Замена антифриза в митсубиси кольт
Кольт. Движка 4G19. 2003гв. Японец.
Хочу поменять антифриз. Не менян с Иппонии. Залез в яму, искал-искал слив, нашел только на радиаторе краник. А где сливать с блока? Подскажите, кто знает. Спасибо.
он с блока сольется тоже.
на сеялках зад чуть поднимают мы сливали так.
тогда надо вверх ногами тачку переворачивать, чтобы с блока все вытекло.
Мне кажется приподнимать задницу это не вариант.
Почему не варинат) У нас просто на ровно стоящей машине все стекло больше 5 литров.
только через краник в радиаторе.
странно. но по закону сообщающихся сосудов вроде нереально, чтобы из блока тоже стекло. хз, может ошибаюсь.
вот сливная пробка с блока цилиндров (в красном кружке), находиться под впуском возле генератора!
__________.JPG 106,78К 1885 Количество загрузок:
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
ИМХО: Радиатор висит достаточно низко поэтому основная часть утечет и из блока, а то что останеться как в старой поговорке "Тряси! не тряси! последня капля в . " всеравно все никогда не сольешь чтото останеться, да и фик бы с ней если сольешь 4,800л. то ее процент просто размешаеться с новый и не будет делать погоды.
Всеравно заливать будешь совместимый. Так что жимической реакции не будет и свойства не изменяться.
Покупать аппарат для слива антифриза чтобы поменять себе на машине пару раз. проще заехать в сервис если прям уж хочется чтобы как слеза и отдать 300рублев за это.
А что залить порекомендуете, сечас в магазинах глаза разбегаются от выбора?
Езжай на нормальный сервис, там тебе из бочки фирменного плеснут, как раз к тем, у кого аппарат есть вышеупомянутый
Поинтересовался на сервисе заменой антифриза. Сказали, что работа примерно 900 ре+сам антифриз. Меняем, мол, с промывкой системы на аппарате, патрубки откручиваем и снимаем. Поэтому и цена такая. Задавила жаба.
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять. Получается - вместе с вариаторным маслом одновременно.
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять. Получается - вместе с вариаторным маслом одновременно.
я думаю ориентироватся на пробег не совсем правильно ,так как каждому антифризу предписан производителем срок службы (средне 2-4 лет),думаю это связано ,что по истечению данного времени антифриз теряет свои химико-физические свойства!
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять.
Ты лучше скажи во сколько это тебе вышло?
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять.
Ты лучше скажи во сколько это тебе вышло?
замена охлаждающей жидкости - 900 р
антифриз NF - 5л - 1650р
Дис вода - 6л - 120р
дорого наверное, кто делал дешевле?
замена охлаждающей жидкости - 900 р
антифриз NF - 5л - 1650р
Дис вода - 6л - 120р
дорого наверное, кто делал дешевле?
насчет антифриза ,я так понял это концентрат почему 5 литров?,при соотношении 1 к 1 достаточно около 3 литров,насчет воды понятно 5 л помыть систему(что кстати мотористы не рекомендуют делать) ,и 2.5 л на смешивание!
Всем привет. Подошла очередная замена масла и что-бы повторно не скакать по яме, решил сразу заменить и о.ж. Масло, как обычно, поменял быстро, а вот с антифризом повозился. Менял первый раз, так что немного волновался))) Но как оказалось зря, ничего сложного в замене нет.
С начала отыскал сливные отверстия. На Еврокольте их два.
Перед сливом с радиатора, попробовал открутить пробку на блоке. Что-бы если не открутил-бы не пришлось заливать слитое с радиатора. Вообщем открутил без проблем.
Затем выкрутил пробку на блоке и слил его содержимое.
Потом я снял расширительный бачок и помыл его. Крепится он на двух винтах под крестовую отвёртку.
Верхний винт сидел очень туго, поэтому пришлось снять аккумулятор, что-бы подлезть нормальной отвёрткой.
Помыв бачок и слив старую жижу, закрутил и поставил всё на место.
Заливать через радиатор сплошная мука))) Ну очень долго. Поэтому снял патрубок с радиатора и заливал через него. Дело пошло веселее)))
После того как залил воду, завёл авто и нагрел до сработки вентилятора. Проблем с воздушными пробками не было. После этого дал двигателю немного остыть и слил воду. Подождал пока движок полностью остыл и залил новый антифриз.
Кстате слилось всего 3.5 литра. По мануалу в Кольте 4.6 л. Так что первоначальные свойства антифриза, перемешавшись с остатками воды в блоке станут хуже. Но для моего региона не критично))
P.S. Через пять дней долил в бачок 200 грамм ( походу немного воздуха было). Теперь уровень стоит как влитой)))
Всем спасибо за внимание.
При длительном перегреве двигателя возможно образование нагара, залегание поршневых колец. В свою очередь обильный нагар мешает работе клапанов, в результате чего возможно их прогорание. Коррозия элементов системы охлаждения приводит к их выходу из строя. Всего этого можно избежать, если менять охлаждающую жидкость своевременно.
Предисловие…
Немедленная замена антифриза, независимо от срока эксплуатации, требуется, если наблюдается изменение цвета, помутнение, выпадение осадка. Если производились ремонтные работы и в систему охлаждения добавлен свежий материал, то потребуется его защита от коррозии. Поэтому охлаждающую жидкость после ремонта также придется заменить.
В остальных случаях охлаждающую жидкость меняют по сроку эксплуатации. Обычно это два-три года. Для лобридных антифризов – пожизненно, но при условии, что автомобиль на момент заправки был новым.
Выбор охлаждающей жидкости
Все существующие охлаждающие жидкости можно разделить на четыре типа:
традиционные;
гибридные;
карбоксилатные;
лобридные.
Большинство из них изготавливают на основе смеси этиленгликоля и воды. Различия между типами и марками антифризов только в присадках: антикоррозионных, антипенных и других.
Традиционные антифризы содержат присадки на основе силикатов, боратов, нитридов, фосфатов и аминов. Все эти присадки присутствуют одновременно. Для защиты системы охлаждения от коррозии такие антифризы покрывают ее пленкой из силикатов. Со временем пленка нарастает довольно большая. При нагреве до 105 градусов присадки могут выпасть в осадок. Такие охлаждающие жидкости часто содержат в своем названии слово Тосол, но при этом имеют мало общего с тем тосолом, который выпускался в Советском Союзе. Это самые дешевые охлаждающие жидкости, но применять их дороже, чем любые другие из-за малого срока службы. Бывает, что Тосол желтеет через полгода, что является верным признаком коррозии.
Гибридные антифризы также содержат неорганические присадки, но часть их заменена присадками на основе карбоновых кислот. Если на упаковке такого антифриза имеется гордая надпись, что он не содержит силикатов и боратов, значит амины, фосфаты и нитраты в нем содержатся. Такой антифриз может прослужить два года. Заливать его можно в любой автомобиль, но он не смешивается с антифризом на основе карбоновых кислот. Зато заливать его после Тосола можно без опасений. По классификации Фольксвагена такой антифриз относят к типу G11.
Антифризы с присадками на основе карбоновых кислот имеют обозначение G12 или G12+. Могут применяться для автомобилей всех типов. Срок службы до трех лет. Особенность веществ этого типа в том, что защитная антикоррозионная пленка имеет очень малую толщину и образуется только там, где есть очаг коррозии. G12+ можно смешивать с тосолом и антифризом G11, но с неизбежным сокращением срока службы.
G12 c тосолом смешивать нельзя. Если его залить в двигатель, промытый после тосола простой водой, то он начнет мутнеть. Образуется мелкодисперсная взвесь из частиц смытой силикатной пленки. Правильнее будет сначала удалить пленку кислотной промывкой, промыть водой, а затем заливать свежую жидкость.
Лобридный антифриз G12++ менее распространен, чем остальные антифризы и он самый дорогой. Чтобы реализовать его преимущество – вечный срок службы – он должен быть залит на конвейере. Смешивать с любыми другими антифризами можно, но срок службы будет уменьшаться. Поэтому заливать лобридный антифриз в поездившую машину – не оправдано.
Процесс это долгий и нудный, поэтому запаситесь свободным временем, и начинать замену лучше на холодном двигателе.
1. Поднимаем авто равномерно, если есть подъемник отлично, если нет то на 4 одинаковые стойки или чурки.
2. Подготавливаем тару для слива старой жижи и ставим под пробку радиатора. Пробка находится справа снизу на радиаторе (пластмассовая), откручиваем, сливаем. Заодно открываем верхние крышки на радиаторе и расширительном бачке, поток усилится. Дожидаемся, пока перестанет течь и заворачиваем пробку на место.
3. Рядом с пробкой радиатора снизу находится выход из расширительного бачка, снимаем с него шланчик и сливаем содержимое, ставим обратно.
4. Лезем глубже под машину и находим пробку слива из блока в виде болта на 14 (сзади блока), лучше снять планку металлическую, она мешается очень при откручивании пробки, держится на двух болтах. Ставим тару под пробку и стараемся открутить, с первого раза может не получится (мне пришлось в сервис заезжать, чтобы сорвали). Откручиваем и сливаем, закручиваем обратно.
5. Теперь нужно промыть систему от старой жижи. Для этого заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду до отметки F, закрываем крышку.
6. Заливаем воду в радиатор до краев, заполняется очень медленно, так что запаситесь терпением, закрываем крышку.
7. Заводим двигатель и греем до включения и выключения вентилятора на радиаторе. Желательно во время прогрева двигателя врубить печку на полную на некоторое время, чтобы погоняло воду по системе. При промывке системы охлаждения вам нужно прочистить и радиатор отопителя. Для этого нужно промывать при повышенных оборотах двигателя, при холостом ходе скорость движения жидкости будет минимальной. Как включился вентилятор радиатора повышаем обороты до 3000-4000 оборотов несколько раз.
8. Глушим двигатель и даем машине постоять минут пять. Известен такой эффект: когда двигатель заглушен, его температура сначала растет. Отвод тепла прекратился, а поступление тепла от раскаленных поверхностей камеры сгорания пока продолжается. Пусть избыточное тепло уйдет в воду, а потом сливаем, только очень осторожно не ошпарьтесь.
Повторяем процедуру п.2-8 еще раз с водой, а затем уже с новым антифризом.
9. Проверяем нет ли утечек антифриза и не забываем поставить на место планку со стороны пробки блока, ну и вместо старой пробки вкрутили новую.
10. Все ОК, радуемся:)
И кстати после некоторого времени езды, лучше проверить уровень охлаждайки и долить при необходимости в расширительный бачок и радиатор!
Кольт. Движка 4G19. 2003гв. Японец.
Хочу поменять антифриз. Не менян с Иппонии. Залез в яму, искал-искал слив, нашел только на радиаторе краник. А где сливать с блока? Подскажите, кто знает. Спасибо.
он с блока сольется тоже.
на сеялках зад чуть поднимают мы сливали так.
тогда надо вверх ногами тачку переворачивать, чтобы с блока все вытекло.
Мне кажется приподнимать задницу это не вариант.
Почему не варинат) У нас просто на ровно стоящей машине все стекло больше 5 литров.
только через краник в радиаторе.
странно. но по закону сообщающихся сосудов вроде нереально, чтобы из блока тоже стекло. хз, может ошибаюсь.
вот сливная пробка с блока цилиндров (в красном кружке), находиться под впуском возле генератора!
__________.JPG 106,78К 1885 Количество загрузок:
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
ИМХО: Радиатор висит достаточно низко поэтому основная часть утечет и из блока, а то что останеться как в старой поговорке "Тряси! не тряси! последня капля в . " всеравно все никогда не сольешь чтото останеться, да и фик бы с ней если сольешь 4,800л. то ее процент просто размешаеться с новый и не будет делать погоды.
Всеравно заливать будешь совместимый. Так что жимической реакции не будет и свойства не изменяться.
Покупать аппарат для слива антифриза чтобы поменять себе на машине пару раз. проще заехать в сервис если прям уж хочется чтобы как слеза и отдать 300рублев за это.
А что залить порекомендуете, сечас в магазинах глаза разбегаются от выбора?
Езжай на нормальный сервис, там тебе из бочки фирменного плеснут, как раз к тем, у кого аппарат есть вышеупомянутый
Поинтересовался на сервисе заменой антифриза. Сказали, что работа примерно 900 ре+сам антифриз. Меняем, мол, с промывкой системы на аппарате, патрубки откручиваем и снимаем. Поэтому и цена такая. Задавила жаба.
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять. Получается - вместе с вариаторным маслом одновременно.
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять. Получается - вместе с вариаторным маслом одновременно.
я думаю ориентироватся на пробег не совсем правильно ,так как каждому антифризу предписан производителем срок службы (средне 2-4 лет),думаю это связано ,что по истечению данного времени антифриз теряет свои химико-физические свойства!
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять.
Ты лучше скажи во сколько это тебе вышло?
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять.
Ты лучше скажи во сколько это тебе вышло?
замена охлаждающей жидкости - 900 р
антифриз NF - 5л - 1650р
Дис вода - 6л - 120р
дорого наверное, кто делал дешевле?
замена охлаждающей жидкости - 900 р
антифриз NF - 5л - 1650р
Дис вода - 6л - 120р
дорого наверное, кто делал дешевле?
насчет антифриза ,я так понял это концентрат почему 5 литров?,при соотношении 1 к 1 достаточно около 3 литров,насчет воды понятно 5 л помыть систему(что кстати мотористы не рекомендуют делать) ,и 2.5 л на смешивание!
Кольт. Движка 4G19. 2003гв. Японец.
Хочу поменять антифриз. Не менян с Иппонии. Залез в яму, искал-искал слив, нашел только на радиаторе краник. А где сливать с блока? Подскажите, кто знает. Спасибо.
он с блока сольется тоже.
на сеялках зад чуть поднимают мы сливали так.
тогда надо вверх ногами тачку переворачивать, чтобы с блока все вытекло.
Мне кажется приподнимать задницу это не вариант.
Почему не варинат) У нас просто на ровно стоящей машине все стекло больше 5 литров.
только через краник в радиаторе.
странно. но по закону сообщающихся сосудов вроде нереально, чтобы из блока тоже стекло. хз, может ошибаюсь.
вот сливная пробка с блока цилиндров (в красном кружке), находиться под впуском возле генератора!
__________.JPG 106,78К 1885 Количество загрузок:
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
ИМХО: Радиатор висит достаточно низко поэтому основная часть утечет и из блока, а то что останеться как в старой поговорке "Тряси! не тряси! последня капля в . " всеравно все никогда не сольешь чтото останеться, да и фик бы с ней если сольешь 4,800л. то ее процент просто размешаеться с новый и не будет делать погоды.
Всеравно заливать будешь совместимый. Так что жимической реакции не будет и свойства не изменяться.
Покупать аппарат для слива антифриза чтобы поменять себе на машине пару раз. проще заехать в сервис если прям уж хочется чтобы как слеза и отдать 300рублев за это.
А что залить порекомендуете, сечас в магазинах глаза разбегаются от выбора?
Езжай на нормальный сервис, там тебе из бочки фирменного плеснут, как раз к тем, у кого аппарат есть вышеупомянутый
Поинтересовался на сервисе заменой антифриза. Сказали, что работа примерно 900 ре+сам антифриз. Меняем, мол, с промывкой системы на аппарате, патрубки откручиваем и снимаем. Поэтому и цена такая. Задавила жаба.
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять. Получается - вместе с вариаторным маслом одновременно.
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять. Получается - вместе с вариаторным маслом одновременно.
я думаю ориентироватся на пробег не совсем правильно ,так как каждому антифризу предписан производителем срок службы (средне 2-4 лет),думаю это связано ,что по истечению данного времени антифриз теряет свои химико-физические свойства!
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять.
Ты лучше скажи во сколько это тебе вышло?
Вчера менял антифриз на аппарате. Нормально вроде. Кстати, до замены в расширительном бачке не было жижи, мастер даже удивился, как я ездил - так движок то не грелся - даже чуть ниже среднего уровня всегда показывал - вот я и не парился. теперь знаю, что каждые 40000 надо менять.
Ты лучше скажи во сколько это тебе вышло?
замена охлаждающей жидкости - 900 р
антифриз NF - 5л - 1650р
Дис вода - 6л - 120р
дорого наверное, кто делал дешевле?
замена охлаждающей жидкости - 900 р
антифриз NF - 5л - 1650р
Дис вода - 6л - 120р
дорого наверное, кто делал дешевле?
насчет антифриза ,я так понял это концентрат почему 5 литров?,при соотношении 1 к 1 достаточно около 3 литров,насчет воды понятно 5 л помыть систему(что кстати мотористы не рекомендуют делать) ,и 2.5 л на смешивание!
Читайте также: