Замена бензонасоса мазда милления

Обновлено: 11.02.2025

замена бензонасоса на Ксюхе.

В форуме писалось, что вместо родного бензонасоса на Кседос можно поставить от 10-ки Бошевский. Я и поставил. Причина тому - старый насос стал плохо работать из-за того, что сетка была не просто загажена на заборнике, а буквально зацементирована. На 20 л. остатка в баке машина глохла. Сняли, все промыли, сетку на бензонасосе почистили, теперь ничего не глохнет. Но насос, видимо работал с перегрузом, весь аж потемнел-пожелтел. Я решил долго не морочиться, купил Бошевский от 10-ки и поставил. Все вроде-бы и хорошо, только машина тупая. Она и раньше такой была, чему масса причин (например забитая сетка в баке). Если кто-нибудь сталкивался с заменой насоса на Бош (от 10-ки), может подскажет чего. Движок у меня 2,5л. KL. Может у насоса просто не хватает производительности.

тож валяется насос от десятки. я его поставил все вроди нечего . НО одно НО плоховато тянет, и обратный клапан на насосе ГОВНО давление ваше через час нет в системе ! поэтому с утра долго маслать приходилось. БОШ ГОВНО . у меня на 626 стоял какойто Российский он в 1000 раз лучше был !

Да. у знакомых пацанов на разборке есть б\ушные, родные. Хотят недорого, 30 у.е.. Наверное, все-же возьму. Попробую. Тем более, если Бош плохо тянет на движке 2,0 то на 2,5 он будет работать ещё хуже.

Я чего-то не пойму, прошлой осенью я брал родной Митсубиши за 250 грн. - это примерно (на тот момент) 50$, зачем брать б/у за 30$?

Xedos6 2л., 1993 г. Я хочу знать что у меня есть автомобиль, а не думать об этом каждые 15 минут.
Японцы - берегите автомобили, нам на них ещё ездить.
[External Link Removed for Guests]

Интерестно. Я интересовался, сколько стоит новый на мою ксюху, сказали 400$. Может я что-то неправильно понял? Надо уточнить. В любом случае - спасибо за информацию.

X6 1996 KF MT Climat, ксенончег в ближнем и туманках, сиденьице с эл.приводом, контрактный двиг (80000км) масла не кушает. В703ВЕ177rus, синенькая. 89036875693 продана в хорошие руки, так как куплена чёрненькая М6: Автомат (типтроник), АВS, ESP, климат, 8 SRS, 2.0л (147 кобылок). всё хорошо - только низкая сцуко.
ПОДДЕРЖИВАЕМ ФОРУМ ГОСПОДА, ЗАХОДИМ, ЧИТАЕМ 17-09-09-vt5491.html И ПОСЫЛАЕМ ДЕНЮЖКУ.

Может они перепутали с бензобаком))) Так как 400$ для бензонасоса - это через чур! Или они может Мазду с Мазерати перепутали)))

vlad_a
Ты бы хоть профиль заполнил, чтобы люди понимали откуда ты, может быть и чем-то большим помогли.

Ну я уже всякое пробовал: MAF менял, TPS тоже. Систему топливную чистил, форсунки тоже. Машина идет хорошо, плавно, но ускорение такое - что на разгоне обгонит любой жигуль. АКПП не пробуксовывает. В общем по всему выходит, что топлива движку просто не хватает. В последнее время на горячую стала иногда заводиться как-бы "в догонку". Хотя заводится с пол-оборота. Но отсутствие приема меня уже достало.

vlad_a
Влад поменяй в подписи Укарина на Украина, ато перед братьями из соседних стран не удобно , ну это в том случае если ты с Украины, ато может я зря пристал. А ты сам откуда я имею в виду город.
Ну у меня у соседа тоже Х 9, и он тоже менял бензонасос, так он вроде не жалуется. Может причина не в нём?

Хм, да. это что-то я совсем прощелкал. Украина, город Житомир. Может у меня и не бензонасос, только я, откровенно говоря в поисках уже потерялся. Загонял пару раз на диагностику, мне ничего толком не сказали, только деньги взяли. Но результат-то должен быть! Может кто мне подскажет, какое напряжение на выходе датчика TPS при закрытой заслонке должно быть (0,5-0,8в?)? (Может, он все-же неправильно настроен). Датчик я пробовал выставлять по зазору (0,15мм), но напряжение тоже интерестно. Тут наверное, можно только вот так в форуме и определиться, что надо делать, а что нет.

vlad_a
Ну если на Х 9 регулируется ДПЗД точно так как на Х 6, то по форуму очень много инфы. А на счёт напряжения не знаю а вот в чём-то там есть показания, помоему в омах.

На Х6, как и на Х9 стоят в принципе одинаковые движки. Кстати, на 2,0 и 2,5 одинаковые ДПЗД. Про регулировки я читал очень много статей, но про омы и напряжения - нет. Мастера говорят, что напруга должна быть в пределах 0,65-0,75 В. Только тогда контакт холостого хода сразу будет разомкнут, что вроде как неправильно.

vlad_a
Подожди Влад а в FAQ там помоему нужно в омах мерять, потомучто я точно помню что мерял омметром, а потом протсым способом по вентилятору делал. То что в омах это точно.

Михаил@ Х6 1992 г. 2,0 V6, МКПП, 16` диски, кондей, АБС, подушка, кожа, TV-DVD, уже и ПТФ родные, акустика Hertz везде, усилитель и всё такое. Продана. Хорошему человеку за нормальные деньги.
Купил Mazda 6, 2004 г., 2,0 МКПП. Всё хорошо, но тупая после Ксюши.

Доброго времени всем.
Некоторое время назад заметил что начали плавать обороты а иногда и стала глохнуть при резком торможении милка. Ну естественно начал грешить на сеточку в баке. Приобрёл я сеточку от тойоты она очень похожа на нашу но, оказалась длиннее и наклон меньше 45° Установил не снимая бака. Лиш немного отпустил заднее крепление и чуть поддомкратил авто с левой стороны, если с зади смотреть. На следующий день поехал В Ростов(200 с небольшим км. От меня.) По пути естественно заправился и съездил нормально, но при торможении обороты всё-же плавали. Через некоторое время уровень топлива опустился до, отметки, когда должна загореться лампочка, и тут началась конитель.
На спуске двс встал. Запустить не вышло. Проверил искру — есть.
Проверил топливо в рампе — есть но давление малое.
Чуть постояла, завелась и сразу заглохла. Проверяю топливо в рампе повторно — отсутствует.
Думаю помереть надумал мой насос.
Подъехал отец на УазДЕ чтоб дотянуть до дома. Решили попробовать залить топлива. Залили 5 литров, завелась и отлично работает. Долетаю до дома без проблем. Далее включаю режим Анженера. Думаю что может быть. А хрена думать! Бак то один хрен снимать. Но перед этим решил замерить давление в системе.
В стенку насос выдал 3.2 атм. При норме 5-6 атм.
А в режиме покругу 2.9 атм. При норме 2.7-3.2 атм, тоесть давление для работы двс есть, проверял на магистрали в багажнике. Но на рампе, пришло 2.2 атм. Маловато. Далее снял бак и начал разбирать. Снял датчики уровня топлива.

Датчик что справа стоит фоткать не стал у него верхняя часть корозией поедена сильно.
Далее пытался вытащить дополнителный фильтр что с левой стороны стоит но не тут то было.

По книжке он съёмный а по факту впаян наглухо. Благодарю Кроху за остановку меня по вандальной части. Точно бы вскрыл, а потом бак выкинул.
Далее снял насос со всеми причендалами.

Далее начинаем разбираться, насос и сетку однозначно под замену.
Насос взял с полки в автомаге. Bosh брать нестал вопервых цена, во вторых на рабочей машине отца, родной насос отлично отходил. А теперь каждые пол года меняют и меня зае.али уже. Вечно в помощь иду. Вроде как бош в жёлтой упаковке с красными буквами. Оригинал. Но что-то он тоже недохрена прошол примерно 50тыс. Не более.
Взял Delphi на предидущей машине у меня зарекамендовал себя очень надёжно.

Старый насос отходил более 100тыс км.

С этим вобщем понятно.
Далее начинаю продувать доп.фильтр который впаян. (Через этот фильтр топливо поступает обратно в ванночку где стоит насос и тем самым, при торможении когда топливо всё утекает в перёд, насос не успевает всё втянуть. Соответственно топливного глодания не происходит) . Ага! Дунул так что чуть газы поддон не сорвали у меня. А ели-ели дуется сволочь!
Пи.дец думаю приехал! В баке везде рыжий налёт от ржавчины. Фильтр этот тоже похоже забит ей. Как оказалось потом. Чуток ржавый напрочь забитый. Короче залил я в него преобразователь ржи. Грам 300 через трубочку. Предварительно проверил чтоб бак не съело. Через часик дунул в бак, как батька учил! Со всей дури! Чуть не выпустил газы! Дуется лучше! Подключил компресор дал давление 1.5-1.7 атм. Сколько от туда гомна полетело! Опять преобразователь, опять часик ожиданий и компрессор. Повторил раз 5. Дуться стал легко. Далее решил убедится что всё в норме. Набрал в шланг длинной 3м бензина. И к компресору. 1.5-1.7 атм. Бензин аж порыжел. Повторил ещё раза 4пока бенз чистый не начал сливать.
После, промыл бак горячей водой 4раза по 5 литров. 1я пятишка с мусором слегка сливалась. Следующие, чистые. Затопил печку в гараже. Тонула долго. До утра! Бак высох.
Далее проверяю распределитель.

В книге в 4 пункте опечатка. Клапан дуться До 167кПа не должен.
У меня из А в С. Он дулся плохо, в нутри стоит сеточка которая естественно забита.

Сеточку я случайно выдул когда на работе поднёс шланг с воздухом. Давление там было немаленькое. Хорошо хоть что сеточка в руку улетела. А могла и потеряться. Промыл, продул и установил на место. Всё стало как положено в книжке. Далее процесс сборки и запуска. При сборке обработал все места где хоть чуть корозии, антикорозийным составом. Обороты как в копанные, не плавают при торможении.
Кстати на заливной горловине обнаружил что, вентиляционая трубка запресована.

Может кто подскажет куда трубка должна идти. Видимых следов сварки или вмешательств нет. По идее она должна быть впаяна в конус заливной горловины.
Под запаской, стоит хрень какая-то, думаю что отсорбер.
От вентиляционной трубка идёт туда через пару фильтров на днище.

Поиск юзал, такой проблемы не нашел. У всех только симптомы забитых сеток, глохнет при поворотах.
Сегодня у меня машина пару раз заглохла, но может заглохнуть стоя на месте. При этом на N жду газ в пол, он крутит до 3000-3500 об/мин и стрелка слегка скачет и дальше не крутится двиг. Так же при езде, в районе 3000об/мин начинает дергаться нереально.. приходится сбавлять газ и тащиться овощем в правом ряду :(
Что это?!

загляни в бак,только нужно среднюю часть выпуска снимать,после пары раз делается за 30 минут вся процедура

Слав, так твой совет самый интересный)) Так пока и попробую.. Правда вчера оставалось четверть бака, залил 95, поехала.. всё нормально, на N до отсечки крутила.. но через 20 минут опять старая хня. Может реально 98 залить попробовать. В общем отпишусь)

на тех выходных была такая шняга (не первый раз). перед этим братан покатался и заправился, после того как я спросил где он заправлялся, от его ответа мне плохо стало - "я же тебе говорил ни когда не заправляйся на этой заправке, у них самый плохой бенз в городе!". выехал из города начились прыжки оборотов, особенно при нажатии педали посильней, доехал до хорошей заправке и залил полный 95-го - полетела моя малышка. куролесил я по области. на ж/д переезде заглушил, после не мог завести минут 5. завёл, поехал, через полчаса начался жёсткий тупняк (примерно 1,3 в баке оставалось бенза), но ехал примерно 80-90км/ч, через пол часа езды начался кошмар - обороты не поднимались больше 2-2,5 тыс.об. и так я ехал 40км со скоростью 20км/ч :D. доехал до заправки и залил хорошего 95-го почти до полна и опять полетел, по сегодняшний день нормально, даже хорошо.
Это старая практика с тех ещ пор когда я с папой катался ещё без прав.
Некоторые говорят, что у некоторых фирм бензовозы возят и бенз и саляру в одних бочках. толи их вообще не моют, толи хреново моют.

замена бензонасоса на Ксюхе.

vlad_a
Ты бы хоть профиль заполнил, чтобы люди понимали откуда ты, может быть и чем-то большим помогли.

Поиск юзал, такой проблемы не нашел. У всех только симптомы забитых сеток, глохнет при поворотах.
Сегодня у меня машина пару раз заглохла, но может заглохнуть стоя на месте. При этом на N жду газ в пол, он крутит до 3000-3500 об/мин и стрелка слегка скачет и дальше не крутится двиг. Так же при езде, в районе 3000об/мин начинает дергаться нереально.. приходится сбавлять газ и тащиться овощем в правом ряду :(
Что это?!

загляни в бак,только нужно среднюю часть выпуска снимать,после пары раз делается за 30 минут вся процедура

Слав, так твой совет самый интересный)) Так пока и попробую.. Правда вчера оставалось четверть бака, залил 95, поехала.. всё нормально, на N до отсечки крутила.. но через 20 минут опять старая хня. Может реально 98 залить попробовать. В общем отпишусь)

на тех выходных была такая шняга (не первый раз). перед этим братан покатался и заправился, после того как я спросил где он заправлялся, от его ответа мне плохо стало - "я же тебе говорил ни когда не заправляйся на этой заправке, у них самый плохой бенз в городе!". выехал из города начились прыжки оборотов, особенно при нажатии педали посильней, доехал до хорошей заправке и залил полный 95-го - полетела моя малышка. куролесил я по области. на ж/д переезде заглушил, после не мог завести минут 5. завёл, поехал, через полчаса начался жёсткий тупняк (примерно 1,3 в баке оставалось бенза), но ехал примерно 80-90км/ч, через пол часа езды начался кошмар - обороты не поднимались больше 2-2,5 тыс.об. и так я ехал 40км со скоростью 20км/ч :D. доехал до заправки и залил хорошего 95-го почти до полна и опять полетел, по сегодняшний день нормально, даже хорошо.
Это старая практика с тех ещ пор когда я с папой катался ещё без прав.
Некоторые говорят, что у некоторых фирм бензовозы возят и бенз и саляру в одних бочках. толи их вообще не моют, толи хреново моют.

Читайте также: