Точки подключения шкода йети
Схема установки сигнализации на автомобиль Шкодй Йети с 2014 модельного года, с МКПП и РКПП
На Skoda Yeti присутствует Can шина, поэтому и сигнализацию устанавливаем с Can модулем
StarLine B94 с 2CAN модулем и запуском двигателя
1. Для доступа к блоку ВСМ снять пластиковую накладку под рулевой колонкой Skoda Yeti. Для этого сначала снять левую боковую накладку передней панели и отвернуть два саморез под ней. Затем снять выключатель света (нажать на ручку переключения, повернуть её вправо и потянуть на себя), отсоединив разъём. Далее снять декоративную накладку над выключателем света и отвернуть два самореза под ней. Затем снять пластиковую заглушку под рулевой колонкой и отвернуть два самореза под ней. Далее отвернуть саморез крепления в нижней части накладки и снять её (крепление на защёлках).
2. Снять панель приборов Skoda Yeti. Для этого сначала вместе с верхней накладкой кожуха рулевого вала снять декоративную накладку снизу панели (крепление на защёлках), затем отвернуть два самореза и вынуть её, отсоединив разъём
3. Для доступа к жгуту замка зажигания снять нижнюю часть кожуха рулевого вала, для этого необходимо отвернуть три винта её крепления
4. Установить антенный модуль со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном месте
5. Установить под капотом Skoda Yeti сирену (крепить на саморез и гайку) и датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
6. Центральный блок охранно-телематического комплекса StarLine закрепить на пластиковые стяжки за панелью приборов
7. Выполнить подключение массы охранно-телематического комплекса StarLine с левой стороны приборной панели
8. Выполнить подключение СAN-шины охранно-телематического комплекса StarLine в жгуте коричневого разъёма блока BCM.
9. В жгуте этого же разъёма выполнить подключение альтернативного управления световыми сигналами (синий провод разъёма Х1 охранно-телематического комплекса).
10. В случае установки охранно-телематического комплекса на Skoda Yeti с РКПП выполнить подключение имитации нажатия педали сцепления в жгуте коричневого разъёма блока ВСМ согласно Схеме 1.
11. В жгуте разъёма замка зажигания подлючить цепи запуска двигателя. Зелёный провод силового модуля запуска подключить к жёлтому проводу наличия ключа в замке зажигания.
12. Для обхода штатного иммобилайзера вынуть элемент питания из ключа и поместить ключ в модуль обхода иммобилайзера StarLine BP-03. Затем выполнить подключение модуля обхода в разрыв любого провода штатной антенны в жгуте разъёма панели приборов
13. Выполнить подключение питания охранно-телематического комплекса и силового модуля автозапуска в жгуте коричневого разъёма блока BCM. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 на автомобиль Skoda Superb 2013г.
охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Для доступа к жгуту замка зажигания снимаем кожух рулевого вала Skoda Superb 2013, для этого сначала снимаем верхнюю его часть (крепление на защёлках), затем отворачиваем три винта крепления нижней части.
2. Для доступа к жгуту кнопки аварийки снимаем центральный воздуховод Шкода Суперб (крепление на защёлках)
3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке Шкода Суперб 2013. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте.
4. Устанавливаем под капотом Шкода Суперб сирену и датчик температуры. Сирену крепим на саморезы к левому лонжерону.
5. Блок сигнализации прячем под торпедо.
6. Массу подключаем в штатном месте в левой кик-панели.
9. Альтернативное управление аварийной сигнализацией (бело-красный провод сигнализации) подключаем в разъеме кнопки аварийки.
10. Для реализации автозапуска подключаем провода наличия ключа в замке (к зеленому проводу силового модуля запуска сигнализации), зажигания и стартера в жгуте разъёма замка зажигания.
11. Для обхода штатного иммобилайзера вынимаем батарейку из ключа зажигания и помещаем его в модуль обхода иммобилайзера ВР-03. Подключаем модуль обхода в разрыв любого из двух проводов штатной рамки на замке зажигания.
12. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Шкода Суперб с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Skoda Superb с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.
Skoda yeti 2009 г.в. 1.8 мкпп. Сигнализация starline a93. Версия ПО блока обновлена до P7, прошивка can последняя. В bcm активирована функция открытия цз по личинке. Проблема в следующем: сначала после запуска с брелка не открывала двери, вышел из ситуации включив глушение после запуска. После сборки и проверки через раз срабатывает сирена при попытке запуска(моргают все сегменты на дисплее) . Далее залив прошивку от тигуана для 2010-2016 года, стала коректно заводить и открывать, но глушит авто через 3 секунды после открытия, 17 функция в 1 положении (пока остановился на этом варианте). Теперь вопрос, проблема в новом по блока или кан? И как выйти из этой ситуации?
Ответы 12
Здравствуйте. Для использования свежего ПО CAN, нужно свежее ПО центрального блока.
Какая аппаратная версия Вашего блока сигнализации? Какие цифры стоят после GK-? Какой модуль CAN Вы используете?
Чем именно Вы ставите в охрану?
На каком именно дисплее моргают сегменты? Как выполнен обход штатного иммобилайзера?
Gk74-r8 была, обновил ПО центрального блока до последней P7. Модуль 2can-2lin. Ставил в охрану всегда с сигнализации. Сегменты моргают на дисплее от сигнализации (зоны сработки). Обход запуска по CAN. Сейчас на прошивке от тигуана один ньюанс, это после открытия авто(машина на автозапуске) через 3 секунды глохнет. На прошивке от yeti не открывает цз пока авто в автозапуске и через раз орет после включения зажигания в режиме автозапуска.
Спасибо за ответ.
На сегодня последняя версия ПО GK74-S2. Рекомендую перепроверить статусы системы и точки подключения цифровых шин. Для Skoda Yeti нужно использовать ПО Skoda Yeti, а не от других автомобилей.
Если мерцает экран брелка, то рекомендую заменить в нем батарейку.
Как приедет, попробую обновить. И с батарейкой все норм, срабатывала система, но на брелке кроме моргающих сигментов в виде полукруга, нет информации о зоне вызвавшей сработку.
Дальнейший разговор бесполезен (сразу скажу - ставил A61+2CAN35 на Skoda Octavia - все корректно).
Из личного опыта. На автомобилях VAG-группы и их "родственниках" при подключении проводами нередко:
1. правильный контроль дверей - это разборка всех 4 дверей (. ), чтобы добраться до концевиков и полная диодная развязка (но это уже фигня по сравнению с разбором дверей).
2. На современных машинах этой марки при МКПП могут быть закавыки с запуском стартера в обход педалей сцепления/тормоза, потому что ИМИТИРОВАТЬ происходящее на этих педалях, да еще возможностями А91 (хоть она и "автомат Калашникова", но и беспредельничать не надо) - непросто.
3. Надо будет как-то бороться с лючком бензобака и крышкой багажника. Может так статься, что на автозапуске они окажутся при включенном зажигании РАЗБЛОКИРОВАННЫМИ.
4. Как там насчет "штатки" - не знаю. Немцы редко у меня в гостях.
5. Контроль работы мотора не из CAN-шины на немце - тоже та еще темка. На современном моторе может ничего подходящего в явном виде не быть.
Так что 2CAN35 мог бы СИЛЬНО ПОМОЧЬ и сберечь время и нервы хотя бы для решения части задач (как минимум 1,4,5) БЕЗ "КРОВОПРОЛИТИЯ".
Но дело Ваше - врукопашную, так врукопашную (пусть и с "АК"), но против MaschinenGewehr.
всем привет и большое спасибо за рекомендации немецкая машина сдалась без боя за 8 часов не спеша работает четко даже комфорт лючек бака не закрывается но и с родной тоже не фурычет можно и TW9010 поставить еще раз большое спасибо за советы с уважением Анатолий
В лючке там обычный 2-проводной активатор, можно оторвать от штатной схемы и взять управление на себя, вежливо объяснив ВСМ, что активатор на месте :). Но если он и от штатки не фурычит, то похоже там неисправность имеется.
Ошибок штатная электроника не хапает ? Есть вообще чем посмотреть это ? А то с этим компом на колесах :)) первое впечатление четкой работы может быть обманчиво.
всем привет и большое спасибо за рекомендации немецкая машина сдалась без боя за 8 часов
Ну и славно. Значит Вы не простой боец, а почти элитный спецназовец и Вас можно и не только с "АК", но и с "ТОПОРОМ" на "немцев" посылать. (Ну если сильно припрет).
ети работает как надо . сегодня тапор "воткнул" в поло 2015 правдо с кнопки на родную охрану не становитса посоветовали а востольном все отлично
было дело шевролет орландо 2014 полтора дня потратил но топор уже 2 года работает правда насчет радиопомех я предупреждал так ответ был в таких местах не бываем
Читайте также: