Замена аккумулятора тойота камри v50

Обновлено: 11.02.2025

22 15

АКБ на v50 заряжаем?

После то 30 000 при перечислении параметров сказали, что заряд АКБ 80 проц, озадачился этим ведь не зима была, стал периодически до заряжать, и вот позавчера утром перед то под зарядил АКБ и проехал километров 150. Спрашиваю потом как? 100 проц отвечают, хотя говорят странно , максимальное 94 проц видели.
Катаюсь много, может и завожу часто , но все равно непонятно тепло ведь,даже после того как заглушу двигатель, уже автоматически дверь при открываю, чтоб фары погасли, а зимой на подзаряднике оставлять? Теперь буду чаще под заряжать поскольку все условия есть, АКБ так дольше проживет, напрягает только откручивание - ослабление пробочек как лет двадцать назад.

101 56

Ты считаешь оно надо ? Откатал 2-3 года и новый купил.А то еще и по гарантии поменяют ,если в гарантийном периоде "сдохнет". Водички добавлять надо ,с этим не спорю. а в остальном считаю лишняя трата времени.

Пользователь сказал cпасибо:

848 1,575

Если начал подсаживаться, ни чем него не оживить, докатывать и покупать новый.
ps: у меня 12,66 т.е. 100% заряд.

Пользователь сказал cпасибо:

11 15

9 лет на одном аккуме на ауди а4. как поставили с завода - так и ездил.
раз в полгода (перед зимним периодом) проверять плотность и не допускать полного разряда - проблем не будет.

499 466

Если начал подсаживаться, ни чем него не оживить, докатывать и покупать новый.
ps: у меня 12,66 т.е. 100% заряд.

22 15

Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л

54 13

Об остаточной ёмкости АКБ нельзя судить по напряжению. Можно полудохлый подзарядить до 12.66В , а машину не завести. Исправный АКБ и с 12В машину заведёт. О ёмкости,исправности и остаточном долголетии АКБ можно судить ТОЛЬКО после полной зарядки, под нагрузкой ,замеряя напряжение. Все остальные вольты и % говорят не о жизни-смерти АКБ,а лишь о работе генератора и балансе мощности. Если у вас 80% процентов,значит генератор не может покрыть всю потребляемую мощность,а иначе и "КРОНА" была бы заряжена на 100% и тракторный 120Ачасовой. Правда ,если у вас коротнула 1 банка,то и 12в у вас не будет. Ну это уже "ясен пень" - на выброс. Главное - не ведитесь тупо на одно напряжение,только после зарядки по формуле IxUxt (токХнапр.Хвремя) можно судить об АКБ. Всё остльное говорит о генераторе и балансе.

Пользователь сказал cпасибо:

3 19

Сегодня зарядил аккумулятор зарядным устройством. После двух часов простоя Пандора показывает напряжение 12,4. Аккумулятор безнадёжен?

79 41

Посмотрел с амперметром, что подсаживает батарею: - 35 ма китайская голова, 20 - иммобилайзер. Езжу не часто на этой машине, получается, что АКБ всё время полуразряжена. Иммобилайзер посадил на цепь освещения салона, на реле С1, теперь через 20 мин он обесточивается, но китайголова всё равно сосёт. Подвернулся под руки блок питания от какого - то кассового аппарата 12В с защитой от КЗ.
. Зарядил полностью АКБ до 1,27., дал отстояться 2ч., замерил напряжение, выставил такое же + 0,1В на блоке питания, там это предусмотрено подбором резистора. Припаял провод со штеккером для прикуривателя. Затем врезал в панель зозетку, рядом с ключом зажигания (чтоб со вставленным штеккером не уехать, ключ зажигания будешь вставлять, наткнёшься на штеккер) В штеккере светодиод, оч. хорошо видно. Розетку через пр. 2А подвёл к АКБ.
Получилось, что заряженную полностью батарею это устройство не заряжает, т. к. имеет на выходе то же самое напряжение. А разряженную постепенно добивает до нормы.
Сделал длинный провод и подвесил под потолок. Провод не мешает ходить возле машины, нет опасности, что за него кто-то зацепится. Несколько раз проверял плотность - 1,27 во всех банках, вода не убывает, пузырьков, кипения, нет. Считаю, что проблема снята. Конечно, у кого есть 220В))

Главная причина того, что АКБ мало живут - езда на полуразряженной батарее. Генератор валит туда 30А, когда рекомендуемый макс. ток заряда составляет 0,1 от емкости, это 6,5А.
Если АКБ эаряжена, генератор только компенсирует кратковременно затраты на стартёр и текущий саморазряд. Даже по звуку работы слышно, когда генератор работает под нагрузкой. Что нехорошо ни ему, ни его хозяину - в виде повышенного расхода топлива и прочего.))

Camry

Вопрос о том, как поменять батарейку в ключе Тойота Камри, становится актуальным как только возникают трудности с открыванием/закрыванием дверей и багажника, а при пуске на приборной панели высвечивается предупреждение о необходимости замены. В представленном материале речь пойдет о демонтаже разрядившегося и установке нового расходника, отвечающего за работоспособность устройства доступа в авто.

Замена батарейки в ключе Camry 30

В Toyota Camry 30 источник питания ключа – батарейка CR2016. Рассмотрим детальную инструкцию о том, как поменять батарейку в ключе. Чтобы извлечь севший элемент питания, необходимо снять крышку, убрать передатчик. Для этого без чрезмерных усилий откручивается винт. Отсоединить фиксатор можно надавливанием на него до момента появления зазора.

Питающий элемент зафиксирован при помощи винтов, поэтому их нужно открутить. С контактами требуется осторожность, при усилии они могут повредиться. Старый расходник извлекается, вместо него ставится новый, а крепеж фиксирует его. Уплотнитель в виде резинового кольца не должен быть поврежден и растянут. Если это так, требуется обновление.

После установки производится затяжка винтов. Если их закрутить не до конца, контакт литиевой батареи будет неплотным и устройство доступа от Камри 30 будет плохо функционировать. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Источник питания в ключе Камри 40

Доступ в автомобиль Camry 40 осуществляется при помощи ключа, на котором есть три кнопки. На них нарисованы открытый и закрытый замки, а также изображение машины с открытым багажником. Источник электроэнергии скрыт в корпусе. Источник питания в ключике Камри 40 – батарейка CR2032 или CR2016.

Замена

Процедура замены батарейки в ключе Камри 40 выглядит следующим образом:

При помощи плоской отвертки поддевается фиксатор. Блок управления автомобилем отсоединяется от ключевого держателя.

Подручным средством (монетой, к примеру) отжимается фиксатор блока и сам корпус разделяется на части.
Старый источник электроэнергии вынимается, взамен него с соблюдением полярности ставится новый.
Сборка ведется в обратном порядке.

На Camry V40 положительный полюс батареи располагается сверху в корпусе блока управления.

Выкидной ключ

Если ключ на Камри 40 выкидного типа, то порядок действий при замене такой:

Под фирменной наклейкой расположен винт, который нужно открутить. Для этого наклейка снимается.
Задняя крышка отщелкивается при помощи плоской отвертки в районе хромированной ручки.
Откручивается еще один винт.
Батарейка вынимается из посадочного места, заменяется новой.
Сборка производится в обратном порядке. Чтобы выброс из корпуса открывающей дверные замки части проходил штатно, нужно подкрутить пружинку.

Замена источника питания в ключе Камри V50

Для получения доступа к батарейке в ключе на Камри 50 необходимо разобрать брелок. Плоскую отвертку вставляют в районе ушка брелока в паз. Если при вскрытии выпадают кнопки, их можно вернуть на место. Затем необходимо вынуть блок дистанционного управления, чтобы вскрыть его плоской отверткой. Севший источник питания меняется на новый, конструкция собирается и проверяется.

Доступ в автомобиль Camry 55 может осуществляться бесключевым способом, если соответствующая система установлена. Замена питающей детали в таком случае производится следующим образом:

Элемент питания вынимается из посадочного гнезда, устанавливается новый расходник.

При установке нового элемента питания важно соблюдать полярность, использовать оригинальные расходники или проверенные аналоги. Утилизировать севшее устройство для авто Toyota Camry нужно в соответствии с инструкцией и местным законодательством.

Правила безопасности при использовании электроключей Тойота:

поскольку влага провоцирует коррозийные процессы, устройство должно использоваться только сухими руками;
необходимо исключить прикосновение к элементам блока дистанционного управления;
контакты питающей батареи нельзя сгибать.

Как поменять батарейку в ключе Тойота Камри 70

Признаки, говорящие о том, что пришло время замены батарейки в ключе автомобиля Тойота Камри 70:

Порядок действий по демонтажу старого источника электричества и установке нового на примере автомобиля Toyota Camry 70 (без функции бесключевого доступа):

При помощи отвертки с плоским шлицем поддевается крышка. Кончик отвертки лучше обмотать кусочком ткани, чтобы исключить повреждения.
Демонтируется заглушка, скрывающая элемент питания.

Маленькой плоской отверточкой разрядившаяся батарея поддевается и извлекается из посадочного гнезда. Нельзя допустить повреждения контактов, поэтому нужно вынимать расходник аккуратно.
Установленная деталь накрывается заглушкой, причем лапка должна смотреть вверх. Заглушка плотно утапливается.
Крышка корпуса выставляется без перекосов и аналогичным образом вдавливается до упора.
Попеременным нажатием кнопок с изображением замка проверяется работоспособность устройства доступа в авто.

При разборе ключика Camry с функцией бесключевого доступа сначала освобождается замок и извлекается механическая часть. Плоской отверткой с прикрытым тканью шлицем поддевается крышка корпуса. Маленькой отверточкой извлекается элемент, отвечающий за питание. С соблюдением полярности устанавливается новая литиевая батарея Если модуль электроключа Camry 70 прилип к шторке, необходимо сначала его убрать. Только так откроется доступ к питающему расходнику.

Тойота Камри (Toyota Camry) - легковой автомобиль бизнес класса компании Тойота. Производится на заводах в Японии, США, Австралии, России и Китае.

Toyota Camry - один из самых продаваемых легковых автомобилей в мире.

Под капотом Камри можно встретить штатный аккумулятор одного из японских брендов: Panasonic, Yuasa, FB а также Varta и корейский Rocket. В Украине АКБ японских марок купить непросто, зато есть представители: немецкого бренда Varta, японско-корейского Rocket, американского Exide, турецкого Mutlu.

В Toyota Camry любого поколения можно встретить аккумуляторы двух размерностей 261х175х223 мм и 230х175х223 мм на 70 Ач и 60 Ач. Место для аккумулятора у Тойота Камри: в моторном отсеке около левой фары. Полярность аккумулятора на Camry обратная - правый "плюс". Конструкторами предполагается установка АКБ японского (азиатского) стандарта JIS. Однако возможна установка аккумуляторной батареи евростандарта емкостью 60-54Ач (243х175х190 мм), а также помещаются евробатареи емкостью 70-77Ач (278х175х190мм) и самые большие 306х175х225мм емкостью 90-100Ач. Последние будут несколько длинее чем поддон, но установить и закрепить их можно.

На Тойота Камри большое количество мощных потребителей энергии, как и на любой другой машине премиум класса. Когда одновременно включены несколько потребителей (кондиционер, обогреватель, фары, музыка и т.п.), а обороты мотора невысокие, то генератор сам не способен на 100% запитать их. Образуется высокая пульсация тока и напряжения в сети, которую сглаживает аккумулятор, "помогая" запитывать электроприборы. Именно поэтому в приоритете для Camry батареи в емкостью 75 Ач-80 Ач. Такая батарея даже будучи разряженной способна обеспечить стартер необходимым пусковым током (примерно 200-250 Ампер), в то время когда для разряженной батареи емкостью 60Ач это будет уже сложной задачей.

При выборе аккумулятора на Toyota Camry требуется знать:

- применяется аккумулятор японского стандарта JIS;

- с обратной полярностью (правый плюс);

- емкость 70-80Ач, ТХП 580-700 Ампер, размеры 261х175х225 мм;

- нижний бортик в АКБ не обязателен: он не используется для крепления в Тойота Камри

Модели аккумуляторов на Toyota Camry:

Замена аккумулятора на Toyota Camry

Важно! В момент замены, в Тойота любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления. После обесточивания могут появится "ошибки" компьютера, плавать холостой ход и т.п.

В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) - интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)

Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.

Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.

АКБ на Камри 40 гибрид 2009

согласен с мнением читателей спасибо реально полезная статья, обыскался. все брали сомения какой и т.д. спасибо

И довяжу женщины понятно, очень детально описано. Благодарю!

Респект! То что искал! Спасибо!

Автору респект! Описал все детально. Спасибо

мне тоже все стало ясно!в отличии от других описаний!автору спасибо.

Так там 2 акума или 1?

можно ли менять акп когда двигатель в рабочем состоянии ? слышал что если хочешь чтоб не было ошибок то так и нужно менять

Спасибо автору, статья что надо, искал что хотел узнать.

Спасибо! Узнал - идальный аккумулятор: 70-80Ач (261х175х225 мм)

Спасибо, узнал много интересного, даже не знал что есть периодичность снятия АКБ).

При подборе аккумулятора для Тойота Камри необходимо учитывать емкость и габариты устройства. В заводских условиях на автомобили ставятся батареи японских или европейских производителей (например, Panasonic или Varta). Емкость источника постоянного тока зависит от объема силового агрегата, перечня дополнительного оборудования и рынка сбыта.

Заводской АКБ с характеристиками

На автомобилях Toyota Camry используются АКБ с корпусом азиатского формата. Источник постоянного тока установлен в моторном отсеке на специальной площадке, оборудованной трубкой для слива пролитого электролита.

Изделие имеет обратную полярность (не зависит от поколения) и удерживается на месте поперечной прижимной пластиной с гайкой. Отрицательный полюс источника питания подсоединен к кузову, для восстановления емкости используется генератор с принудительным приводом от коленчатого вала двигателя.

напряжение — 12 В;
емкость — от 60 до 80 А*ч;
пусковой ток при холодной прокрутке двигателя стартером — от 580 до 700 А;
формат корпуса — JIS;
длина — 261 мм;
ширина — 175 мм;
высота — не более 225 мм.

Таблица для разных поколений авто

В зависимости от поколения на Toyota Camry используются следующие виды свинцово-кислотных источников постоянного тока.

В заводских условиях на машины устанавливаются изделия, выпущенные заводами фирм Panasonic, Yuasa, FB или Rocket.

Детали на сборочном конвейере имеют оригинальную маркировку, концерн Toyota поставляет детали на рынок запасных частей.

Заводские источники питания маркированы 2 группами символов, разделенных тире (например, код 28800-0H160 соответствует заводскому аккумулятору 65 А*ч, с пусковым током 570 А).

Грамотный подбор аналогов

Свинцово-кислотная батарея, пригодная к установке на Toyota Camry, должна иметь следующие параметры:

емкость не менее 65 А*ч;
ток холодной прокрутки — не ниже 570 А;
стандарт корпуса и контактов — японский JIS;
обратная полярность (положительный полюс расположен справа);
монтажный бортик по нижней кромке не требуется, изделие крепится прижимной планкой.

При подборе аналога необходимо учитывать, что в машинах поколения XV40 и выше используется увеличенное количество электроники с повышенной мощностью. Для обеспечения работы приборов рекомендуется устанавливать источник питания емкостью от 75 А*ч. В этом случае батарея сможет поддерживать работу электроники при движении автомобиля с небольшой скоростью (например, в городских пробках). Следует учитывать, что при пониженных оборотах коленчатого вала генератор не обеспечивает зарядку АКБ, которая постепенно теряет емкость.

Для сохранения уровня заряда в электрических цепях используется система контроля зарядки Intelligent Battery Sensor. Одновременно производитель применяет стартеры с планетарным редуктором, позволяющие снижать нагрузку на источник питания при пуске мотора. Контроллер системы впрыска обеспечивает подачу бензина при частоте вращения коленчатого вала 100-150 об./мин.

Одновременно в зависимости от температуры корректируется состав топливо-воздушной смеси, что дополнительно снижает нагрузку на аккумулятор.

Топ-5 батарей, подходящих для Toyota Camry:

Panasonic 80D 26L MF, соответствующая оригинальному изделию. Отличается повышенной стоимостью, поставляется официальными дилерами компании Toyota. Емкость 65 А*ч, пусковой ток до 600 А.
Varta Blue Dinamic Е23 емкостью 70 А*ч, пусковой ток 630 А. Источник постоянного тока отличается повышенной стартовой мощностью, оригинальные решетки обеспечивают быструю зарядку и устойчивы к коррозии. Рекомендуется использовать устройство на машинах с V-образными 6-цилиндровыми двигателями.
Medalist 75D23L, обеспечивающий пусковой ток до 580 А. Батарея имеет емкость 65 А*ч, рекомендуется для машин с двигателями объемом до 2,5 л. В конструкции предусмотрен глазок с индикатором степени зарядки, позволяющим быстро определить состояние элемента питания.
Solite 95D26L с пусковым током до 650 А. Отличается повышенной до 85 А*ч емкостью, обеспечивает поддержание работоспособности электрических систем на автомобилях с дополнительными потребителями. В конструкции корпуса отсутствуют пробки, имеется глазок с поплавком для определения плотности электролита. Преимуществом продукции южнокорейской компании Solite является увеличенный до 3 лет срок гарантии.
Exide Excell EB704 емкостью 70 А*ч, пусковой ток составляет 540 А. Отличается повышенной пусковой мощностью, предусмотрены пробки для проверки уровня электролита в банках.

Признаки неподходящей АКБ

При нарушении заводских рекомендаций корпус аккумулятора не входит на монтажную площадку. Длина кабелей рассчитана на высоту кожуха до 225 мм, при увеличенном значении клеммы не наденутся на контактные штыри. Изделие с прямой полярностью встает на штатное место, но подключить узел к бортовой сети невозможно. При использовании оборудования с пониженной емкостью или низкой силой тока при прокрутке ускоряется деградация электролита и активной массы, элемент питания выходит из строя через 1-2 года эксплуатации.

Кратко об эксплуатации аккумулятора

В процессе эксплуатации емкость батареи поддерживается генератором, работающим совместно с электронным реле-регулятором. Активная масса и электролит постепенно деградируют, что приводит к падению емкости при отрицательных температурах. Завод не регламентирует срок службы источника питания, замена требуется через 3-5 лет эксплуатации автомобиля. На ресурс аккумулятора влияет режим движения (например, при коротких поездках в зимнее время емкость АКБ не восстанавливается, в этом случае требуется периодически подзаряжать ее от внешнего блока).

При температуре воздуха ниже …-20°С уменьшается текучесть моторного масла и происходит естественное падение емкости химических элементов питания. При попытке пуска мотора начинаются ускоренная деградация и выкрашивание активной массы. Примеси оседают на дне корпуса и создают перемычки между отрицательными и положительными пластинами, ускоряющими саморазряд батареи.

Дополнительную нагрузку создают элементы с поврежденной изоляцией (например, компоненты сигнализации, установленной владельцем).

Замена элемента питания

При замене аккумулятора на Камри необходимо выполнить действия:

Заглушить двигатель, включить стояночный тормоз и открыть крышку капота.
Ослабить затяжку клеммы на отрицательном полюсе (6-гранным ключом на 10 мм) и снять провод.
Отключить плюс, на машинах поздних поколений на клемме расположен блок системы контроля зарядки Intelligent Battery Sensor (IBS). Контроллер необходимо снять вместе с клеммой с контактного штыря и отвести в сторону.
Отвернуть гайку прижимной пластины и снять скобу.
Вынуть батарею за ручку, расположенную на корпусе.
Очистить зажимы кабелей от грязи и следов окислов.
Протереть площадку от грязи, при обнаружении следов электролита деактивировать кислоту содовым раствором.
Поставить корпус аккумулятора на штатную площадку и установить прижимную планку. Чрезмерно затягивать гайку не следует, поскольку возможно повреждение пластикового кожуха АКБ.
Снять транспортировочные колпачки с клемм.
Установить положительный кабель бортовой сети, обработать клемму специальной смазкой, предотвращающей образование окислов.
Подключить отрицательный шнур и нанести слой защитной смазки. Если на машине используется дополнительная сигнализация, то перед коммутацией открыть дверь со стороны водителя или положить ключи с пультом управления в карман. При подаче питания возможно срабатывание сирены или включение блокировки дверных замков.
Аккуратно закрыть капот и произвести пробный запуск силового агрегата.

Действия при разряде

При падении емкости батареи необходимо:

Открыть капот и отключить положительный провод.
Отсоединить отрицательный кабель, а затем снять крепежную планку.
Занести источник питания в помещение и выдержать на протяжении 4-6 часов при комнатной температуре.
Подключить зарядное устройство с соблюдением полярности. Включить блок в автоматическом режиме, при использовании ручных настроек выставить ток в пределах 10% от номинальной емкости. Все манипуляции выполняются в проветриваемом помещении, если в банках предусмотрены пробки, то их следует выкрутить.

Восстанавливать емкость источника питания на автомобиле не рекомендуется, поскольку пары или брызги электролита попадают на металлические элементы кузова машины. Среднее время зарядки изделия составляет 10-15 часов. Если в процессе обслуживания наблюдается рост температуры электролита до +40°С и выше, то зарядку следует прекратить.

Подводя итоги

Подбор АКБ для Камри осуществляется владельцем с учетом требований производителя. При ошибочном выборе размера изделия клеммы штатных жгутов не надеваются на контактные штыри. При использовании источника питания с увеличенной высотой корпуса возможно повреждение крышки капота. При отключении старой батареи происходит сброс настроек в блоках управления, которые адаптируются через 3-4 часа эксплуатации автомобиля. До момента адаптации возможны некорректная работа двигателя в режиме холостого хода и включение в щитке приборов индикации об ошибках.

Предохранители на Тойоте Камри 50 находятся в моторном отсеке и отдельном блоке в панели приборов. Элементы обеспечивают разрыв цепи постоянного тока при увеличении нагрузки свыше номинального значения. Замена деталей производится самостоятельно или в сервисном центре, если владелец не может определить причину поломки.

Расположение предохранителей

Автомобили оснащены жгутом проводки, соединяющим электрические и электронные компоненты.

Отрицательные выводы оборудования и источников постоянного тока подключены к кузову машины. Центральный жгут оборудован коробками, в которых находятся плавкие предохранители разных номиналов и реле, поддерживающие включение и отключение устройств с повышенной мощностью (например, фар головного света).

Тойота Камри V50

На автомобилях Камри V50 использованы несколько блоков предохранителей:

Возле правого крыла кузова в моторном отсеке расположена коробка с элементами, защищающими цепи с повышенным энергопотреблением.
Внутри панели приборов (со стороны левой ноги водителя) находится дополнительный блок. Часть цепей защищена предохранителями, установленными в коробке в моторном отсеке.

Camry 55

Проведенный рестайлинг коснулся элементов внешней отделки и функционального оснащения.

Электрическая схема осталась неизменной, коробки защитных элементов и реле установлены под капотом и в панели приборов со стороны места водителя.

Предохранители в отсеке двигателя

Перечень и номинал части защитных элементов зависят от:

рабочего объема двигателя;
наличия системы обогрева подушек заднего ряда сидений;
типа ламп, установленных в фарах головного света.

Схема элементов

Блок имеет вытянутую конфигурацию, внутри находятся вставки стандартного типа А с прозрачными корпусами, а также элементы типа В (рассчитанные на повышенную силу тока). Для снятия крышки необходимо нажать на фиксаторы и потянуть кожух вверх. На внутренней поверхности находятся запасные элементы и пинцет.

Общая схема расположения плавких предохранителей не зависит от года выпуска автомобиля Camry 50 или 55.

Расшифровка с описанием функций

Перечень элементов (начиная с нижней позиции в левом ряду):

Электрические двигатели вентиляторов системы охлаждения (50 А).
Насос блока очистки стекол фар головного света (30 А).
Муфта компрессора кондиционера и климатическая установка (50 А).
Цепь зарядки батареи (120 А для машин с обогревом передних кресел и 140 А для модификаций с обогревом всех сидений).
Контроллер модуля курсовой устойчивости (30 А).
Реле включения стартера двигателя (30 А).
Общая защита ламп в фарах головного света (30 А).
Контроллер системы курсовой устойчивости (50 А).
Электрический усилитель рулевого управления (80 А).
Звуковой сигнал высокого тона (7,5 А).
Звуковой сигнал низкого тона (10 А).
Контроллеры модуля впрыска топлива и управления АКПП (15 А).
Блок управления подачей топлива (10 А или 7,5 А для агрегатов 2GR-FE и 2AR-FE соответственно).
Контроллеры блока впрыска горючего и цепи зажигания (7,5 А).
Блок управления подачей бензина, контроллер АКПП и соленоид блокировки рулевого вала (7,5 А).
Реле стартера (15 А).
Дверные замки (20 А).
Дополнительная защита цепей систем зажигания и подачи топлива (25 А).
Контроллер зарядки (7,5 А).
Блок аварийной связи (5 А).
Указатели направления поворота (15 А).
Блокиратор рулевого управления (10 А).
Магнитола (15 А).
Ближний свет левого борта для галогенных фар или корректор положения ксеноновых ламп (15 или 20 А).
Аналогично позиции 25, но для правого борта.
Блок автоматического корректора ксеноновых ламп (опция, 7,5 А).
Контроллер модуля впрыска бензина (30 А).
Бесключевой доступ (5 А).
Контроллер дроссельного узла (10 А).
Розетка буксировочного прибора (опция, 20 А).
Системы управления двигателем и трансмиссией (7,5 А).
Аналогично позиции 32 (только для мотора 2AR-FE, 20 А).
Бесключевой доступ (7,5 А).
Питание магнитолы (20 А).
Цепи подсветки приборов, свет в салоне, багажном отделении и в проемах дверей (7,5 А).
Блок связи, электрический регулятор положения рулевой колонки, кнопки на рулевом колесе (10 А).

Салонный блок предохранителей

Расположенная в панели приборов распределительная коробка содержит предохранители, рассчитанные на пониженную силу тока. Для доступа к элементам следует снять крышку, закрепленную пружинным фиксатором. Пинцет потребуется вынуть из блока, расположенного под капотом автомобиля.

Схема предохранителей в Camry 50-55

Элементы расположены в блоке в 3 ряда, предохранители перечислены начиная с верхней полосы слева направо. В коробке имеются пустые позиции, которые можно использовать для хранения запасных вставок. На крышке коробки нанесена схема с указанием номинала деталей и английской аббревиатуры (информация с расшифровкой приведена в заводской инструкции по эксплуатации).

Подробная расшифровка

Расшифровка назначений предохранителей в салонной коробке автомобилей Camry XV50 и 55:

Контроллеры блоков курсовой устойчивости, вентиляторов охлаждения, фар головного освещения и генератора (10 А).
Светодиоды подсветки приборов и кнопок, контроллеры прикуривателя, индикация выбранной передачи и плафоны освещения багажного отсека и салона (10 А).
Габаритное освещение по периметру кузова, освещение государственного регистрационного знака и противотуманные сигналы спереди и сзади (15 А).
Электрический привод стекла в правой передней двери (20 А).
Аналогично позиции 5, но для правой задней двери (20 А).
Аналогично позиции 5, но для левой передней двери (20 А).
Аналогично позиции 5, но для задней левой двери (20 А).
Лампы ближнего света (7,5 А).
Контроллер насоса омывателя стекла и электрического привода щеток (10 А).
Блок управления кондиционером (7,5 А).
Моторы насоса и привода щеток (25 А).
Индикация заднего хода, контроллеры АКПП и впрыска топлива, акустические элементы и магнитола (7,5 А).
Электроника кузова (7,5 А).
Контроллер усилителя руля (7,5 А).
Розетка для задних пассажиров (20 А).
Блокиратор селектора АКПП (5 А).
Обогрев кресла спереди справа (10 А).
Аналогично позиции 18 для левого сиденья (10 А).
Штекер диагностики OBD-II (10 А)
Блок управления для пассажиров заднего ряда сидений, обогрев и электрическая регулировка заднего дивана, привод шторки (10 А).
Реле стартера и цепи блока управления подачей топлива (7,5 А).
Габаритные сигналы и лампы торможения, блоки ABS и бесключевого доступа в салон (7,5 А).
Мотор заднего дивана (30 А).
Кондиционер (7,5 А).
Панорамная крыша (10 А).
Приводы передних сидений (30 А).
Резерв (30 А).
Блокировка замков и блок связи (20 А).
Электрический привод рулевой колонки (20 А).
Контроллер SRS, подушки безопасности (10 А).
Впрыск бензина (7,5 А).
Контроллер бесключевого доступа (7,5 А).
Прикуриватель (15 А).
Отдельный пульт управления магнитолой и кондиционером для задних пассажиров, блоки управления подогревом и электрическими регулировками заднего дивана, настройка и обогрев зеркал заднего вида, магнитола и блок беспроводной связи (7,5 А).
Обогрев подушек сидений в задней части салона (20 А).

Интегрированное реле в Toyota Camry и предохранители

Начиная с Camry 50 в моторном блоке стало использоваться многофункциональное реле (код 82720-33230) с монолитным корпусом (обозначается на чертежах Unit D). Коммутатор вставляется в штекеры и удерживается боковым защелками. Реле отвечает за работу внешней светотехники, вентиляторов системы охлаждения, обогрева зеркал заднего вида и цепей зажигания.

На входе расположен предохранитель номиналом 120 или 140 А, в цепи питания предусмотрен дополнительный провод FL MAIN, рассчитанный на ток до 230 А. При коротком замыкании в приборах светотехники (например, в противотуманной фаре) сгорают дорожки внутри реле, восстановить которое невозможно. Стоимость нового коммутационного блока начинается от 8,8 тыс. руб.

При выходе из строя реле возможно оплавление слоя изоляции на жгутах электропроводки и коробление монтажного блока.

Возможность самостоятельной замены

При отказе части электрических систем владелец может визуально проверить состояние предохранителей и поменять вышедшие из строя детали. Если установка нового элемента не приводит к восстановлению работоспособности, то автомобиль доставляется в сервисный центр для определения причин поломки (например, в случае выхода из строя интегрированного реле).

Меры предосторожности

Перед проверкой или заменой защитных элементов на Camry XV50 или 55 необходимо:

На машинах со стандартным замком зажигания заглушить мотор и вынуть ключ из скважины. Отключать батарею от бортовой сети не требуется.
На автомобилях с системой бесключевого доступа и кнопкой пуска двигателя отключить зажигание. Отсоединять проводку от аккумулятора не нужно.

Что потребуется

При самостоятельной замене плавких предохранителей потребуются:

клещи для снятия (закреплены в крышке блока, расположенного в моторном отсеке);
комплект защитных элементов (запасные вставки номиналом 25 и 30 А хранятся на внутренней части крышки блока под капотом).

Процесс замены

Для замены необходимо:

Открыть коробку и найти неисправный элемент.
Вытащить деталь пластиковыми клещами (предназначены только для снятия ножевых элементов типа А). Для снятия вставок с увеличенными корпусами (тип В или С) следует вытянуть деталь пальцами, покачивая корпус из стороны в сторону.
Осмотреть посадочное гнездо, а затем вернуть плавкую вставку на место и закрыть крышку.
Проверить работоспособность электрических систем автомобиля.

Отдельно о прикуривателе и автомобильных розетках

В схему предохранителей на Камри 50 входят раздельные вставки на 15 и 20 А, предназначенные для прикуривателя и розетки для пассажиров на заднем ряду сидений. При подключении внешнего оборудования следует учитывать потребляемый ток. Запрещается устанавливать защитные элементы с повышенным номиналом из-за риска оплавления проводки и обгорания контактов. Следует обеспечить защиту корпуса розетки и прикуривателя от попадания посторонних предметов, вызывающих короткое замыкание.

Читайте также: