимать кажное колесо и звонить от разъема под подкрылком(передние) и из под спинки заднего сидения . Сопротивление датчика около 1,3 кОм. В итоге замена 2х проводов датчиков и восстановление одного датчика - был оборван под самый корешок, пришлось разбирать его и паять. да и кстати ошибки пропали и АБС заработала только после сброса оных педалью тормоза.

Я пробовал сбросить коды ошибок педалью тормоза: и клему минус снимал минут на 10-15, и замыкая E1-Tc нажимал на педвльтормоза несколько раз с задержкой на секунды три, короче сбросить так и не получилось.
Есть ли еще способы сброса??

Проблему устранил, ДА ПРИБУДЕТ СО МНОЙ ABS)))
На заднем правом колесе провод от датчика был на скрутке и весь в изоленте, размотал и увидил что кабель просто сгнил, зачистил, смотал и хорошо заизолировал. завожу значок продолжал гореть. Надо сбросить коды ошибок подумал я. делал так: корочу под капотом два контакта в разъеме Diagnostic E1-Tc сажусь всалон поворачиваю ключ наполную но двиг не завожу, начинает мигать значек абс(показывает ошибки), и в этот момент начинаю быстро быстро нажимать на педать тормоза много много раз до тех пор пока значек абс не начнет бвстро постоянно моргать. все ошибки сброшены. В разъеме делаю все обратно, завожу и о чудо абс погасла, нашел грязь заехал-разогнался проверил абс, все работает. ЩАСТЬЕ в глазах еду за пивом и домой.
Всем спасибо за советы, всех с ПЯТНИЦЕЙ)))))))
ПЯТНИЦЦОО)))))))))

Проблему устранил, ДА ПРИБУДЕТ СО МНОЙ ABS)))
На заднем правом колесе провод от датчика был на скрутке и весь в изоленте, размотал и увидил что кабель просто сгнил, зачистил, смотал и хорошо заизолировал. завожу значок продолжал гореть. Надо сбросить коды ошибок подумал я. делал так: корочу под капотом два контакта в разъеме Diagnostic E1-Tc сажусь всалон поворачиваю ключ наполную но двиг не завожу, начинает мигать значек абс(показывает ошибки), и в этот момент начинаю быстро быстро нажимать на педать тормоза много много раз до тех пор пока значек абс не начнет бвстро постоянно моргать. все ошибки сброшены. В разъеме делаю все обратно, завожу и о чудо абс погасла, нашел грязь заехал-разогнался проверил абс, все работает. ЩАСТЬЕ в глазах еду за пивом и домой.
Всем спасибо за советы, всех с ПЯТНИЦЕЙ)))))))
ПЯТНИЦЦОО)))))))))

можно просто предохранитель ECU-B вынуть на минуту - ошибки ABS сбросятся. Это для тех, кому лень педалировать

на сколько я знаю бывает два типа блоков управления:
1. это когда блок находится под капотом вместе с насосом ABS (слевой стороны там где выходит много тормозных трубок)
2. как говорилось выше, под панелью со стороны водителя.

С насосом вроде нет блока. там на нем 2 колодки, одна питание, 3 провода, вторая хз видимо управление клапанами или чего там, 8 проводов. На одном колесе для проверки заменил провод прозвонил все нормально до разъема под защитой. Пробовал сбрасывать ошибки и клеммой и педалью тормоза, хоть бы хрен. Фикция какая-то ). Ниччё не понимаю.

Значит так. Блок упр-я АБС во внешней стойке водителя (около правой ноги). При включении зажигания там должно щелкнуть как минимум 1 раз и загорется на 3 сек лампа АБС на панели. Потом должна погаснуть. Все твои коды неисправности (по-моему) следствие окисленных контактов реле и разъемов. Попробуй вытащить их и посмотреть состояние. Может банально просто разьем выскочил и нет контакта. Как-то так.

Поискал - ненашел ) Куча клемм, отдельного блока не видно. Уже и под бардачком посмотрел. Засада. Надо точно знать его месторасположение и как выглядит.

попробуй тестером прозвонить датчики ABS сопротивление 1700 ОМ у датчиков ( y меня такаяже фигня была проверил датчики - у них провода внутри переломились а так выглядят целыми )

Еще может кто подскажет как сбросить ошибки? Я читал, понял что надо более 8 раз нажать на педаль тормоза но точно не понимаю каким образом, то-ли нажал-3сек дежишь-отпустил-нажал. то-ли нажал на 3секунды- отпустил. Отпишитесь кто точно делал и сбрасывал. И непонятно перемычку с выводов "WA" и "WB" надо снимать при этом или она должна быть на месте.

Я пытаюсь найти блок управления чтобы оттэда прозвонить датчики.

Миниатюры

Таки букварь врёт. В общем сброс произвел следующим образом. Просто снял перемычку с выводов "WA" и "WB" (Тс и Е1 не замыкал), потом перевел ключ в положение ON и быстро нажал на педаль тормоза 8 или более раз, на эти нажатия отводится 5 секунд с момента включения ON. После сброса диагностика показала одну ошибку 33 - обрыв на датчик правого заднего колеса. Завтра заменю провод и отпишусь.

Данная система представляет собой комплекс устройств, в число которых входит набор датчиков, вычислительное ядро и интерфейс пользователя. Датчики анализируют скорость вращения каждого из колес при торможении. Электроника управляет гидроаккумулятором при помощи специальных алгоритмов, устраняя излишки давления в тормозной магистрали, поэтому колесо продолжает проворачиваться.

сократить длину тормозного пути;
увеличить эффективность торможения на различных поверхностях;
незначительно повысить управляемость авто в процессе торможения.

Ремонт датчика АБС своими руками

Внимание! Каждый датчик АБС имеет полярность – это нужно обязательно учитывать при подключении к нему проводки. В инструкции по ремонту автомобиля указывается цветовая маркировка проводов, соединительный разъем устройства должен точно так же иметь обозначения.

В каких случаях понадобится отключение

Полезность представленных электронных систем трудно недооценить, но существуют случаи, когда необходимо отключение АБС на Toyota Camry. Во-первых, если вы хотите насладиться дрифтом на своем авто, тогда вам придется отключить эти системы. Пока они работают, пустить машину в контролируемый занос у вас не получится.

Также при попадании в сугроб нередко выбраться из него мешает система ESP. При ее отключении, естественно, удается передать всю мощность на колеса, чтобы выбраться из сугроба. Достаточно опытные и профессиональные водители могут жаловаться на неудобства, которые создают данные помощники. В некоторых исключительных ситуациях система реагирует позже опытного водителя, поэтому вносит только неудобства.

При этом специалисты не рекомендуют отключать ABS и ESP, так как они обеспечивают вашу безопасность на дороге. Возможно, именно эти электронные помощники в аварийной ситуации спасут вам жизнь.

Процедура отключения

Нажмите ручник и, удерживая его, нажмите два раза на тормоз.
На третий раз удерживайте педаль тормоза, а затем два раза нажмите на ручник.
Повторите пункт 1.
После этого отпустите ручник.

На индикаторе приборной панели появится значок оповещения, что электронные помощники ESP и ABS отключены. Процедура не представляет сложностей, при этом быстро выполняется. Также отключить ABS можно, сняв соответствующее реле в блоке со всеми предохранителями. В техническом руководстве своего автомобиля вы сможете найти расположение этого блока.

Отключение необходимо производить только в каких-либо исключительных случаях. Обычно эти системы работают корректно, при этом они улучшают управляемость транспортного средства. Не подвергайте себя и других участников дорожного движения опасности, используйте электронные вспомогательные системы!

Основные причины неисправности спидометра на Камри

Принцип работы механизма следующий:

Устройства механического типа оснащены тросовым приводом и работают по следующему принципу: вращательные движения от вала КПП через тросик передаются на спидометр. Соответственно, чем выше будет частота вращения, тем большее значение он будет показывать. Наиболее слабое место в этой схеме — привод троса, устанавливаемый в коробку передач. Именно он является частой причиной, почему не работает спидометр на Тойоте Камри до 98 года выпуска.
Электронные модели. Они могут выглядеть как привычные круглые циферблаты с делениями, так и отображать текущий скоростной режим авто в цифрах. При этом жёсткого механического соединения прибора и КПП нет — все данные передаются по проводам и обрабатываются встроенным в приборную панель микропроцессором.

Получать информацию о скорости движения авто, прибор может двумя способами:

с помощью установленного в коробке передач датчика;
с помощью датчика ABS, находящегося на переднем правом колесе.

Важно знать, что никаких дополнительных датчиков, устанавливаемых на приводе правого колеса ни в одной конструкции Камри нет и никогда не было: на нём просто установлен подвесной подшипник, благодаря которому гасятся вибрации

Система ESP

Дополнительно многие иномарки комплектуются еще одним незаменимым помощником – ESP (Electronic Stability Programme). Это система динамической стабилизации авто. Главная функция – удерживать автомобиль на своей траектории движения. Повышение контроля поперечной динамики машины позволяет избежать заносов, минимизируя шанс попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Система анализирует такие данные, как скорость вращение колес, давление в тормозной системе и положение рулевого колеса. На основании этого сложная электроника делает выводы о курсовой устойчивости транспортного средства. В блок управления (в случае бокового скольжения) также поступает информация еще с двух датчиков: угловой скорости и поперечного ускорения (так называемый G-датчик). На основе этих данных принимаются решения о вмешательстве в процесс вождения.

Подведение итогов

Рис. 6.4 . Схема работы контура тормозной системы автомобиля Camry: 1 – датчики скорости передних колес; 2 – индикатор уровня тормозной жидкости; 3 – выключатель стоп-сигнала; 4 – датчик давления главного цилиндра; 5 – главный тормозной цилиндр в сборе; 6

Торможение достигает наибольшей эффективности, когда сцепление шины с поверхностью дороги максимальное. В процессе торможения шина скользит по поверхности, и окружная скорость колеса становится меньше скорости автомобиля.

Рис. 6.5 . Антиблокровочная система тормозов автомобиля Camry: 1 – датчики скорости передних колес; 2 – датчик отклонения от заданного курса; 3 – блок управления ABS/привода тормозов; 4 – главное реле ABS; 5 – комбинация приборов (контрольные лампы тормозн

Антиблокировочная система (рис. 6.5) ограничивает давление, создаваемое в гидравлическом приводе тормозов, так, чтобы величина скольжения была оптимальной. Действие этой системы должно быть раздельным для каждого колеса. Система должна немедленно отвечать на каждое изменение поверхности (коэффициента сцепления) и нагрузки на автомобиль.
Антиблокировочная система препятствует блокировке колес при резком торможении, благодаря чему уменьшается тормозной путь. Сила сцепления между колесами и дорогой в этом случае больше, если при торможении продолжают вращаться колеса. Даже при полном торможении автомобиль остается управляемым. Датчики частоты вращения, по одному на каждом колесе, измеряют частоту вращения колеса. По сигналам датчиков электронный блок управления вычисляет среднюю скорость, примерно соответствующую скорости движения автомобиля. Сравнивая скорость вращения каждого отдельного колеса со средней вычисленной скоростью, электронный блок определяет состояние проскальзывания отдельного колеса и тем самым устанавливает. какое именно колесо находится в предблокировочном состоянии.
Когда один из четырех датчиков скорости колес передаст сигнал о блокировке соответствующего колеса, электронное управляющее устройство немедленно выдает сигнал закрытия к соответствующему впускному электромагнитному клапану, который перекрывает подачу тормозной жидкости через трубопровод к тормозу колеса. При этом сила торможения остается постоянной. Если скольжение продолжается, то открывается выпускной клапан, и давление в гидравлической системе данного тормоза уменьшается. Колесо не тормозит, излишки тормозной жидкости возвращаются в бачок. Как только колесо снова начнет вращаться, впускной клапан открывается, а выпускной клапан закрывается. Давление в контуре возрастает, и колесо снова тормозит.
Смена циклов торможения и свободного вращения колеса происходит очень быстро (несколько раз в секунду) и продолжается до остановки автомобиля либо до отпускания педали тормоза.
Процесс повторяется при резком торможении отдельно для каждого колеса до тех пор, пока не будет отпущена педаль тормоза.
Аварийная система обеспечивает отключение ABS при любой неисправности или низком напряжении в бортовой сети автомобиля (ниже 10 В). Неисправность ABS не влияет на работу тормозов.
Гидравлический привод состоит из гидравлического блока, суппортов тормозов и тормозных трубок. В гидравлический блок входят электрический насос, создающий давление, и электромагнитные клапаны.

Читайте также: