Замена акпп на мкпп на фольксваген пассат б5

Обновлено: 11.02.2025

Помогите советом плииз. Пассат В5 1.9TDI двигатель AJM 115 л/с 2000 года Замучил автомат. надоело его ремонтировать. Коробку взял DUK на разборке сказали что родная. Кто разбирается в коробках подскажите ту ли взял. Поставил механику, сцепление. Теперь не могу завести двигатель. Помогите с электрической частью.
Зарание спасибо.

kotelok

Участник

Напишу про расходы может кому интересно;
1.Коробка мех. б\у 12000
2.Подрамник б\у 4500
3.корзина и диск б\у 600
4.Выжимной новый оригинал 1650
5.рабочий цил. новый 2790
6.Трубка сцепления ориг. 2550
7.Кронштейн коробки лев. нов. 900
8.Педальная группа б\у 2100
9.Чехол рычага+ручка нов. 1560
10.Масло трансм. 3 л. 810
11.Приводные валы 2шт. 6000
12.Маховик 3000

Итого: 38460 руб

Если будут еще расходы до допишу

Yuzef

Оракул

коробка твоя. а ты игольчаты подшипник ставил в коленвал? для заводки ищи в салоне реле блокировки стартера 53, 150 или 175 и поставь вместо него перемычку на контакты идущие на стартер.

kotelok

Участник

За совет по стартеру Большое спасибо. Завтра попробую. А по поводу игольчатого подшипника если можно то по подробней. Я прекрутил маховик к коленчатому валу, корзину и диск. То есть еще двигатель надо разбирать? А как же двигатель без этого подшилника до этого работал. Прошу прощения если вопрос не очень корректный.

kotelok

Участник

kotelok

Участник

Yuzef

Оракул

подшипник этот центрирующий и одновременно поддерживающий первичный вал. вставляется в торец коленвала. размер 21х15. на автомате его нет. без него быстро могут вылетить подшипники первичного вала. приводы на всех коробках одинаковые главное что б под трипоид был. фишку на задний ход поккпаешь отдельно .подключаешь к коробке и провод тянешь в салон. там нужно подключить к реле заднего хода. если у тебя реле 150 или 175 то провод подключается к этому же реле

kotelok

Участник

не на всех коробках одинаковые. Я сегодня купил 2 привода а на левом другая насечка и диаметр другой. Хотя рразмер подощел. Сказали что абс будет конфликтовать. Этот привод наверное от бензинового мотора.

Yuzef

Оракул

ну дизельные будут одинаковые. у них шрусы внешние на 38зубьев. безиновые зависит от двигателя и года выпуска.

kotelok

Участник

У меня два одинаковых реле 53. А 150 и 175 вообще нет. Поэтому не ясно к чему подключать фонарь заднего хода.

kotelok

Участник

Перемычку поставил двигатель заводится. Ура. Yuzef большое спасибо за помощь.
Остались фонари заднего хода. Завтра поставлю подшипник в коленвал.
Единственная проблема не найду нигде левый привод

Yuzef

Оракул

У меня два одинаковых реле 53. А 150 и 175 вообще нет. Поэтому не ясно к чему подключать фонарь заднего хода.

да незачто!
Задний ход тогда сделай так. Снимаешь спреди слева пластик на стойке где ручка открытия капота. Там блок фишек. В одной из них ищешь сине-красный провод. Он напрямую идёт на задний ход. К нему и подключайся. второй конец провода возми от любого +12 который появляется при включении зажигания.
А по риводу неужели такая проблемма найти у Вас?

B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

Юрий подскажи пожалуйста про электрику.
1. Датчик сцепления надо подключать и как ? (в теме написано:"датчик сцепления идёт параллельно датчика тормоза"), и вообще надо это??
2.Какое реле "замыкать" , что бы крутил стартер.
3. Ну и по заднему ходу, что и куда?
4. Ну и про кодировку
Машина без всяких круизов и т д.
Заранее благодарен!

Юрий подскажи пожалуйста про электрику.
1. Датчик сцепления надо подключать и как ? (в теме написано:"датчик сцепления идёт параллельно датчика тормоза"), и вообще надо это??
2.Какое реле "замыкать" , что бы крутил стартер.
3. Ну и по заднему ходу, что и куда?
4. Ну и про кодировку
Машина без всяких круизов и т д.
Заранее благодарен!

1. если нет круиза то датчик не устанавливается
2.3. 175 реле, к нему же тянуть провод от датчика заднего хода. т.е. на нем и блокировка и задний ход.
4. предпоследнюю цифру меняете на 0.

B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

[/URL]

Добрый вечер! 3 дня работы не спеша, и автомата больше нет. Сложности которые я хотел бы выделить:
1. Установить шланг (точнее протянуть), от главного цилиндра сцепления до рабочего, получилось только при снятии аккумулятора и короба мозгов( хотел уже тормозной снимать).
2.Не снимая педального узла , установить педаль сцепления, точнее просунуть на место, ну очень сильно мешается рулевой вал.
С остальным проблем не возникло нужно лишь время.
ОГРОМНОЕ Спасибо YUZEF , без тебя и этой темы эта операция для меня была бы не реальной.

Вообщем моя АКПП погибла смертью храбрых, второй раз ремонтировать её я не готов, машина стоит уже несколько месяцев. Решил (твердо решил) менять АКПП на механику. У меня дизелек 1,9 литра AFN. Кто может подсказать буквы коробки на которую необходимо ориентироваться? Смотрю у более мощных б-пятых есть 6 ступенчатая механика, был бы классный вариант, но. предчувствие у меня нехорошее что подводные камни есть. кто что скажет? Кто что знает?
Переделать я так понимаю возможно, т.к. неоднократно видел в продаже комплекты для переделки на механику.
Буду очень благодарен за дельные советы!

ЗЫ: более года назад видел тему в этом форуме про переделку акпп на мкпп, но найти не смог, если кому попадется линк киньте пожалуйста.

Dima012

Любитель Гольфиков

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А если нажать кнопку "Поиск",чуть правее указанного места, и ввести запрос "+Замена +АКПП +МКПП" ,то получим более вразумительный результат.
Осваивайте кнопку "ПОИСК" .

nt_dmn

Завсегдатай

Спасибо большое за ответ! Но к сожалению все это я просмотрел, не могу найти подробный отчет замены АКПП на МКПП именно на Фольксваген Пассат Б5, помню хорошая, подробная статья была. Делать сами будем, сервис под рукой, но там такого еще не делали, будем тренироваться. Сегодня буду ЭТКУ мучить и пытаться разобраться что мне можно поставить.

Yuzef

Оракул

родные коробки на AFN - EEN и DHF.
можешь 6-ти поставить, дело твоё, проблемм никаких нет.
p.s. в соответствующей теме по ссылке выше спросить религия не позволяет?

Я просто тормозные трубки отщёлкнул от кузова и немного отогнул, тяжело, но хватило вынуть шток вакуумника. Плюс - не надо тормоза прокачивать.

Myt_serg

Участник

Добрый день.
Закончил инсталяцию МКПП. С механикой как бы все понятно, довожу до вашего ведома, что нужно сделать с реле 150 для обхода блокировки.

Для включения огней заднего хода действительно нужно замыкать на колодке, которая идет к F125 АКПП, 1 и 3 провод.
(на 3-м проводе "+"АКБ при вкл. зажигании). Об этом здесь писалось.

Ну и о блокировке стартера. Если поставить обычное реле с нормально разомкнутыми контактами, то блокировка обходится, но при этом не работают огни ЗХ.

Для этого я вытащил релле с колодки
Вот где оно стоит:

(Не смотрите, что № 13 написано, это просто кожух не родной, оно №150)
Разбираем и впаиваем вот такой диод:

(не попутать анод и катод, полоска возле катода тип диода 4148)
При этом дорожку между выводом катушки и коллектором SMD транзистора нужно удалить.
Собираем и радуемся. Двигатель запускается на любой скорости.
А можно вот сюда:

поставить перемычку, тогда двигатель не запускается при включенной задней передаче. (Но есть побочный эффект - при включенном зажигании и задней скорости, постоянно работает топливный насос. Обычно он гудит секунду-две после включения зажигания и потом уже включается, когда поворачиваешь ключ на старт. По крайней мере в машине мозги от AGG. С дигифантом болжно быть аналогично.)

yury_75

Постоянный участник

Помогите, пожалста. Заменил АКПП на МКПП, не могу подключить фонари заднего света. Пробежался по форуму (может плохо искал) ничего не нашел. От АКПП осталось: круглая фишка, я думаю, что это на соленоиды, разъем с 6 проводами (не знаю как называется, в корпус коробки входит, держится на обном болте) разъем снимать не стал, прямо с коробки открутил и вытащил, без него не заводится и разъем с двумя проводами, в нем же почему-то черный провод, образаный, виднеется из под оплетки.

Myt_serg

Участник

yury_75

Постоянный участник

Спасибо большое, очень понятно все разъяснил. Тогда еще вопрос, разъем 6 пиновый, что бы заводилась машина, какие провода замыкать нужно, а то я пока оставил в конце проводки "какой то датчик", который от коробки открутил. Если его снять, то машина не заводится. И нужно ли оставлять блок управления АКПП, или его можно снять (пока не трогал)?

Myt_serg

Участник

yury_75

Постоянный участник

Еще вопрос, со стороны двигателя, в районе ножки газа, имеется какой-то переключатель с двумя проводками (от АКПП остался). Что он делает или делал?

Myt_serg

Участник

Этот переключатель врубал режим кикдаун.
Это когда педаль в пол, коробка пробрасывается на
одну или две передачи вниз для быстрого разгона.
Для МКПП не нужно.

yury_75

Постоянный участник

Подскажите, при разгоне щелкает реле 30 и греется. Когда обороты ровные, не щелкает.

И по поводу диода 4148 - подразумевается 1N4148 и его аналог КД522Б?

yury_75

Постоянный участник

Вот мое 150 реле, подскажите, куда диод и перемычку впаять?

Myt_serg

Участник

Уважаемый yury_75 на твоей фотке точно такое же реле.
В твоем случае элементы расположены удобней, потому перережь дорожку там, где крестик и переверни обведенный диод на 180 градусов.

За 30 реле ничего сказать не могу. Попробуй его разобрать и пропаяй контакты переходящие на плату. Еще посмотри проводку, оно питание на блок управления двигателем подает, может при разгоне движок наклоняется и что-то коротит. (это чисто мое мнение, подтвердить его нечем).

В свою же очередь обращусь к уважаемым гуру по железной части замены коробаса.
Выехал из гаража и пришлось заталкивать машину обратно.
При вывороте колес вправо вывалилась правая полуось из внешнего ШРУСа.
После разборки и всех замеров выявил такую фигню:
1. Расстояние между фланцами в коробках (МКПП и АКПП) одинаковое 23,5 см.
2. Сами валы от МКПП и АКПП по длине одинаковы.
3. ШРУС тришип выше или длиннее (кому как) нежели обычный шариковый на приблизительно 3,5 см.

Вот и получилось, что когда автомобиль стоит на земле под своим весом с выроненными колесами, внутренние ШРУСы вытянуты наружу почти до упора.
Как только поворачиваю колеса выдергивается полуось с того колеса, в которую сторону поворачиваю. Такой же эффект при поднятии автомобиля.
Налицо тот факт, что меня на разборке, мягко говоря, наобманули.
Т.е. дали не те валы. Возможно они от гольфа или от тришипа.

По сему прошу дать реальную длину валов для МКПП с 100мм фланцами и 4-х болтовой ступицей колеса.

Только сейчас заметил, что на левый вал одета пружинная шайба (с внутр. зубчатым венцом), затем ШРУС и стопорное кольцо. А на правом только ШРУС и стопоное кольцо. Места для пружинной шайбы (с внутр. зубчатым венцом) нет.

Автоматическая коробка переключения передач в разрезе

Актуальность такой замены зависит от модели автомобиля. На дорогие БМВ или Вольво, при выходе из строя дорогостоящего автомата, вполне резонно будет поставить дешевую механику.

Пятиступенчатая коробка переключения передач ZF-5HP30 на БМВ

На некоторых спортивных автомобилях усиленная механическая коробка может стоит в 3–6 раз дороже, чем родной автомат. Например, на Тойоту Марк2 с турбированным двигателем 1JZ-GTE АКПП обойдется в 5000–20000 рублей, в зависимости от состояния. А вот механическую R-154 для этого двигателя удастся купить от 60000–80000 рублей в СПБ.

Кроме того, некоторые автомобили никогда не комплектовались МКПП и выпускались только с коробками-автомат. Установить на такой двигатель МКПП вполне возможно, но для этого придется изготавливать или заказывать различные детали. Например, двигатель 1UZ использовался на люксовых седанах Тойота и Лексус и никогда не комплектовался МКПП. Свап-комплект и МКПП обойдется для него в районе 80000–120000 рублей в СПБ.

На Хендай Солярис такой переход будет очень сложен, а на Пежо 308 дорог несоразмерно стоимости АКПП и даже автомобиля.

Переход на механику – это всегда долгий, сложный и дорогостоящий процесс, и он не всегда проходит гладко. В результате него автовладелец рискует столкнуться с целой кучей новых проблем, решение которых опять же потребует финансовых затрат. Если возникла такая идея, следует подробно изучить, что о ней думают владельцы таких же автомобилей, и что получилось у тех, кто это все-таки реализовал.

Замена АКПП на МКПП на Пежо 308 дорог несоразмерно стоимости АКПП и даже автомобиля

Когда имеет смысл замена?

Если на автомобиль владельца запчасти не производятся уже лет 20 и найти их можно только с помощью сложного поиска в интернете, то тогда замена на МКПП вполне имеет смысл.

Ремонт коробки старого Порше может в десять и более раз превысить стоимость установки механики

Ремонт коробки старого Порше может в десять и более раз превысить стоимость установки механики. Некоторые профессионалы могут срастить двигатели и коробки совершенно разных производителей и поколений.

На автомобилях после 97 года, на которые поставить механику слишком уж сложно, можно поставить двигатель в сборе с МКПП. Продажа старого двигателя и запчастей от АКПП частично покроет расходы. Например, роторный двигатель от Мазда РХ-8 в хорошем состоянии обойдется в 400000 рублей, коробка в 60000. Вместо роторного двигателя можно без особых проблем поставить вышеуказанный турбированный двигатель от Тойота в сборе с МКПП и за 200000 получить надежный автомобиль со спортивным характером, который долго не будет знать проблем.

Что потребуется?

Замена коробки – процедура достаточно сложная. Для этого понадобится как минимум теплый бокс с ямой или подъемником. Сама АКПП весит немало и для её снятия понадобится кран или помощь нескольких человек. Сами процедуры по замене потребуют большого спектра инструментов: различных ключей, шестигранников, дрели, шуруповерта, отверток и так далее. Проведение процедуры требует опыта работы руками и четкого понимания, что и как должно работать.

Процесс замены АКПП на МКПП

Инструкций по смене вида коробки официальные производители не выпускают, информацию можно найти только в интернете, и далеко не всегда полную. Тем не менее опытные в работах с автомобилем автовладельцы, периодически выполняют данные операции самостоятельно, и, в большинстве случаев, им удается решить все сопутствующие проблемы.

Детали необходимые для свапа:

Сама механическая коробка передач. И крепления к ней. На АКПП и МКПП они могут отличаться.
Маховик и корзина сцепления. Эти детали подлежат балансировке, поэтому их лучше брать с одной машины. Диск сцепления лучше поменять на новый.
Полуоси – отличаются у АКПП и МКПП.
Кулиса. При ее установке обычно требуется расширить некоторые отверстия, лучше обработать их антикором.
Педальный узел. Педаль сцепления потребует установки шланга, цилиндра и отверстий под него.
Стартер переделывается или заменяется на новый из-за включенной блокировки. АКПП нельзя завести при включенной передаче. Обычно просто ставится перемычка.
Фонари заднего хода понадобится переделать, чтобы они работали с задней передачей МКПП.

Фонари заднего хода нужно переделать, чтобы они работали с задней передачей МКПП.

Если АКПП идет уже со сложными электронными блоками управления, то в этот список может добавиться: перепрошивка, установка хитрушек и обманок, замена приборной панели и так далее. Иногда для того чтобы заставить машину работать правильно, необходимо будет ее серьезно переделать. В зависимости от случая, это может быть совсем просто или же не решаемо.

Фольксваген Пассат, Б5, Бора, Golf

Найти запчасти для автомата старого Golf может быть просто нереально, а стоимость ремонта АКПП нового Пассат может сильно расстроить владельца. Учитывая стоимость новых и контрактных АКПП, перейти на механику вполне разумно.

Для замены АКПП на МКПП на автомобилях Фольксваген Пассат, Golf понадобится следующее:

МКПП 02j, идеально заменит АКПП 01M и 01N на Фольксваген Пассат и Golf;

стартер. Родной стартер Golf работать не будет, они для МКПП и АКПП разные;
полуоси;
сцепление;
кулиса тросовая (можно взять с Golf, Пассат и других);
педаль сцепления и трубка;
датчик заднего хода;
привод спидометра от Golf.

Примерная стоимость запчастей для Golf в СПБ составит около 600 долларов.

Подушки подойдут от старой АКПП Golf. По электрической части проблем у Golf практически не возникает.

По электрической части проблем у Фольксваген Гольф практически не возникает

Для того чтобы двигатель Golf заводился с новой трансмиссией, понадобится убрать реле блокировки стартера. Кроме этого, понадобится подключить МКПП Golf к системе охлаждения.

BMW E39

БМВ созданы для быстрой езды. Многие владельцы БМВ неудовлетворены и без того мощными двигателями, переход на МКПП позволяет сделать их еще более спортивными, быстрыми и управляемыми.

Для замены АКПП на МКПП для BMW Е39 понадобится:

МКПП для двигателя BMW Е39; — кардан (они отличаются);

корзина сцепления;
маховик;
подшипник первичного вала;
педальный узел;
кулиса МКПП;
гидравлика, трубки, РЦС, ГЦС;
приборную панель.

Электронный блок управления и EWS BMW E39 перепрограммировать не надо. ЭБУ от АКПП BMW E39 необходимо просто отключить. Действия по электрике ограничатся перемычкой между двумя проводами EWS BMW E39. Также при переходе BMW E39 на МКПП необходимо менять редукторы заднего моста. Они разные по передаточным числам, фланцам для разных двигателей BMW. Магистраль сцепления прокладывается под ковром BMW Е39. Придется пробить еще одну дырку в кузове BMW Е39 в районе коробки, туда будет установлена трубка.

Ауди А6, С4 и С5

Для перехода с АКПП на МКПП понадобится для Ауди А6, С4 и С5:

Для Ауди А6 понадобится переход с АКПП на МКПП

МКПП для Ауди А6, С4 и С5 DHW;

подшипник выжимной;

полуоси и ШРУСЫ (они отливаются);
поворотные кулаки;
кулисы;
трансмиссионное масло;
маховик корзина и диск, подойдут с 80 модели.
Для нормальной работы понадобится также перепрошить компьютер ААН.

Форд Фокус и Мазда 3

Для замены АКПП на МКПП для Форд Фокус и Мазда 3 понадобятся:

механическая коробка для двигателя Форд Фокус и Мазда 3;

опоры МКПП;
подушки коробки;
рычаг МКПП;
кулиса;
педальный узел;
электронный блок управления;
маховик двигателя;
комплект сцепления;
комплект подключения МКПП к системе охлаждения.

Для того чтобы задняя оптика на Форд Фокус и Мазда 3 снова начала работать как нужно, придется переключить фонарь заднего хода. Для установки ручки Форд Фокус и Мазда 3 понадобится снять водительское сидение, демонтировать подлокотник, селектор АКПП и приборную панель.

Приборную панель Форд Фокус и Мазда 3 можно оставить и старую. Также необходимо отключить контроль АКПП Форд Фокус и Мазда 3, иначе автомобиль может глохнуть, троить и уходить в ошибку. Типичная ошибка при переходе с АКПП на МКПП – это перегрев АКПП Форд Фокус и Мазда 3.

Приборную панель автомобиля Форд Фокус можно оставить и старую

Пежо 206

АКПП Пежо 206 в силу своих конструктивных особенностей часто расстраивает владельцев автомобилей. В некоторых случаях АКПП Пежо 206 приходится ремонтировать по разу в год. И это на новых Пежо 206. На видавших виды Пежо 206, АКПП постоянно требует к себе внимания. Это связано с плохой системой охлаждения Пежо 206. Для охлаждения АКПП Пежо 206 предусмотрен теплообменник, и он, в отличие от радиатора, постоянно загрязняется. Это приводит к перегревам АКПП Пежо 206. Поэтому владельцы Пежо 206 часто периодически задумываются о её замене на МКПП. Замена АКПП Пежо 206 на новую МКПП в официальных сервисах обойдется в районе 70000–100000 рублей.

Вольво XC 90

Автомобили Вольво XC90 комплектуются достаточно крепкими АКПП. Но зачастую владелец XC90 не обращает внимания на правила эксплуатации и обслуживания АКПП. В результате АКПП XC90 выходит из строя на пробегах в 100000–200000 километров. Владелец XC90, устав заниматься проблемной АКПП часто задумывается о замене ее на МКПП. Но для владельцев XC90, выпущенных с 99 года, это сулит новые трудности. АКПП и двигатель XC90 имеют общий электронный блок управления, настроить который на работу с МКПП практически невозможно.

У Вольво XC90 электронный блок управления настроить на работу с МКПП практически невозможно.

Некоторым владельцам XC90 это удается, поменяв комплектацию у дилера автомобилей и скачав последнее программное обеспечение на МКПП с сервера Вольво для модели XC90. Но даже это не всегда работает. Часто для владельцев XC90 существует единственный вариант – покупка двигателя в сборе с МКПП.

Для перехода на МКПП автомобиля XC90 понадобится комплект аналогичный другим машинам. Но лучше для XC90 сразу заказать двигатель в сборе с МКПП.

Опель Вектра

Замена МКПП на АКПП обойдется в районе 30000–50000 рублей. Может быть, проще поменять автомат, ведь его цена всего 20000–25000 рублей. Расход изменится всего на половину литра. Те, кто перешли на МКПП на этих автомобилях жалуются, что не получили солидного прироста динамики и приобрели проблемы с электроникой. Это разумно только в том случае, если АКПП летит чаще 1 раза в 2 года. Более разумно установить на АКПП дополнительный магистральный фильтр очистки и дополнительный радиатор охлаждения.

Для Опель Вектра понадобится:

МКПП для двигателя Вектра с подушками (заднюю от автомата можно оставить);

кулиса;
маховик двигателя и крепления к нему;
сцепление в сборе;
комплект педалей;
ручка КПП;
трос спидометра, от АКПП Вектра не подойдет;

Также для Вектра понадобится поколдовать с фонарями и стартером.

Для Опель Вектра понадобится поколдовать также со стартером

Honda Accord

Для замены АКПП на МКПП для Honda Accord понадобятся:

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

педаль сцепления, с крепежом, датчиком и шплинтами для европейской версии Honda Accord;

педаль тормоза;
главный цилиндр сцепления с прокладкой, бачком и крепежом для европейской версии Honda Accord;
трасса гибкая, бочек-ГЦС;
рабочий Цилиндр Сцепления (обычно идет с коробкой) ;
МКПП для двигателя Honda Accord без блокировки;
трасса сцепления;
перешеек с крепежом;
блокировка дифференциала Honda Accord;
маховик двигателя Honda Accord;
комплект сцепления Honda;
кулиса МКПП;
ручка КПП;
полуоси. Родные Honda Accord не подойдут;
электронный блок управления МКПП.

По электрике Honda понадобится немного переделать проводку.

Тойота Лэнд Крузер в 100 и 101 кузовах

Обычно замена АКПП на МКПП на Крузер 100 связана с желанием водителя больше раскрыть потенциал машины

Замена требует следующих инструментов и деталей:

сама МКПП для 100, подойдет от дизельной версии;

МКПП H151F для Тойоты Лэнд Крузер 100

Читайте также: