Замена бензонасоса мазда капелла

Обновлено: 11.02.2025

Замена бензонасоса Mazda Capella в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.

Цена: от 1200 руб.

Предложения от автосервисов Mazda

Сервисы Mazda на карте в Москве

Последние отзывы о компаниях

Обращаюсь во Флит Сервис уже не первый раз и по итогам ремонта после каждого обращения остаюсь положительно доволен. Профессиональные приемщики, всегда дадут грамотную консультацию, а ремонтный состав сделает в машине то, что нужно. До этого, в других местах, сталкивался с тем, что помимо нужного ремонта, вкручивают не существующие работы.

Отдавал машину на тюнинг подвески, штатная меня как то не особо устраивала. Предварительно проконсультировался с мастером, как сделать чтобы и дорогу лучше держала и при этом не была слишком жёсткой. Делали всего один день, машину отдали чистую, без следов ремонта.

Делали в этом техцентре ремонт автомобиля по осаго, сделали все на 5 с плюсом, на переднем бампере указал не очень большую потертость при ДТП, покрасили весь бампер, за одно отремонтировали зеркало заднего вида, Краску подобрали с первого раза, машину вернули в чистом виде, очень доволен.

Если коротко, это отличное место для ремонта вашего Ниссана и не только! А если подлиннее, то это прекрасный сервис для ремонта и обслуживания вашего автомобиля. В этом убедился сам, приехав на Альмере Классик в этот клубный сервис. Действительно, в этом сервисе знают от и до автомобили тех клубов, которые указаны у них на официальном сайте.

Очень доволен и рад тому что попал к этому мастеру, доке своего дела. Узнал по отзывам с драйв-2 и от друга по его личным впечатлениям. Приехал по времени , ни какой лишней информации и очковтирательства. Мастер сделал свое дело и дал гарантии. Но как показало время гарантии не нужны, работает без ошибок.

Хороший сервис, всегда все объяснят, расскажут, покажут. А также могут сами купить нужные запчасти, которые подойдут)) был один у меня момент, что заказал в магазине по винкоду шрус, а он не подходит. При чем, ценники предоставляют вполне дружелюбные, а иногда даже дешевле чем в магазине.

Уже много лет здесь обслуживаюсь. Грамотные спецы. Приемлемые цены и очень высокое качество работ. В этот раз дополнительно сами диагностировали и исправили несколько проблем, с которыми я сталкивался в процессе эксплуатации авто.

Остался плохой осадок от мазды автомир☝️Обман,вопросы по лкп были ,потом по салону,Страна производитель говорят Япония ,а пишут Росси ,это большая разница,в качестве извинений первое то типо в подарок,работы эти на 3 копейки,вы смеетесь замена масла и фильтра ,да я к вам вообще не поеду и не кому не советую

Прекрасный менеджер Сергей Иванов Очень приятный человек Отличная машина на тест драйве Очень стильный автосалон, чисто, уютно Компания готова к диалогу, индивидуальный подход, не навязывают

ПОСОБИЕ: Меняем бензонасос

Итак, немного истории:
124112,00 км. – оригинальный бензонасос заменен на Herzog по причине плавного издыхания оного: Вылечил пинки коробки и дергания при 1\4 бака одним махом. Офигел
148874,10 км. – Herzog внезапно сдох по жаре и был заменен на рязанский Bosch: Один день из жизни маздовода-маньяка. Слабонервным, как всегда, не читать:)

И вот, прошел еще один год и 23894,40 км., бош начал издыхать – по жаре авто снова тупило, при меньше чем 1/2 бака пропадала динамика, которая восстанавливалась сразу после заправки. На холодную все было вроде нормально. Вообще бош первые 4 дня после установки работал бесшумно, затем начал гудеть. В последнее время гудеть начал очень громко. Однако, я пришел в замешательство: что покупать то?
Бош, герцог, АТС, мастер спорт – одинаковое фуфло, хоть и за немного разные деньги. В Экзисте продается достаточно много универсальных насосов, но фирмы какие-то сомнительные (ценник 1000 – 1500 руб.), всеми уважаемый VDO (подразделение Сименса) стоит больше 4000 руб., оригинал 6000 руб… Хоть волосы на голове рви… Не буду вас утомлять долгими рассказами о выборе замены и скажу сразу, что после долгого изучения вопроса, выбор был остановлен на оригинальном бензонасосе от Hyundai.
Здесь стоит сделать небольшое лирическое отступление. Все при выборе замены своему насосу почему-то зацикливаются на давлении, которые он развивает. Мне же кажется, что самое важное это не только давление, но и производительность насоса! Все хорошо, но ни в одном каталоге нет данных по производительности насосов. В связи с этим совет – выбирайте насос, который ставился на авто с таким же или большим литражом двигателя, как и у вас.
Итак, установка у нас на максимальное качество и надежность будущей конструкции.
Из материалов нам понадобятся:
- бензонасос Hyundai 31111-37300, примерно 2200 руб
- сеточка бензонасоса оригинальная, примерно 500 руб.
- крепежная шайба сеточки бензонасоса FEH2-13-ZE4, цена примерно 80 руб., или любая сетка от ТАЗа, откуда просто снимаем данную шайбу.
- датчик уровня топлива 21083 ДУТ-2 (вообще пойдет любой от инжекторного ТАЗика, руководствуйтесь при выборе ценой, нам от него понадобится только разъем), 220 руб.:

- прокладка между узлом бензонасоса и баком (300 руб.)
- 2 клеммы 7 мм.
- термоусадка.

Из инструментов нам понадобится:
- пассатижи
- отвертка плоская
- отвертка крестовая
- ключ на 17 вот такой вот:

- паяльник
- флюс
- тонкая отвертка плоская
- тряпки
- макетный нож
- hands.dll
- mind.sys

Сам по себе бензонасос поставляется уже с сеточкой:

Параметры бензонасоса Hyundai:

Высота (от всасывающего до выходного патрубка): 112 мм
Диаметр насоса: 38 мм
Диаметр всасывающего патрубка: 11 мм
Высота всасывающего патрубка: 5,5 мм
Диаметр выходного патрубка: 8,9 мм
Высота выходного патрубка: 19,5 мм
Однако, сеточка нам такая не пойдет, т.е. поверхность ее всасывания меньше чем у оригинальной:

Площадь поверхности сетки из комплекта: 6000 мм2
Площадь поверхности оригинальной сетки ~ 13200 мм2
Сеточка от ТАЗика не пойдет нам не только по причине малой поверхности всасывания, но и по причине ее констуктива: в сборе с насосом она ориентирована таким образом, что раскаленный бензин с обратки сливается прямо на нее, разогревая тем самым насос и провоцируя прочие неприятные последствия (учтите, циркулирующий по топливной рампе бензин охлаждает ее и форсунки! Учесть это должны те, кто любит устанавливать газ и отключать при этом бензонасос):

Работает хреново, топлива качает мало и все такое.

Машина капелла 99 г. 2 л. 170
Тяжело ли найти такой на разборке/заказать где-то?
Говорят что ставят от 10-ок бензонасос - не возникает ли при этом проблем? По каким характеристикам их надо сравнивать на совместимость?

Ну как - машина не заводиться, втыкаешь проволочку в диагност. разъем - слушаешь - а он не работает.
Потом достаешь, тюкаешь по нему - начинает жужжать.
Потом едешь и начинается - машина не тянет при добавлении газа, потом колбасит на холостых.
Поневоле хаподозришь бензонасос? :)

Была у меня такая проблемма - приехал в Викар-колодки делать а они коворят дескать движок плохенько работает, давай посмотрим - как и говорил нашли клему снятую одну и померили давление в топливной магистрали - точно что сказали не помню -давно было - но смысл следующий: должно быть 5-6 атм - а было только 3! (это кстати в мороз на заводку машины еще влияет-чем ниже давл тем хуже заводится) Они говорят что дескать трындец ему скоро будет это у них болезнь от нашего бензина - и точно месяц ездил с разобранным салоном т.к. один раз не заводилась прошлось разобрать сзади и стукнуть по нему -тогда на время ок. Так что это у них болезнь - ставят бошевский -стоит примерно 5-6 тыс - я уже больше полугода на нем езжу -все ок, и в морозу до -35С было заводился нормально. Может и старый можно починить - помоему кто то писал про это на страром форуме. Главное что бы руки были да желание и время.

Развод натуральный. Должно быть:
на хх: 2,6 атм
со снятой вакуумной кореекцией 3.0 атм
с пережатой обраткой 4 атм
И никаких 5 атмосфер. 1
Бошевский насос от ТАЗа стоит 800 руб 1в1.
Када фоткал, знал что пригодиться.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ насос:

Вчера сдох бензо насос, хорошо что сдох не на Алтае где я находился всю прошлую неделю. Сдох собака без предупреждения, просто машина у магазина не завелась и всё, пришлось на привязи тащить.
На вагоне гемор снимать задний диван, приходится целиком его разбирать и вынимать. Блин японцы могли же продольную эту балку посредине сделать не привареной а на болте.
Сетка была абсолютно чистой.
Поставил от таз 2110, пришлось перепаять контакты (делал не сам, а на СТО). Насос 1100р. работа 1000р.

Резвости значительно прибавилось на низах. Раньше ощутимый подхват был тока на 3 передаче и то в тапок бить надо было. Щас на 2 уже подхватывает нормально и не надо сильно давить. Расход пока не замерял.

Такой же трабл и со мной в пятницу случился, вышел из магаза а она не заводится. До этого поменял ЛЗ на НГК универсальный и тут вдруг такое, все думаю либо мозгам , либо ДМРВ пинцет настал. Начал искать, про бенз думал меньше всего, но начал именно с него скинул шланг с топливного фильтра включил зажигание, а от туда . Огромный респект ММХ за подробное описание процедуры замены бензонасоса, без него не решился бы проделывать это все сам, от себя могу добавить что нет никакого гимора снять диван если иметь под рукой трещетку на 17, уж очень не удобно откручивать 2 крайних болта под подлокотниками рожковым ключем. К вопросу, как скинуть давление, прежде чем открутить крышку бензобака надо отключить бенз путем скидывания клемы или просто вытащив предохранитель, кому как удобнее и завести двигатель пока не заглохнет, ну а потом уже крышку.
Ну в общем снял я его, сеточка как новая бенз тоже, чего умер не знаю бак в этот момент был залит под пробку, попытался оживить сменой полярности он ожил правда писал как мальчик из фонтана. Ладно поставил от 10-ки, подошел как родной только немного клемы переделать.
Теперь о результатах : улучшений в лучшую сторону не так уж и много, пинков у меня и раньше не было, а вот переключаться при плавном разгоне стала как-то длиннее, мощи в низах вроде как прибавилось, зато вот в режиме кик-дауна разгон только на первой, на последущих скоростях ускоряться начинает где-то с 3500 и на 5500 уже идет отсечка. Видимо давления в 10-ом насосе не совсе хватает для ZE.
Кстати кто-нибуть знает сколько он выдает, у родного вроде как 3,8 бар.
Тупить в пробках по такой жаре тоже не перестала, что с кондеем что без, даже заглох сегодня два раза.
Расход не смотря на новыз ЛЗ вроде тоже не уменьшился, если не возрос.
Может всему виной такая жара, а МАЗДА ее просто не переносит?

сильно сомнительно, чтоб давление было разным для DE и ZE, проще всего проверить по номерам родных насосов. и температуру должна переносить такую, не больше 40 же у вас там ;) и глохнуть не должна, проблема в чем-то другом скорее всего.
а сколь у тебя расход?

Забитый фильтр грубой очистки, может приводить к неравномерной работе двигателя на холостых оборотах, а также к провалам оборотов по ходу движения. Причиной этого является не равномерное поступление топлива по топливной системе. Также причиной данных проблем может быть и сам бензонасос. В данном фото отчете производится замена своими руками топливного насоса и фильтров грубой и тонкой очистки на автомобиле Mazda Capella Cargo.

Для этой процедуре Вам потребуется: плоская и крестовая отвертки, новый бензонасос, новый фильтр грубой очистки, новый фильтр тонкой очистки. Также стоит быть готовым к тому, что снять бензонасос будет не просто, в силу того что автомобильчик не свежий и возможно что болты приржавели достаточно сильно, где не поможет и WD-40.

Для того чтобы иметь доступ к бензонасосу, нужно снять задний диван. Для этого нужно от щелкнуть защёлки, которые расположены по боками сиденья.

Под сиденьем мы увидим крышку бензонасоса из которой выходят провода. Откручиваем болты отсоединяем провод. Тянем крышку на себя, одновременно вдавливая резиновый уплотнитель во внутрь.

Под колпаком всё плачевно, много мусора и пыли. Всё это нужно вычистить.

Далее имеем ещё один сюрприз. Болты что держат бензонасос, решили быть тут вечно, не помогло даже WD-40, так что пришлось срывать головки и высверливать.