Замена амортизаторов сузуки эскудо

Обновлено: 11.02.2025

алекс

Продвинутый новичок

Хотелось-бы узнать, кто менял задние амортизаторы (масло, газ) и какие отзывы? Я вот в прошлом году поставил Каябу которая умерла через три месяца, поэтому нонче хочется чего-то путнего.

Olzhas

Осваивающийся

10 Февраль 2006 23 1 0 Астана Езжу на . Suzuki Escudo, 1992 г.в., G16A, 5 дв., АКПП, Lift 2"
Suzuki Escudo, 1995 г.в., H20A, 5 дв., АКПП
Mazda Levante Proceed

У меня больше года стоят уже волговские амортизаторы, прошли больше 20 тыс, до сих пор рабочие, недавно обнаружили что нужно заменить резиновые конусные втулки, которые стоят сущие копейки. Задняя подвеска лифтована на 4 см резиновыми проставками от зубилы.

Suzuki Escudo, 1992, 1.6V, 5-door

алекс

Продвинутый новичок

Бывает здесь

Зря грешишь на каябы. Поставил перед новым годом. Отъездил зиму ежедневно. Проблем нет. До этого стояли газики - после замены понял что ездил без амортизаторов. Хотя после снятия газики как ни в чем не бывало с усилием вытаскивались и втаскивались . Может просто не повезло. Посмотри по каталогам какую тебе каябу надо и возьми азо-масляную. Imho.

Black Serge

Реаниматор сузук

1. Качество каяб сильно зависит от (сюрприз! сюрприз!) страны где они были произведены.
К японским обычно претензий не бывает. Как определить при покупке - увы не знаю.
2. Можно купить tokico - они вроде бывают только японские. На эскуды в Японии ставили именно их.
3. Волговские НЕЛЬЗЯ ставить на нелифтованную машину - у них больше длина в сжатом виде и без проставок они будут играть роль отбойников и быстро-быстро умрут.

Впервые собираюсь менять аморты как передние, так и задние.
Кто может помочь с описанием этого процесса. Нужно ли снимать колёса, под задний мост ставить опору, как меняются передние аморты. Одним словом: помогите ГУРУ, напишите, плиз, процесс замены всех четырёх амортов.

Ну если тебя такие вопросы мучают то тебе лучше в автосервис обратится. А калёса полюбому снимать нужно.;)

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

Ладно, мне не лень:) Задние:
поддомкратить, снять колесо.
открутить один болт снизу и гайки на штоке.
Снять аморт.
Поставить новый.
Закрутить один болт снизу и гайки на штоке
Поставить колесо

Передняя стойка:
осабить под капотом гайку штока и три гайки крепления стойки к раме
поддомкратить, снять колесо
снять клипсу крепления тормозного шланга к стойке
открутить два болта креплния стойки к поворотному кулаку
открутить три ранее ослабленных гайки под капотом
снять стойку
снять со стойки верхнюю опору.
поставить опру на новую стойку и собрать все в обратной последовательности

а вот снять большую гайку с передней стойки (которая под копотом) не так уж и легко.
По крайней мере если нет тисков (или тисок?) или ключа большого.

Ладно, мне не лень:) Задние:
поддомкратить, снять колесо.
открутить один болт снизу и гайки на штоке.
Снять аморт.
Поставить новый.
Закрутить один болт снизу и гайки на штоке
Поставить колесо

Вот это пасибки, сразу видно - ХОРОШИЙ человек! Сразу видно Мужик!
Да купил набор инструмента, думаю головки есть на все размеры!
Пасиб, Мужики.

Застучала передняя левая стойка. опасно ли ездить с такой?
Встал вопрос менять самому или ехать к дяде (читай оставлять машину на долго, идти обратно пешком, опять же деньги).
Сложно ли ее поменять самому (в двоем) в условиях стандартного гаража с ямой?
Насколько я понял надо снять колесо, воздушный фильтр и всю эту черную пластиковую хрень, открутить болты сверху (один большой и по бокам), ну и там с низу со стороны колеса уже по месту.
и какова примерная стоймость стойки?

менять 30 минут
одна гайка сверху - два болта снизу
колесо снимать

Менять пару - цена 4 тыщи каяба новье

менять пару, потому что в ходовке обычно, для равномерного износа, все меняют парами или комплектами.
с номером все просто - заходишь в магазин, говоришь тип и № кузова и год выпуска, по каталогу тебе все должны подобрать.

да я и сам не знал что это стойки.
Знакомый ремонтник вобще говорил что это все что угодно только не ходовка.
В итоге открыл капот (чтобы капот не стучал об корпус), попкрыгал на крае, чтобы машина глубоко походила вверх вниз, и застучало.
Потом полапали что стучало и определили.
Писать звук все равно надо близко от источника, а он стучит не всегда

Внимание внимание. с пометкой срочнонах.
как открутить верхнюю большую гайку?
пытаюсь крутить - оно прокручивается + там резинка пружинит. т.е. эффекта от прокрутки 0.
ы?

шток эта та фигня тонкая металлическая блестящая длинная тонкая?
а с новой что делать? сдесь же так же прокручивается этот шток.
как мне тогда болт навернуть?

шток эта та фигня тонкая металлическая блестящая длинная тонкая?
а с новой что делать? сдесь же так же прокручивается этот шток.
как мне тогда болт навернуть?

Там под гайкой большая такая шестигранная пластина аля огромная шайба. Вот за неё ключом и держать.

Я снимал стойку вместе с верхней опорой, т.е. откручивал снизу два болта, а сверху три гайки вокруг большой. Потом зажимал опору за верхнюю шайбу с гранями в тисках и откручивал гайку - на штоке есть фаска, а дырка в этой мегашайбе не круглая, так что шток в ней не крутится. Новую сначала так же в тисках прикрутил к опоре и потом в сборе установил.

Всем, доброго дня!
Покопался в поиске, но чет ничего не нашел о Гранде.
Какие поставить задние амортизаторы именно на Гранд Эскудо.
Машину стало очень сильно раскачивать на скорости, хотя амортики сухие.
Поискал по каталогам у производителей, ничего жесткого не нашел.
Есть штатные и в Каябе и в Токико. Но хочется что-то пожеще.
Кто что ставил помогайте.

Мой тебе совет. никаких каяб, токики и тем более китайческих амортов. сразу ставь от Волги ГАЗ-2410. Plaza будет помягче. Fenox пожесче . я поставил Plaza .

Мой тебе совет. никаких каяб, токики и тем более китайческих амортов. сразу ставь от Волги ГАЗ-2410. Plaza будет помягче. Fenox пожесче . я поставил Plaza .

Всем, доброго дня!

Машину стало очень сильно раскачивать на скорости, хотя амортики сухие.

+1000
Вытекли и высохли.
началось. Плаза, Токико, Каяба, жестче-мягче. :-)))))))
Мне тут один дедан сказанул, что от рессорной волги на пружинном задке будет неправильно работать. правда он про ПЛАЗУ вообще не знает и слово такое не знает. говорит черные такие с пластмассовыми колбо-чехлами.

Дима. поверь. мы с этими Токиками и каябами намучались. за 2 года 4 комплекта амортиков задних выкинули.

+1000
Вытекли и высохли.
началось. Плаза, Токико, Каяба, жестче-мягче. :-)))))))
Мне тут один дедан сказанул, что от рессорной волги на пружинном задке будет неправильно работать. правда он про ПЛАЗУ вообще не знает и слово такое не знает. говорит черные такие с пластмассовыми колбо-чехлами.

Вот у меня такие в гараже лежат, коробка с логотипами ГАЗа, типа родные волговские, какие на заводе ставят.

мне пох. могу поставить и от жиги и от запора я хочу комфортно ездить
мне не нравятся мои мягкие аморты.
так как у меня стояли оригинальные (которые у меня не держат машину, а машине всего шесть месяцев в России), а каябу и токико мне отсоветовали то почему бы и не поставить от волги!

гыы, я на вологвских 2 года отъездил, и на единого пука, и еще их продал по дешману недавно, и есть уверенность, что у нового хозяина (тоже форумчанин кстати) они еще пару лет проходят без проблем

Дима. поверь. мы с этими Токиками и каябами намучались. за 2 года 4 комплекта амортиков задних выкинули.

6 месяцев в россии ржу просто когда говорят без пробеговые.
:0)))))))
а до россии она стояла в гараже потому как хозяин японец инвалид и ездил на ней тока до магазина по выходным за 300м от дома :0)))))))))
у меня родственник (офигенный автомастер )
одно время работал в японии на паковских стоянках де делают так называемые безпробеговые машины :0))))))

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

На пробеге 151000 у меня закончился сайлентблок переднего левого амортизатора, поэтому было принято решение о замене амортизаторов на новые. Заводские аморики честно отбегали 3 года и 151000, ни один из них за это время не потек и не сломался. Поэтому, было принято решение взять новые стоковые Kayaba 343287 по цене $63,5 за штуку (или 1850р. по курсу на момент написания данного топика). Забавно, что заводские амортизаторы имели маркировку 41600-81A12,

а на сайте экзиста и других поставщиков запчастей, этот артикул вообще не числится, только 41600-81A11 по цене $116 (3400р.) за штуку. При разнице в цене почти в 2 раза выбор очевиден. Правда, у заводских верхний чехол был пластиковый, но это мелочи!

Итак, для замены амортизаторов нам потребуются:

1. Ключ на 17
2. Два ключа на 14, один из которых должен быть тонким, 3-4мм. (почему, увидите дальше).
3. Жидкость WD-40 или аналог
4. Клещи-струбцину
5. Новые амортизаторы в комплекте с резиновыми втулками для верхней точки крепления

Перед установкой амортизаторы необходимо прокачать!

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Поднимаем автомобиль домкратом за балку моста (это существенно, т.к. подняв автомобиль за раму или рычаг, вы вытяните амортизатор, усложнив себе работу по установке нового. Кроме того, амортизатор должен устанавливаться при нагруженной подвеске - это рекомендация производителя).

Далее, после снятия колеса, я рекомендую начать с откручивания гаек верхней точки крепления амортизатора. Но сначала побрызгаем на гайки WD-40 - это никогда не помешает. Теперь нам пригодится наш тонкий ключик - им мы будем придеживать нижнюю гайку, тем самым не давай проворачиваться штоку во время откручивания верхней гайки вторым ключом.

После откручивания верхней гайки, откручиваем нижнюю, придерживая шток от проворачивания за верхнюю часть клещами струбциной

Далее откручиваем ключом на 17 гайку нижней точки крепления. С одной гайкой у меня были проблемы - она никак не поддавалась, поэтому пришлось использовать помощь штатного домкрата (наконец-то он пригодился!)

После откручивания гайки вытаскиваем старый амортизатор и очищаем посадочные места под резинки верхней точки крепления

Там было много грязи из-за того, что старые резинки потеряли упругость и не восстанавливали свою форму после деформации от нагрузок.

Осталось совсем немного - устаналиваем новый амортизатор, не забыв смазать резьбовые соединения шпильки штока и болта в нижней точки графитовой смазкой или аналогом.

Сборку начинаем в обратной последовательности - закручиваем нижнюю гайку (момент затяжки 90Нм), потом переходим к верхней части. Крутим гайку верхней точки до того момента, пока она не начнет крутиться вместе со штоком. ДАЛЬШЕ ЗАКРУЧИВАТЬ НЕ НАДО. У резинок должен остаться запас для деформации. Закручиваем верхнюю контрагайку (момент затяжки 29Нм).

Поздравляю, работа закончена.

Надеюсь, мой отзыв поможет людям, желающим поменять амортизаторы
самостоятельно, но не знающих или не задумывающихся о том, как легко это можно сделать.