Замена антифриза тойота карина е
Народ, может кто-нибудь кинуть инфу по теме? Где находятся сливные пробки, как заливать - через пробку радиатора или расширительного бачка? Сколько нужно литров? Хочу промыть систему, т.к. не знаю, что там сейчас. С виду - бледно-красноватая жидкость. На замену купил "Ликви моли" концентрат. После растворения должно получиться 6 литров. Промывку взял Эльф. Смешал несколько мл. старой жидкости и новой (разбавленной), "прокипятил" на водяной бане, вроде не свернулось ничего. Модет тогда и промывка не нужна?
промой водой обычной, пробки - одна на радиаторе, вторая на блоке, по литражу не подскажу сейчас, в азбуке гляну, отпишусь.
на блоке со стороны рулевой рейки т.е за двигом. . . в радиаторе справа по ходе движения . . .у меня ушло около 6.5 литров заливать через радиатор естественно! . . .
Подниму тему. :) Промывками кто нибудь пользовался? Результат есть? А то я столкнулся один раз с промывкой, потом почти сразу термостат и помпу поменял.
Кому как. Я семиминуткой хайгировской пользовался - вроде бестолку. Сейчас вот зато снял радиатор печки и лью туда по очереди что найду от накипи и ржавчины )
Ну вот как-то так это всё и выглядит:
(снято телефоном)
Снять пришлось всё. И торпеду и всё что этому предшествовало. Кондей ессно (благо он у меня не рабочий)) И только потом можно добраться до печки, которая, как уже было недавно здесь где-то сказано, запрятана глубоко в центре. Снимать пришлось и все привода печечные и выколупывать сам радиатор, который как оказалось ещё и сопливил. Так что если сладеньким в машине попахивает.
Миниатюры
Перед сменой антифриза залей какой-нить "Кумкумит", рассчитанный на кипение в чайниках. Оч неплохо удаляет ржавчину. Денек так покататься.
Перед сменой антифриза залей какой-нить "Кумкумит", рассчитанный на кипение в чайниках. Оч неплохо удаляет ржавчину. Денек так покататься.
Тогда уже проще специальную химию купить для системы охлаждения. А сколько примерно антифриза в системе останется, при условии что сливать с блока и радиатора. И вообще до пробки блока реально дотянуться?
Если печка греет хорошо, то можно и не промывать
Сливную пробку из блока можешь и не выкрутить. я на одном 3S не смог открутить и чтобы грани болта не замять бросил эту затею.
Сливаешь антифриз из радиатора(где-то 3-3.5л), заливаешь дистиллированную воду, прогреваешь до рабочей, снова сливаешь 3литра. так еще 2 раза, потом туда концентрата, но лучше пробку выкрутить
Кому как. Я семиминуткой хайгировской пользовался - вроде бестолку. Сейчас вот зато снял радиатор печки и лью туда по очереди что найду от накипи и ржавчины )
так от нее толку нет. я лил какую то промывку прям в антифриз и дней пять на ней катался.. потом менял антифриз
Я залил в прежную машину промывку "лавр" по условиям надо проездить час на ней. доехал минут за 10 до гаража и почувствовал сильный запах кислоты. Открыв капот обнаружил что промывка вместе с антифризом пеной выходит из расширительного бачка (там крышка с клапаном,в радиаторе нет) Бегом начал сливать эту кислоту, даже дышать рядом было не возможно. Через пару дней побежала помпа, и заклинило подшипники, через неделю в закрытомсостоянии заклинил термостат, который до этого никаких проблем не давал. Поэтому ссыкую немного, да и боюсь что остатки в системе остануться и это не будет хорошо.
Начну с самого начала ;)
В принципе тепла мне хватало, но хотелось ещё больше, т.к. покатавшись на машине приятеля, тепло у него начинало дуть сразу же, как температура двигателя станет рабочей.
Обзавидовавшись, стал потихоньку штудировать вероятные причины неисправности.
Сразу скажу всё оказалось проще то что мне предстояло пережить :) а именно заслонка "горячо-холодно" плотно не закрывалась и пропускала прохладный воздух.
И так…покатавшись по делам в деревне, заезжаю к приятелю в гараж, обдумывать процесс починки моторчика печки, т.к. успешно скончался, но это немного другая история.
В общем не обнаружил после приезда в гараж тепла в нижнем патрубке к радиатору и предположил, что неисправен термостат. По предварительным советам знакомых, что частой причиной потери тепла является термостат!
Открыв крышку радиатора,
цвет антифриза было сложно определить, хотя в бочке отчётливо виднелось красноватая "жидкость" (поэтому я раз в квартал подливал антифриза от нижней отметки, с момента приобретения). Обнаружил в заливном отверстии радиатора кусочки герметика, что очень не порадовало, ну думаю точно перед лютой зимой надо менять антифриз, т.к. ни разу этого ещё не делал.
Запасся месяц назад дистиллированной водой с работы 10л (для 2-х промывок)
Бюджет на месяц был очередной раз сокращен и как-то проезжая по городу мима магазина РемАвто, настроение было очень скудное, вдруг промелькнула мысль, если сейчас не куплю Антифриз и уже термостат, то всё может быть ещё хуже, а впереди морозы.
Ну вобщем приобрёл я 6л Антифриза, термостат оригинальный и колечко уплотнительное.
На следующий день, поспешно решил примерить обновки ;)
заранее ослабив болт на блоке двигателя выгнали машину на пригорок, мордой вниз, по быстрому скрутили краник в нижней части радиатора и болт на блоке.
Сливая, обнаружил всё таки, что цвет антифриза был красный.
Закатив машину в гараж, сняли патрубки, для более плотной фиксации (чтоб не подтекали)
Положили концы патрубков в Растворитель. Сняли термостат для замены и решил пока не ставить новый, погонять воду для прочистки сразу по 2 кругам, чтоб не ждать открытия клапана термостата. Старый термостат оказался не родной Температура открытия 88*С
оригинальный термостат, установленная температура открытия 82*С
Видимо по этому и открывался он позже чем положено, как я потом понял для чуть более тёплого воздуха от печки в зимний период. Т.Е. в радиаторе печки будет циркулировать температура 88*С, аж на 6*С горячее :)
На работу двигателя это ни как не сказывалось, но всё таки решил поставить новый Термостат. температура держалась вот такая на старом термостате, поставив новый, разницу я не заметил
Для более быстрой очистки от старого антифриза, закрутил крышку без термостата, чтоб по двум кругам гонял воду. Размякшие концы патрубков одев на свои исходные места и затянув хомутами, чтоб всё намертво схватилось, залил 4-4.3л воды дал поработать двигателю 10мин. периодически подливая воды при отключенном двигателе. Потрогал патрубки идущие на радиатор печки, 1 из них был холодный. Ну всё думаю засорился радиатор герметиком, попал я на новый радиатор :( . Слил воду аналогичным способом. Поставив термостат, залил ~4.5л воды и добавив остатки в расширительный бачок, прогрел двигатель до рабочей температуры, решил снова потрогать патрубки и О ЧУДО патрубки горячие. Предположительно просто завоздушилась система. Слил воду залил антифриз 4.5л и 0.5л в расширительный бачок.
Термостат устанавливается в определённом положении.
Если память мне не изменяет, штучка показанная на фото называется "перепускной клапан". Именно этим клапаном, термостат должен быть расположен вдоль верхней шпильки, т.е. в верхнем положении.
Через пару дней заглянул под капот, пришлось долить ещё 0.5л антифриза.
Теперь я могу точно знать "ЧТО" у меня залито и "КОГДА" ведь Антифриз даже одинаковый по цвету может иметь разную консистенцию!
Хочу заменить антифриз в системе охлаждения.
На схеме как-то очень схематично указано где должны находиться сливные пробки радиатора и двигателя. А так как я их неикогда не видел, то не знаю что имено откручивать то нужно.
Может есть у кого-нить фотоотчетик или просто фотки с обведенными в кружочки узлами какие надо откручивать при замене антифриза.
Буду очень признателен
Практически ничем не отличается от жигулей. На нижнем бачкЕ радиатора
пробка с "барашком", а в блоке латунная пробка под ключ на 12 или на 14, не помню.
ЗЫ: Но надо лечь под машину.
на 14 если лицом к машине стоять с левой стороны,рядом с маслянным фильтром и навроде не латунная,а простая железная,правда сильно не присматривался
Извини Виктор,но для чего ложиться я всё легко зделал стоя перед машиной,там подлазить сверху можно без особых проблем.Сегодня уже темно а завтра если не забуду сфоткаю ЭНТИ пробки
Не надо никуда ложиться,на радиаторе пробку и так увидишь,а на блоке возле масляного фильтра пробка в виде болта!Его откручиваешь и сливаешь,на все про все 40 минут самое главное воздух потом выгнать путем прокачки патрубков и все (сломать нечего)
Поддержу Сергея: ложиться не надо, если только ёмкость для сбора старого антифриза подставить.
Но вот сливной болтик на блоке расположен не слишком удобно: инструмент нужен правильный, не абы какой.
Спасибо, прояснили. Но фотки было бы вообще круто увидеть. Еще вопос по поводу промывки Сказано что надо снять термостат, потом закрутить его крышку штоб ливалось не через трансмиссию а через патрубок. Хде термостат-то?
Ответы, как на жигулях не принимаются - Карина первая авто
верхний патрубок радиатора в корпус термостата входит,отвинчиваешь крышку на двух гайках и он у тебя в руках
Приятно, что мой, можно сказать родной одноСКЭЛАшник ,решил сменит антифриз. Помочь не могу, однако уже куплено розовый Супер Лонг Лайф антифриз от Тойоты 5 литров, а мой мастер, бог ему здоровья (т.к. ему на 23 тыс.руб тормоза менять), ещё для промывки сказал прикупить 10 литров дистиллированной воды. А вот фотки и мне интересно глянуть.
верхний патрубок радиатора в корпус термостата входит,отвинчиваешь крышку на двух гайках и он у тебя в руках
Заменил в выходные антифриз. Но по-моему не получилось выгнать воздух из системы. Потому что при работающем двигателе верхний шланг радиатора горячий, а нижний - холодный - значит по нему не бежит антифриз.
Вот поэтому два вопроса.
1. Когда при какой температуре должно ощущаться теплово в нижнем шланге?
2. Как выгнать воздушную пробку из системы?
Конечно не бежит потому, что была ещё маленькая температура и термостат не открылся а посему антифриз церкулирует только по малому кругу(блоку)не задействуя радиатор.А вот когда откроется термостат,антифриз будет церкулировать по большому кругу т.е.через радиатор.
Нужно поставить авто так,чтобы мотр был чуть повыше т.е.на пригорок,открыть крышку радиатора,завести и гонять пока пока воздух не выйдет ты увидишь в радиаторе будут пузырьки булькать.Надеюсь правильно и понятно объяснил я лично так делал.
нужно заливать в радиатор тоненькой очень струйко.. получится долго, но зато зальется вся система.
открой печку, прогрей двигатель, и заливай еще! можно еще на верхний шланг нажимать,с закрытой крышкой, прогоняя пузыри к верху..
Конечно не бежит потому, что была ещё маленькая температура и термостат не открылся а посему антифриз церкулирует только по малому кругу(блоку)не задействуя радиатор.А вот когда откроется термостат,антифриз будет церкулировать по большому кругу т.е.через радиатор
Надо уточнить.
1. Если верхний шланг горячий - это что значит? термостат открыт или нет?
2. Верхний шланг может быть очень горячий вплоть до закипания а нижний при этом холодный.
верхний горячий-значит уже открылся термостат.
нижний шланг будет тоже горячим. верхний просто будет горячее.
это значит что антифриз горячий, надо судить по нижнему шлангу.
Откуда знаешь? Температура открытия термостата меньше 90. Точно не помню 82 или 87.
Можно еще к воронке приделать шланг, всунуть в радиатор, долить антифриза и прогревать двигатель, временами нажимая на верхний патрубок, незабывая доливать или сливать антифриз с воронки.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находится между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (прогретый двигатель) и метки "LOW" (холодный двигатель).
2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.
а) Снимите крышку радиатора. Предостережение: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе так как, жидкость и пар находятся под давлением.
б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не содержать масла.
Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку радиатора.
3. Замените охлаждающую жидкость.
а) Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя.
б) Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку радиатора и двигателя.
в) Нанесите герметик на два три витка резьбы сливных пробок и заверните их.
г) Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям.
- Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
- Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% этиленгликоля, но не больше, чем 70%.
- Не используйте спиртовые антифризы.
- Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой.
Заправочные емкости:
(до 08.1994)
модели с МКПП. 5,4 л
модели с АКПП. 5,3 л
модели с МКПП. 6,6 л
модели с АКПП. 7,0 л
модели с МКПП. 5,4 л
модели с АКПП. 5,3 л
модели с МКПП. 5,6 л
модели с АКПП. 5,5 л
д) Установите крышку радиатора.
е) Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек.
ж) Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находится между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (прогретый двигатель) и метки "LOW" (холодный двигатель).
2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.
а) Снимите крышку радиатора. Предостережение: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе так как, жидкость и пар находятся под давлением.
б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не содержать масла.
Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку радиатора.
3. Замените охлаждающую жидкость.
а) Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя.
б) Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку радиатора и двигателя.
в) Нанесите герметик на два три витка резьбы сливных пробок и заверните их.
г) Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям.
– Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
– Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% этиленгликоля, но не больше, чем 70%.
– Не используйте спиртовые антифризы.
– Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой.
Заправочные емкости:
(до 08.1994)
модели с МКПП. 5,4 л
модели с АКПП. 5,3 л
модели с МКПП. 6,6 л
модели с АКПП. 7,0 л
модели с МКПП. 5,4 л
модели с АКПП. 5,3 л
модели с МКПП. 5,6 л
модели с АКПП. 5,5 л
д) Установите крышку радиатора.
е) Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек.
ж) Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости.
Форма заказа автозапчастей и движков
- Вы тут:
- Основная
- Фото-отчеты
- Замена термостата
- 4A-FE отчет о подмене термостата
4A-FE отчет о замене термостата
Вот наконец добрались руки решить делему отвратительного прогрева мотора 4A-FE, а вкупе с этим и повсевременно низкой температуры зимой на трассе. Делему обусловил издавна — что-то не так с термостатом и его было надо поменять, а заодно помыть систему остывания и поменять антифриз.
1. 10 л дистиллированной воды (но я ошибся и лучше будет, если купите 15 л.) 2х55р=110р
2. 7-ми минутная промывка 160р
3. Красноватый антифриз 6 кг (на самом деле его необходимо 5 кг) 430р120р=550р
4. Термостат Nipparts J1 532 003 – 193р
5. Уплотнительное кольцо корпуса термостата Тоета 16325-63011 – 92р
Глушим движок и ждем пока остынет анифриз, потому что можно обжечься. Пока он остывает, снимаем расширительный бачок, сливаем оттуда антифриз, смотрим вовнутрь и лицезреем сколько там грязищи, средствами находящимися под рукой чистим его.
Находим широкий резервуар куда будем сливать отработавший антифриз, чтоб не залить все в окружении, подставляем под машину. Замена антифриза тойота карина е. Открываем крышку радиатора, откручиваем кожух защиты впускного коллектора.
Откручиваем пластмассовую сливную пробку радиатора. Она находится на радиаторе слева понизу. Лучше вполне ее не выкручивать сходу, чтоб антифриз сливался аккуратненько через отверстие в защите, а в конце вывернуть вполне.
Находим болт сливного отверстия охлаждающей воды с головки блока. Он находится слева от масляного фильтра. Помня о небольшом казусе у автора аналогичного отчета, укладываем тряпочку на кронштейн крепления компрессора кондиционера, чтобы сливной болт не провалился и не создал лишних проблем.
Как заменить охлаждающую жидкость
Как заменить охлаждающую жидкость на Toyota. Смотрите также на
Замена охлаждающей жидкости(антифриза) на Toyota Corolla
Комплект литературы по ремонту и обслуживанию Toyota Corolla с 2013 года выпуска .
Откручиваем, ждем когда сольется. Тойота карина е 92-97 руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту читать онлайн, скачать, купить. Закручиваем все отверстия.
Следующую операцию я не делал ввиду того, что купил мало дистиллированной воды, но в инструкции к промывке советуют после слива старого антифриза залить дистиллированной воды и дать поработать двигателю, после чего слить и заливать промывку разбавленной дистиллированной водой. На деле думаю это не так уж страшно, если первую операцию пропустить. Я сразу после слива старого антифриза залил промывку разбавленной в дистиллированной воде.
Не забываем обновлять и следить за жидкостью в расширительном бачке!
Заливаем 4-4,5 литра дистилата, заводим и даем поработать минут 15. После даем остыть двигателю 15-20 минут и сливаем из радиатора и блока.
Разбавляем 7-ми минутную промывку в 4,5 литрах дистиллированной воды, заливаем (должно войти 4-4,5 литра, если влезает мало то запускаем двигатель на минуту, после заливаем еще. Так продолжаем пока не заполнится) и запускаем двигатель на 7-10 минут.
Опять ждем пока двигатель остынет, сливаем и заливаем чистой дистиллированной воды и снова запускаем двигатель. Я дал проработать двигателю пока не сработал вентилятор радиатора. Замена антифриза. Тойота авенсис la 14-02,комплектация sol. Была карина е,4а-фе. Заглушил и пока он остывал занялся другим делом о чем чуть ниже. После того, как двигатель остыл сливаем дистиллированную воду и начинаем заниматься термостатом.
Снимаем верхнюю крышку короба воздушного фильтра. Снимать трамблер при наличие набора инструментов с головками и карданчиком не потребуется, в противном случае будет неудобно откручивать нижнюю гайку крышки термостата.
Заранее попрыскав на гайки WD-40, откручиваем две гайки, аккуратно, чтобы они не упали вниз, т.к. доставать их оттуда будет неудобно.
Открутив и сняв верхнюю крышку термостата меня ожидал сюрприз и объяснение моих проблем, а именно отсутствие термостата как такового.
Достаем термостат и надеваем на него уплотнительное кольцо.
Устанавливаем термостат на место. Никаких хитростей я не обнаружил, термостат встал на место легко и правильно.
| Год | Двигатель | Тип | Цвет | Срок эксплуатации | Рекомендуемые производители |
| 1992 | бензиновый, дизельный | TL | синий | 2 года | Лукойл Супер А-40, Тосол-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1993 | бензиновый, дизельный | TL | синий | 2 года | Тосол-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Anticongelante Gonher HD |
| 1994 | бензиновый, дизельный | G11 | зеленый | 3 года | Glysantin G 48, Лукойл Экстра, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1995 | бензиновый, дизельный | G11 | зеленый | 3 года | Лукойл Экстра, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1996 | бензиновый, дизельный | G11 | зеленый | 3 года | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1997 | бензиновый, дизельный | G11 | зеленый | 3 года | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Лукойл Экстра, Castrol NF, GlycoShell |
| 1998 | бензиновый, дизельный | G11 | зеленый | 3 года | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей Carina T190. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: для Toyota Carina (Кузов T190) 1992 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — традиционный класс антифриза, тип TL или тосол с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Читайте также: