Замена американского эбу на японский приус 20
А спрошивкой заморачиватся не стал,так как этих блоков понавезли,и лежат мертвым грузом!
Мне продавец, бонусом бесплатно отдал и блок гибридки!Я думаю так у меня и будет валятся,смысла его менять я не вижу
Замена блока управления двигателем на японский,позволила избавится сразу от двух проблем:
1.выкинул термос,с его требухой,и злополучным трехходовым клапаном!
2.Избавился от назойливых ошибок системы евар,американского бака!При чем сам бак не менял,думаю отсоединить патрубки евара,от адсорбера,чтоб вентиляция бака была естественной!Думаю и отстрел пистолета при заправке возможно уйдет,но это не точно!
Поезжу,позаправляюсь,если не забуду напишу!
Михалыч,где горят ошибки?
Читаем невнимательно,блок меняю чтобы не было ошибок,их нет!
У японца нет термоса,и нет ЕВАР!
Бак разъемы с датчиками,с блоком дружат!
Вентиляция бака,в адсорбер,если бы вы изучили конструкцию бака амера,то знали бы,что внутри есть пластиковый мешок,он герметичен!Ив котором бензин!
А внешняя его оболочка она без паров бензина,там воздух,именно эта воздушная полость вентилируется,в зависимости от уровня топлива в баке,через адсорбер!
Потому нет здесь проблем,а излишняя забота амерекосов,об экологии! У европейцев,и японцев постоянно пары бензина выходят в атмосферу,иначе разорвало бы топливную при жаре!и завоздушивало бы при езде!
На американском баке есть оборудование системы EVAP кроме абсорбера датчики и клапаны, которых нет в европейском баке или японском. Все это управляется ЭБУ через сигналы датчиков давления и температуры. Нет оригинального блока, то управления от японского ЭБУ не будет. Т.е. как раз в жаркую погоду, а может и наоборот возможны проблемы. Неизвестность в топливной системе зачем?
Решение ваше, можете и так ездить. Я бы поменял и бак для полной уверенности.
В японском баке электрика только на насос идёт и уровень топлива. Система уровня топлива в баках американца и японца тоже разная.
Замена бака,конечно это лучшее решение
Даже ради замены топливного фильтра,который невозможно поменять у амера!Так как он в баке!
Я думаю бак на очереди точно,но чуть позже,до весны покатаюсь пока,а там возможно поменяю,если не продам машину,тем более в районе 150$ за бак.цены демократичные!
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Замена бака,конечно это лучшее решение
Даже ради замены топливного фильтра,который невозможно поменять у амера!Так как он в баке!
Я думаю бак на очереди точно,но чуть позже,до весны покатаюсь пока,а там возможно поменяю,если не продам машину,тем более в районе 150$ за бак.цены демократичные!
Не забывайте только, что бак вам нужен будет обязательно вместе с горловиной, которая обычно остается в задней четверти. На американцах и европейцах они разные.
KVM2007
Старик
Еще EV крайне полезна когда впереди кто-то сильно пылит. Но то уже не экономия бензина, зато воздухан чище.
Михай
Старик
Подъехал к магазину за хлебом, выключил машину, сходил в магазин на пять-десять минут, включил машину, она сама завелась и отрабатывает свой цикл на прогрев двигателя, тратя бензин. До парковки еще ехать с полкилометра, на кнопке EV все эти действия возможны на запасенной энергии без использования горючего.
Как то так. Хотя наши люди в булошную на приусах не ездят.
tulup
Барин
приус переходит в режим EV и без этой кнопки, он может. кнопка лишь дополняет запрос в ручную. режим этот не экономичен, батарейку потом заряжать ещё дороже выйдет, она при зарядке греется. тепло которое вы никак не используете. и чтоб я больше этого не видел))
KVM2007
Старик
Еще на Жигулях было заметно - разгон и выбег на нейтрали экономичней равномерной работы мотора (на ровной дороге Приусу достаточно 3.6kW, вроде на 60 кмч мерилось). На самого себя мотор жрет больше и нагрузка зарядки в 3. 5kW ему как слону дробина, на чем Тойота и отыгрывает даже в режиме трассы, когда ДВС всегда в работе, а ВВБ то на зарядке, то в режиме доп. тяги. Немного, но видимо таки набегает к общему к.п.д.
tulup
Барин
Реклама партнёров
Artem16K
Новичок
Установил ЭБУ 275100-47090 от японца 2004г., янковвский бак и термос еще стоит, завел все работает без чека.
mc.kinley
Igor_P
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Artem16K
Новичок
Все работы завершили, теперь все работает, после смены компа печка работала в этот день, на следующий день перестала дуть, но мы уже готовились к удалению термоса. После вскрытия американского бака, ясно что вся это процедура проведена не зря, фильтр забит напрочь, все комплектующие окислены, от провода насоса к баку отваливались контакты, от присутствия воды в бензине. Результат: есть возможность заменить фильтр или насос с лючка в баке, двигатель стал работать мягче и расход упал на литр ( из-за нормализации давления топлива), печка прогревается быстрей на холодную( без термоса), бак заправляется без отстрелов (нет осминожьей горловины), вес авто уменьшился на 50 кг (японский бак и горловина весят на порядок меньше, плюс термос со шлангами и жижей). Всем кто еще задумывается провести данную операцию, советую скорей ее провести, если насос в баке выйдет из строя, ВВБ высаживается очень бысто пытаясь завезти двигло, из-за этого можно вообще надолго остаться без Примуса.
Михай
Старик
Artem16K
Новичок
Реклама партнёров
Михай
Старик
Artem16K
Новичок
mc.kinley
Нет там резинового бака. Просто пистолет должен быть не столь чувствительный. Заливайте через воронку, раз такие проблемы. По стране ездят сотни тысяч американских авто, все так же страдают, но никто не умер.
Alex71
Irjak
Реклама партнёров
Irjak
Artem16K
Новичок
Artem16K
Новичок
tulup
Барин
tulup
Барин
Alex71
Климат
Климат города резко континентальный с неустойчивым увлажнением. К холодному периоду для Усть-Каменогорска относятся пять месяцев: с ноября по март. Зафиксированный рекордный минимум температуры воздуха в январе −49º, в июле +4º. Рекордный максимум — +8º в январе и +43º в июле.
Замена ЭБУ "Америк" на "Япон" (только для AJ 3.0).Отчёт. ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Здравствуйте, купил контрактный ДВС от японца со всем навесным, косой и двумя ЭБУ, АКПП и ДВС соответственно. Решил попробовать их.
Снимаем накладку порога, пластиковую накладку в нижнем углу, отгибаем ковролин, снимаем бардочок, кожух печки для удобсва доступа,пластиковый кожух эбу АКПП, ЭБУ АКПП, и ЭБУ ДВС.
Подключил, не заводится, стартер крутит но двигатель не работает
смотрим разницу в разъемах и находим провод реле бензонасоса, на японской косе он на 80 пине
меняем местами, двигатель запустился
АКПП стало мягче переключатся, раньше пока не обучиш после съема клеммы, пинала со 2 на 3
запах выхлопа перестал быть едким
кик даун работает на 4 скорости почти до отсечки, раньше переключался на 5-ую раньше
круиз работает
иммобилайзер по началу мигал потом перестал (нужно было сразу отключить)
холостые были 700 стали 680
Теперь о проблемах
несмотря на то что индикатор на приборке показывает P и рычаг АКПП в паркинге, замок зажигания не возможно выключить, остается только в таком положение, в LOCK не переходит.
По поводу замка все решилось, диагностикой концевика, о этой проблеме хорошо написано в теме про замок зажигания
и савпало все это с заменой ЭБУ, что навело на ложный путь решения проблемы
![Замена ЭБУ Америк на Япон только для AJ 3.0 .Отчёт. - 20150806_212445[1].jpg](https://mikrob.ru/thumb/575624.jpg)
О проблеме. После установки японского ЭБУ постоянно выходит ошибка P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона, также горит TCS OFF и после езды 5-10 минут ниже загораются еще большими буквами TCS. Пробовал сбрасывать, бесполезно, выходит сразу-же, даже если двигатель не заводил. Проблема пока не решилась, поставил назад американский ЭБУ, ошибок нет. Пока отложил поиск решения проблем ввиду отсутсвия электрических схем.
simgo83,
у тебя же есть японская коса, сравни распиновку разъемов блоков PCM и TCM с американской, зафиксируй различия.
Альбом схем на американца AJ 3,0 есть, сравним.
DimonSPB, Да есть, но пока я озадачился заменой ДВС, что касается схемы, разъемы я сравнивал, реле бензонасоса со 104 на 80 это понятно, более разницы я не нашел, кроме одного пина, сейчас не вспомню, но на обоих вариантах они заняты, разница в цвете (пины занятые иммо и двумя датчиками кислорода не в счет). По разъему управления АКПП, там все цвета и пины совпадают, но на американской версии на один пин больше, в японской он пустой. Кстати заметил такую вещь, схемы в книге легион автодата касающиеся ЭБУ совпадают с японской версией, а вот на америку я не нашел схемы. Если у Вас есть интерес можете взять схемы из книги легиона и сравнить со своим альбомом.
Схемы ЭБУ ДВС на американку нашлись благодаря DimonSPB, за что ему благодарность.
Сравнив их я нашел еще отличия:
пин.№8 на японском ЭБУ идет на массу, тогда как на америке он идет на переключатель давления системы кондиционера, на контакт среднего давления.
Далее буду описывать пины которые используются на америке, но не используются на японке.
№67 и №43 идут к объекту под названием EVAP SYSTEM LEAK DETECTION PUMP, ЧТО ЭТО. Кто подскажет?
на схеме обозначено так (на японке его нет, схема от америки)
№62 также на японке не используется
№59 иммобилайзер
№96,61,95,35 -датчики кислорода после катализатора
№63 -датчик уровня топлива, на японке не используется.
Эта информация анализа схем подключения ЭБУ америки и японии, на днях буду сравнивать японскую косу с вышеизложенным.
Замена ЭБУ Америк на Япон только для AJ 3.0 .Отчёт. - ENP3126-1.jpg (43.88 КБ) 7453 просмотра
Блок управления АКПП полностью совпадает, кроме одного пина, №11, на японском он не используется. Судя по схеме он идет в панель приборов (смотрите ниже)
И что интересно написано что идет на машинах без ABS, хотя у меня есть ABS и этот провод тоже присутствует, скорее всего это при сочетании и давало ошибку TCS на панели.
sp2opt, только парами, они настроены друг на друга.
АКПП америк на АКПП япон
ДВС америк на ДВС япон
Закрадывается мысля попробовать ДВС америк + АКПП япон, но что-то сжимается от мысли, что лишусь обоих)
simgo83: Закрадывается мысля попробовать ДВС америк + АКПП япон, но что-то сжимается от мысли, что лишусь обоих)
sp2opt, Суть от этого не меняется, в любом случае нужно переделывать проводку, но для этого сначала доработать систему улавливания паров, либо заглушить ее, и убирать лишние провода(лямбды, дут, кондер), также нужно разбираться с системой управления кондиционирования, так как на японских скорее всего стоит отдельный блок управления климатом.А на угат пробовать нет смысла, так как методом тыка такие вещи не делают. Мне еще один момент интересен, в подобной ветке про замену на 2,5 литровых, неужели они перед заменой не сравнивали проводку, воткнули на Ура и улыбка до ушей, а про кондер и систему улавливания паров забыли, а че про них вспоминать главное чек погас
simgo83: Здравствуйте, купил контрактный ДВС от японца со всем навесным, косой и двумя ЭБУ, АКПП и ДВС соответственно. Решил попробовать их.
sp2opt , Полет на родных мозгах, чтобы япские корректно работали нужно ставить такие же равные по комплектации с амерекосовскими, либо делать эмуляторы недостающих/избыточных сигналов, чтобы не было ошибок P0101 и TCS OFF
сверху контрактный , под ним родной блок управления АКПП остался прежним в процессе диагностический разъём блок предохранителей
TOYOTA HIACE, RZH-104 L - BFKRS 1 RZ , 2 WD , 1991 г.в.
MAZDA MPV , ES , 2 WD , 2002 г.в. AJ 3.0 , AT . LPG DIGITRONIC EVO 3D-S Power
TOYOTA HIACE , RZH-155 2002 г.в. 2RZ-E 2WD - продан
Всем доброго дня.
Собственно говоря вот результат проделанной работы.
Переделка Японского(!) блока навигации.
Русификация монитора.
О минусах:
1. После переделки блока навигации HDD само собой пропадает, т.к. на его место встает DVD-привод.
2. После русификации не работает кнопка TV
3. Радио работает две минуты, а потом отправляется в бесконечный поиск волны! Думаю проблему можно решить путем замены магнитофона на до рестайловый.
Миниатюры
Скажи а при звонке на телефон имя теперь опредляется? Или японские символы? И на драйве это ты недавно тему создавал?
На драйве создавал тему Слава - его машина использовалась для тестов! Японских иероглифах вообще нет в мониторе. В телефонной книге имена на русском языке. При звонке точно сказать не могу, надо проверять.
На драйве создавал тему Слава - его машина использовалась для тестов! Японских иероглифах вообще нет в мониторе. В телефонной книге имена на русском языке. При звонке точно сказать не могу, надо проверять.
блин это же какой ацкий труд проделан, снимаю шляпу, но не ужели родная нави такая нужная ? она же реально убогая в интерфейсе и не удобная в пользовании, ну ладно там моник на понятные буквы перевести , да и то дело привычки, по мне так HDD куда нужнее двд и никчёмной нави, а радио как небыло так и нет.
самый правильный вариант это выкинуть майфун, а в него вкатить 2DIN всеядный чинский комбайн , алл ин он , на 4 анродиде, двухядерном, там будет всё, и нави продвинутая, и кино и двд и музыка и региг и блютух вайфай и ещё море чего , и даже диагностика , а родной моник сменить на евро или амер, или на рус-анг перешить, смотря что дешевле и нужнее.
блин это же какой ацкий труд проделан, снимаю шляпу, но не ужели родная нави такая нужная ? она же реально убогая в интерфейсе и не удобная в пользовании, ну ладно там моник на понятные буквы перевести , да и то дело привычки, по мне так HDD куда нужнее двд и никчёмной нави, а радио как небыло так и нет.
самый правильный вариант это выкинуть майфун, а в него вкатить 2DIN всеядный чинский комбайн , алл ин он , на 4 анродиде, двухядерном, там будет всё, и нави продвинутая, и кино и двд и музыка и региг и блютух вайфай и ещё море чего , и даже диагностика , а родной моник сменить на евро или амер, или на рус-анг перешить, смотря что дешевле и нужнее.
че то нет нормальных 2ДЫН бошек на дройде. всес кривыми оболочками ихз какой компонентной базой.
Parrot Asteroid Smart максимально близок к хорошему решению, но цена. и опять же уже устарел. должнел был быть PArrot RMD-6 но вообще прикрыли проект
Читайте также: