Замена брызговика крыла нива

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте! Кто-нибудь самостоятельно менял панель облицовки радиатора и крылья на Ниве ВАЗ-21213? Если меняли, то расскажите технологию!

Только пулемет! А если серьезно, то откуда в гараже полуавтомат. Я же писал про гаражный вариант, а не про сервис. А еще лучше на улице. У меня нет гаража, я все ремонты делаю на улице. Двигатели и коробки приходилось ремонтировать зимой на улице.

Я не спрашиваю возможно-невозможно! Меня интересует если кто-нибудь делал. Остальное все(кроме жестянки) я уже делал на улице!

Гимранов Алик
я достаточно долго жестянкой занимался и могу уверенно сказать что из твоей затеи ничего толкового небудет спрашивай неспрашивай.На что новые крылья с панелью вешать будешь на болты ?или на жвачку ?

mouse733
Кстати, глупый вопрос: а почему нельзя передние крылья на болты закрепить?! Кучу маленьких болтиков и ОК. Бонус - сменные, как у зубилы, крылья и антикорящиеся швы. Всяко дешевле будет, чем варить.

А почему невозможно то? Я вот кузовщину аккурат на улице под окном и делаю, благо соседи не возмущаются. Удлинитель в окошко, болгарку и полуавтомат в зубы - и вперед. Железо поменять можно запросто. А вот покрасить без камеры хорошо не выйдет.

Yaro
ты бы посмотрел что с этим будет через пол-года год видел я такое в нашем случае крылья и облицовка являются элементом несушего кузова со всеми вытекаюшими,отговаривать я никого несобираюсь просто больно смотреть потом на машины подобных кулибиных не в обиду всем сказано!!

А если я сам зубилом откромсаю крыло и панель облицовки радиатора, куплю капот, панель облицовки радиатора и правое крыло, сам покрашу (опыт имеется), а крылья и панель облицовки радиатора приварить в сервисе?

обычно в сервисе - не любят таких экономных .

Хороший жестянщик связываться с тобой не станет по нескольким причинам.
Это примерно как если бы ко мне пришел "клиент" и сказал
Я вот неисправные детали отпаяю (из ТВ, магнитофона. ) а ты только припаяй новые и то те которые я скажу
Моя дочь в Англии купила 2108 - поехала в garage менять шаровую:
- приезжайте чз 2 часа
- да я тут подожду - посмотрю как вы делать будете
- тогда это будет стоить в 1.5 раза дороже, приезжайте чз 2 часа

брызговики норм..смотрятся красиво. я себе на днях на авторынке купил точ такие же тока там снизу SPARCO написано. я начал вырезать. мне знакомый посоветовал на некоторое время кусочек "брызговика" положить в морозилку . я его достал где-то через полтора часа. начал его мять он сломался. я не стал их ставить.
ИМХО:не нашел еще брызговиков лучше стоковских.

)I(yJIuk aka Серега. за рулем нивы с 6 лет)))

нниивв 150.jpg

нниивв 151.jpg

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Сегодня утром (-24) обнаружил на заднем брызговике немного грязи ну и по привычке пнул его ногой. Грязь отвалилась вместе с брызговиком.
Недоумевая я взял его, хотел оббить от грязи об изгородь, что бы показать коллегам, ударил об изгородь газона и брызговик развалился в моих руках еще на два фрагмента, потом я его попытался согнуть - он опять лопнул )))

Не долго думая в обед пошел в гараж, взял там два остававшихся брызговика SPARCO, прикинул, обрезал, продырявил и поставил их на зад на штатные места с обоих сторон. Получилось вполне вменяемо.

Надо заметить что на предыдущей 2131 у меня стояли подкрылки не выходящие за арки. Я тоже ставил спереди и сзади брызговики SPARCO, подсовывая их под подкрылки.
Эффект превосходил все ожидания - машина оставалась чистой и после луж и после грязи.

На новой же стоят подкрылки, выходящие за арки до штатных брызговиков. Здесь я брызговики заменил так: Спереди снял штатные, SPARCO обрезал примерно пополам и прикрепил на болтики прямо к кромке подкрылка. Получилось вполне вменяемо. Сзади же поначалу ездил со штатными, но после сегодняшнего случая и их заменил на SPARCO, но установил на штатные места. Правда пришлось взять от родных брызговиков части, которые зажимаются в кронштейн что бы компенсировать уменьшившуюся толщину.

Вообще штатные брызговики на Ниве откровенное Г по своим функциональным свойствам. Если будете их заменять, то лучше ставить подкрылки, которые не выходят из арок, что бы новые брызговики засунуть под подкрылки. Так лучше держатся и не засекает между подкрылком и брызговиком на кузов.

И не переусердствуйте с длинной бырзговика. Я их отрывал уже раз шесть! Причем часто вместе с саморезом подкрылка. Подбирайте спереди такую длинну, что бы его не могло зажать между колесом и каким-то препятствием при езде назад. В принципе достаточно и довольно не больших - см 15.

Многие водители даже не задумываются о важности такого устройства в автомобиле, как брызговик. Важность брызговиков на Ниве Шевроле, как и любом другом, заключается в выполняемых ими функциях. Подробнее о которых расскажет эта статья. На Шниве с завода устанавливается четыре брызговика на кузове, и два – для двигателя. Далее рассмотрим их назначение, замену и модернизацию.

Брызговик – назначение

Брызговик – это элемент конструкции автомобиля, который выполняет защитную функцию и чаще всего изготавливается из пластика, резины или стали. В народе его еще называют фартуком или щитком. Основные функции, которые которые выполняют брызговики:

Защита боковых и нижних частей кузова Шнивы(порогов, днища, бампера) от летящих из-под колес частиц грязи, гравия, воды и прочих материалов, влияющих негативно на конструкцию авто.
Предохраняют от налипания грязи на двери и днище.
Защита двигателя и подкапотного пространства Нивы Шевроле от попадания воды, песка и грязи.
Дизайн внедорожника.
При движении по грунтовым дорогам в летнее время частично препятствуют поднятию дорожной пыли из-под колес.
Защита позади едущих автомобилей от вылетающих из под колес песка и камней.

Брызговик двигателя не защищает двигатель Нивы Шевроле от механических воздействий. Эту функцию выполняет защита двигателя, изготовленная из толстой стали.

Более подробно рассмотрим каждый вид брызговиков установленных на Ниве Шевроле:

Защитный фартук двигателя. Брызговик мотора состоит из двух раздельных частей (правая и левая), которые представляют собой стальную конструкцию, располагающуюся за защитой картера автомобиля. Один брызговик находится правее картера, а другой – левее.
Брызговики кузова. Представляют собой четыре резиновых элемента, которые устанавливаются в колесных нишах авто, и крепятся к кузову саморезами, через специальные скобы-кронштейны.

Брызговики старой Шевроле Нивы и обновленной(Бертоне) немного отличаются по форме. При покупке надо обратить на это внимание.

Брызговики колес: снятие и установка

Снятие брызговиков может понадобиться для их замены или модификации(установка расширенных), а также для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля. Процедура снятия имеет свои особенности:

Подготовка Шевика к работе.
Убеждение в наличие необходимого инструмента.
Процесс снятия.
Замена и установка обратно.

Подготовка внедорожника к снятию брызговиков кузова:

Для удобства, желательно перед началом работ помыть Шниву, уделив внимание колесным аркам.
Автомобиль устанавливается на ровную поверхность или на смотровую яму.
Домкратом поднимается необходимая сторона, с которой будет сниматься брызговик.
Отвинчивается колесо и извлекается.

Домкрат.
Балонник.
Крестовая отвертка.
Гаечный ключ на “10” и “8”.

Порядок проведения работ:

Передние кузовные брызговики снимаются в таком порядке:

Откручиваются крепежные винты: два выше, и два ниже, прикрученные через пластины к переднему крылу.
Производится снятие элемента для дальнейшей работы с ним.
Установка производится в обратном порядке. Не забывайте поставить пластины-шайбы.

Откручиваются два нижних самореза прикрученных через пластину к кронштейну, и один прикрученный сбоку к заднему бамперу.
Извлекается элемент и проводится его замена.
Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

Брызговик(фартук) двигателя: снятие, замена, установка

Процесс снятия брызговика двигателя Шевроле Нивы осуществляется совместно с демонтажем защиты масляного картера, которая служит силовой защитой поддона двигателя от механических воздействий в процессе эксплуатации автомобиля. Необходимость снятия фартука двигателя (правого и левого) возникает при ремонте в моторном отсеке, при его деформации или потере целостности(они сгнивают).

Процесс снятия проводится в такой последовательности:

Устанавливается Нива Шевроле на смотровую яму или эстакаду для удобства проведения ремонтных работ.
Используя торцевой ключ, производится отвинчивание четырех крепежных болтов(возможно больше, в зависимости от варианта защиты) и извлечение защиты картера.
Торцевым ключом на “10” откручиваются передние и задние гайки крепления фартука.
Извлекается брызговик двигателя, и проводятся необходимые ремонтные мероприятия.
Установка проводится в порядке обратном снятию.

Универсальные брызговики

Владельцы Шевроле Нивы иногда устанавливают вместо стандартных брызговиков универсальные. Такая операция возникает в случае:

При проведении модернизации (тюнинга) Шеви Нивы.
При установке колес большего диаметра, или с большим вылетом дисков.

О положительных свойствах тех и других моделях уже известно, поэтому установка универсального типа – это личное дело владельца Шнивы. Наша статья лишь поможет разобраться с процессом установки универсальных типов в колесные ниши.

Установка оригинальных или стандартных брызговиков не требует усилий, в отличии от универсальных, с которыми придется поработать. Для их установки понадобится примерка, подгонка, обрезка лишнего, просверливание отверстий, и далее сама установка.

Итак, универсальные брызговики на Шеви Ниву устанавливаются поэтапно:

На основании стандартного варианта извлеченного фартука, делается подгонка универсального. Для этого их необходимо приложить один к одному и сделать соответствующую разметку и обрезку.
Осуществляется просверливание отверстий для закрепления.
Производится установка подготовленного изделия на посадочное место.

К сведению! Обрезка производится ножницами или острым ножом. Длину обрезания элемента можно регулировать по желанию. Углы на обрезаемом элементе необходимо убирать, делая вместо них закругления. Такие закругления придают большей эстетичности автомобилю.

Такие действия проводятся со всеми четырьмя элементами, после чего осуществляется проверка. После установки необходимо покрутить рулем в крайнее правое и левое положения и проверить, нет ли соприкосновения колеса с фартуком.

Совет! Рекомендуется укрепить каждый элемент дополнительно двумя-тремя саморезами. Это поможет увеличить прочность крепления и снизит шанс возможного его обрыва.

Стоимость брызговиков на Ниву Шевроле невелика. Для примера, брызговики для двигателя обойдутся примерно в 1000-1500 рублей, а элементы для ниши колес стоят 200-400 рублей за пару. Удачного выбора и проведения ремонтных работ!

У любого автомобилиста может на дороге случиться неприятность, особенно в условиях современного дорожного движения. Кузовные детали подвергаются периодическому риску быть поврежденными, стареют и изнашиваются. Не исключение в этом плане и детали на нашу Ниву.

Примерные расценки на запчасти кузова Нивы

Если владелец Нивы человек, любящий активный образ жизни, то постоянная езда по бездорожью явно не скажется на деталях кузова положительно. В этом случае вмятины и прочие неприятности на поверхности кузова не будут исключением.

Сегодня большинство автомагазинов реализуют свою продукцию через интернет. Практически в каждом городе существует база, откуда кузовные запчасти доставляются покупателю прямо на дом. Если потребителя не устроит широкий ассортимент кузовных деталей, которые имеются в наличии, он всегда может осуществить заказ той или иной детали.

Предлагаемый ассортимент соответствует стандартам качества. Как правило, закупка осуществляется у лидирующих отечественных производителей.

Если хорошо поискать, то продукцию можно приобрести по минимально возможной стоимости. Ниже в таблице представлены примерные расценки на отдельные кузовные детали Ваз 2121. Ознакомьтесь с ними, чтобы получить правильное представление о стоимости.

Деталь	Стоимость, рубли
Арка заднего колеса внутренняя левая	1300
Арка заднего колеса внутренняя правая	800
Балка бампера задняя	2300
Балка бампера передняя	2700
Боковина кузова левая	5800
Боковина кузова правая	4000
Брызговик моторного отсека левый/правый	3500
Капот	7000
Крыло заднее левое	4400
Крыло заднее правое	3000
Крыло переднее левое/правое	1300
Лонжерон передний левый	1200
Лонжерон передний правый	1000

Особенности каркаса Нива

Примечательно, что среди всех модификаций Нива именно Ваз 2121 в 3-дверном кузовном исполнении лучше остальных преодолевает бездорожье. Небывалую проходимость можно объяснить конструкцией кузова.

Давайте подробнее рассмотрим кузов Нивы. В отличие от большинства известных вездеходов 30-летнего возраста в Ниве нет рамы. Вместо нее предусмотрена особая структура кузова, выполняющая непосредственно силовую функцию.

Примечание. К сожалению, как и у всех отечественных авто, коррозийная стойкость кузова Нива оставляет желать лучшего. Бережливые владельцы это знают, принимают как неизбежность, и ежегодно проводят плановые ТО с последующей профилактической обработкой.

Опять же, как ни крути и не ухаживай за автомобилем, после нескольких лет эксплуатации образуются дыры в порогах. Также в нижних дверных кромках начинает скапливаться влага, грязь, что существенно ускоряет процесс коррозии.

Не менее чувствительны к воздействию ржавчины и лонжероны. Эти силовые элементы, хотя и призваны защищать кузов, очень быстро ржавеют после встречи с химическими реагентами, которыми стали в последнее время посыпать обледенелые дороги страны. Особенно часто повреждаются передние лонжероны.

Сварные швы кузова – настоящая головная боль. Уже после года активной эксплуатации в этих местах появляются следы коррозии.

Пожалуй, самым уязвимой зоной кузова Нива считается пол. Без грамотной его обработки он может сгнить буквально на глазах. На днище оказывает отрицательное воздействие не только близкое соприкасание с дорогой, постоянная влажная среда, но и периодические вибрации от работы трансмиссии. Опытные владельцы, чтобы продлить срок эксплуатации пола, рекомендуют усиливать его добавочным листом железа.

Хуже остальных в плане коррозийной стойкости показал себя кузов Ваз 2121 в дорестайлинговом исполнении. Нижний борт слишком укороченной багажной двери этой модификации – самое быстрогниющее место в автомобиле. По этой причине в рестайлинговой версии Ваз 21213 данная кромка была увеличена до бампера, повысилась антикоррозийная стойкость самих дверей.

Примечание. К слову говоря, если на 2121 дверцу можно было открывать только снаружи, то на 21213 – и из салона ручкой, которая расположена на заднем диване.

Среди особенностей кузова Нива можно выделить еще один момент. Он касается тех владельцев, которые используют автомобиль часто вместо эвакуатора. Передний крюк для буксировки на кузове отечественного автомобиля бывает прикручен непосредственно к лонжерону. Он выдерживает огромнейшие нагрузки и сделан на славу. А вот задняя буксировочная проушина фиксируется в стыке 3-х кузовных элементов, и при больших нагрузках просто не способна выдерживать напор. Она выдирается вместе с некоторыми кузовными запчастями.

Что касается подвески автомобиля, то пружины смотрятся очень даже неплохо. Именно они обеспечивают Ниве приличную плавность хода. Только вот шаровые опоры являются слабым местом автомобиля. Они в условиях активной эксплуатации не выдерживают даже и 40 тысяч километров, хотя пружины практически не проседают, сохраняя клиренс неизменным почти весь жизненный период использования Нивы.

Если грамотно ухаживать за амортизаторами, то не возникнет проблем и с ними. Прослужить они способны даже больше 100 тыс. км.

Ремонт и усиление деталей: лонжерон

В большинстве случаев, чтобы обеспечить нормальное функционирование автомобиля, некоторые кузовные детали Нивы приходится усиливать или ремонтировать. К таким запчастям относятся и лонжероны.

Итак, вот примерный алгоритм действий, осуществляемый во время ремонта:

Металл в данном месте тщательно изучается на наличие ржавчины;
Затем демонтируется колесо и подкрылок;
С помощью отвертки продолжается диагностика поврежденного места.

Примечание. Начинать проверку рекомендуется с крыла. Если автомобиль подержанный, и детали в процессе не заменялись, то крыло вряд ли будет в хорошем состоянии. Лучше будет сразу заменить его на новое, одновременно с работами по лонжерону. Это рекомендуется делать ввиду того, что это даст хорошие гарантии на будущее, хотя лонжерон можно отремонтировать и без такой замены.

Крыло снимается легко, достаточно выкрутить болты, фиксирующие редуктор рулевой с левой стороны, крепежи балки и верхнего рычага.

Новые лонжероны на Ниву в продаже встречаются довольно часто. Отдельно продаются и брызговики, хотя можно приобрести их вместе, в комплекте. Лучше воспользоваться последним вариантом, так как при покупке отдельных элементов (лонжерон и брызговики) придется потратить лишнее время на сварочные работы и подгонку деталей.

Примечание. Помимо этого, можно не найти обязательных деталей, таких как кронштейн амортизатора, что вызовет необходимость что-то химичить и терять опять время.

Диагностике подвергается отсек силовой установки. Имеется ввиду та перегородка, которая отделяет моторную зону от салона.

Примечание. Надо понимать, что именно к этому железу будет крепиться новый брызговик. Безусловно, если деталь не будет соответствовать норме, нормально приварить брызговик, обеспечивая жесткость кузова, не получится.

В некоторых случаях менять перегородку не стоит. К примеру, если повреждения носят частичный характер, то достаточно будет поставить латки из металла, имеющегося в распоряжении. А вот при серьезной деформации, конечно же, лучше заменить деталь целиком.

Заодно диагностируется также крепеж шаровой опоры. Лучше сделать так: открутить верхнюю шаровую, проверить болты, и если они в неудовлетворительном состоянии, то лучше сразу заменить.

Теперь непосредственно о самой работе:

Передок Нивы должен быть хорошо зафиксирован. Это рекомендуется сделать с помощью подставок с регулировкой. Кроме того, надо будет зафиксировать балку переднего моста так, чтобы она не ходила по сторонам;
Под ступицу ставится небольшая подставка. Это же нужно сделать для того чтобы верхняя шаровая после опущения не разорвала пыльник;
Далее стягиваются пружины, откручиваются болты шаровой;
Верхний рычаг снимается путем срезания;
Удаляются также болгаркой болты, которые соединяют балку моста с лонжероном;
Растяжка, фиксирующая балку и лонжерон, откручивается;
Демонтируется лонжерон в сборе с брызговиком.

Примечание. Чтобы легче было снять детали, рекомендуется сделать так. Вначале отрезать брызговик, сохраняя отступ от сварных швов. А потом лонжерон разделить на две части.

Места фиксации зачищаются;
Ставится новый лонжерон, к которому приваривается брызговик, если детали были использованы по отдельности.

Узнайте больше о кузовных деталях Нивы, читая другие статьи нашего сайта. Изучайте фото – материалы и таблицы.

В автомобиле самой дорогой деталью считается, как думают многие, далеко не силовой агрегат, а кузов и кузовные детали нива шевроле.
Главная неприятность состоит в том, что трансмиссию, подвеску и даже двигатель подчинить можно, а вот в случае ремонта кузова подвергшегося сильной коррозии или деформации это уже вопрос.

Из чего же состоит этот, как оказывается далеко не простой элемент автомобиля?

Устройство кузова

Цельнометаллический универсальный, с пятью дверьми, сварной кузов выполнен в виде жёсткой пространственной фермы, являющей собой несущую конструкцию, состоящую из остова и навесных элементов (двери, капот, бампера, детали остекления, наружная отделка и внутренняя обивка).

1	Монтажные отверстия радиатора
2	Базовые (диаметр – 20 миллиметров) отверстия
3	Рулевой механизм
4	Кронштейны (привалочная плоскость) маятникового рычага
5	Стабилизатор
6	Опора силового агрегата (задняя)
7	Раздаточная коробка
8	Стояночный тормоз
9	Подвеска задняя
10	Амортизатор задний
11	Базовые (диаметр – 20 миллиметров) отверстия
12	Поперечная тяга
13	Блок педалей
14	Рулевой механизм (привалочная плоскость)
15	Вакуумный усилитель тормоза

Идентификация

Вторая строчка несёт в себе информацию о типе транспортного средства, его номенклатурный номер.

Третья строчка читается следующим образом:

международный код завода изготовителя (первые три буквы);
модель транспортного средства (следующие шесть цифр;
год изготовления автомобиля (латинская буква или же цифра);
шасси (заключительные семь цифр).

Левая колонка (сверху вниз):

допустимая полная масса (килограмм);
масса допустимая с прицепом.

Правая колонка (сверху вниз):

нагрузка допустимая на ось спереди;
нагрузка допустимая на ось сзади.

Конечно же, не боги горшки обжигают, и заменить кузовные детали шевроле нива своими руками по силам каждому. В свете этого вашему вниманию предлагается инструкция о том, как демонтируются основные кузовные запчасти шевроле нива,без снятия которых какой либо серьёзный ремонт не возможен.

Демонтаж кузовных элементов

Капот

Установка выполняется в обратной последовательности, не забываем отрегулировать положение петель за счёт специально увеличенных отверстий петли.

Передний бампер

При установке (как и положено, в обратной последовательности) если вы всё-таки полностью снимали вышеописанные декоративные накладки, советую предварительно установить их на свои места, и зафиксировать их не до конца закрученными саморезами, затем:

установить бампер и закрутить под фарами все его четыре винта крепления;
вставляем защёлки накладок в отверстия элемента бампера;
отводим края бампера вниз, и только после этого затягиваем до конца саморезы накладок;
устанавливаем и затягиваем оставшиеся крепежи.

Задний бампер

Поддевая отвёрткой, выводим из паза крепления обоих катафот, после чего снимаем их;
Откручиваем крестообразной отвёрткой винты крепящих к бамперу правый и левый брызговики (с обратной стороны удерживаем от проворачивания их гайки);
Откручиваем по паре саморезов с каждой из сторон бампера и пару болтов нижнего его крепежа;
Этими же ключами, с обеих сторон, в нише под катафотами, откручиваем по одной гайке и пару штук под номерным знаком;
При открытой пятой двери отсоединяем верхнее крепление бампера (пять болтов);
Снимаем со своего посадочного места бампер, одновременно проталкивая внутрь с проводами колпаки освещения заднего номерного знака;
Избавляемся от четырёх саморезов крепящих держатели фонарных фонарей, после чего окончательно снимаем бампер.

Защита от коррозии

Очаги опасности

Колёсные арки

Обязательная установка пластмассовых защитных подкрыльников функция которых – защищать от смывания антикоррозийное покрытие арок, которые, в свою очередь, обрабатываются жидким проникающим антикором.

Внутренняя поверхность пола

Как правило, коррозия пола начинается с его внутренней стороны. Вследствие этого необходимо исключить накапливание влаги (образование луж) на обшивке пола в районе ногводителя и пассажиров путём пользования резинового корытца-коврика для сбора воды со снегом и регулярного его проветривания.
В противном случае вас ожидает разборка салона и антикоррозийная обработка пола с последующей прокладкой новой шумоизоляции.

Днище

Так как завод изготовитель изначально обрабатывает днище автомобиля, то повторное нанесение твёрдого антикоррозийного покрытия не рекомендуется. Да и к тому же через пару-тройку лет, первоначальный слой антикора может начать отслаиваться, что открывает дополнительные полости для скопления влаги и, как правило, активизирует процесс коррозии.
Поэтому, если вы желаете своими руками обработать кузовные детали нива шевролеснизу, то рекомендую полностью, до железа очищать днище от грязи и ржавчины и заново наносить новый защитный слой. Ну а так как цена такого решения неприемлемо высока, то предлагаю воспользоваться проникающим антикоррозийным средством, который сможет заполнить все поры ржавчины и полости старого слоя.
Конечно же, данный слой будет со временем смываться, следовательно каждое межсезонье (как минимум раз в год)повторяйте данную операцию.

Скрытые поверхности

Такие детали кузова нива шевроле как пороги, усилители кузова и лонжероны принято обрабатывать жидким, проникающим антикором хотя бы через год эксплуатации и хотя бы раз в три года остальные скрытые полости кузова:

1	Панель капота
2	Крыло переднее
3	Крепёж (винт)
4	Элемент кузова
5	Дверь передняя
6	Дверь задняя
7	Крышка лючка бензобака
8	Гайка с фланцем
9	Кронштейн бампера (спереди)
10	Балка бампера (спереди)

1	Элемент кузова
2	Балка бампера (спереди)
3	Панель капота
4	Капотная петля
5	Дверь задняя

Двери

Находятся практически в самой большой зоне риска как изнутри (вследствие стекания воды по стёклам и заткнутых дренажных отверстиях), так и снаружи. В большей мере сказанное касается задней двери.

Читайте также: