Замена бензонасоса пежо 206
Решил я значит произвести ревизию сего устройства! Скоро сабы будут готовы, и закрыть такой узел как бензонасос стоило, тк находится он как раз под сабами, и разбирать если что пришлось бы мама дорогая…
У меня бензонасос находится под задним сиденьем! Вот его крышка!
Снимаем ее и видим поссона! Грязный, пыльный, но рабочий)))
Чистим его щеткой, все же лучше чем никак!
Отсоединяем разьем питания, и снимаем фишку)
Далее нам нужно снять патрубки! Внимание! Патрубки имеют кнопку для снятия с двух сторон)
После того как все отсоединили, пришло время снять кольцо фиксирующее насос! Тут проблема)) хрен снять!
В теории есть вот такой вот сьемник, я даже на секунду задумался как такой сделать, ибо мои попытки постучать по кольцу, провернуть его, поддеть, вообщем они все напрасны! но как говорится хорошая мысля… апасля))) внизу в моих гаражах находится одно СТО, никогда там ничего не делал, не внушает доверия! Но инструмент то там есть))) зайду думаю, покляньчу)) нашел там парня Андрея, договорился с ним за какие то там средства взять поюзать приблуду))) приблуда блеаць))) каково было мое удивление когда он вынес мне раскрытые пассатижи, с вертикальными пропилами вверх на ручках (для зубцов на крышке бензонасоса) а вверху где сами губы пассатижей, вварена гайка под ключ)))) тобиш раскрытыми ручками фиксируем крышку, ключ на гайку, и вертим))) мои спешл тулзы кууууряяят)))) но главное что? Главное работает! И ни одного зубца на крышке не сломали!
Конструкция))
Смотрим что внутри! А внутри у нас немного мусора))
Смотрим сеточку) ну что сказать? Нормальная, не то что бы сталактитами обросла, налет и мусорок имеется, но вообщем не плохо! Кстати эти сеточки не продаются как отдельная деталь, только в сборе с бензонасосом((( а я так надеялся купить новую! Не беда!
Ну а теперь время ревизии:
Чистим сеточку, я чистил ее щеткой, ацетоном, ну а после мылом (мылить нужно руки а не сетку)
Отмыли, отчистили, высушили феном! Красота! Как новая — только не новая)))
Приступаем к бензонасосу! Вымыт был весь, красота!
Все разьемы были сняты, прожаты, и одеты обратно!
Последнее это проверка подвижных механизмов, и внешний осмотр! Все хорошо, можно запихивать обратно!
Собираем в обратной последовательности, и пробуем завести! Вруууумммммм))) все пучком!
Sergey Averyanov ![]()
запись закреплена
1.4 75 л.с
Слышал что можно бензонасос поставить вазовский с десятки , кто сталкивался? Сложно ли все это переделывать?
Да, подходит. Я думаю, что процентов 90 Пежо катаются на десяточных насосах. Бери Бош. Практически разницы нет - китайский или оригинал. Дело в цене - Китай = 800-900 руб, оригинал = 2600-2900. Из переделок - контактная фишка подключения. Вместе с насосом (бывает в комплекте) купи фишку подключения, фильтр (треугольный) и гофрированный шланг топливного насоса длиной 15 см. Это полный комплект для замены насоса.
Sergey Averyanov
Vet, напиши мне в лс пожалуйста если тебе несложно как именно это все делать . Фишку заменить непроблемма а вот шланг заменить с сеткой это как и прийдется ли снимать бак?
Виталий Михелев ответил Sergey
Sergey, у насосов разная производительность и фишки разные у ваз и у Пежо. Я к тому что на 206ом устанавливались разные моторчики и разъемы разные и производительность. Сначала надо снять старый и выяснить какой производительности.
Sergey, все через верх откручиваешь пластиковую крышку насоса, моторчик вынимаешь вместе со старой сеткой, скинув с него шланчик, меняешь шланчик, меняешь насос, одеваешь шланчик на насос потом одеваешь на насос сетку, потом одеваешь фишку, потом убираешь насос в бак и загручиваешь крышку. В баке должно быть минимум бензина.
Sergey Averyanov ответил Евгению
Насос не жужжит и бензин не качает. Это пластиковая ебуда с трубками, а давление качает сам моторчик. Его и меняют.
Виталий, о чем ты? Важно какое давление создает насос, а не сколько литров он качает в минуту (производительность). Так вот давление они создают одинаковое. Посадочные размеры - одинаковые ( даже разница по диаметрам в 5 мм компенсируется липестками посадочного места в корпусе).посадочные для фильтра одинаковые (треугольный фильтр). Разница только в подключении. У штатного контакты стоят перпендикулярно, а на Боше и Вебер они в одну линию. Разница только в подключении насоса.
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, нихера. За давление отвечает регулятор давления топлива или РДТ. А производительность выполняет моторчик .
Виталий Михелев ответил Vet
Виталий, повторю еще раз - производительность насоса, это количество топлива выработанного насосом за определенный промежуток времени. Например: 5 литров/минуту. Ты посмотри на характеристики бензонасосов - это рабочее напряжение (например 13.5 V) и давление, которое он создает (например 3.6 Бар). Давление, Виталий, а не количество топлива. Регулятор давления топлива отвечает за поддержание стабильного давления топлива в системе и выполняет функцию обратного клапана. Ты знаешь мою машину - движок 2.4 литра, а бензонасос такой же.
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, дак не в литраже движка суть а в рампе и ее объеме и в том какие форсунки и под каким давлением они работают в топливных картах эбу )
Рдт у нас и на насосе может быть или около рампы. Производительность самого моторчика у 2.0 будет выше чем у 1.4. И не потому что давление там выше в рампе изза рдт а потому что при резком ускорении давление это сложнее поддержать моторчику
Виталий, Ты прочитай внимательно написанное тобой: " дак не в литраже движка суть: и следующее: "Производительность самого моторчика у 2.0 будет выше чем у 1.4.". Где правда, брат!? Даже если ты тапку в пол втопишь, то движок не будет жрать ведро бензина за секунду. И разница в потребляемом объеме будет всего несколько миллилитров (1 см. куб). Даже самое резкое нажатие на педаль газа будет компенсировано давлением в системе и объемом системы. Виталий, насосы и на 1.1, и на 1.4, и 1.6 Пежо и даже на мой 2.4 литра - одинаковые. И подходят от Вазовской десятки. Питание одинаковое, давление дают одинаковое, посадочные размеры тоже одинаковые. Не спорь.
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, ну не в литраже же а в других тонкостях !) Чувак сейчас поставит более производительный насос и еще рдт на 3.8 бар и будет у него перерасход топлива )))
Окей ! ) в споре познается правда. Где у тебя рдт и насос ? Инжектор ли или карбюратор ?
Виталий, да что тебя понесло то? Какой карбюратор?! Я же тебе рассказывал, что сделал себе стенд для промывки инжекторов WINNSом. Рассказывал тебе как я мыл инжекторы и какой был результат. Система топливного насоса точно такая же, как и на Пыжах - погружная в бензобак и регулятор давления стоит там же. И насос по параметрам один в один с Пыжовским и взаимоземеняем с 10-ым. Виталий, насос качает давление в систему, регулятор выполняет свою работу, инжекторы, в зависимости от объема движка, имеют свою производительность и параметры открытия. Ну чего тут спорить? Именно инжекторы дают нужное кол-во топлива. Ну ведь ты же совсем недавно запаивал по два дюза на Жигулевских инжекторах для уменьшения их производительности. Насос просто создает нужное давление в системе.
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, у ваз это давление либо 3бар либо 3.8 бар. У нас это 3.2 бар. Насосы разные. Инжектор может впрыск оптимизировать , да, но скорость адаптации зависит от параметров впрыска
Виталий Михелев ответил Vet
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, я рассказывал как работает инжектор ) я понимаю , ты старше и опытнее во многих вопросах . Но есть теория и программа впрыска в эбу. С ней не поспоришь. Летом небольшие погрешности могут и не дать о себе знать.
Виталий, топикстартер задал простой вопрос - подходит ли Вазовский бензонасос от 10-ки? Ответ - да, подходит.
Виталий Михелев ответил Vet
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, на пижо тоже с разными разъемами и производительностью. Я это все к тому что человеку надо взять старый и пойти с ним в магазин
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.
Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить, так как у насоса трудноразбираемая конструкция и его элементы отдельно в запасные части не поставляются.
10. Поверните отверткой прижимное кольцо модуля топливного насоса против часовой стрелки до момента совпадения пазов в кольце с выступами фланца топливного бака…
12. Запомнив положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
13. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.
14. Установите модуль топливного насоса в порядке, обратном снятию, и в то же положение, в котором он находился перед снятием (см. п. 12).
Модуль топливного насоса можно установить в топливный бак только в одном положении, так как нижняя скошенная часть стакана модуля опирается двумя своими резиновыми буферами в наклонную стенку топливного бака. При установке модуля в бак в любом другом положении закрепить его прижимным кольцом не удастся.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Решил я значит произвести ревизию сего устройства! Скоро сабы будут готовы, и закрыть такой узел как бензонасос стоило, тк находится он как раз под сабами, и разбирать если что пришлось бы мама дорогая…
У меня бензонасос находится под задним сиденьем! Вот его крышка!
Снимаем ее и видим поссона! Грязный, пыльный, но рабочий)))
Чистим его щеткой, все же лучше чем никак!
Отсоединяем разьем питания, и снимаем фишку)
Далее нам нужно снять патрубки! Внимание! Патрубки имеют кнопку для снятия с двух сторон)
После того как все отсоединили, пришло время снять кольцо фиксирующее насос! Тут проблема)) хрен снять!
В теории есть вот такой вот сьемник, я даже на секунду задумался как такой сделать, ибо мои попытки постучать по кольцу, провернуть его, поддеть, вообщем они все напрасны! но как говорится хорошая мысля… апасля))) внизу в моих гаражах находится одно СТО, никогда там ничего не делал, не внушает доверия! Но инструмент то там есть))) зайду думаю, покляньчу)) нашел там парня Андрея, договорился с ним за какие то там средства взять поюзать приблуду))) приблуда блеаць))) каково было мое удивление когда он вынес мне раскрытые пассатижи, с вертикальными пропилами вверх на ручках (для зубцов на крышке бензонасоса) а вверху где сами губы пассатижей, вварена гайка под ключ)))) тобиш раскрытыми ручками фиксируем крышку, ключ на гайку, и вертим))) мои спешл тулзы кууууряяят)))) но главное что? Главное работает! И ни одного зубца на крышке не сломали!
Конструкция))
Смотрим что внутри! А внутри у нас немного мусора))
Смотрим сеточку) ну что сказать? Нормальная, не то что бы сталактитами обросла, налет и мусорок имеется, но вообщем не плохо! Кстати эти сеточки не продаются как отдельная деталь, только в сборе с бензонасосом((( а я так надеялся купить новую! Не беда!
Ну а теперь время ревизии:
Чистим сеточку, я чистил ее щеткой, ацетоном, ну а после мылом (мылить нужно руки а не сетку)
Отмыли, отчистили, высушили феном! Красота! Как новая — только не новая)))
Приступаем к бензонасосу! Вымыт был весь, красота!
Все разьемы были сняты, прожаты, и одеты обратно!
Последнее это проверка подвижных механизмов, и внешний осмотр! Все хорошо, можно запихивать обратно!
Собираем в обратной последовательности, и пробуем завести! Вруууумммммм))) все пучком!
Sergey Averyanov ![]()
запись закреплена
1.4 75 л.с
Слышал что можно бензонасос поставить вазовский с десятки , кто сталкивался? Сложно ли все это переделывать?
Да, подходит. Я думаю, что процентов 90 Пежо катаются на десяточных насосах. Бери Бош. Практически разницы нет - китайский или оригинал. Дело в цене - Китай = 800-900 руб, оригинал = 2600-2900. Из переделок - контактная фишка подключения. Вместе с насосом (бывает в комплекте) купи фишку подключения, фильтр (треугольный) и гофрированный шланг топливного насоса длиной 15 см. Это полный комплект для замены насоса.
Sergey Averyanov
Vet, напиши мне в лс пожалуйста если тебе несложно как именно это все делать . Фишку заменить непроблемма а вот шланг заменить с сеткой это как и прийдется ли снимать бак?
Виталий Михелев ответил Sergey
Sergey, у насосов разная производительность и фишки разные у ваз и у Пежо. Я к тому что на 206ом устанавливались разные моторчики и разъемы разные и производительность. Сначала надо снять старый и выяснить какой производительности.
Sergey, все через верх откручиваешь пластиковую крышку насоса, моторчик вынимаешь вместе со старой сеткой, скинув с него шланчик, меняешь шланчик, меняешь насос, одеваешь шланчик на насос потом одеваешь на насос сетку, потом одеваешь фишку, потом убираешь насос в бак и загручиваешь крышку. В баке должно быть минимум бензина.
Sergey Averyanov ответил Евгению
Насос не жужжит и бензин не качает. Это пластиковая ебуда с трубками, а давление качает сам моторчик. Его и меняют.
Виталий, о чем ты? Важно какое давление создает насос, а не сколько литров он качает в минуту (производительность). Так вот давление они создают одинаковое. Посадочные размеры - одинаковые ( даже разница по диаметрам в 5 мм компенсируется липестками посадочного места в корпусе).посадочные для фильтра одинаковые (треугольный фильтр). Разница только в подключении. У штатного контакты стоят перпендикулярно, а на Боше и Вебер они в одну линию. Разница только в подключении насоса.
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, нихера. За давление отвечает регулятор давления топлива или РДТ. А производительность выполняет моторчик .
Виталий Михелев ответил Vet
Виталий, повторю еще раз - производительность насоса, это количество топлива выработанного насосом за определенный промежуток времени. Например: 5 литров/минуту. Ты посмотри на характеристики бензонасосов - это рабочее напряжение (например 13.5 V) и давление, которое он создает (например 3.6 Бар). Давление, Виталий, а не количество топлива. Регулятор давления топлива отвечает за поддержание стабильного давления топлива в системе и выполняет функцию обратного клапана. Ты знаешь мою машину - движок 2.4 литра, а бензонасос такой же.
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, дак не в литраже движка суть а в рампе и ее объеме и в том какие форсунки и под каким давлением они работают в топливных картах эбу )
Рдт у нас и на насосе может быть или около рампы. Производительность самого моторчика у 2.0 будет выше чем у 1.4. И не потому что давление там выше в рампе изза рдт а потому что при резком ускорении давление это сложнее поддержать моторчику
Виталий, Ты прочитай внимательно написанное тобой: " дак не в литраже движка суть: и следующее: "Производительность самого моторчика у 2.0 будет выше чем у 1.4.". Где правда, брат!? Даже если ты тапку в пол втопишь, то движок не будет жрать ведро бензина за секунду. И разница в потребляемом объеме будет всего несколько миллилитров (1 см. куб). Даже самое резкое нажатие на педаль газа будет компенсировано давлением в системе и объемом системы. Виталий, насосы и на 1.1, и на 1.4, и 1.6 Пежо и даже на мой 2.4 литра - одинаковые. И подходят от Вазовской десятки. Питание одинаковое, давление дают одинаковое, посадочные размеры тоже одинаковые. Не спорь.
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, ну не в литраже же а в других тонкостях !) Чувак сейчас поставит более производительный насос и еще рдт на 3.8 бар и будет у него перерасход топлива )))
Окей ! ) в споре познается правда. Где у тебя рдт и насос ? Инжектор ли или карбюратор ?
Виталий, да что тебя понесло то? Какой карбюратор?! Я же тебе рассказывал, что сделал себе стенд для промывки инжекторов WINNSом. Рассказывал тебе как я мыл инжекторы и какой был результат. Система топливного насоса точно такая же, как и на Пыжах - погружная в бензобак и регулятор давления стоит там же. И насос по параметрам один в один с Пыжовским и взаимоземеняем с 10-ым. Виталий, насос качает давление в систему, регулятор выполняет свою работу, инжекторы, в зависимости от объема движка, имеют свою производительность и параметры открытия. Ну чего тут спорить? Именно инжекторы дают нужное кол-во топлива. Ну ведь ты же совсем недавно запаивал по два дюза на Жигулевских инжекторах для уменьшения их производительности. Насос просто создает нужное давление в системе.
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, у ваз это давление либо 3бар либо 3.8 бар. У нас это 3.2 бар. Насосы разные. Инжектор может впрыск оптимизировать , да, но скорость адаптации зависит от параметров впрыска
Виталий Михелев ответил Vet
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, я рассказывал как работает инжектор ) я понимаю , ты старше и опытнее во многих вопросах . Но есть теория и программа впрыска в эбу. С ней не поспоришь. Летом небольшие погрешности могут и не дать о себе знать.
Виталий, топикстартер задал простой вопрос - подходит ли Вазовский бензонасос от 10-ки? Ответ - да, подходит.
Виталий Михелев ответил Vet
Виталий Михелев ответил Vet
Vet, на пижо тоже с разными разъемами и производительностью. Я это все к тому что человеку надо взять старый и пойти с ним в магазин
Читайте также: