Как снять панель приборов на крайслер себринг
В целом, электронику на Chrysler Sebring нельзя назвать надежной, так как ввиду частых температурных перепадов в салоне образуется конденсат, который, стекая, попадает в плафон и может вызывать гниение контактов. Так же спустя 150-200 тыс. км пропадает подсветка указателей на приборном щитке. До рестайлинга использовалась фотобумага, а после – люминесцентная бумага. Тем не менее, проблема коснулась обеих версий.
Вариаций данной проблемы несколько — это и моргание подсветки, и полное ее затухание. Это обстоятельство может приносить автовладельцу достаточно много дискомфорта, особенно учитывая количество времени, которое в среднем проводит автовладелец в дороге.
А ниже представлен видео- отчет после ремонта в нашем сервисном центре:
Нюанс данной приборной панели в том, что она отвечает так же и за всю электрику в машине, так как является блоком управления оборудованием кузова (BCM -Body control module). Это и поворотники, и габариты, и ближний/дальний свет, и передние противотуманные фары; в общем все электрооборудование кузова. BCM (БЦМ) упрощает обработку и устранение неисправностей электронных блоков (отвечающих за различные системы обслуживания), объединяя все модули, в один центральный, вместо каждой отдельной функции, имеющей собственное устройство. Он также координирует рабочие функции многих вспомогательных элементов (таких как, - звуковой сигнал при открывании дверей, противоугонная система, освещение входа в автомобиль при открывании дверей, обогрев заднего стекла и зеркал, и ещё большое множество, аналогичных систем), не связанных с двигателем, а также функций безопасности. Если приборная панель работает некорректно, то, по умолчанию, вы можете столкнуться с одной или неколькими из проблем,которыми управляет BCM (БЦМ), и вероятно, вы испытаете один или несколько, из следующих симптомов:
Прерывистая работа электронных компонентов
Электронные компоненты, такие как, наружные и внутренние лампы, предупреждающие сигналы, состояние прикрытия двери, противотуманные фары, органы управления стеклоочистителями, сигнал, центральный замок, контрольно-измерительное освещение и датчики, спидометр, одометр, радиоприемник, дверные замки с электроприводом, электростеклоподъемники, радиофункции и т. д.
В некоторых случаях эти приборы и узлы, могут вообще не работать.
Ошибки функции безопасности
Функции безопасности, включая, дистанционный безключевой доступ (RKE), систему охранной сигнализации автомобиля (VTSS), пассивную противоугонную систему (PATS), (PASSKEY), - эти проблемы, как правило, связаны с отказом модуля BCM (БЦМ)
Загорелся (Check Engine) и/или другие контрольные индикаторы, панели приборов
Неисправность BCM (БЦМ), активирует ошибку контрольных индикаторов приборной панели и сигнальные лампы. Эти индикаторы могут мигать и/или гореть, если приборная панель, и, как следствие, BCM (БЦМ), работает неккоретко.
Утечка питания аккумуляторной батареи
Не запускается двигатель
Правый информационный lsd дисплей полностью перестает отображать информацию.
Этот экран отвечает за показания одометра, селектора передач P R N D, индикацию Check Engin.
Стоимость ремонта щитка приборов Chrysler Sebring в нашем сервисном центре – 4-6 тыс. рублей, а гарантия на проделанную работу 1 год.
Вышеперечисленные неисправности нам хорошо знакомы и их устранение, как правило, занимает не более двух часов в нашей мастерской по ремонту щитков приборов. Персонал дилерских сервисов зачастую не просто не знает нюансов и слабых мест Додж Колибр, но и утверждает противоречащие реальным фактам вещи. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями клиентов после сервисников о необходимости замены приборной панели тогда, когда произвести не менее эффективный ремонт куда как рациональнее и дешевле, это правда издержки маркетингового сектора автопроизводителей, тех-процесс ремонта у них компонентный. Гарантом качества проделанной работы служит не только годовая гарантия, но и заинтересованность в Ваших положительных отзывах, узкая специализация, основанная на базе знаний и личном опыте наших мастеров, техническая база, позволяющая в кротчайшие сроки провести диагностику и ремонт. Прозрачная ценовая политика (стоимость работ мы озвучиваем сразу, для Вас итоговая стоимость ремонта никогда не станет сюрпризом), ну и конечно, большой ассортимент комплектующих в наличии, возможность заказа по привлекательной цене. Благодаря всем этим качествам нам удалось за годы работы заслужить положительную репутацию на рынке.
Номера панелей, которые поступают в наш сервисный центр: P05107712AG | PA2C53144242
Сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab всегда имеет в наличии все необходимые оригинальные запасные части для ремонта щитка приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
1. Стекло панели приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
2. Стрелки/указатели панели приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
3. Шкалы панели приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
4. LCD экраны панели приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
5. Шаговые моторчики панели приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
6. Динамик панели приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
7. Плату панели приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
8. Процессор панели приборов Chrysler Sebring III 2006-2010.
Обращайтесь в наш сервисный центр Мы всегда рады Вам помочь!
ребята ищу рукодельного парня оклад 5-7 тыс рублей как вы понимаете у моего Себринга перегорела подсветка приборной панели красивая зеленоватая такая, подсветка люминицентная, у кого была такая проблема? кто как ее решил? и может ли кто решить? Если кто может отремонтировать звоните 89654062191 Дмитрий, Москва! заранее всем спасибо
ЗЫ. Да, я тоже езжу без подсветки.
ЗЗЫ просьба админам перенести тему в ветку по JS, проблема распространенная, думаю вместе ее победим.
У меня тоже потухла. решения не нашел поменял у диллера ждал два месяца.
(там не так все просто ..там вин в ней зашит и иммобилайзер)
Махмаджик вот я к дилерам звонил и у них панель стоит 44700 ну это же бред. может и правда скинуться на эти ивертеры? и почему такая уверенность что они выгорают:? я прост ниче в этом не понимаю
ЗЗЫ просьба админам перенести тему в ветку по JS, проблема распространенная, думаю вместе ее победим.
в нашей стране ни в чем нельзя быть абсолютно уверенным:)
разбери свою, посмотри, у меня с обратной стороны видно, что подгорел.
Ну и других проблем с ними нагуглить не удалось
Ответьте ребята может ли донор быть америкосом? А то завтра поеду чинить за 10 тысяч меняя люминицентную на диод
ребята ищу рукодельного парня оклад 5-7 тыс рублей как вы понимаете у моего Себринга перегорела подсветка приборной панели красивая зеленоватая такая, подсветка люминицентная, у кого была такая проблема? кто как ее решил? и может ли кто решить? Если кто может отремонтировать звоните 89654062191 Дмитрий, Москва! заранее всем спасибо
Аналогичная беда. Писал о ней в теме "Панель приборов Себринг 07". Мастера так и не нашел. Никто не берется ремонтировать. Говорят, что перегорела маленькая черненькая запцацка в панели. Заказал новую панель в Экзист за 17 243р. Прошло уже пять недель, панель еще не прислали. Как пришлют, установлю и отпишусь, как она себя поведет.
Заменил в общем я на диоды. Стоит удовольствие 7500. Смотрится довольно ярко и локонично, глаз не режет. Единственное немного ярче оригинала но думаю это дело пару дней чтоб привыкнуть. Если кому надо могу дать контакты
Заменил в общем я на диоды.
++++++++++++++
100 баксов + столько же доставка, в итоге получаем одометр в милях, расход в галонах и т.д. К тому же панель нужно подбирать строго по вину. Если не подойдет, к кому претензии? Да и при продаже машины, с такой панелью ценник будет меньше. На мой взгляд сомнительная экономия.
Заменил в общем я на диоды.
++++++++++++++
Если сгорел инвертор D306A, то вряд ли можно D306A заменить на диоды.
D306A - инвертор, а это сложное электронное устройство.
ЗЫ. Да, я тоже езжу без подсветки.
ЗЗЫ просьба админам перенести тему в ветку по JS, проблема распространенная, думаю вместе ее победим.
Здравствуйте. У меня та же проблема с приборкой. Подскажите, при снятии приборки нужно ли вынимать предохранитель или снимать клеммы? И еще в похожей теме здесь народ предлагает поменять инвертор, как я понимаю у нас другой конструкции, в виде чипа, а у них в виде запаянного блока?
Та же проблема, такие же вопросы. Перед тем, как что либо снимать из электрики, я стараюсь снимать отрицательную клему АКБ. И фото моей приборки, может кто вылечит по фотографии.
Всем привет! Купил себе данный авто в мэйджор с пробегом, с такой же проблемой обещали поменять приборку вот жду! А пока сделал временную подсветку от прикуривателя на диодах.
Вот что получилось,думаю при желании можно подкл к штатным проводам
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
доброго дня всем.
в случае если, конечно, причина моей потухшей панели - пресловутый инвертор, то готов поучаствовать в общей закупке.
помнится, там на 300 баксов надо было заказывать. Если найдется достаточное количество желающих для централизованной закупки, я готов предложить за свой (ну, и еще пяток в загашник :) ) экземпляр до 100$.
конечно, хотелось бы быть уверенным, что причина именно в инверторе. так что если имеется специалист, который бы мог осуществить замену детали после получения оной на руки, я бы с удовольствием с ним предварительно пообщался.
Панель приборов Крайслер Себринг – бич многих владельцев. Сначала начинает самопроизвольно моргать, потом включается через раз, после чего перестаёт реагировать на правый подрулевой и гаснет навсегда. Рассмотрим как вылечить ваш узел без переделки и установки дополнительных модулей. Сразу обозначим, что речь сейчас идёт исключительно про платформу JS.
Первым делом отщёлкиваем пластик центральной консоли вокруг магнитолы – он удерживает декоративную накладку самой панели.
Снимаем пластик центральной консоли
У Додж Калибр, который страдает аналогичными проблемами, демонтаж приборки по официальному руководству происходит через снятие торпедо. Это можно обойти, благо пластик слегка гнётся, но нормальным не назовёшь. Крайслер поработал над ошибками, поэтому приборка Себринга отщёлкивается в два счёта.
Отщёлкиваем колодцы приборной панели
Отсоединяем четыре разъёма с задней стороны, с непривычки могут показаться тугими. Главное не тащить за провода.
Отсоединяем разъёмы с тыльной стороны
Откладываем пластик в сторону до этапа сборки.
Откладываем пластик до этапа сборки
Откручиваем ряд саморезов и снимаем колодцы. Берём пластиковую лопатку с разрезом посередине, поддеваем стрелки и аккуратно отжимаем вверх, иначе есть риск повредить ось мотора, а это уже его замена.
Панель приборов Крайслер Себринг
Перед такой операцией не лишним будет вымыть руки, чтобы не оставить следы на шкалах – вы их потом не ототрёте.
Снимаем стрелки и заднюю защитную панель
Кстати о шкалах. Под ними нет привычных элементов. Простой человек ждёт внутри панели либо лампочки, либо диоды, но никак не электролюминисцентную бумагу. Синие полосы между шкалами это шлейф питания.
Отсоединяем шлейф подсветки приборной панели
Он представляет из себя прозрачную пластиковую ленту с нанесённым токопроводящим слоем. Последний любит перетираться о контакты. Это первая из возможных причин отказа.
Проверяем состояние токопроводящего слоя
В нашем случае всё хорошо, печальная ситуация выглядит вот так.
Пример повреждённого шлейфа
На передней части панели приборов из заметных элементов только два экрана, трансформатор, реле повторителей поворотов и пьезодинамик, он же пищалка. Белые точки на чёрном фоне это диоды, отвечают за предупреждающую индикацию.
На передней поверхности только пара экранов и диоды
Обратная сторона приборной панели Крайслер Себринг
Львиная доля неисправностей кроется в этой зоне
Подаём питание, проверяем – всё в норме. Подсоединяем к автомобилю, отслеживаем работу всех функций и только после этого начинаем сборку. Придётся немного поколдовать со стрелками, чтобы они корректно показывали значения температуры, уровня топлива, скорости и оборотов. Чтобы запустить процедуру самопроверки, достаточно удерживать кнопку возле правого экрана панели приборов и включить зажигание. Корректируем положение стрелок если ошиблись, ставим на место весь пластик и отдаём автомобиль.
Наверное каждому знакомо чувство, когда приходит то время, когда машина перестает просто радовать и наступает тот самый момент, когда хочется что-то либо улучшить или дополнить в ней. На этот тернистый путь усовершенствований и доработок меня подтолкнул, на мой взгляд, явный диссонанс эффектной внешности Стратуса с несколько простым убранством салона. Поэтому давно посещала идея придать ему этакий лоск и шик в стиле интерьеров классических английских спортивных машин, таких как Jaguar XK, Aston Martin, MG или даже Rover 75 с американской кичливостью. Интерьер от Себринг Лимитед (LXi) подошел бы как нельзя лучше. Салон постепенно обрастал разнообразными деталюшками, но вот пришло время и замены приборной панели на желанную панель с лунной подсветкой от Себринга 03. Наверное проще было сразу приобрести Себринг (Sebring) целиком и в данной комплектации, но хотелось именно экстерьер Stratus с интерьером Себринга (Chrysler Sebring).
Вот собственно сам процесс установки приборной панели Sebring Limited на Stratus:
2. а) Отщелкиваем центральную декоративную вставку и вставку с управлением зеркалами.
2. б) Отвинчиваем все попадающиеся под руку саморезы.
2. в) Снимаем пластик под ногами водителя, открутив саморезы: два сверху, два снизу и один за крышкой блока предохранителей.
3. Вынимаем обрамление панели приборов
4. Доступ к приборке открыт,
а потом просто вынимается из разъёма.
Сравниваем приборки
На первый взгляд они практически одинаковые, вот их номера:
Но есть и принципиальные отличия:
1. Приборная панель изначально от машины без АБС, Traction Control и штатного иммобилайзера
2. Наличие режима Autostick
3. Реализация подсветки
Первая проблема (в этом случае)
Частично решается простой установкой недостающих лампочек из старой панели в предназначенной для них места (обозначены стрелками).
Главное НО: у данной панели хоть и есть место под лампочку, нет самой пиктограммы Traction Control, в отличие от имеющихся ABS и иммобилайзера, так что в каком положении вкл./выкл. он находиться сейчас придется запоминать или записывать! Но так как практически всегда он включен, с этим можно смириться.
В режиме D и L , АКПП работает без проблем, показывая на панели вместо L соответственно 1.
Главное НО: нормально не функционирует режим D3, то есть при разгоне в данном режиме, показывая 1, АКПП не переключается на высшие передачи (может и не докрутил двигатель, но куда еще выше). При переходе с D на D3 на скорости АКПП функционирует штатно, тормозит двигателем и постепенно переходит на 2-ю и 1-ю передачу с соответствующей индикацией. Как в техническом плане связана приборка и работа АКПП для меня пока не понятно.
Решение данных проблем:
1. Поиск приборной панели от машины с Traction Control/установка панели от машины от 04 года
2. Установка функции autostick/поиск приборной панели без autostick
Но так как в нашем случае выбирать не приходится (поиск такой приборки дело довольно хлопотное и приходится брать, что есть), вставляем новую приборную панель в разъём и проверяем. Работает.
Опасения по поводу изменения пробега, ABS и AirBag не подтвердились. Стоило пару раз включить и выключить зажигание и после опроса все стало работать в штатном режиме. Прошивка ДРБ не производилась. Все. Собираем все в обратном порядке. Результат:
Эпилог: На мой взгляд, отличный вид и читабельность приборки, нивелирует вышеуказанные недостатки. Ведь, как известно, красота требует жертв. Тем более, что теперь появился мощный импульс к новому творчеству.
Статьи по теме:
Читайте также: