Замена цилиндра сцепления форд ка

Обновлено: 11.02.2025

Саня, бодрячий видос! Лукаса тебе за цепуру и этого отмороженного кента! У моего другана на форд и без цилиндра сцепления куча чем руки занять.

Да там так, или попадаешь сразу и куда надо или наоборот никак и никуда, и автор ни при чем, потому что подгазовывать надо и при переключении вверх.

При такой схеме цилиндра правая камера уменьшается в объёме при нажатии педали, а левая нет, оба поршня двигаются параллельно. Что не так в этой схеме, и как оно на самом деле?

Периодические проблемы с цилиндром сцепления это еще что ))) Очень просто и доходчиво показано и рассказано. Сделан акцент на важные моменты. Спасибо!

Хах спочатку треба качати колесо яке саме дальше знаходиться від бачка з тормозною рідиною і далі по спаданню відстані олені

Здравствуйте, выскажите пожалуйста свое мнение. Бывает так, что автомобиль после кратковременного движения начинает троить на холостых оборотах, если при этом начать качать тормоза обороты поднимаются, двигатель нормально работает, но стоит перестать качать все по новой.. Езжу с подсосом бле постоянно. На что думать? Мне приятель сказал на Ка и без цилиндра сцепления полно чего сломалось )))

Геморрои с цилиндром сцепления это еще что :) 'рыквины' немного напрягли. в смысле я такого слова не знаю. знаю 'рытвины'. а ребятам плюсик.

У моего друга с цилиндром сцепления на Ford до сих пор проблем нет! ну мне тоже интересно было почему так щёлкает) теперь я знаю) а объяснить толком некто не мог. кстате, я по неопытности не снял с ручника и поехал на заднем приводе. во время езды мне сигналят, и я думал что меня хотят обогнать, и припарковался на обочину, а мне говорят, 'ты горишь' я посмотрел назад, и увидел что дым идёт от колеса, если короче, то я понял что колодки перегрелись от того что я не снял ручник. так что по поводу ручника надо больше рассказывать.

Лучше что-то конкретное по цилиндру сцепления на ка показал бы! а что поршень не надо обратно крутить, что бы пазы правильно совпали?

я тоже сам менял тормозные диски и колодки на s60 14 года, сложного действительно ни чего, можно обойтись и без этого xzn m8, закручивается торсом 40, но есть один момент от которого хотелось бы придостеречь. Когда моторчик разберёте а потом будете собирать, руками плотно оденьте обе части моторчика, садится довольно туго так как там ещё уплотнительное кольцо, я плотно не одел начал притягивать болтами и одно ушко сломалось. Это засада! Корпус моторчика пластиковый и ушки оказались довольно хрупкими. В остальном все как обычно.

К потенциальной покупке комплекта сцепления я был сразу готов, но это уже сделали до меня и совсем недавно. Косяк — не поменяли/обслужили выжимной подшипник и гидровыжим. Везде упоминается, что он неразборный.

Для снятия выжима с колокола КПП нужно: открутить прокачивающий штуцер, три болта внутри колокола, снять трубку гидравлики. Все операции на снятой коробке.
Разборка и дефектовка выжима:
Отмыть от всей грязи. В том числе и мелкодисперсной. Очень хорошо помогает очиститель тормозных механизмов от LM или WURTH.
Аккуратно поддеть/надавить на подшипник. Он закрытого типа и тугова-то сидит + имеет направляющий выступ.

Извлечь сам подшипник и промыть/вымыть смазку из его. У меня была там медная смазка, явно "специалисты" ее напихали.
Снятие внутренней обоймы. Сделал это при помощи обычной головки. Главное соосность и аккуратность.

Набил подшипник смазкой(LM 47 MoS2) и вернул обойму, соблюдая соосность. Теперь вращается без посторонних звуков.

Установка на свое место и затяжка крепления.

Диск сцепления — практически новый и свежий, есть пару дефектов на фрикционах, из-за механического воздействия кривых рук, но все в допуске.

Корзина — не оригинал, но в хорошем состоянии. Лепестки в норме: не сломаны, загибов, трещин, потертостей нет.
Гидравлика(трубка от педали сцепления к коробке) находилась в ужасном состоянии, много коррозийных отложений и были подозрения на протечку. Металлическая часть чистится механическим способом и покрывается эмалью/лаком/грунтом. Дополнительно продул ее 5 атм. — нигде не сифонит. Стоимость новой трубки ~75-100$.

12 Июн 2015 Сцепление Ford Ka – один из основных элементов автомобиля, часть его трансмиссии. Такой механизм устанавливается на авто с механической коробкой передач и предназначен для отсоединения трансмиссии от двигателя, а далее - плавного включения передачи. Задача сцепления – защитить основные узлы трансмиссии от чрезмерных нагрузок, разрушения и снизить колебания. Расположено устройство между КПП автомобиля и силовым узлом.

Особенности конструкции

Система сцепления Ford Ka состоит из нескольких основных элементов – нажимного подшипника и двух дисков сцепления (ведомого и нажимного). Фиксация нажимного диска производится с помощью крепежных болтов на маховике. Место для расположения ведомого диска – между маховиком и нажимным диском. Перемещение нажимного диска производится под действием ведомого, который установлен на шлицах первичного вала КПП.

Как только вы нажимаете на педаль сцепления, срабатывает гидравлический привод, который надавливает на пружинный механизм нажимного диска. В свою очередь, усилие последнего снижается, и ведомый диск перестает прижиматься к маховику. По завершении процесса усилие от двигателя к КПП не передается.

На всех моделях Ford Ka устанавливается гидравлический привод. Его особенность – наличие в системе тормозной жидкости, за счет которой и работает система. При этом каждое включение и отключение сцепления приводит к истиранию ведомого диска. В среднем срок службы данной детали составляет около 90-100 тысяч километров. Чем больше нагрузка на автомобиль (к примеру, установлен прицеп или в салоне заняты все сидения людьми) и чем активнее стиль езды, тем быстрее изнашивается сцепление.

Снятие сцепления

снимайте коробку передач;

выкручивайте крепежные болты, которые удерживают нажимной диск. При этом каждый болт необходимо сначала провернуть поочередно на 1-1,5 оборота. Если маховик начнет прокручиваться при раскручивании узла, зафиксируйте его с помощью специального стержня или отвертки. При откручивании всех болтов одновременно могут быть повреждены направляющие штифты или пружина, расположенная между маховиком системы сцепления и нажимным диском;

выкручивайте болты до конца;

доставайте ведомый и нажимной диск. При этом будьте особенно осторожны, чтобы диски не упали во время снятия. В противном случае после установки сцепление Ford Ka может работать некорректно;

обязательно протрите маховик мягкой тряпкой. Для лучшего эффекта смочите ветошь в бензине.

Особенности проверки

внимательно его осмотрите изделие на факт подгорания или наличия глубоких повреждений. Если есть явные дефекты, то изделие лучше заменить;

проверьте диафрагменную пружину на факт износа или явных повреждений;

убедитесь в качестве соединения пружины, расположенной между крышкой и нажимным диском. Если имеют место трещины, слабая посадка или плохое крепление, то произведите восстановительные работы. Лучше всего сделать замену диска вместе с заклепками;

осмотрите рабочую часть нажимного диска на факт истирания, явных следов подгорания участков и царапин. Если на диске имею место небольшие вогнутости с глубиной до 0,3 миллиметров, то использование диска вполне возможно. Подобные измерения провести несложно – для этой цели достаточно плоского щупа и обычной линейки;

осмотрите маховик на факт выбоин или подгоревших участков;

возьмите мелкую наждачную бумагу и произведите обработку маховика. Если есть шероховатости на нажимном диске, то обязательно обработайте и его;

если диск сильно поврежден или замаслен, то его можно менять;

возьмите инструмент (можно использовать обычный штангенциркуль) и измерьте толщину рабочей накладки на ведомом диске. Допустимое расстояние до головки заклепки – от 0,3 миллиметров и более. Если данный параметр меньше, то ведомый диск нужно менять. Аналогичное действие подходит и для поврежденных накладок;

если ведомый диск в нормальном состоянии, и вы собираетесь его оставить на автомобиле, то в условиях гаража проверьте его факт биения. Учтите, что боковое биение должно быть не больше 0,25 мм;

обязательно проверьте выжимной подшипник в кожухе КПП. Нормальное состояние – когда на нем нет явных следов повреждений. Убедитесь в отсутствии заедания – подшипник должен хорошо проворачиваться. Если же при срабатывании слышен явный шум или заедание системы, то выжимной подшипник лучше поставить новый.

Монтаж сцепления Ford Ka

Устранение воздуха из системы сцепления

педаль сцепления полностью не возвращается и остается в промежуточном состоянии;

педаль сцепления возвращается, но очень медленно;

при выполнении работ приходилось открывать систему гидропривода.

снимайте пылезащитный колпак с клапана. Это позволит быстро и эффективно устранить воздух из рабочего цилиндра. Сам клапан найти несложно – он расположен на верхней части КПП;

натягивайте шланг на клапан для дальнейшего выхода через него воздуха;

другой край трубочки опускайте в подготовленную емкость с тормозной жидкостью. Это необходимо для того, чтобы во время прокачки в систему снова не попал воздух;

выкручивайте клапан с помощью накидного ключа (достаточно сделать хотя бы один оборот). В противном случае есть риск повреждения граней клапана;

попросите напарника нажать на педаль сцепления и удерживать, пока из шланга будут выходить пузыри воздуха. При этом все время посматривайте на бачок. Как только тормозная жидкость подойдет к минимальной отметке – произведите доливку;

если производилась полная замена тормозной жидкости, то делайте выкачивание до тех пор, пока не начнет выходить свежезалитый состав;

затягивайте клапан, снимайте трубку и надевайте на место колпак;

еще раз проверьте уровень тормозной жидкости и произведите доливку до полоски MAX;

убедись, что педаль тор м оза и сцепления на вашем Ford Ka работает нормально.

Вывод

Учтите, что сцепление – один из ключевых узлов вашего авто, поэтому его проверку лучше делать со знанием дела. При возникновении любых сомнений обращайтесь к нашим специалистам. Главное преимущество мастеров – отличное знание автомобилей Форд и умение производить качественный ремонт. В своей работе мы используем только лучшее оборудование и оригинальные детали, поэтому можем гарантировать качество ремонта Ford Ka и его долгий срок службы. Так что если вы нуждаетесь в качественных деталях и квалифицированной помощи, то вы можете получить все это у нас.

P.S. Данный материал не следует расценивать как истину в последней инстанции. Администрация и владельцы данного ресурса не несут ответственности за содержание данной статьи. Берегите себя и своих близких.

Денис здравствуйте,а может ли сканер определить не исправность датчика ож.?Или только снимать.У меня на премаси 99 года,движек дёргается на любой передаче,при переключение также,ошибок не показывает.

Здраствуйте. я к Вам еще с одной проблемой. Иногда при нажиме педали сцепления она остаётся в нижнем положении. Приходится ногой поднять в верх после чего все стаёт в норму. Такое случалось при движении и при трогании с места. За месяц такое было уже пару раз. Жидкость на уровне. Подтеканий не обнаружено. Что за беда? Выжимной, робочий? Обратные пружины все на месте.

Жесть. Автор смешал немецкий Berutox с неизвестно с чем синего цвета. А нормы на закладку смазки? ничего что она быстро выйдет из строя? Дальше просто ничего не скажу. жесть.

Мне приятель сказал на Форде и без цилиндра сцепления много чего полетело ;) привет у меня такая проблема что делать если я росточил вариатор нормально поставил ролики по 6.5 грам сел и розогнал скутерт хонда такт 24 до 65 км,а потом сел и снова попробивал розогнать и розогнал только да 55 а после какойто провал идет и збрасиваеться скорость до 40 и опать до 55 что может бить?

У вас скрип был постоянный или только на горячую? У меня появляется только на горячую, причем меняли и главный и рабочий цилиндр сцепления, а так же диск сцепления и корзину, без изменений. Думаете у меня такой же случай как у вас? Может мне рабочий цилиндр поставили с сухим штоком? То что меняли его, это 100% тк присутствовал при замене. Вот видео скрипа, он идет из моторного отсека: gGzA, Постоянные трудности с цилиндром сцепления подзадолбали,

1:13 сынок, ты у какой марки авто сидишь?) На то он и мерс с бугайом за рулем) На скоросте в 100км посмотрел на колесо встречно едущего авто, увидел что мало шипов и понял что он лихач - да я же Чакк Норрисс

Лучше что-то конкретное по цилиндру сцепления порекомендовал бы ) По Хонде было бы интересно увидеть разбор и 1.6L i-DTEC с модели Civic tourer.

Some mechanics start on my truck at the wrong way. They said that the clutch was bad. They changed and the problem with the pedal still was there the pedal was getting stuck and after l spent a lot of money they finally they charge the clutch master cylinder and l l think that was all the problem they make me spent a lot of money changing everything. Is bad very bad.

Прикольно! Я тоже в воскресение 1 июля менял втулки на Фьюже, Всё, так же делал, только не отдавал шаровые! подрамник повисает на рычагах и свободный доступ к стабилизатору! Гайки крепления рейки сразу приварил! Собрал на раз -два!). тоже заметил давний подтёк сальника рейки видно с зимой давануло!).

Спосибо! Штат показывал код 300 пропуски зажигания на первом цилиндре менял катушку не помогло точно оказался дачик дитонаций

Привет,Александр. А шкивы распредвала не подпружиненные у них? А то помню как со своим ремнем на сонате сириус мучался ремень устанавливать и подгонять по меткам. у тебя как всегда на видео легко) Молодец.

I tried doing a clutch replacement by myself and it was just taking to long so when I went to put the wheels back on (before I put the clutch fork back in) inhad my father help by holding the brake, but the first time he hit the clutch pedal first and now that had the clutch replaced, the clutch pedal won't come back up. Will this method help? I own an 02 WRX wagon

Можно ли заменить медные кольца между гильзами и блоком на аналогичные алюминиевые или из какого-нибудь другого материала из - за окисления происходит разрушение блока цилиндров.

Читайте также: