Замена датчика abs hyundai i30

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Хендай и30 по цене от 400 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения i30 [FD, FD [р.], GD, GD [р.], PD] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Техобслуживание автомобилей Hyundai, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Покрасочные и кузовные работы, стапель, шиномонтаж, 3Д сход-развал.

Слесарный ремонт и обслуживание Hyundai. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Хендай. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

АвтоГЕРМЕС Шоссе Энтузиастов - официальный дилер Hyundai, занимаемся обслуживанием и ремонтом автомобилей с 1997 года. Максимально доступные цены!

Ремонт и обслуживание Хендай. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Дооснащение авто. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт АКПП.

Ремонт и обслуживание Hyundai и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Последнее время загружал машину по полной - переезд) В этих условиях загоралась лампа АBS на панели. Когда все выгружаю, машина налегке и лампа гаснет. А в последний раз загорелась и не гаснет уже 4 дня! Жду совета

Мне кажеться это скорее всего проводок АБС глючит (у меня так ибыло), возможно при проседании машины когда ты ее загружал он немного гнулся и отходил а теперь вобще переломился. Проверь, на каждом колесе пошевели, он один не ошибешься.

Спасибо за совет! Каждое колесо нужно будет снимать для проверки? И куда подходит этот проводок, на датчик ABS? Может у кого есть фотки - буду признателен!

Novus,
Снимать ничего не надо, для удобства можно поддомкратить, и пошевелить провод, он там один, идет от арки колеса к задней части ступицы, надеюсь с тормозным шлангом не перепутаешь.
Можно конечно скинуть колодку с блока АБС и прозвонить тестером, чтоб не лазать в грязи.
Но в любом случае когда такое начинается, то просто так оно не заканчивается, готовься к замене датчика, ну или если "кулибин" можно заменить провод от датчика до ближайшего разъема.

Перво наперво на дигностику.
Скажут точно какой датчик глючит, главное чтобы не блок АБС.
А дальше конкретный датчик и смотрите.
Снимаете колесо и визуально осмотр провода. Можно прозвонить. Надо снимать спинку задней седушки, разьем там на арке и провод там выходит.
Значения сопротивлений есть в мануале.
Если провод целый, то замена датчика. Если сопротивление неправильное датчика, можно пороюовать полечит впайкой сопротивления, но не факт что поможет.
У меня вообще сожрало задние датчики корозией, скорее всего от прекрасной нашей соли на дорогах. И магнитый наконечник потерял свои св-ва. Сравнивал потом с новыми. новые магнитят, а старые нет. Датчик то достаточно открытый для внешних условий.
Заменить можно самому. Но у меня датчик прикипел к ступице, от руки вытащить не получилось. Если прикладывать силу и инструмент то датчик ломается. ПАришлось датчики высверливать. Пое-ся. Новые еле потом вставил, пришлось посадочные местазачищать от корозии, возможно корозией же и обжало старые датчики.
А вообще все просто.
Датчик новый стоит полторы штуки, идет вместе в проводом, который потом заводится под спинку сиденья, разьем там.
удачи.

Боковинку надо снимать в любом случае. Ее я имел в виду.
А спинку сложить для более удобного демонтажа тоже неплохо.
Далее величина сопротивления по мануалу задается именно измеряя от этого разьема (1275-1495ОМ), если замерять от блока АБС, то логично что значение может быть несколько выше. И фактически можно продиагностировать лишь есть импульсы или нет.
Тем не менее были случаи когда датчик сам пробивался и сопротивление датчика было крайне низким, соотвественно периодическая плавающая ошибка датчика, люди лечили впайкой соотвествующего по номиналу сопротивления, что дешевле чем замена естественно. Пробитый датчик точно так же вырабатывает импульсы при кручении колеса, а вот величина напряжения будет в таком случае мала.
отсюда возможность ошибки.

Закон Ома вообще то никто не отменял, дорогой электрик.

Сопротивление датчика зависит от количества витков обмотки его катушки, и в свою очередь определяет величину ЭДС которую эта катушка способна индуцировать, согласно закону Фарадея, и закон Ома тут не применим, так же и потери на проводке к блоку АБС от датчика будут мизерны при условии её целостности.
И впайкой сопротивления данная проблема не решается, единственно что можно попробовать так это распараллелить сигнал с одного исправного датчика на два входа блока АБС за место неисправного. Но лучше все таки не вдаваясь в подробности физических процессов и принципы работы просто заменить датчик.

о как! Надо будет заняться.
У меня летом пропадала горящая лампа после замены колодок, но в сентябре опять всё вернулось. Причем как похолодало, лампа ни разу не проявила себя, но вот как на улице начинается + температура, так всё, абс начинает гнать. По утрам, когда прохладно ничего не заграется

Вопрос по тормазам.
Еду с работы по крутому серпантину , спуск примерно 12-14 км. Скороть 50-60 км.ч Естественно не постоянно нажимал на тормаза, а если нажимал, то с перерывами отпуская их . Машина реагировала на педаль тормаза одыкватно. Но вот услышал первый раз за всё время как глухой молоточик при именно при нажатии на педаль тормоза тык-тык-тык и т.д .Затем остановился дотронулся до болтов переднего колеса, а они просто на ощупь горячие реально. Видимо перегрел иормаза и поэтому стала срабатывать АВС? Поправьте, если я не прав.
Колодки ещё не менял , пробег 22000 км
Биение руля и на ноге вибраций при этом не было замечено

У меня такое перидически бывает на трассе когда оттармаживаюсь со скоростей 180+. При этом звуков посторонних нет, а вот педаль тормоза начинает дергаться, как будто АБС срабатывает, но индикации нет. Возможно просто перегреваются тормоза. С вашими серпантинами они и на малых скоростях могут перегреваться. Передние колодки у меня ходят 20-30 тыщ максимум( но это зависит от стиля вождения, колодок и авто. ). Если часто ездите по серпантинам, то даже при спокойной езде, я думаю, их нужно менять по крайней мере не реже. В общем проверьте колодки(передние в первую очередь), возможно уже подошли.

завтра поеду на диагностику, считать код ошибки по абс. Заметил такую особенность - если заехать на мойку или в дождливую погоду проехаться, то лампа на пару дней гаснет.

вотребята у меня так же было!включил зажигание завел авто абс не потух!потом решил попинать по колесам бестолку!)))сел поехал лампочка не потухла !решил проверить может глюк!разогнался нажал на тормоз абс не сработало!поехал дальше абс потухло само !нажал на тормоз абс сработало!мистика!

Я смотрю проблема то не редкая, у меня та же беда, правда проявилась этой весной при езде по лужам. Высушиваясь лампа гаснет, но порой отдает педаль в ногу даже на сухом асфальте. Грешил на провод, поехал считал сканером ABS, на трех колесах ошибка: не правильные показания датчика ABS, плюс на заднем правом еще и обрыв провода. Когда потеплело решил снять датчик. Оказалось он закис очень сильно. Кое-как немного поломав пластик выковырял. Проверка на обрыв дала что провод цел, но проверка сопротивления дает очень странные и непонятные для меня показания: прозванивается только в режиме диода с сопротивлением по-моему 5кОм и только в определенной полярности. В режиме замера сопротивления - обрыв(хотя по мануалу должно быть 1500 ом чтоли).
Кто-нибудь пробовал это делать, у всех так или у меня прибор гонит?
На датчике есть уплотнительная резинка, она почему-то пропускает влагу внутрь, в итоге все гнездо поржавело и кусочки ржавчины примагнителись к датчику. Скорее всего из-за этого примагнитившегося железного мусора и идут неверные показания. Из-за ржавого гнезда при вытаскивании рвется резинка уплотнительная. Не знаю где найти ее, диаметр 9мм, пришлось мудрить с самодельным уплотнением, будьте готовы.
В итоге очистив от ржавчины датчик и все собрав обратно - уже месяц проблема не проявляется, все работает. Видимо для полноценного теста придется ждать осени.
Если у кого-нибудь с данной проблемой есть возможность - проверьте колодку проводов приходящую к моторчику ABS, есть подозрение что туда может тожепопадать влага и вызывать окисление контактов.
Надеюсь кому-нибудь поможет мой опыт.
P.S. Подскажите если кто знает от чего можно найти прокладку-кольцо диам. 9мм

ABS (антиблокировочная тормозная система) Hyundai i30

4. Устранение неполадок / Hyundai i30

СТАНДАРТНЫЙ АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРИМЕЧАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ДИАГНОСТИКИ

Явления, перечисленные в приведенной ниже таблице, не являются отклонением от нормы.

БЛАНК ПРОВЕРКИ ABS

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Во время работы ABS тормозная педаль может вибрировать, или может оказаться так, что выжать ее невозможно. Это явление вызвано перемежающимися изменениями в давлении жидкости в тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются отклонением от нормы.

Процедуры проверки

Проверка кодов неисправности

Проверьте цепь питания.

Технические характеристики:прибл. B+

Отвечает ли напряжение требованиям?

Есть ли электропроводность?

Проверка цепи датчика частоты вращения колеса

1. Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса (см. процедуры диагностики по кодам неисправностей).

Проверка гидравлического контура на утечки

Процедуры проверки

Проверка кодов неисправности

Проверка цепи датчика частоты вращения колеса

Проверка гидравлического контура на утечки

Процедуры проверки

Проверка цепи питания

Технические характеристики:прибл. B+

Соответствует ли измеренное напряжение техническим характеристикам?

Есть ли электропроводность?

Процедуры проверки

Проверка проводимости линии CAN

2. Проверьте проводимость между выводами 26, 14 в разъеме ЭБУ АБС и выводами 6, 14 в диагностическом разъеме.

Есть ли электропроводность?

Проверка источника питания ЭБУ ABS

Технические характеристики:прибл. B+

Соответствует ли измеренное напряжение техническим характеристикам?

Процедуры проверки

Проверка питания контрольной лампы ABS

Технические характеристики:прибл. B+

Соответствует ли измеренное напряжение техническим характеристикам?

Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.

Технические характеристики:60 Ом

Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам?

▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.

1. Отсоедините разъем (M08) комбинации приборов и разъем HECU ABS, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.

2. Проверьте проводимость между выводом 31 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и выводом 26 на стороне жгута HECU ABS.

Проверьте проводимость между выводом 32 разъема (M08) на стороне жгута комбинации приборов и выводом 14 на стороне жгута HECU ABS.

Технические характеристики:менее 1 Ом

Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам?

Процедуры проверки

Проверка кодов неисправности

1. Подключите сканер GDS к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному за панелью в отделении для ног водителя.

Проверьте сопротивление цепи CAN контрольной лампы АБС.

Технические характеристики:60 Ом

Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам?

▶ Проверьте проводку цепи CAN контрольной лампы АБС.

1. Отсоедините разъем (M08) комбинации приборов и разъем HECU ABS, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.

Технические характеристики:менее 1 Ом

Есть ли электропроводность?

Hyundai i30 Замена датчика ABS Лучшая инструкция Хендай i 30 Хундай Hyundai i30 Замена тормозной жидкости Hyundai i30 | Kia Ceed Хёндай i30. Не солярис. Часть 1. Вся правда о Hyundai i30

ABS (антиблокировочная тормозная система) Hyundai i30

2. Описание и работа / Hyundai i30

Описание

Настоящая часть документации относится к гидравлическому блоку управлению (HCU) и электронному блоку управления (ЕCU) гидравлического электронного блока управления (HЕCU)

Данная спецификация относится к схеме проводки и монтажа ЭБУ ABS.

В данном блоке предусмотрены следующие функции.

Место установки: отсек двигателя

- Длина трубки тормозной магистрали от отверстия главного тормозного цилиндра до входного отверстия блока HECU не должна превышать 1 м.

Срабатывание

Электронный блок управления (ECU) включается в работу путем подачи на него рабочего напряжения (IGN).

По завершении этапа инициализации блок ECU готов к работе.

В рабочем состоянии блок ECU должен быть готов (в пределах установленных пределов по напряжению и температуре) обрабатывать сигналы, поступающие от различных датчиков и концевых выключателей в соответствии с алгоритмом управления, определенным программным обеспечением, и управлять работой гидравлических и электрических приводных механизмов.

Обработка сигналов датчиков скорости вращения колеса

Блок ECU получает сигналы скорости вращения колес от четырех активных колесных датчиков.

Эти сигналы преобразуются в сигнал напряжения при помощи цепи обработки сигналов после получения сигнала тока от активных колесных датчиков, и передаются на вход блока MCU.

Управление электромагнитным клапаном

Когда на один из выводов катушки электромагнита клапана через реле управления клапаном подается положительное напряжение, а второй вывод соединяется на массу через полупроводниковую интегральную схему, происходит включение электромагнитного клапана.

Электрические параметры катушки постоянно контролируются при помощи испытательных импульсов при нормальных эксплуатационных условиях.

Пределы напряжения

В случае повышенного напряжения (выше 16,8 В) ЭБУ отключает реле клапанов и выключает систему.

Когда напряжение возвращается в пределы рабочего диапазона, система приходит обратно в нормальное состояние после фазы инициализации.

В случае повышенного напряжения (менее 9,3 В) управление ABS блокируется и загорается контрольная лампа.

Когда напряжение возвращается в пределы рабочего диапазона, контрольная лампа выключается, и блок ECU приходит обратно в нормальный рабочий режим.

Проверка электродвигателя насоса.

После включения зажигания и достижения скорости 30 км/ч ЭБУ проверяет электронасос.

Диагностический интерфейс

Отказы, обнаруженные блоком ECU, кодируются этим блоком и записываются в EEPROM (ЭСППЗУ). При включении зажигания они считываются диагностическим оборудованием.

Для проверки ЭБУ во время его изготовления и для модуляции HCU (линя выпуска воздуха или линия испытания опрокидывания и торможения) можно также использовать диагностический интерфейс.

Модуль контрольной лампы

Включение контрольной лампы ABS указывает на выполнение самопроверки или состояние неисправности системы ABS. Контрольная лампа ABS должна гореть при следующих условиях:

B. При замыкании концевого выключателя стояночного тормоза или при пониженном уровне тормозной жидкости.

УПРАВЛЕНИЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (ABS)

IV: впускной клапан (Inlet Valve)

OV: выпускной клапан (Outlet Valve)

RL: заднее левое колесо (Rear Left wheel)

FR: переднее правое колесо (Front Right wheel)

FL: переднее левое колесо (Front Left wheel)

RR: заднее правое колесо (Front Right wheel)

RP: возвратный насос (Return Pump)

IV: впускной клапан (Inlet Valve)

OV: выпускной клапан (Outlet Valve)

RL: заднее левое колесо (Rear Left wheel)

FR: переднее правое колесо (Front Right wheel)

FL: переднее левое колесо (Front Left wheel)

RR: заднее правое колесо (Front Right wheel)

RP: возвратный насос (Return Pump)

IV: впускной клапан (Inlet Valve)

OV: выпускной клапан (Outlet Valve)

RL: заднее левое колесо (Rear Left wheel)

FR: переднее правое колесо (Front Right wheel)

FL: переднее левое колесо (Front Left wheel)

RR: заднее правое колесо (Front Right wheel)

RP: возвратный насос (Return Pump)

IV: впускной клапан (Inlet Valve)

OV: выпускной клапан (Outlet Valve)

RL: заднее левое колесо (Rear Left wheel)

FR: переднее правое колесо (Front Right wheel)

FL: переднее левое колесо (Front Left wheel)

RR: заднее правое колесо (Front Right wheel)

RP: возвратный насос (Return Pump)

Hyundai i30 Замена датчика ABS Лучшая инструкция Хендай i 30 Хундай Hyundai i30 Вся правда о Hyundai i30 Лучший за свои деньги! Hyundai i30. ( Обзор авто от РДМ-Импорт ) Hyundai i30 Второе поколение | Авто из Германии | Автопригон | Сумы авто

Читайте также: