Замена бензонасоса инфинити fx45
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Infiniti FX35 , моменты затяжки Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , электросхема Infiniti FX45 , моменты затяжки Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45
Топливный насос
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
| Датчики | Сигналы на входе в блок ЕСМ | Функции блока управления двигателем (ЕСМ) | Исполнительные устройства |
| Датчик положения коленчатого вала (POS) Датчик положения распределительного вала (PHASE) | Частота вращения коленчатого вала* | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса |
| Аккумуляторная батарея | Напряжение на аккумуляторной батарее* |
*: Блок ЕСМ определяет наличие режима пуска по частоте вращения коленчатого вала и напряжению бортсети.
Блок ЕСМ с целью улучшения пусковых качеств двигателя подает питание на топливный насос в течение нескольких секунд после включения зажигания. Если блок ЕСМ получает сигналы от датчиков положения коленчатого и распределительного валов (POS и PHASE), это означает, что коленчатый вал двигателя вращается и это приводит к включению топливного насоса. Если сигналы вращения коленчатого и распределительного валов двигателя отсутствуют при включенном зажигании, это означает, что двигатель не работает (остановился). При этом блок ЕСМ останавливает топливный насос, что обеспечивает предотвращение разряда аккумуляторной батареи, а также повышение безопасности. Блок ЕСМ не производит непосредственного управления топливным насосом. Управление включением и выключением топливного насоса производится через реле, которое коммутирует его силовую цепь.
| Условия | Работа топливного насоса |
| Замок зажигания переводится в позицию ON. | Работает в течение 1 сек. |
| Двигатель работает или его коленчатый вал прокручивается стартером | Включен. |
| При остановке двигателя | Останавливается через 1,5 сек. |
| Кроме указанного выше | Не работает |
В топливном баке устанавливается насос турбинного типа.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
1. Отключите разъем жгута проводов “узла датчика уровня топлива и топливного насоса”.
2. Проверьте сопротивление между контактами 1 и 3 “узла датчика уровня топлива и топливного насоса”. Сопротивление: 0.2 5.0Ω [при 25°C]
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Infiniti FX35 , моменты затяжки Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , электросхема Infiniti FX45 , моменты затяжки Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45
Топливный насос
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
| Датчики | Сигналы на входе в блок ЕСМ | Функции блока управления двигателем (ЕСМ) | Исполнительные устройства |
| Датчик положения коленчатого вала (POS) Датчик положения распределительного вала (PHASE) | Частота вращения коленчатого вала* | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса |
| Аккумуляторная батарея | Напряжение на аккумуляторной батарее* |
*: Блок ЕСМ определяет наличие режима пуска по частоте вращения коленчатого вала и напряжению бортсети.
Блок ЕСМ с целью улучшения пусковых качеств двигателя подает питание на топливный насос в течение нескольких секунд после включения зажигания. Если блок ЕСМ получает сигналы от датчиков положения коленчатого и распределительного валов (POS и PHASE), это означает, что коленчатый вал двигателя вращается и это приводит к включению топливного насоса. Если сигналы вращения коленчатого и распределительного валов двигателя отсутствуют при включенном зажигании, это означает, что двигатель не работает (остановился). При этом блок ЕСМ останавливает топливный насос, что обеспечивает предотвращение разряда аккумуляторной батареи, а также повышение безопасности. Блок ЕСМ не производит непосредственного управления топливным насосом. Управление включением и выключением топливного насоса производится через реле, которое коммутирует его силовую цепь.
| Условия | Работа топливного насоса |
| Замок зажигания переводится в позицию ON. | Работает в течение 1 сек. |
| Двигатель работает или его коленчатый вал прокручивается стартером | Включен. |
| При остановке двигателя | Останавливается через 1,5 сек. |
| Кроме указанного выше | Не работает |
В топливном баке устанавливается насос турбинного типа.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
1. Отключите разъем жгута проводов “узла датчика уровня топлива и топливного насоса”.
2. Проверьте сопротивление между контактами 1 и 3 “узла датчика уровня топлива и топливного насоса”. Сопротивление: 0.2 5.0Ω [при 25°C]
дядь Наиль а если завести на подсосе потом убрать подсос до конц а придерживая педалью обороты прогревать таким образом меньше будет жрать?
На хондовском щупе всегда с одной стороны на сетке больше уровень показывает, с другой меньше. Верить большему или меньшему?)
И как проверить без этого оборудавания диагностики? Простым вкл.зажигания насос качать без остановки не будет.
не берите фильтры тонкой очистки TSN на акцент я его распиливал он даже не проклеен герметиком (бумага отдельно болтается и топливо мимо фильтруещего элемента идёт)
Я лично не куплю этот авто за 5,5 млн. А топовые так и стоят. У дилера был там стоял турик за 5,7. Космос. Цена, конечно, а не авто. За такую цену можно ауди ку7, бмв хэ5. А машина сделала лишь маленький шажочек к премиуму. Этот турик в топе должен стоить 4,5млн.
Ролики хорошие, ну сказочные, нельзя все предусмотреть даже бинзонасос взять, 100% просто наигранный ролик как будто знает все заранее, если все предусмотреть нужно с собой мешок запчастей брать
Он не указал одно что охлаждение происходит и внутренней стороны так как топливо проходит через ротор насоса охлаждая его обмотки от перегрева. А с внешней стороны охлаждается корпус насоса с постоянными магнитами способом указанным на видео. Для этого в корпусе стоит обратный кларан. Такое охлаждение не приводит к разности температур снаружи и внутри корпуса. А это сказывается на долговечности изделия (минимальная разность температур) теомодинамика. Сапрамат. Гидравлика и т.д. наработка на износ очень высока при таком способе охлаждения. Также пример внешних насосов бош это топливное и воздушное охлаждение но у них запас прочности увеличен. Так что отчасти он прав. Учите мат часть. А не читайте всякую ересь юристы экономисты менеджеры. Штудируйте техническую литературу завода изготовителя. И самое лучшие скепьики возьмите поставьте внутри насоса предварительно просверлив отверстие термопару. И на наружную часть. Сравнивайте показания температур и плстройте графики. А также испульзуйте инфракрасную спектральную камеру. Но при этом имитируцте условия в нейшней среды. Они изменчивы. От минус 50 до плюс 60 жаре. Хоть ктото проведите указанные опыты И ПОЛУЧИТЕ ПРИЗНАНИЕ ВАШИХ ДОВЫДОВ И ОБОСНОВАНИЙ. А указывать что ктото не прав не предоставив подтверждения делает только необразованный в указанной области человек. Пытающийся показать значимость.
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Infiniti, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Infiniti FX.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи для Infiniti FX прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
ощущение, что каждого киента помнят по имени отчеству
да вроде нет ничего такого
Если честно я в Гараж в основном на ТО приезжаю и один раз свечи меняли. Мне сервис очень нравится подходом к клиентам, знаниями и опытом мастеров. У меня поломок не наблюдается, но всё равно можно сделать вывод пока ждешь свою машину. Разговориться если с такими же владельцами, то все довольны. Это хороший показатель.
отлично
нет
Здесь ребята нашли проблему, а то до этого вечно то задние стекла, то датчик на бенз, то противотуманки, то ещё чего летело. Вроде всё по мелочи, но раздражало. Первый раз приехал, сделали диагностику, ничего не показала, предложили оставить до утра машину я и согласился. Забрал после обеда уже, сказали что именно починили, объяснили где затык был. 4 месяца езжу больше ничего не сбоит.
хороший сервис
не увидели
Машина сама по себе жестковата, а тут ещё и загородные дороги на вылазке на пикник добили окончательно, всё ухабы собрали что можно. Ну и тянуть больше не стал, отдали поменять 20-е диски на 18 ну и подвеску посмотреть. Её сначала поставили к замене, я расстроился, всё же не дёшево. Но подумали и решили обойтись только рычагами и наконечниками.
дядь Наиль а если завести на подсосе потом убрать подсос до конц а придерживая педалью обороты прогревать таким образом меньше будет жрать?
На хондовском щупе всегда с одной стороны на сетке больше уровень показывает, с другой меньше. Верить большему или меньшему?)
И как проверить без этого оборудавания диагностики? Простым вкл.зажигания насос качать без остановки не будет.
не берите фильтры тонкой очистки TSN на акцент я его распиливал он даже не проклеен герметиком (бумага отдельно болтается и топливо мимо фильтруещего элемента идёт)
Я лично не куплю этот авто за 5,5 млн. А топовые так и стоят. У дилера был там стоял турик за 5,7. Космос. Цена, конечно, а не авто. За такую цену можно ауди ку7, бмв хэ5. А машина сделала лишь маленький шажочек к премиуму. Этот турик в топе должен стоить 4,5млн.
Ролики хорошие, ну сказочные, нельзя все предусмотреть даже бинзонасос взять, 100% просто наигранный ролик как будто знает все заранее, если все предусмотреть нужно с собой мешок запчастей брать
Он не указал одно что охлаждение происходит и внутренней стороны так как топливо проходит через ротор насоса охлаждая его обмотки от перегрева. А с внешней стороны охлаждается корпус насоса с постоянными магнитами способом указанным на видео. Для этого в корпусе стоит обратный кларан. Такое охлаждение не приводит к разности температур снаружи и внутри корпуса. А это сказывается на долговечности изделия (минимальная разность температур) теомодинамика. Сапрамат. Гидравлика и т.д. наработка на износ очень высока при таком способе охлаждения. Также пример внешних насосов бош это топливное и воздушное охлаждение но у них запас прочности увеличен. Так что отчасти он прав. Учите мат часть. А не читайте всякую ересь юристы экономисты менеджеры. Штудируйте техническую литературу завода изготовителя. И самое лучшие скепьики возьмите поставьте внутри насоса предварительно просверлив отверстие термопару. И на наружную часть. Сравнивайте показания температур и плстройте графики. А также испульзуйте инфракрасную спектральную камеру. Но при этом имитируцте условия в нейшней среды. Они изменчивы. От минус 50 до плюс 60 жаре. Хоть ктото проведите указанные опыты И ПОЛУЧИТЕ ПРИЗНАНИЕ ВАШИХ ДОВЫДОВ И ОБОСНОВАНИЙ. А указывать что ктото не прав не предоставив подтверждения делает только необразованный в указанной области человек. Пытающийся показать значимость.
Читайте также: