Замена бензобака дэу нексия

Обновлено: 11.02.2025

Топливный бак в зависимости от модели и года выпуска может иметь объем от 48 до 55 литров и изготовлен из листовой стали. Он расположен в области задней подвески под кузовом.

Ну вот я и сделал то что так давно хотел! Машинка куплена 2008 года, пробег не большой всего 38тыс. НО меньше года назад в первые добрался до сетчатой сеточки, она была вся черная, поменял вроде ничего стало, сейчас решил снять бак и промыть его! (До этого хотел промыть неснимая) сегодня решился и поехал в сервис, там помогая немного мужику все вышло, пришлось ослаблять глушитель что бы снять бак этот сраный, еще было пол бака бензина, это немного усложнило задачу, впринцыпе с горя пополам все получилось ничего не повредели! Последнее фото это сам поплывок, его раскрутили и оттуда слили бензин, получилось хорошо. Значит слили его, ослабили 2 стяжки еще пришлось снимать фильтр тот что с наружи что бы снять бак, вообщем слили я держал трубу (глушитель) а мастер снимал бак, сняли промыли собрали все в обратном порядке бензин процедили, залили тот что был 92 пол бака и поехал я заехал 95 залил и очиститель форсунок, к чему все это я пишу, к тому что машина стала летать не считая того что только прочистили и я тока залил очистителя туда. Звук стал лучше у двигателя как у дорогой инномарки, ДЕРГАНЬЯ ПЕРЕСТАЛИ при переключени передач, разгон само собой лучше! вообщем все ОТЛИЧНО! Лучше чем на новой блин! Да и еще ожидание мьше расхода топлива. Кстати фото еще с сеточкой выложил, и это сеточка за меньше года такой стала, само собой ее поменял 🙂

А и еще если когда вы вдуг захотите снять бак и промыть его, и он вдруг не будет сниматься, там есть резиночки такие на фото увидите, то бак как бы прилип к днищу авто, посилнеедернуть надо:)
Фото после мойки бака.

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый на 6 мм
Гаечный ключ рожковый на 10 мм
Гаечный ключ рожковый на 16 мм
Гаечный ключ рожковый на 21 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
Ключ трещоточный
Удлинитель
Головка на 6 мм
Головка на 8 мм
Головка на 14 мм
Плоскогубцы
Отвертка плоская средняя
Домкрат винтовой (или гидравлический)
Подставка регулируемая

Детали и расходники:

Топливный бак 96288064/96288061 (при необходимости)

Шланг
Емкость техническая
Противооткатный упор

Примечание:

Работу проводите на смотровой канаве или эстакаде при пустом баке.

1. Для удаления остатков топлива из бака демонтируйте узел топливного насоса и откачайте топливо через отверстие в баке.

2. Отсоедините от выводов датчика указателя уровня топлива наконечники проводов, а от патрубка фланца – шланг слива топлива в бак, как описано здесь.

3. Снимите топливный фильтр, как описано здесь.

4. Выведите пружинный фиксатор из пластмассовой втулки оболочки правого троса стояночной тормозной системы.

5. Высокой головкой на 14 мм отверните гайку крепления правой прижимной ленты топливного бака и отведите ленту от балки заднего моста.

6. Аналогично отверните гайку крепления левой прижимной ленты топливного бака.

7. Рожковым ключом на 6 мм ослабьте хомут крепления вентиляционной трубки к патрубку бака и снимите трубку.

8. Аналогично снимите шланг наливной трубы.

9. С левой стороны автомобиля, сжав плоскогубцами концы хомута, снимите шланг с трубки провода паров топлива к адсорберу.

10. Выведите из-под отбортовки бака трубку топливной магистрали.

11. Домкратом вывесьте правую заднюю часть автомобиля, установив противооткатный упор под левое заднее колесо.

12. Поставив подставку под правый лонжерон багажника, уберите домкрат.

13. Отжимая трубу глушителя вниз, сместите топливный бак вправо и выведите его из ниши (операцию удобнее выполнять с помощником).

14. Установку топливного бака проводите в обратной последовательности.

15. Залив в бак топливо, пустите двигатель и проверьте герметичность соединений топливной магистрали.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА ЭБУ, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РАЗЪЕМЫ
С1. ЭБУ
С2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
СЗ. СИГНАЛИЗАТОР "ТРЕБУЕТСЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ" (ТТД)
С5. МАССОВЫЙ" ПРОВОД ЭБУ
С6. ПАНЕЛЬ ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
С8. РАЗЪЕМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

УЗЛЫ, РАБОТАЮЩИЕ АВТОНОМНО ОТ ЭБУ
N1. СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (СПВК)
N2. БАЧОК ДЛЯ СБОРА ПАРОВ БЕНЗИНА (РАСПОЛОЖЕН ПОД БРЫЗГОВИКОМ)
N3. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РАСПОЛОЖЕНО В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ ПОД ВПУСКНЫМ ТРУБОПРОВОДОМ)
N4. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

УЗЛЫ, РАБОТАЮЩИЕ СОВМЕСТНО С ЭБУ
1. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
2. КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА
3. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ С СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ OПЕРEЖEHИЯ ЗАЖИГАНИЯ
8. РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
9. РЕЛЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
10. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

1. КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА
2. БОЛТ
3. ПРОКЛАДКА ГОРЛОВИНЫ БАКА
4. ЗАЛИВНОЙ ПАТРУБОК БАКА
5. ХОМУТ ЗАЛИВНОГО ПАТРУБКА
6. БОЛТ
7. ХОМУТ
8. ЧЕРВЯЧНЫЙ ХОМУТ
9. ФИКСАТОР ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ТРУБОПРОВОДА
10. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД
11. ШАЙБА
12. ГАЙКА
13. ЛЕНТА КРЕПЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
14. ПАЛЕЦ
15. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД
16. ФИКСАТОРЫ ТРУБОПРОВОДА
17. ХОМУТ
18. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ
19. БАЧОК ДЛЯ СБОРА ПАРОВ ТОПЛИВА
20. ГАЙКА
21. ШАЙБА
22. СТЯЖНАЯ ЛЕНТА БАЧКА
23. КРОНШТЕЙН БАЧКА
24. ФИКСАТОРЫ ТРУБОПРОВОДОВ
25. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА

26. ПИТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД
27. СЛИВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД
28. БОЛТ
29. ШАЙБА
30. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
31. ЗАЖИМ
32. КРОНШТЕЙН ФИЛЬТРА
33. ХОМУТ
34. ПИТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
35. СЛИВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
36. ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД
37. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ
38. ЗАЖИМ
39. ХОМУТ
40. ШЛАНГ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
41. ХОМУТ
42. ЗАДНИЙ СЛИВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
43. ТОПЛИВНЫЙ БАК
44. ЗАБОРНЫЙ ФИЛЬТР НАСОСА
45. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
46. ПРОКЛАДКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
47. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
48. ПРОКЛАДКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

Следует всегда отключать отрицательный провод аккумуляторной батареи за исключением случаев, когда напряжение необходимо для тестирования узлов топливной системы. Перед отсоединением топливных трубопроводов или других узлов необходимо снизить давление топлива в системе до атмосферного.

При монтаже и демонтаже штуцерных соединений трубопроводов всегда использовать два гаечных ключа: один – для затяжки гайки, другой – для удержания штуцера. Момент затяжки резьбовых соедине ний равен 30 Нм.

В системе впрыска топлива используются трубопроводы и штуцерные соединения с круглыми уплотнительными кольцами.

В многоточечной системе впрыска топлива форсунки установлены в коллекторах каждого цилиндра двигателя. Топливными форсунками управляет ЭБУ двигателя, который обеспечивает подачу необходимого количества топлива на всех режимах работы двигателя.

Топливный насос с электрическим приводом размещен в топливном баке.

Насос поддерживает постоянную циркуляцию холодного бензина по питающему и сливному трубопроводам.

Для включения топливного насоса служит реле. При повороте ключа зажигания в положение RUN (Зажигание включено) реле включает насос на 1,5 – 2,0 с для подачи топлива к форсункам. Если в течение этого времени ЭБУ двигателем не получает сигнала от распределителя зажигания, ЭБУ выключает реле и топливный насос. При получении ЭБУ сигнала от распределителя реле снова включает насос.

Обычно топливный бак размещается снизу в задней части автомобиля.

Для исключения попадания паров бензина в атмосферу бак оборудован вентиляционным трубопроводом, соединенным с бачком для сбора паров.

Перед проведением любых работ с топливной системой следует выполнить следующее.

1) Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2) Надеть защитные очки.

3) Откачать топливо насосом или с помощью сифона в безопасную в пожарном отношении емкость.

Для того чтобы предотвратить ошибочную заправку автомобиля этилированным бензином, в горловину заливного патрубка встроены ограничитель диаметра наконечника заправочного пистолета и отражатель.

Датчик уровня топлива установлен спереди на днище топливного бака. В систему топливо подается насосом через трубопровод, расположенный сверху топливного бака, а сливается в бак по нижнему шлангу.

Всем доброго времени суток! Нексия 2007 года, 1.5, 16 клапаная. Заметил, что при откручивании крышки бензобака выходят пары бензина почти со свистом. Чувствуется, что это не безопасно. И как это влияет на работу топливной системы? Говорят где-то рядом с бензобаком есть адсорбер, может его поменять? Кто что знает по этому поводу?

Скорее всего, они не выходят , а в бак воздух ВХОДИТ. Ведь это происходит на заправке, т.е. сразу после езды. Нет? Если да, то ничего сверхъестественного в этом нет. Во время езды бензин из бака расходуется и в баке создаётся разряжение. Систему адсорбера на нексиях давно поменяли на обычный (выравнивающий давление) клапан вентиляции бензобака. Зелёно-голубого цвета штуковина, похожая на маленький топливный фильтр. Расположен сей клапан на бензобаке. Сверху. Ещё один клапан, но уже другого вида, расположен в крышке топливозаливной горловины. И тот, и другой срабатывают при определённом давлении, дабы бак не плющило или не раздувало. Если уж совсем не в моготу, то проверь сии клапана на работоспособность.

Спасибо за ответ. Нашел и снял я этот клапан, подул в него. Воздух идет, но в натяг. Затем компрессором продул, собрал. Все равно пары скапливаются. В магазинах и на рынках автозапчастей искал этот клапан никто не слышал даже про него. Думаю с авторазборов искать.

Дак он и должен в натяг, а в другую сторону ещё больше внатяг.
Код его 96180918
А избыточное давление в баке должно быть.

Кайс,ВАЗовский топливный клапан. в любом магазине ВАЗовском

Нашел я родной двусторонний клапан как сказали в магазине. Поменял и дело не в нем. Все равно пары бензина скапливаюся под высоким давлением. Такое давление считаю не нормальным, так как такое шипение и напор при открытии крышки. При каждой поездке постоянно стравливаю скопившиеся пары бензина. В чем еще может быть причина?