Замена антифриза тойота саксид своими руками
пиши мыло - вышлю книжку по короллам.
лучше в личку напиши мыло
три года назад промывал систему охлаждения на СТО (под давлением), чота много антифризу с промывкой ушло.. )
во советчики. менял на филдере. объём системы охлаждения , если не ошибаюсь-5,9литра. на аппарате под давленеим с вытеснением старого залили красного концентрата 4 банки по 2 литра (концентрат тойотовский до -50гр., на банке написано). влезло около 7 литров. 1 литр на запас. это если чистый концентрат до -50. можно разбавить, если зима не холодная.
долго - это сколько?
1NZ даа, быстро не греется.
я сам менял.
слил с радиатора
слил с блока
залил неразбавленный концентрат ( красный, до -50). Вошло 6 литров ( 3 банки).
проблем нет, печта работает отлично.
Значит так:
1 Объем заливаемой не замерзающей жидкости (антифриз) у 1NZ-FE (МКПП/АКПП) 5,8/5,7 л соответственно.
2 Что лить.
Антифриз TCL Long Life Coolant Red (-50), 2л. Высококачественная охлаждающая жидкость, препятствующая перегреву двигателей даже в сильную жару и замораживанию системы охлаждения в сильный мороз. Не замерзает до минус 50 0С. Защищает от коррозии металлические части системы охлаждения и удаляет с них ранее образовавшиеся окислы. Является отличной смазкой для помп. Сохраняет свои качества в системах охлаждения в течении двух лет. Антифриз красного цвета предназначен для автомобилей TOYOTA и DAIHATSU, антифриз зеленого цвета - для автомобилей других марок.
P.S. От себя лично добавлю, существует мнение, что на не разбавленном антифризе машина греется дольше, на сколько это правда, сказать не могу. Но разбвавить все же советую. Количество антифриза, % Количество воды, % Температура замерзания раствора, 0С 50 50 -17,5 60 40 -23,5 70 30 -30 80 20 -39 90 10 -49 100 0 -50
Изображения
немец
Перейти к альбомам пользователя
.
Встать на колени в районе передней двери, зад вверх, лицо к полу в сторону под двигатель. Если течёт то сырость будет видна, даже несколько капель уже сигнал. Должно быть полностью сухо.
miron777
.
есть еще хорошая вещь-ультрафиолетовый фонарик, а антифриз имеет присадки которые в ультрафиолете светятся. и под капотом можно посмотреть, и в салоне.
newdoc1
Перейти к альбомам пользователя
Есть три пластиковые детали: заливная горловина; сам расширительный бачок;корпус термостата.
На ночь обвязывал тряпками с утра нашёл протечку на корпусе термостата, бежало из-за съехавшего уплотнительного кольца термостата (машина сильно гадила антифризом, стояли морозы за 30).
На машине жены - тосол бежит из соединения трубки подачи антифриза на печку и помпой (заметил летом когда менял прогоревший выхлопной коллектор, но следов машина не оставляла, пока антифриз доходил до поддона испарялся от температуры блока. Антифриз после испарения даёт белёсый налет (TCL точно, проверено), просмотри радиатор со стороны моторного отсека с фонариком.
Toyota Probox 4WD NCP55V-EXPDK 2009
FIL.
Перейти к альбомам пользователя
Бываю тут часто
Foreinger
Каждый понедельник я "огурцом"(с)
Nihil habeo,nihil curo (лат.)Делай всё возможное,ведь возможно всё .
Реклама партнёров
ussur76
miron777
.
Ну вот, а то я хотел уже написать где отчет о проделанной работе хорошая дырка если каждый день надо подливать
newdoc1
Перейти к альбомам пользователя
Радиатор подтекает, подозреваю нуждается в доливке и вообще поменять бы ее, кажется тосол, хочу антифриз залить.
Как действовать, промывать, или еще что?
Заодно салонный фильтр на Аллекс где находится? И вообще есть ли он?
фильтр за бордачком
ты же с кем то бодался =)
может там не только бампер помял =)
если в радиаторе по утрам не убывает, уровень падает только в бачке
забей. доливал только в бачок. весной или летом поменяешь радиатор..
Уровень в радиаторе как определять?
Там пустота вроде.
Температура в норме.
Через горлышко не понятно что там залито, на дне бачка если присмотреться тосол вроде, хотя фиг его знает!
Вот, и что же теперь на доливку брать?
Собираюсь снизу "пару капель" слить, посмотрю.
слей поможет
на вкус попробуй
на вкус попробуй
только стаканами не пей. на том свете очнешься
Если тосол, то просто слить и антифриз заливать? Или как то промывать и тп надо делать
Антифриз лучше не смешивать.
Причин много может быть, смотри где есть подтеки и устраняй. Но сначала причину узнай, вдруг крышка не рабочая, например, чтобы снова не попасть. У тойоты антифриз розовый обычно.
Предлагаю вам заменить антифриз на специализированой станции
Аппаратная замена , 260-110
долей воды дистиллированной
Че гадать то. Или замени полностью.
Сливаешь с радматора, с блока, заливаешь дистиллированную воду, даешь поработать, но так чтобы термостат открылся, потом опять сливаешь с раиадотра, блока и заливаешь новый антифриз. Проеряешь нет ли в системе воздуха, радуешься.
такая же беда была,купил саксид в радиаторе не понятно тосол или антифриз поднял температуру, медицинским шприцом откачал и попробовал на вкус ,цвет розовый значит антифриз
Как часто менять антифриз
Разные источники указывают разные сроки замены антифриза, запутывая автомобилистов. Традиционно автопроизводители рекомендовали менять охлаждающую жидкость каждые 40 000 км или раз в 2 года — по крайней мере, Toyota для оригинального антифриза LLC (Long Life Coolant) указывала именно такие цифры. С появлением жидкостей класса SLLC (Super Long Life Coolant) интервал замены увеличили до 80 000 км или 3 лет. При этом антифриз, залитый в новый автомобиль на заводе, способен (по мнению производителей) отработать и 5 лет до первой замены.
На практике долговечность антифриза больше зависит от состояния двигателя, а не внешних условий: герметичности прокладок и сальников, чистоты радиатора, температурных режимов. Перегрев интенсивно уничтожает присадки в антифризе, снижая срок его службы. А если в систему охлаждения прорываются картерные газы или моторное масло, антифриз придёт в негодность за считанные недели.
Чтобы контролировать состояние охлаждающей жидкости, периодически заглядывайте в радиатор и расширительный бачок. Антифриз должен быть чистым, не менять цвет и не иметь посторонних примесей. Но даже если внешне он выглядит нормально, меняйте антифриз планово каждые 2–3 года: антикоррозионные и антикавитационные присадки постепенно вырабатываются, и старый антифриз начинает разъедать сальники и патрубки, вызывать коррозию металла и локально кипеть, что очень вредно для двигателя.
Как правильно менять антифриз
При замене антифриза двигатель обязательно должен быть холодным. Это нужно не только для безопасного открытия пробки радиатора, но и для сохранности мотора. Резкая потеря охлаждающей жидкости грозит горячему двигателю локальными перегревами. Заливать в ещё не остывший блок цилиндров холодный антифриз также не стоит — всё это может привести к повреждению и короблению металла. Так что, записываясь в сервис на смену антифриза, приезжайте немного заранее, чтобы дать мотору остыть.
Частичная замена охлаждающей жидкости — это простой слив из радиатора старого антифриза и заливка нового. Она допустима, если вы планово меняете жидкость, точно знаете, какой тип антифриза заливали ранее (и будете использовать его же), а слитая отработка не вызывает беспокойства. Но так бывает далеко не всегда.
Если с радиатора слилась жидкость непонятного бурого цвета или вы впервые обслуживаете автомобиль после предыдущего владельца (не зная, что он заливал в радиатор), лучше выполнить полную замену антифриза с промывкой системы. Поговорим о её особенностях.
При полной замене антифриз нужно удалить из следующих узлов:
- основного радиатора;
- расширительного бачка;
- блока двигателя;
- отопителя (печки).
Также не забывайте про отдельный контур охлаждения инвертора, если обслуживаете гибридную машину — в нём антифриз меняется отдельно. И не спутайте расширительный бачок системы охлаждения с заливной горловиной стеклоомывателя, ведь они похожи. Расширительный бачок связан с радиатором резиновым шлангом, а на его крышке обычно написано Coolant.
Слить антифриз с радиатора проще всего: в его нижней части предусмотрен специальный сливной кран. С расширительным бачком также не возникнет сложностей — его можно полностью демонтировать и промыть. А вот сливной болт на двигателе придётся поискать — лучше воспользоваться инструкцией к автомобилю, где указано его расположение.
Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.
Промывка системы охлаждения
Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.
Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.
Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).
Заливка нового антифриза
Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.
Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.
Узнать, сколько антифриза потребуется, можно из сервисной инструкции автомобиля. Объём системы охлаждения легковой бензиновой машины обычно составляет 6–8 литров. У дизельного внедорожника он может быть в 2 раза больше.
Антифриз рекомендуется заливать как можно медленнее, чтобы не завоздушить систему. Выгнать воздушные пробки из радиатора затруднительно, поэтому не спешите: вливайте охлаждающую жидкость тонкой струйкой, используя воронку. Также не забудьте залить антифриз в расширительный бачок — до нижней риски с надписью Cold, что соответствует нормальному уровню холодной жидкости.
Финальные проверки
После замены антифриза убедитесь в отсутствии течей, проверьте работу печки и внимательно контролируйте температуру двигателя в течение нескольких дней. На следующий день после замены стоит ещё раз проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе (конечно, на холодном двигателе) — и долить её, если потребуется.
Меняйте антифриз вовремя и не перегревайтесь — пусть горячим будет только лето.
Читайте также: