Замена цепи volkswagen touareg 3 л дизель
К нам на диагностику приехал Audi Q7 с проблемами – горит символ “Check Engine” и посторонний звук при запуске холодного двигателя. В процессе электронной диагностики установлено растяжение цепей привода газораспределительного механизма, сокращенно ГРМ. Вся сложность заключается в том, что привод ГРМ на этом двигателе расположен не спереди со стороны радиатора системы охлаждения, а сзади у моторной стенки со стороны коробки передач. Необходимо демонтировать двигатель целиком.
Немного истории. На нашем Q7 установлен двигатель CRCA. Этот двигатель принадлежит 2-му семейству 3-л литровых VAG-овских дизелей.
На двигателе CRCA, который устанавливается с 2011 года стоит всего две цепи, в отличии от предшествующего поколения двигателей. Там их четыре.
В среднем срок службы комплектующих привода ГРМ составляет 150-180 тыс. км. Хорошее моторное масло, своевременная замена его, качественное топливо продлевают этот срок.
К слову о моторном масле. Мы рекомендуем для дизелей Audi и Volkswagen масло со спецификацией VW 505 01 для двигателей без сажевого фильтра и VW 507 00 для двигателей с сажевым фильтром. Используем моторные масла Castrol, Motul, Liqui Moly.
Установлены новые цепи, успокоители, натяжители, башмаки натяжителей, звездочки. Звездочка привода ТНВД осталась старая.
Как обычно требуется специальный инструмент.
Оправка для запрессовки заднего сальника коленчатого вала. Оправка нашего производства.
Двигатель установлен в моторный отсек, осталось собрать внешние подключения трубопроводов и электропроводки, залить технические жидкости, установить передний бампер.
Автомобиль проверен и готов к выдаче.
В заключении от себя хочу добавить. Работа по замене привода газораспределения для обученного специалиста не представляет особой сложности, но очень трудная с моральной точки зрения.
От специалиста требуются сосредоточенность, чистоплотность, аккуратность, предельная концентрация внимания к малейшим деталям. Любая, даже незначительная ошибка в лучшем случае может привести к повторной многочасовой разборке двигателя, в худшем к серьезным поломкам агрегата.
Только поэтому подобные работы выполняются в отдельном помещении, где нет посторонних шумов, издаваемых при ремонте и обслуживании других автомобилей. Ничего не должно отвлекать от процесса сборки двигателя.
Наличии технической документации, специального инструмента и нашего специалист позволяют выполнить эту работу качественно и с гарантией на длительную, дальнейшую эксплуатацию автомобиля.
Автомобили концерна VAG Volkswagen Touareg с моторами 3,0–4,2 не требуют такой частой замены цепи, как их младшие собратья седаны и универсалы с двигателями 1,4–2,0 TSI/TFSI. При этом, полноценное обслуживание системы привода ГРМ на данных кроссоверах связана с большими трудо-временными затратами, так как цепи расположены в задней части мотора и для их замены необходим демонтаж силовой установки и рассоединение ДВС с КПП. Отсюда вытекает и немалая стоимость подобных работ.
Содержание:
По причине высокой стоимости работ, разумно выглядит желание владельцев Volkswagen Touareg продлить ресурс цепей и звезд ГРМ и максимально увеличить интервалы между заменами. Единственное правильное решение в этом случае по мнению профессионалов — квалифицированная замена цепи в специализированном сервисе с применением оригинальных ремкомплектом и в полном соответствии с техническим регламентом производителя.
Некоторые СТО, как правило, мультибрендовые (не имеющие специализации на обслуживании и ремонте современных моторов TSI/TFSI/FSI от VAG) предлагают автовладельцам сэкономить на замене цепи ГРМ на Volkswagen Touareg, выполняя данную операцию без снятия мотора, ограничиваясь лишь демонтажом КПП и раздаточной коробки.
Опыт мастеров VAG-Recast говорит о том, что такой способ может привести к неудовлетворительному результату и дополнительным тратам — в условии ограниченного пространства сложно точно выставить метки звезд коленвала, распредвалов и промежуточного вала. При частичном демонтаже невозможно тщательно очистить внутренние полости блока привода ГРМ от нагара и отложений, которые могут впоследствии засорять систему смазки двигателя и приводить к масляному голоданию.
Обратите внимание! В стоимость замены цепи в VAG-Recast включен максимально полный оригинальный ремкомплект со всеми прокладками, сальниками и уплотнениями, которые рекомендует менять производитель.
Недобросовестные ремонтники в стремлении выкроить пару тысяч рублей могут игнорировать требования регламента и оставлять старые уплотнения, причем утаивая этот факт от заказчика. Такая экономия выливается в неприятности для владельца — мотор после небольшого пробега нужно снова снимать для устранения течей, замены текущих прокладок и сальников.
В нашей мастерской мы полностью снимаем двигатель с КПП, затем расчленяем силовую установку и в условиях свободного пространства, хорошего обзора и максимально полного доступа к нужным узлам меняем цепи ГРМ, на 100% гарантируя точное соблюдение технологии, рекомендованной производителем.
Интервалы замены цепей ГРМ Volkswagen Touareg с моторами 3,0–4,2
На полноразмерные кроссоверы Volkswagen Touareg производитель ставит бензиновые и дизельные моторы V6 (VR6) и V8 объемом от 2,9 до 4,2 литра. Мощные и ресурсные двигатели не имеют серьезных недостатков и проблем, в том числе и с цепями ГРМ.
Нужно знать! V-образники спокойно выхаживают до 150 тысяч километров с оригинальными цепями, а при щадящей эксплуатации пробег переваливает за 200 тысяч, в отличие от не совсем удачных в этом плане малообъемных TSI моторов.
Несмотря на надежность привода ГРМ, у некоторых авто цепь может растянуться уже к 100–120 тыс. км. пробега. Такое ощутимое снижение ресурса чаще всего является следствием неблагоприятных условий эксплуатации:
использование масел и топлива сомнительного качества,
эксплуатация в крупных городах с частыми пробками,
замена масла в ДВС реже чем каждые 7 500 км.
Исходя из этого сложно однозначно определить время плановой замены цепей ГРМ Volkswagen Touareg , но обращать внимание на работу двигателя следует уже к 100 тыс. км. пробега , а если история автомобиля владельцу неизвестна, то лучше записаться на диагностику цепей ГРМ без промедления.
Узнайте предварительную стоимость ремонта в мастерской VAG-Recast
Признаки растяжения цепей ГРМ Volkswagen Touareg
Об износе цепей, звезд и натяжителей сигнализирует ряд тревожных признаков, при которых владельцу лучше не откладывать визит на к мастеру. Это такие проявления, как:
частый неритмичный стук или дребезжание в задней части мотора;
неровная работа двигателя на холостых;
снижение тяги и динамики, провалы на определенных оборотах;
загорание лампы Check Engine;
ошибки при компьютерной диагностике — рассинхронизация датчиков коленвала и распредвалов, пропуски зажигания в цилиндрах превышение допустимого угла отклонения фаз ГРМ.
Комплекс этих симптомов указывает на критическое растяжение цепей ГРМ, которое обычно сопровождается и глубоким износом звезд, часто с обламыванием зубьев.
Езда с этими признаками грозит перескакиванием цепи с последующим ударом поршней о клапана. В редких случаях растянутая цепь может порваться и нанести серьезные механические повреждения блоку, после которых восстанавливать мотор будет нецелесообразно и даже невозможно.
Обратите внимание! С учетом приведенных фактов, которые случаются довольно часто, цена ревизии и замены цепей ГРМ Volkswagen Touareg уже не кажется такой высокой и пугающей — каждому автовладельцу понятно, что проблемы с двигателем проще предупредить, чем исправлять критические последствия.
Стоит отметить, что вышеописанная симптоматика не всегда говорит об растяжении цепи — некоторые моторы имеют ненадежные гидронатяжители цепи, которые рано выходят из строя и не выполняют своих функций. В таких случаях мастер предложит заменить только их, оставив цепи и сэкономив при этом большую часть денег на ремонт.
Замена цепей ГРМ Volkswagen Touareg
Пожалуй, самым важным моментом в вопросе замены ремкомплекта ГРМ на кроссоверах от VAG является правильный выбор мастерской. Несложная и знакомая для профессионалов операция может поставить в тупик гаражных специалистов или механиков мультибрендового сервиса. Каждая марка и модель авто, а также установленный мотор имеют свои нюансы и особенности механизма привода газораспределительного механизма, которые нужно знать и учитывать при диагностике и замене.
Мы выдаем гарантию до 1 года! Опыт, знания и соблюдение технологии ремонта позволяют нам предоставлять длительную гарантию на выполняемые работы и установленные детали, которая равна 20 000 км. Лучше всего о нас могут рассказать тысячи довольных клиентов, большая часть из которых становятся постоянными.
В мастерской VAG-Recast вашим авто будут заниматься исключительно мастера с большим опытом и знанием дела. Работы мы проводим в строгом соответствии с регламентом для каждого типа мотора и с применением полного набора нужного специнструмента.
Чтобы сэкономить время и нервы, а в некоторых случаях и деньги клиентов, мы держим в наличии полные ремкомплекты цепей ГРМ для Volkswagen Touareg, поэтому вам не нужно будет самостоятельно искать и подбирать запчасти, рискуя нарваться на подделку или переплатить.
Замена цепи ГРМ двигателей VAG 3,0–4,2 (TFSI, FSI, TDI
Бензиновые и дизельные моторы производства VAG с объемами 3,0 литра и выше заслужили уважение у российских водителей за большой ресурс, надежность и хорошие динамические показатели. Современная линейка немецких большеобъемных моторов не опустошает карман владельцев огромным расходом топлива, но предоставляет уверенность на любой дороге и в любых условиях движения.
Содержание:
Моторы VAG 3,0–4,2 лишены большинства недостатков и проблем, которыми страдают малообьемные двигатели 1,4–2,0 TSI, поэтому отличаются удивительной для современного автопрома надежностью, спокойно выхаживая пробеги без серьезных ремонтов до 400 000 км. Стоит оговориться, что такой ресурс будет доступен только при качественном и своевременном техническом обслуживании двигателя.
Одной из важных составляющих грамотного ТО моторов 3,0–4,2 от VAG (бензиновые 3,0 TFSI; 3.2 FSI; 3,6 FSI; 4.0 FSI; 4.2 FSI и дизельные 3.0 TDI) является повышенное внимание к приводу газораспределительного механизма, а именно — диагностика и своевременная замена цепи ГРМ.
Ресурс цепи ГРМ двигателей 3,0–4,2
Цепь у ВАГовских моторов с большим объемом достаточно надежная и ресурсная. Владельцы Туарегов, Кайенов, Кью 7 и других авто концерна с моторами 3,0; 3,2; 3,6; 4,0; 4,2 сталкиваются с растяжением цепи ГРМ и необходимостью ее замены к пробегу около 200 тысяч км и даже 300 тысяч км. Впрочем, встречаются случаи износа привода газораспределительного механизма и на достаточно малых пробегах — около 100 тысяч. Такая разбежка обусловлена различиями в эксплуатации автомобиля.
Российский рынок ГСМ не отличается высоким качеством продукции, поэтому не стоит придерживаться регламента производителя по замене масла. Как показывает опыт в изучении внутренностей моторов, масло значительное теряет смазывающие и защитные свойства уже после 7 500 км пробега, поэтому разумно сократить рекомендуемый интервал замены в 15 000 км вдвое, чтобы обезопасить мотор от задиров, неправильной работы гидронатяжителей и других неприятностей, сокращающих ресурс двигателя в целом и цепи ГРМ в частности.
Усугубляет данную картину также и топливо сомнительного качества, встречающееся на заправках. Бензин или дизель может содержать большое количество несгораемых остатков и серы, которые закоксвывают мотор изнутри, препятствуют подаче масла к ответственным парам трения.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
- Время: от 30 минут
- Цена: от 1000 рублей
- Время: от 4 часов
- Цена: от 5000 рублей
Замена цепи ГРМ Фольксваген Туарег 3.0 дизель
Для 3-литрового дизельного мотора с цепным приводом механизма газораспределения как такового регламента замены цепи не предусмотрено. Но такая необходимость может возникнуть. Признаком того, что цепь нужно поменять, является ее бренчание. Также есть косвенные признаки, говорящие о растяжении — отклонение положения кулачков распредвала более чем на 6 градусов. Выявляются они в ходе компьютерной диагностики. Но на 100% о проблемах с цепью не говорят.
Если необходимость в таком ремонте возникает, есть нюансы:
- Для замены ГРМ Туарег нужно снимать двигатель. Сделать это в условиях обычного гаража весьма проблематично. Рекомендуем не экспериментировать.
- После вскрытия мотора может обнаружиться, что под замену просится и вторая цепь (масляного насоса). Если такая необходимость возникнет, купить ее можно в нашем сервисе. Сразу покупать не нужно. Из практики, они как правило, находятся в состоянии, близком к идеальному.
У нас большой опыт работы с 3-литровыми моторами. Обращайтесь.
Замена ГРМ на Volkswagen Touareg — процедура не быстрая (из-за необходимости снимать мотор). Мы стараемся сделать все максимально оперативно. Даем гарантию на работы и приобретённые у нас комплектующие.
Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:
- подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
- стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
- увеличение расхода топлива
Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ
Цепной привод ГРМ Volkswagen Touareg является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.
ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ
В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.
Цепь газораспределительного механизма Volkswagen Touareg обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.
5. Главным минусом замены цепи ГРМ Volkswagen Touareg является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.
2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
3. Обрыв цепи ГРМ Volkswagen Touareg – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА
1. Эксплуатация автомобиля Volkswagen Touareg в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.
2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Увеличение потребления бензина автомобилем;
2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;
5. Неустойчивая работа двигателя Volkswagen Touareg на холостом ходу и в движении;
6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Volkswagen Touareg зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Читайте также: