Сузуки лиана замена сальника

Обновлено: 11.02.2025

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Ответ: раздаточная коробка suzuki liana

Поддомкратил сегодня машину, полез пытаться заменить сальник. Куча вопросов:

1) надо ли снимать защиту снизу? (в ней вроде есть два отверстия, в которые торчат гайки от корпуса раздатки)..
2) кардан откручиваем 6тигранником на 6ть по кругу?
3) трансмисс. жидкость сливаем/заливаем - откручивая 4х гранником на 10мм сливочные-заливочные отверстия?

Итак, машину опустил обратно за неимением 4х гранника для начала. Кстати цена вопроса (работа) 1000р.

1) защиту лучше снять, чтоб не мешала
2) да
3) четырех-ганник не на 10мм - его не вставишь. Там 3/8 дюйма! (это около 9,5 мм, что меньше 10мм)
Я использовал переходник для головок с 1/2" на 3/8". Есть "Г"-образные ключи такого размера.

Aliknsk

Guest

Ответ: раздаточная коробка suzuki liana

Спасибо Касик!
вчера сьездил на сто, 600р, 40 минут времени и - вуаля
хорошо что сам не полез. уж очень страшно все это смотрится-снимается.

KOMBATOLEG

Свой в доску

Ответ: раздаточная коробка suzuki liana

хорошо, со знатаками спорить не буду ))
но всеравно в сервисе сказали про раздатку, значит они дебилы, решили лаве собрать..надо звонить разбираться, чо да как -(
а замена вискомуфты во сколько может обойтись ?

Открутите кардан от вискомуфты и посмотите как себя поведет авто при движении. Процедура не сложная минут на 30 максимум.

Один вариант точно помню что кардана небыло его еще раньше сняли ну я тогда еще не знал для чего его снимаю. Я думаю легче сказать что его нет а то я бы его обязательно бы попросил поставить и процедура недолгая.

lsdes

Бывает здесь

19 Март 2012 67 22 0 Липецк Езжу на . Suzuki Liana Wagon I; 1.6 i 16V 4WD Sport (106 Hp); 2005г.; АКПП

Добрый день, машинка liana 2005 АКПП 4x4

Менял пыльники шрусов наружных (кстати вычитав на форуме заказал HDK C8001 по 241 руб, а привезли замену DB2001 у которых наружный диаметр больше на 5 мм, печаль) и увидел такую картину:

течет где то с торца (показал стрелкой):

Так вот вопрос в следующем: что делать то. Какие запчасти заказывать что бы устранить течь. Недавно в районе раздатки на небольшой скорости под нагрузкой проскакивает треск.. Пока не разобрался что это и откуда, может где что резонирует. Прошу помощи в данном вопросе.

Бывает здесь

Та же Лиана тот же год. У меня там же течь, в этом месте привод выходит на правое переднее. По идее там сальник должен быть. Но по каталогу не нашел и вроде как его нет. Кто знает подскажите, что делать и что купить.

lsdes

Бывает здесь

19 Март 2012 67 22 0 Липецк Езжу на . Suzuki Liana Wagon I; 1.6 i 16V 4WD Sport (106 Hp); 2005г.; АКПП

Что то никто не отвечает, видать не было таких проблем. Судя по всему течет из заливной пробки (мое мнение).. ХЗ почему. В выходные поеду разбирать и чистить.. мало ли..

lsdes

Бывает здесь

19 Март 2012 67 22 0 Липецк Езжу на . Suzuki Liana Wagon I; 1.6 i 16V 4WD Sport (106 Hp); 2005г.; АКПП

В субботу был с братом в гараже. Снял раздатку (лучше СРАЗУ снять выхлоп до второй банки и правую полуось, а то крутиться с ним очень не удобно, тем более подушкой (печаль.. оказалась порвана, но вибрации сильной нет..)). Вся засрана, хотя сверху все сухо, чешу репу.

Почистил, осмотрел - никаких признаков.

До 21.00 собрали обратно.

Съездил на дачу (шашлык-машлык и т.п.), сегодня вернулся - все ровно, но загорелся "джеки чан". Может снятие-установка лямбды на второую банку? Либо плохой бензин (РусПетрол) ?
Завтра поеду читать ошибки.

Пы.Сы. Масла слилось 500-520 гр. Залил S4 75W90 600 грамм.

lsdes

Бывает здесь

19 Март 2012 67 22 0 Липецк Езжу на . Suzuki Liana Wagon I; 1.6 i 16V 4WD Sport (106 Hp); 2005г.; АКПП

Взял адаптер сегодня: P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов. Грешу на плохой бензин.

Slech

Новичок

Подскажите пожалуйста чайнику. :scratch_one-s_head:
На лиане (2007г.) АКПП с передним приводом, есть раздаточная коробка ? А то судя по таблице ТО в инете и сервисной книжке, вроде как надо масло менять в ней, а здесь обсуждают только полный привод.
Заранее спасибо :thank_you:

user1975

Профи

KostyanDM

Местный

Здравствуйте! После покупки машины в августе 2012 заметил что потеет сальник раздатки (в сторону правого колеса). Через год менял передние рычаги, пыльники ШРУСов, ну и сальники оба поменял. Слева норм, а справа стал течь. Через полгода опять поменял правый - тоже самое. В сервисе говорят "запчасти - говно, даже оригинал". Еще через полгода поменял масло в раздатке, так как мне кажется оно всё вытекло. И вот на днях переобулся на зиму, поехал, слышу завывания какие-то. Думал может зимняя резина, хотя раньше такого не было. Потом заехал поменять масло, сняли защиту, а там сальник правый опять в масле. Видимо масло всё вытекло, по этому и завывает. Что делать? Купил третий сальник, масло еще осталось в банке, хочу в другом месте всё поменять, и поприсутствовать при этом.

А если это выработка привода, то прийдётся целиком менять, или только ту часть, которая у раздатки?
Вот сзади тоже беда, боюсь теперь трогать:

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Сальники можно менять до бесконечности . но результата не будет ! Нужно искать причину -- забит сапун . износ рабочей пов-ти вала . недопустимый люфт подшипников. масло не соответствует заданным параметрам !

Ветеран

У меня со стороны правого колеса (там где корончатая гайка, или на неё похожая) тоже запотевание есть на раздатке. Как купил в 2010 так и поныне. Обслуживаюсь у официалов а Автомире. Они сразу в 2010 году сказали при диагностике-не надо лезть в этот узел, если нет убывания масла. Каждую замену масла в двигателе проверяют уровень в раздатке. В 2012 менял по пробегу масла в раздатках. И до замены, и после уровень всегда был в норме. Признаков неисправности тоже нет. Так, что я пока спокоен за это запотевание. В ноябре у меня замена масла в двигателе-опять проверю раздатку на предмет уровня. Отпишусь.

KostyanDM

Местный

KOMBATOLEG

Свой в доску

Да не в сальнике дело. Я себе много раз рейнз ставил так он дешевле в разы но по качеству нареканий нет. У тебя либо сильно люфтит подшипник и + может на самом валу привода где трется сальник появилась выработка. Ставят двусторонний сальник или недопресовывают родной что бы он терся на невыработанном месте привода вала. Но это если подшипник не люфтит. Но в твоем случае ты написал у тебя начала выть коробка, а это очень плохо, это первый признак что она скоро помрет. Ее либо вскрывать и дефектовать либо постоянно доливать масло и ездить очень в щадящем режиме для коробки и откладывать 60 тысяч на контрактную коробку.

KostyanDM

Местный

Да я думаю там не так страшно, сальник который я ставил, походу не от моей раздатки, а родной - с меньшим внутренним диаметром, то есть протекать не будет. Если поставить родной и поменять масло, думаю будет ОК. Хочу сравнить внутренние диаметры обоих сальников.

Ветеран

KOMBATOLEG, не пугайте человека суммой контрактной коробки.:cray2: Автомат б/у стоит в два раза дешевле.

KOMBATOLEG

Свой в доску

KOMBATOLEG, не пугайте человека суммой контрактной коробки.:cray2: Автомат б/у стоит в два раза дешевле.

КостянДМ написал ключевые слова, упустил масло и начала гудеть коробка. И гудеть начинает раздатка. Цену указал на МКПП профиль не глянул.

KostyanDM

Местный

Воет РАЗДАТКА, слегка. Коробка и раздатка - разные, не сообщающиеся ёмкости в которых разные масла. С коробкой всё ОК. Может кто подскажет внутренний диаметр сальника 27611-55G10 ?

KASiK

Мудрец

Изначально, как я вижу, вы ставили сальники для переднеприводной АКПП (27612-79C10 и 27611-55G10). Вот в этом и проблема у вас была. Шрусы внутренние (как минимум правый) на полноприводной существенно отличается от переднеприводной.
Второй раз вы спрашиваете про различия сальников: 27611-55G10 и 29172-60G90. Первый - для переднеприводной АКПП, второй - ваш, т.е. правый сальник для полноприводной АКПП.

KOMBATOLEG, не пугайте человека суммой контрактной коробки.:cray2: Автомат б/у стоит в два раза дешевле.

А ведь Luka прав по цене - полноприводная АКПП стоит так же, как и МКПП - 55-60 тыс. руб. Но в отличие от МКПП на АКПП можно заменить раздатку отдельно, ее цена 20 тыс. руб. И воет у KostyanDM скорее всего действительно раздатка из-за утечки масла. Да, надо заменить сальник и масло и внимательно следить за работой раздатки. Скорее всего (очень хочется надеяться) не придется менять оную. Ну будет малость выть, но жить будет.

У меня такое было на Пассате, когда вытекло масло из раздатки, и начала выть раздатка. Ремонт или замена выкатывали минимум 20 тыр. В итоге так машину и продал, предупредив покупателя. Покупатель торговал сам маслами, поэтому не расстроился, сказал, что не беда: он добавил какую-то присадку в масло, раздатка стала чуток меньше шуметь, но он ее так по сей день и не ремонтировал, машина так и ездит, насколько мне известно. С тех пор прошло уж минимум 6 лет.
Так что меняйте сальники и масло, KostyanDM.
Хотя и KOMBATOLEG прав, что если сальник один за другим умирает, то не в нем причина. Но в вашем случае именно он виноват.

На заднем редукторе небольшое запотевание вижу, но серьезной утечки нет. Это на многих редукторах на Лианах наблюдается, поверьте моему опыту. И на моей Лиане такое было, но следил за уровнем масла и ни грамма утечки не наблюдал. Так что следите, но пока не обязательно менять.

У меня тоже такое было, 4 года ездил, следил за маслом, но так и не менял ничего в этом месте, хотя сперва довольно сильно напрягало. Теперь понимаю, что не стоило беспокоиться, просто периодически наблюдать. Мала вероятность, что начнет в этом месте сильно подтекать!

После замены трансмиссионного масла заметил подтекание через сальник левого привода (левой полуоси). Причем такое существенное подтекание с капельками на асфальте после стоянки. Начали посещать разные мысли из-за чего это могло произойти))), возможно перелил при последней замене. Ведь протечка образовалась сразу после смены масла. Или тупо сальнику хана. Хотя сальники меняли в прошлом году. Правый-то в норме. Короче, решил заменить сальник, а дальше по обстоятельствам. Если замена не поможет, кумекать уже дальше. Купил оригинальный сальник и поехал менять.
Артикулы:
27432-70С00 (оригинал SUZUKI)
162629 — ZIC GFT 75W-90 (4L)
132629 — ZIC GFT 75W-90 (1L)
Для извлечения левого привода достаточно открутить ступичную гайку соответственно))) и шаровую опору. И все. Привод без проблем вытаскивается.

в теле МКПП есть маслопропускное отверстие, также как и в корпусе обичайки есть масло пропускной паз. При установке они должны совмещаться.

По сальнику:
В оригинальной упаковке лежит сальник от Японского производителя NOK под номером ВЕ22554Е

Согласно мануалу на МКПП 4WD, сальник должен запрессовываться в обичайку на глубину 1-1,5мм. На 2WD на глубину 1мм (если память не изменяет))).

Заливаем трансмиссионку. Я пользую ZIC. Мне очень нравиться как работает КПП и переключаются передачи. Все четко и плавно.

Сальник заменил вчера. Сегодня утром под МКПП капелек на асфальте замечено не было. УРА)))
А по поводу трансмиссионки скажу одно, много чего перепробовано за историю: Кастрол, Мобил, Аддинол, и т.д. и т.п. Все одно и тоже. Вспомнили про ZIC, в итоге он оказался круче всех. Это мое субъективное мнение.
Отдельно хочу поблагодарить nick1394 за квалифицированную и своевременную онлайконсультацию))). Коль, спасибо тебе большое!
Всем удачи!

Всем привет!
В этой записи речь пойдет о самом главном виновнике недавно произведенного мной ремонта авто!
История вкратце:
-как купил авто(почти 3 года назад)было замечено, что передняя часть постоянно в масле.
ну с кем не бывает масло и масло, понятно что сальнику капец пришел)))
-если бы не одно НО, масло периодически уходило(приходилось подливать).
-за время эксплуатации долил масла не мало)))
пока наконец терпению моему не пришел конец)))
-все таки решился и заказал себе сальник оригинал(благо стоит вроде как не дорого 300р)
-при замене сцепления узнал цену для замены сальника(1000р)
что казалось бы и не много, НО!
опять же для замены маленькой резинки 1000р как то грубовато!
Решение пришло само по себе БУДУ МЕНЯТЬ САМ)))
Загнал машину в гараж, поддомкратил и понеслось…
Для начала снял на профилактику натяжной ролик.
Далее ослабил гену и снял его ремень(кстати ремни за все время не испортились, что говорит о их качестве)
Дальше встал вопрос КАК ОТКРУТИТЬ БОЛТ ШКИВА?
Своих сил(да еще и в одного)явно не хватало, полазив по просторам инета пришел к таком решение!
Берем головку на 17 одеваем его на вороток, накидываем на болт, И, с помощью стартера начинаем рывками его срывать с места!
Было конечно опасение А ВДРУГ СОРВУ ГОЛОВУ БОЛТА ну и т.д.
но все обошлось и болт был успешно откручен.
Перед тем как начать откручивать болт шкива, его надо полить ВДшкой и постучать немного по нему!
Самое интересное когда снял ШКИВ, вместе с ним снялся и сальник, то есть сальник держался на честном слове на шкиве, но ни как не на своем законном месте)))
Это говорит о том, что масло из под него просто лилось рекой)
ну да ладно, если к этому подходить ОПТИМИСТИЧЕСКИ, то можно сказать что в движке масло было всегда почти свежее)))
В общем новый сальник (перед установкой смазать маслом) аккуратно запрессовал на место и все собрал в обратном порядке!
Работой доволен(опыт приходит с годами))
Если что интересно спрашивайте, не судите строго если что не так)))
Всем удачи на дорогах)))
СКОРО ЗИМА!)

AntonT

Наш человек

Доброго дня. Не давно поменял передний сальник коленвала на Лиане.Но в интернете обнаружил инфу, что просто замена сальника вряд ли поможет. Необходимо менять крышку с маслянным насосом(т.к.они в сборе). Якобы сальник выдавливается только если "просажено" посадочное место в этой крышке . Но мой сальник отработал 150000 км и если бы место было действительно "просажено",то он бы давно уже вылетел. Хотел бы узнать Ваше мнение. Сталкивались ли Вы в своей практике с подобными неисправностями на Лианах.
Заранее спасибо.

Катана Восток

Эксперт

Ответ: Замена сальника коленвала

За все время работы ни разу не слышали о такой неисправности, даже у машин с пробегом более 250 т.км.. Повредить посадочное место сальника может только не реальный люфт шкива. но это в случае только от достаточно сильного удара в него, с последующей деформацией, что сразу заметно даже не профессионалу.
Второй вариант, при котором может выдавить сальник, это установка неоригинального аналога (поэтому мы всегда рекомендуем в такие важные места устанавливать только оригинал).
Третий, это не правильный монтаж и не соблюдение технологии ремонта (поэтому еще одна наша рекомендация, - это обязательно устанавливать запчасть там же где Вы ее купили, что бы потом не ломать голову в чем проблема, в браке запчасти или в неуклюжей установке, и тот и другой вариант замучаетесь доказывать. ).
С уважением, КАТАНА .

Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого отсоедините второй привод.

Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер дет. 2110–2301034–01) стрелка направлена против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер дет. 2110–2301035–01) – по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала или задний сальник коленчатого вала.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.

Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета), остальные болты фосфатированы (покрытие темного цвета). Не заменяйте этот болт другими.

Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы.

5. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач.

10. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка запрессуйте обойму вместе с сальником в картер коробки передач до упора.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: