Замена цепи грм geely emgrand ec7
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Geely Emgrand EC7 — дебют компании в классе D, который увидел свет в 2010 году. Появлению новой модели предшествовала трехлетняя кропотливая работа исследовательского центра Geely в плодотворном сотрудничестве с известными брендовыми компаниями. Emgrand ЕС7 на сегодня - один из немногих китайских автомобилей, получивших 4 звезды за краш-тесты по стандартам EuroNCAP.
Многие узлы и агрегаты Emgrand приобретены Geely у сторонних производителей. Например, антиблокировочную систему изготавливает немецкая компания Bosch, фары производит французская фирма Valeo, а панель приборов поставляется американской Visteon.
Изначально конструкторы хотели спроектировать автомобиль с лучшей вместительностью, и у них это получилось. Так габаритные размеры автомобиля получились довольно внушительными: длина - 4635 мм, ширина - 1789 мм, высота - 1470 мм, колесная база - 2650 мм. Расположение головной оптики и подштамповок на капоте придают передней части определенную агрессивность.
При снятии быть предельно осторожным, чтобы исключить падение направляющей планки В противном случае возможно повреждение планки.
4. Снять втулку с хвостовика коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить нижние болты крепления успокоителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить верхний болт крепления успокоителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
7. Снять успокоитель цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
8. Снять цепь привода ГРМ в сборе, вместе со звездочкой коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Определить расположение звеньев цепи привода газораспределительного механизма, которые выкрашены в желтый цвет.
2. Установить на хвостовик коленчатого вала приводную звездочку вместе с надетой цепью ГРМ. При этом желтое звено цепи должно совпадать с установочной меткой на звездочке коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Между двумя выкрашенными в желтый цвет звеньями цепи, которые устанавливаются на звездочки впускного и выпускного распределительных валов, расположены шесть звеньев цепи.
3. Совместить второе выкрашенное звено цепи привода ГРМ с установочной меткой на звездочке впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
4. Совместить желтое звено приводной цепи с установочной меткой на звездочке привода выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
5. Установить успокоитель цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
6. Установить и затянуть болты крепления успокоителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 10 Нм.
7. Установить направляющую планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
8. Установить и затянуть болт крепления направляющей планки натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 19 Н-м.
9. Зафиксировать звездочку коленчатого вала.
10.Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. тут).
Проверка технического состояния цепи привода ГРМ
1. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.
2. Снять цепь привода газораспределительного механизма.
3. Проверить рабочую поверхность успокоителя цепи привода ГРМ на наличие повреждений, сколов или чрезмерного износа.
4. Если на рабочей поверхности успокоителя образовалась в результате износа выборка глубиной более 1 мм, необходимо заменить успокоитель.
5. Проверить рабочую поверхность направляющей натяжителя цепи привода ГРМ на наличие повреждений, сколов или чрезмерного износа.
6. Если на рабочей поверхности направляющей натяжителя цепи привода ГРМ образовалась в результате износа выборка глубиной более 1 мм, необходимо заменить направляющую.
7. Проверить на наличие износа цепь привода ГРМ и приводные звездочки.
8. Проверить зубья звездочки выпускного распределительного вала и звездочки фазовращателя впускного распределительного вала на наличие чрезмерного износа, повреждений и сколов.
9. Проверить зубья звездочки коленчатого вала на наличие чрезмерного износа, повреждений и сколов.
10. Проверить техническое состояние натяжителя цепи привода ГРМ и его прокладки. При обнаружении каких-либо повреждений или дефектов, необходимо заменить натяжитель цепи вместе с прокладкой.
11. Проверить техническое состояние масляных распылителей цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. При необходимости, снять масляный насос. Проверить и если требуется, прочистить масляные каналы.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.
3. Снять катушки зажигания.
4. Снять крышку головки блока цилиндров.
5. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
6. Используя марке или краску, нанести на звенья цепи привода ГРМ установочные метки, как показано на рисунке ниже. Затем установить специальное приспособление (GL301-022), чтобы зафиксировать цепь привода ГРМ и специальное приспособление (GL301-018), для блокировки распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть элементы крепления и снять натяжитель цепи привода ГРМ в сборе, как показано на рисунке ниже.
При выполнении данной операции исключить проворачивание коленчатого вала, чтобы исключить перескакивание цепи через зубья звездочек.
Установка
1. Поднять пальцем упор храповика, затем вдавить внутрь корпуса натяжителя шток, до фиксации пальца крючком, как показано на рисунке ниже.
2. Установить натяжитель цепи привода ГРМ на двигатель, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть гайки крепления натяжителя с моментом затяжки 29 Нм.
3. Провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки, чтобы разблокировать стопорный механизм натяжителя цепи привода ГРМ.
Проворачивать коленчатый вал необходимо плавном и предельно осторожно, чтобы исключить перескакивание цепи с зубьев звездочек привода распределительных валов.
4. Проверить и убедиться в том, что натяжитель разблокировался и направляющая натяжителя плотно прилегает к цепи.
Если натяжитель не разблокировался, необходимо, используя отвертку, переместить натяжитель в обратном направлении, чтобы вывести из зацепления палец и крючок блокировки, как показано на рисунке ниже.
5. Установить головки блока крышку цилиндров.
6. Установить катушки зажигания.
7. Установить верхнюю крышку двигателя в сборе.
8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.
3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.
4. Снять катушки зажигания.
5. Выкрутить болты и гайки крепления, после чего снять крышку головки блока цилиндров.
6. Снять ремень привода навесного оборудования в сборе.
7. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.
8. Снять генератор в сборе.
9. Снять водяной насос в сборе.
10. Снять опоры силового агрегата в сборе.
11. Выкрутить болты крепления насоса системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
В случае недостатка рабочего пространства, опустить немного домкрат.
13. Проверить и убедиться в том, что установочные метки на звездочке выпускного вала и корпусе фазовращателя впускного вала установлены так, как показано на рисунке ниже. Если так и есть, значит, поршень первого цилиндра установлен в положение ВМТ. Если установочные метки расположились иначе, необходимо провернуть коленчатый вал ровно на один оборот.
Звездочка выпускного распределительного вала может быть установлена в три положения с направленными вверх установочными метками. Корпус фазовращателя впускного вала имеет три маркированных положения. Выборки на алюминиевом корпусе установлены вверх, в процессе регулировки, желтая секция приводной цепи может не совпадать с установочной меткой на звездочке. В процессе снятия необходимо убедиться в том, что две метки звездочек направ¬лены вверх, а еще две лежат друг напротив друга на линии разъема передней крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
14.Используя специальное приспособление (GL301-020), отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала в сборе, как показано на рисунке ниже.
15. Отвернуть гайки крепления и снять натяжитель цепи привода газораспределительного вала, как показано на рисунке ниже.
16. Выкрутить болты (М8) крепления передней крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
17. Выкрутить болты (Мб) и отвернуть гайки крепления (Мб) передней крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
18.Установить фомку или подходящий инструмент в выборку и отсоединить переднюю крышку цепи привода ГРМ от головки и блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
19. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Удалить остатки старого герметика с привалочной поверхности передней крышки цепи привода ГРМ.
2. Нанести равномерный валик герметика на привалочные поверхности крышки и блока цилиндров. Установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
Перед установкой передней крышки цепи привода ГРМ, необходимо проверить расположение установочных меток на звездочках привода распределительных валов. Если метки установлены с нарушениями, необходимо переустановить цепь привода ГРМ.
3. Установить болты и гайки крепления (Мб) в отверстия крышки цепи привода ГРМ. На данном этапе болты и гайки не затягивать, а наживить.
4. Установить в отверстия крышки цепи привода ГРМ болты крепления (М8). Затем затянуть все болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки в последовательности, указанной на рисунке ниже. Моменты затяжки: 12 Н м (болты и гайки крепления Мб), 18 Нм (болты крепления М8).
5. Установить натяжитель цепи привода ГРМ (см. тут).
6. Установить на коленчатый вал шкив привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
7. Используя специальное приспособление (GL301-020), установить и затянуть болт крепления шкива коленчатого вала с моментом затяжки 138 Нм, как показано на рисунке ниже.
8. Установить насос системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
Недавно нас посетил один из представителей Китайского автопрома Geely Emgrand JL4G15 (1,5 литра), замена цепи ГРМ, а также после небольшой диагностики, поршневых колец и сальников клапанов, поскольку расход масла достиг литра на тысячу, да и сизый дым из трубы не предвещал ничего хорошего. И это не удивительно ведь машина работала в такси без устали и накрутила на спидометр 213000 за неполных три года. Про ремонт двигателя мы поговорим в отдельной статье.
А сейчас небольшая былина о том, как находчив наш народ. По словам владельца, на 140000 пробега застучала цепь, так как вытянулась на столько что натяжитель уже не справлялся с поставленной перед ним задачей, но разве это заставило обратится нашего героя в сервис? Не тут-то было. Прикинув что ремонт обойдется в кругленькую сумму, он вспомнил, что раньше на Жигулях, когда вытягивалась цепь на натяжитель одевали специальный колпачок что бы увеличить его вылет. Здесь же он просто нашел сварщика и приварил гайку. Дешево и сердито.
Помогло это примерно на 70000, но все равно к двумстам десяти тысячам цепь нежным постукиванием и шорканьем аккуратно напросилась на замену.
Подготовительные операции
Итак, машина в гараже, двигатель остыл, пора приступать.
Хоть на двигатели и написано Geely, но все же это давно нам известный тайотавский двигатель 1zz, с небольшими доработками. Если кому интересно можете посмотреть статью о замене ГРМ на рафике и убедится. Первым делом сливаем антифриз.
Пошаговая инструкция
Снимаем пластиковую защитную крышку и снимаем высоковольтные провода.
Откручиваем все болтики крепящие клапанную крышку и снимаем ее.
Ключом на 17 оттягиваем натяжитель сервисного ремня и снимаем последний. Хоть в книги и написано, что далее мы должны снять натяжитель, но сделать нам это не даст болт, который упирается в лонжерон. Его снимаем после того как открутим опору и поддамкратим двигатель.
Выставляем верхнею мертвую точку
При этом, на звездочки распредвала выпускных клапанов метка должна смотреть вверх.
На корпусе фазовращателя, нарисованная стрелка должна быть на верху.
Откручиваем болт шкива коленвала. Стопорим маховик большой плоской отверткой, сделать это просто. Так как внизу КПП есть пластиковая крышка, сняв которую вы увидите венец маховика, вставляете между зубьями и корпусом отвертку в расклин и спокойно срываете болт. К сожалению фотографию не сделали, но вы ее найдете без труда.
Откручиваем опору двигателя. Болт и гайка сверху и две гайки снизу.
Снимаем генератор, два болта.
Поддамкратив двигатель снимаем натяжитель сервисного ремня и открутив три болта снимаем кронштейн передней опоры. На фото два болта уже сняты, а вот третий прикипел так, что пришлось потратить на него пару лишних часов. Кронштейн обозначен зеленой стрелкой. Пришлось перед демонтажем опоры снять помпу, для удобства откручивания закипевшего болта, вы снимаете ее после опоры, шесть болтов на десять.
Откручиваем две гайки на 10 и вынимаем автоматический натяжитель цепи.
Откручиваем все что держит переднею крышку цепи ГРМ, а будут тут и гайки на 10 и болты, а также болты на 12. На рисунке показаны их места расположения, синим обозначено место нахождения натяжителя.
Демонтаж старой цепи ГРМ
Под крышкой ГРМ прячутся два башмака, натяжителя слева и успокоителя он же направляющий справа.
Откручиваем болт крепления башмака натяжителя и три болта успокоителя.
На против меток на звездочках распредвалов и на против метки на коленвале ставим цветовые метки на цепи, в последствии мы сравним их с метками на новой цепи, так на всякий случай!
Ниже показана метка коленвала.
Снимаем старую цепь и сравниваем ее с новой.
Установка новой цепи ГРМ
На новой цепи есть цветовые метки, устанавливаем ее так что бы эти метки встать на против меток на распределительных валах и коленвале.
Метка распределительного вала выпускных клапанов.
Метка на распредвале впускных клапанов.
Метка на коленчатом вале.
Ставим на место башмаки натяжителя и успокоителя. Устанавливаем защитную крышку ГРМ, предварительно на соприкасающиеся поверхности наносим герметик. Далее ставим заряженный новый натяжитель и приводим его в рабочие положение. Во всех книгах рекомендуют провернуть коленвал против часовой стрелки что бы его разблокировать, но мы этого делать не будем, так можно и не заметить, как перескочит цепь. Поступаем проще, длинной отверткой нажимаем на верх башмака натяжителя и отпускаем, при этом мы услышим характерный звук и увидим, как натянулась цепь. Можно для верности повторить процедуру пару раз. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Все просто. Если вдруг что-то упустил пишите в комментариях обязательно поправлю.
Читайте также: