Замена барабанных тормозов на дисковые ниссан альмера классик
Многие автомобилисты стараются модернизировать купленные ими транспортные средства. Делают они это по той простой причине, что практически на всех бюджетных и классических моделях транспортных средств установлена барабанная система задних тормозов. Замена барабанной тормозной системы на дисковую вполне оправдана. Из преимущества подобное техническое решение дает следующее:
- Более равномерное приложение тормозных усилий и как следствие повышение эффективности процесса торможения;
- Уменьшить тормозной путь транспортного средства;
- Уменьшить время срабатывания тормозного механизма;
- Улучшить рассеивание тепла.
Последний параметр можно считать одним из самых значимых, тем более для тех водителей, которые привыкли придерживаться активного стиля вождения с повышенными скоростными режимами или в условиях передвижения на горных трэках.
Чем дисковые тормоза лучше?
Как уже было сказано ранее, замена барабанных тормозов на дисковые вполне оправдана, если автомобилисту хочется повысить эффективность работы тормозной системы. Прибегать к такому техническому решению стоит хотя бы потому, что оно дает такие неоспоримые плюсы:
- Скорость срабатывания дисковых тормозов значительно выше с момента нажатия на педаль;
- Срабатывание происходит одновременно на всех колесах, что позволяет быстро и при этом плавно осуществить процесс торможения.
Важные моменты: на что обратить внимание?
Если автомобилист решился на замену барабанной тормозной системы на дисковую, важно понимать и учитывать некоторые весомые моменты. Такая процедура является достаточно сложной и поэтому требует к себе особого внимания. Так как от эффективности работы тормозной системы напрямую зависят жизни людей, находящихся в транспортном средстве и за пределами ее, при замене типа механизма тормозной системы крайне важно учитывать следующие моменты:
- При замене тормозной системы потребуется также заменить ручник на гидравлический;
- Выбирая тормозную систему важно обращать пристальное внимание на соответствие ее стандартам, предъявляемым к подобным конструкциям на автомобиле;
- Обращать внимание на сертификат качества покупаемых дисковых тормозов;
- После проведенной замены в обязательном порядке пройти ТО и оповестить об изменении в конструкции с отметкой в соответствующих документах.
Как заменить самостоятельно?
Для самостоятельно проведения такой процедуры исполнителю потребуется установочный набор дисковой системы тормозов, состоящий из суппорта, колодки, диска, шланга, планшайб, болтов и крепежных элементов. Кроме того, для выполнения замены понадобится и стандартный набор автомобильных инструментов. Сам же порядок действий будет выглядеть таким образом:
- Снять тормозные колодки согласно инструкции;
- Снять барабанные тормоза;
- Демонтировать гайку, поддерживающую трос стояночного тормоза и затем открепить барабан;
- Отсоединить тормозной шланг от цилиндра и затем его снять;
- Снять ступицу и фланец рычага задней подвески;
- Установить дисковую тормозную систему: подсоединить тормозной шланг, трос стояночного тормоза и суппорт.
- Выполнить после установки тормозной системы ее прокачку.
О том, как выполняется замена барабанной тормозной системы на дисковую будет рассказано в этом видеоролике:
Сделал себе, наконец-то, задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.
Для этого нужно:
1) Балка задняя в сборе от Альмеры N16 и желательно с поперечным рычагом, что бы сайлентблок не менять.
2) Тормозные шланги от задних суппортов
3) Тросики ручника 3 шт! (левый, правый и центральный который в салоне стоит и цепляется за рукоятку ручника) и скобы крепления тросиков.
4) Ещё прикупил всякую мелочь типа болтов крепления тормозных шлангов и шайбы под них, скобы крепления тормозных шлангов, колодки тормозные
Я не буду в подробностях рассказывать, как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.
Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.
1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу, чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.
2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте, где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющую в рукоятке ручника.
3) АБС самый сложный. У кого его нет, тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того, чтобы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице). Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.
Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.
Отверстие под болт, который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм ,чтобы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали, конечно, несравнимые с тем, что было.
Коды запчастей в Экзисте:
1) Шланг тормозной задний 552,88 руб. - 19032241
2) Шланг тормозной задний 386,45 руб - 8522115 они у меня разных производителей и по этому цена разная.
3) Скоба крепления тормозного шланга 4 шт 33,50 руб за 1 шт - 46206-2J00A
4) Прокладка шланга тормозного 4 шт 11,99 руб за 1 шт - 46237-A4600
5) Болт крепления тормозного шланга 2 шт 73,34 руб за 1 шт - 46356-0E00A
6) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1292,28 - 9022100
7) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1 089,89 - 902299
8) Трос стояночного тормоза средний 1шт 398,44 - GCH 2628
9) Колодки тормозные дисковые, комплект 638,21 - GDB 3092S
10) Нужны ещё скобы крепления тросиков ручника к кронштейну на суппорте 2 шт. Они у меня были и я их не покупал.
Сделал себе наконец то задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.
Для этого нужно:
1) Балка задняя в сборе от Альмеры N16 и желательно с поперечным рычагом, что бы сайлентблок не менять.
2) Тормозные шланги от задних суппортов
3) Тросики ручника 3 шт! (левый, правый и центральный который в салоне стоит и цепляется за рукоятку ручника) и скобы крепления тросиков.
4) Ещё прикупил всякую мелочь типа болтов крепления тормозных шлангов и шайбы под них, скобы крепления тормозных шлангов, колодки тормозные
Я не буду в подробностях рассказывать как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.
Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.
1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.
2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющею в рукоятке ручника. Если есть желание то можно поменять саму ручку ручника на N16 и тогда ничего точить не нужно.
3) АБС самый геморой. У кого его нет тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того что бы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице) Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.
Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.
Отверстие под болт который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм что бы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали конечно не сравнимые с тем что было.
Коды запчастей в Экзисте:
1) Шланг тормозной задний 552,88 руб. - 19032241
2) Шланг тормозной задний 386,45 руб - 8522115 они у меня разных производителей и по этому цена разная.
3) Скоба крепления тормозного шланга 4 шт 33,50 руб за 1 шт - 46206-2J00A
4) Прокладка шланга тормозного 4 шт 11,99 руб за 1 шт - 46237-A4600
5) Болт крепления тормозного шланга 2 шт 73,34 руб за 1 шт - 46356-0E00A
6) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1292,28 - 9022100
7) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1 089,89 - 902299
8) Трос стояночного тормоза средний 1шт 398,44 - GCH 2628
9) Колодки тормозные дисковые, комплект 638,21 - GDB 3092S
10) Нужны ещё скобы крепления тросиков ручника к кронштейну на суппорте 2 шт. Они у меня были и я их не покупал.
Сделал себе наконец то задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.
Для этого нужно:
1) Балка задняя в сборе от Альмеры N16 и желательно с поперечным рычагом, что бы сайлентблок не менять.
2) Тормозные шланги от задних суппортов
3) Тросики ручника 3 шт! (левый, правый и центральный который в салоне стоит и цепляется за рукоятку ручника) и скобы крепления тросиков.
4) Ещё прикупил всякую мелочь типа болтов крепления тормозных шлангов и шайбы под них, скобы крепления тормозных шлангов, колодки тормозные
Я не буду в подробностях рассказывать как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.
Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.
1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.
2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющею в рукоятке ручника. Если есть желание то можно поменять саму ручку ручника на N16 и тогда ничего точить не нужно.
3) АБС самый геморой. У кого его нет тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того что бы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице) Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.
Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.
Отверстие под болт который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм что бы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали конечно не сравнимые с тем что было.
Народ. Помогите начинающему ниссановоду. У меня Альмера N15. Пробег 110тыс. км. Скоро надобы колодки в барабанах менять..Но барабаны ето гемор еще тот. Не подскажите может лучше сразу диски поставить, чтоб в будущем не парится. Пишут что и торможение улучшается. И вообще если кто ставил. плз. опишите как? и результат.
Почему гемор то? Во на днях поменял на n16 без всякого гемора. А плюсы в барабанах есть. Они не так нагреваются. Они значительно меньше изнашиваются, следовательно из значительно реже менять надо. Есть правда и минусы. Если попала вода то не трмозят. Но это если въехать в лужу по пороги.
Народ. Помогите начинающему ниссановоду. У меня Альмера N15. Пробег 110тыс. км. Скоро надобы колодки в барабанах менять..Но барабаны ето гемор еще тот. Не подскажите может лучше сразу диски поставить, чтоб в будущем не парится. Пишут что и торможение улучшается. И вообще если кто ставил. плз. опишите как? и результат.
Не грузись. Проще и дешевле поменять машину целиком
При дисковых тормозах нужна другая деталь, к которой это крепится. Спереди это называется поворотный кулак, а сзади КМК "балка задней подвески", менять будешь еще и ступицы и тормозные шланги, привод ручника итд итп.
Почему гемор то? Во на днях поменял на n16 без всякого гемора. А плюсы в барабанах есть. Они не так нагреваются. Они значительно меньше изнашиваются, следовательно из значительно реже менять надо. Есть правда и минусы. Если попала вода то не трмозят. Но это если въехать в лужу по пороги.
Круто. Всегда думал, что барабаны нагреваются больше. Ну не важно)))) В обычной городской езде барабанов хватает за глаза. А вот если ты будешь гонки устраивать - тогда нужны дисковые. И то не обязательно. От барабанов можно добиться такой же эфективности как и при задних дисковых.
__________________
Nissan Almera 1.5 N16 (2005 г.р.)
Skoda Octavia Tour 1.8T 150 HP (2008 г.р.)
Ford Escort 1.3 HCS (1996 г.р.) - продан
Mercedes-Benz ML 320 (2001 г.р.) - продан
Читайте также: