Замена акпп toyota mark x
Всем привет! Как недавно обещал, написал отчет по ремонту. Итак, читаем и сильно не пинаем:)
---
Собрались с друзьями съездить к приятелю дабы отметить День рождения, попариться в бане и попить пивка. Дело было в пятницу, 18.08.2006. Сказано – сделано. Сели в тарантас и помчались. Дорога предстояла недалекая, порядка 120 км.
Проехав полпути, остановились у обочины и увидели слабый белый дым из-под машины. Поднял капот и на раскаленных трубах выпускной системы обнаружил следы АТФ (вот откуда дым!). Аналогичная картина на двигателе и рейке. Осмотрев бегло подкапотное пространство, решил, что потек верхний сальник рейки и ветер сдувает АТФ на элементы выхлопного тракта. В эту версию заставил поверить щуп из коробки – уровень АТФ был приличный (правда, двигатель в этот момент был выключен). Ладно, решили, что хрен с ним, пусть течет, и без ГУРа доедем. Завел двигатель, поехали дальше. Добрались до места без приключений и на следующий день благополучно вернулись домой.
Прошел еще день и я поехал разбираться с течью. Загнал на эстакаду, залез под машину и вот что увидал. АТФ обильно растеклась вокруг колокола коробки, по движку и рейке, весь поддон автомата и днище афто были уделаны декстроном. Все ясно – потек сальник насоса на коробке, а сальник на рейке тут ни причем, он оказался сухой. Замер уровня в коробке (как положено – на нейтрали) показал абсолютно сухой щуп :-( За 200 км пути через сальник выгнало больше литра декстрона, коробка при этом не буксовала и переключалась, как обычно.
Ну что же, картина ясная – надо снимать коробку, менять сальники и попутно АТФ.
В течении рабочей недели заручился поддержкой Falcon_Sprinter’a (за что ему а-а-агромное спасибо!), закупил сальники (для насоса и хвостовика – 250 и 280 р., соответственно) и договорился на работе с гаражом на субботу. Замену АТФ давно планировал на осень, поэтому 10 литров полусинтетики ESSO ATF LT 71141 лежало наготове.
Для работы необходимо следующее:
– пара крепких ребят :-)
– гараж с хорошей ямой;
– пара наборов хорошего инструмента с удлинителями и карданами;
– длинный вороток, метр-полтора (составляется из удлинителей, что в наборах. Возможны варианты – кто-то делает из стабилизатора от ГАЗ-24:-);
– пара ромбовидных домкратов (взяли от марков).
Подводя итог можно сделать некоторые выводы.
Во-первых, если автомат снимается для замены заднего сальника коленвала двигателя, обязательно надо менять сальник насоса АКПП. Это в дальнейшем позволит избежать повторного снятия агрегата по причине течи. Пока все разобрано, для профилактики неплохо поменять и сальник хвостовика.
Во-вторых, нельзя забывать отворачивать болты крепления бублика к маховику. В противном случае при снятии АКПП последний может просто загнуть.
В-третьих, важный момент: установка бублика на валы автомата должна проводиться в три приема. Расстояние от привалочной плоскости колокола коробки до бублика – 31 мм (для 1G-GE и А-340).
Ну, и в-последних, не так страшен съем автомата, как его малюют:) Надеюсь, кому-то будет полезно.
Еще раз огромное спасибо за помощь Максу (Falcon_Sprinter)!
Забрав коробку с транспортной компании сразу же отмыл её. Сняв бублик, увидел что сальник не в очень хорошем состоянии, купил новый оригинал 480₽. Открутил и снял поддон, масло в контрактной коробке было чистенькое, морковного цвета, слил все по максимуму, отмыл поддон, стружки на магнитах почти не было, это порадовало, ну и посадил его снова на герметик. Все, новый коробас подготовлен.
Приступаем к снятию старой, конечно было не легко, но я и два моих друга справились с этим делом:)
Сняв коробку стало ясно, что коренному сальнику хана. Было все в масле, раньше я это увидеть не мог, так как у меня с поддона двигателя сочится немного масло, соответсвенно там грязно и в масле (в ближайшее время устраню эту беду, возникают трудность в этом, нужно подвешивать мотор, чтоб добраться до поддона, мешает подрамник, или же фиксировать мотор и и скидывать подрамник с ходовкой). Едем в магаз и покупаем сальник 1270₽. Меняем и у нас все готово к установке коробаса. Было поздно и перенесли эту затею на второй вечер, нужны новые силы и запас терпения, а то начались психи и много мата, устали уже.))
Вторая ночь закончилась успешно, и к 6:30 утра мы залили масло и завелись:)
Коробка включается плавно, даже и не понятно включил передачу или нет, выехал с гаража с замираем дыхания тронулся и тут БАЦ, ЧЕК! ( загорался после 20 км/ч ). Так произошло и на этот раз. Сразу настроение упало, две бессонные ночи и все это напрасно.:( По дороге домой понял, что передачи есть все, переключает плавно, мягко, но, в аварийном режиме, горит чек и не работает ручное переключение.
Контакты все прозванивали от мозгов до коробки, все хорошо.
Решил найти сток мозг от крауна V jzs171, ведь мотор именно с него, и проверить.
Согласился мне помочь Илья AthleteV с Новосибирска на отличном крауне.
Ждем выходных праздников!
Следите за машинкой, не забывайте подписываться, делиться и ставить лайки, надеюсь, осилили этот текст.
P.S. а "мы" продолжаем меняться и готовиться к покраске. :)
Приветствую всех, продолжаю восстанавливать хронологию того что сделано по авто. Как уже успели заметить, в технической части я не особо сильно шарю. Так как это первая машина и только начинаю изучать техническую часть. За технической частью думаю здесь очень много людей кто может разъяснить.
Первая и самая серьезная по-моему мнению поломка в моем авто. Выехал я поздним вечером после работы нужно было заехать в маркет. Подъезжаю и при остановке возле шлагбаума чувствую сильное подергивание. Подумал может что-то задел, проехал и при торможении опять такая же херня. Уже голова закипела, и стоя перед машиной понимаю что коробочка моя передаёт привет и напоминает мне о том что я не менял масло в нем. Как-то поспал в тот вечер и утром выехал на СТО, тут начинаются думки. Выехали и стало понятно что пинает коробка при переключении со второй на первую. Замена ЭБУ не помогла. Идём дальше, снятие и осмотр коробки стоит 5000 рублей. Так как масло в ней давно не менялось. Думаю с самого 2014 года как машина въехала на территорию нашей страны масло в АКПП не менялось. И менялось ли оно вообще никто не знает. Решил буду ставить новую АКПП с разбора. После попыток найти нужную мне коробку, я поискав в интернете понял что на Иксах 2.5 номер коробки А960Е.
Ничего не понимал в этой движухе, и прочитав кучу информации пошёл купил нужную мне коробку.
Искал на разборе по этому номеру, так как люди даже там не могли дать точную информацию по этой коробке.
Был плотный график в то время и мне пришлось с пинающей коробкой поездить пару дней. Была холодная январская погода, я возвращался поздно ночью с пригорода и тут на дороге начинается полный п*здец.
Еду на 60 км/ч и начинает пищать модулятор что вольтаж аккумулятора резко падает. Фары начинают моргать, свет в салоне начинает тускнуть. Оттормаживаюсь и руль в блок попадает. Все затормозил, вышел из машины. На улице минусовая погода, машин вокруг мало. Пробую завести, завелась. Думал доеду до дома и разберусь, но нет. Через метров 50 все повторяется. Вышел, поставил треугольник, понял что все, достиг конечной. Умер генератор! Как говорится беда не приходит одна. Увожу машину на эвакуаторе.
Автомобили Тойота комплектуются различными вариантами КПП, чаще других встречаются автоматические варианты. Агрегаты трансмиссии этой марки выдерживают сильные механические нагрузки, в целом коробка достаточно ресурсная и до капитального ремонта может пройти 200 тысяч км пробега. Чтобы автомобиль смог пройти это расстояние, нужно соблюдать такие простые правила:
- при утреннем выезде прогревать КПП в течении минимум пяти минут;
- стараться водить автомобиль спокойно, не допускать пробуксовки;
- своевременно проходить техническое обслуживание;
- заправлять в агрегаты исключительно сертифицированные производителем масла.
6 главных преимуществ
наших сервисов
Бесплатная диагностика за 30 минут
Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.
Трехлетняя гарантия
Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.
Нет наценки на комплектующие
Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта
Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.
Недорогой автосервис
У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.
Действительно быстро и честно
Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.
Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.
Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.
Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.
Видеоотзывы
наших клиентов
Распространенные поломки
Конструкция АКПП автомобилей Toyota Mark X предполагает использование совместно механической и электрической составляющих. Конструкция такого рода требует внимательного отношения к трансмиссии. При несоблюдении технических условий эксплуатации могут возникать такие неисправности:
- Электронная составляющая: выход из строя контроллеров и датчиков, нарушение работы движущихся механизмов, проблемы с электрической проводкой;
- Механика: поломки в этой части КПП чаще всего характеризуются износом рабочих шестерен и муфт, нарушением работы гидротрансформатора. Нередко из-за использования плохого масла появляется металлическая стружка.
Как только блок управления фиксирует появление нарушений в работке КПП, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. В таком случае стоит сразу же обращаться в автосервис, не ждать более серьезных проблем и перехода коробки передач в аварийный режим. К тому же продолжать ездить с мелкими поломками – означает в скором времени получить более серьезные неприятности.
Наш сервис проводит все виды ремонтных работ, учитывая рекомендации производителя. В ходе предварительной диагностики мы обязательно считываем коды ошибок и тестируем работоспособность агрегата. После выявления причины неисправности заменяем поврежденные детали и полностью восстанавливаем работоспособность трансмиссии. Если отремонтировать АКПП автомобиля Toyota Mark X невозможно, то мы предлагаем провести полную замену агрегата новым.
Будни наших центров
в Москве
Прайс-лист на услуги нашего сервиса
Автомобили Тойота комплектуются различными вариантами КПП, чаще других встречаются автоматические варианты. Агрегаты трансмиссии этой марки выдерживают сильные механические нагрузки, в целом коробка достаточно ресурсная и до капитального ремонта может пройти 200 тысяч км пробега. Чтобы автомобиль смог пройти это расстояние, нужно соблюдать такие простые правила:
- при утреннем выезде прогревать КПП в течении минимум пяти минут;
- стараться водить автомобиль спокойно, не допускать пробуксовки;
- своевременно проходить техническое обслуживание;
- заправлять в агрегаты исключительно сертифицированные производителем масла.
6 главных преимуществ
наших сервисов
Бесплатная диагностика за 30 минут
Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.
Трехлетняя гарантия
Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.
Нет наценки на комплектующие
Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта
Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.
Недорогой автосервис
У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.
Действительно быстро и честно
Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.
Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.
Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.
Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.
Видеоотзывы
наших клиентов
Распространенные поломки
Конструкция АКПП автомобилей Toyota Mark X ZIO предполагает использование совместно механической и электрической составляющих. Конструкция такого рода требует внимательного отношения к трансмиссии. При несоблюдении технических условий эксплуатации могут возникать такие неисправности:
- Электронная составляющая: выход из строя контроллеров и датчиков, нарушение работы движущихся механизмов, проблемы с электрической проводкой;
- Механика: поломки в этой части КПП чаще всего характеризуются износом рабочих шестерен и муфт, нарушением работы гидротрансформатора. Нередко из-за использования плохого масла появляется металлическая стружка.
Как только блок управления фиксирует появление нарушений в работке КПП, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. В таком случае стоит сразу же обращаться в автосервис, не ждать более серьезных проблем и перехода коробки передач в аварийный режим. К тому же продолжать ездить с мелкими поломками – означает в скором времени получить более серьезные неприятности.
Наш сервис проводит все виды ремонтных работ, учитывая рекомендации производителя. В ходе предварительной диагностики мы обязательно считываем коды ошибок и тестируем работоспособность агрегата. После выявления причины неисправности заменяем поврежденные детали и полностью восстанавливаем работоспособность трансмиссии. Если отремонтировать АКПП автомобиля Toyota Mark X ZIO невозможно, то мы предлагаем провести полную замену агрегата новым.
Будни наших центров
в Москве
Прайс-лист на услуги нашего сервиса
Читайте также: